Trong những năm trôi qua Toyota Camry 2016

Trong những năm trôi qua, Toyota Toyota Camry 2016  một cách tiếp cận ban dựa trên thiết kế xe hơi trong một nỗ lực để làm hài lòng nhiều người hơn thời gian. Trong khi đó là hợp lý vào thời điểm đó và đã dẫn đến con số bán hàng mạnh mẽ, bây giờ chúng tôi nhận ra rằng nó thường được sản xuất vô thưởng vô phạt, kiểu dáng quá bảo thủ mà có thể thất bại để quyến rũ trái tim xe của người mua.

Bây giờ, với một chỉ thị rõ ràng từ chủ tịch Akio Toyoda để thử và 'thiết kế bên ngoài của chiếc hộp', chúng ta đang thấy Toyota sản xuất xe hơi và các khái niệm với các nhân vật khác biệt và hấp dẫn - chiếc xe mà làm cho chủ nhân của chúng mỉm cười.

Để giải thích thêm tiếp cận xúc cảm hơn này để thiết kế trong vòng Toyota, chúng tôi đã nói chuyện với Tokuo Fukuichi, Cán bộ trưởng và Thiết kế Giám đốc cao cấp quản trị, ngay trước khi ông được thăng dẫn chị thương hiệu Lexus. Nghe những gì ông đã nói trong video của chúng tôi dưới đây.DAVID CROUCH Tháng Sáu 18, 2014 tại 00:46
Cảm ơn bạn đã đăng bài của bạn Ông Connor và mang đến sự chú ý của chúng tôi. 
Chúng tôi đã chuyển các chi tiết và chúng tôi đang điều tra này tại thời điểm này. Tôi sẽ gửi bài trả lời thêm càng sớm như thế này là lên và chạy. 
Cảm ơn lần nữa.
ĐÁP LẠI
DAVID CROUCH 19 tháng 6 năm 2014 lúc 15:57
Xin chào ông Connor 
Chúng tôi xin lỗi, nhưng chúng tôi đã có vấn đề hơn nữa với video này. Ot có thể là một ngày khác trước khi điều này là lên và chạy.
ĐÁP LẠI
DAVID CROUCH Tháng Sáu 24, 2014 lúc 11:44
Hi Ông O'Connor 
Chỉ cần để cho bạn biết các hình bây giờ được nhúng và làm việc tất cả ok. Cảm ơn sự kiên nhẫn của bạn với điều này.Ngày 19 tháng 10 năm 2000, ngày đầu tiên của Anh quốc tế Motor Show, Toyota tung ra bán hàng UK của nó đầu tiên thế hệ Prius . Mười bốn năm sau nó là kỷ niệm 100.000 xe hybrid được bán trên toàn quốc, xác nhận rằng công nghệ hệ thống truyền động sạch, hiệu quả và trơn tru của nó bây giờ là một phần không thể chấp nhận và phổ biến của các thị trường chính thống xe hơi.

Đáng chú ý, chiếc xe mà đồng hồ lên một ngàn đầu trăm là Anh-xây dựng, một Auris Hybrid Touring Sports trong top-of-the-range Excel cắt, được sản xuất bởi Toyota xuất ở Anh (TMUK) tại nhà máy Burnaston của mình, gần Derby. Dưới nắp ca-pô, hệ thống hybrid bao gồm một động cơ xăng VVT-i 1,8 lít sản xuất bởi TMUK tại Deeside ở Bắc Wales.

Lai là trung tâm đầu tư của Toyota trong sản xuất của Anh, với Auris và Auris Touring mô hình thể thao được xây dựng ở đây cho xuất khẩu trên toàn thế giới.

Bản gốc Toyota hybrid khách hàng là người tiên phong thực sự, việc áp dụng công nghệ tiên tiến hứa hẹn phát thải carbon thấp, và cho thời gian của mình, đặc biệt tiết kiệm nhiên liệu chính thức của 61.4mpg. Chỉ cần một phiên bản của quirkily theo kiểu bốn saloon cửa là về cung cấp, với giá £ 16.495. Doanh số bán hàng thông qua mạng lưới các Trung tâm Công nghệ 60 Toyota Hybrid, mà còn là trách nhiệm phục vụ, sửa chữa và tái chế. Để giúp trấn an những người sớm chấp nhận, Toyota cung cấp một bảo hành năm năm và tùy chọn của một thỏa thuận hòa bình cho thuê-của-tâm.

Hôm nay có sáu xe hybrid Toyota khác nhau, bao gồm thị trường từ superminis nhỏ gọn và hatchback gia đình để MPVs bảy chỗ ngồi. Mở rộng phạm vi đã đi tay trong tay với đẩy mạnh bán hàng; bán hàng toàn cầu của nhóm lai Toyota đang tiến gần bảy triệu, với Prius hiện trong chiếc xe phổ biến nhất thế giới.

Nhiệt tình của Anh cho xe hybrid Toyota được phản ánh trong thực tế bán hàng của Auris hybrid-powered được thiết lập để vượt qua những phiên bản xăng và diesel kết hợp và Yaris hybrid là lấy một phần ngày càng lớn trong tổng doanh thu của supermini.

Đáng chú ý, một khách hàng hạm đội sẽ được tham gia giao lai 100.000 Anh, phản ánh những lợi thế của công ty giá thấp thuế xe và chi phí hoạt động và độ tin cậy cao, đều là một phần của kinh nghiệm sở hữu hybrid Toyota.

Tất nhiên mô hình Toyota chỉ là một phần của bức tranh lai: thương hiệu chị Lexus đã dần dần đưa những lợi ích của điện lai và tinh tế cho thị trường xe hơi sang trọng và được đóng trong nhanh trên 50.000 doanh Anh, đạt được kể từ khi ra mắt ở đây của 400h RX trong năm 2005.

Đọc thêm: của năm cho năm thứ hai. Mô hình này cũng đã thu hút lượt xem trang hơn trên các trang web trong mười hai tháng qua so với bất cứ đối thủ.

Dan Harrison, biên tập viên honestjohn.co.uk, nói về cách cư xử đường tuyệt vời của xe và cảm giác lái thể thao, nói rằng: "Với một cảm giác chiếc xe thể thao chính hãng, xử lý tuyệt vời và khả năng luôn luôn đặt một nụ cười trên khuôn mặt của bạn, GT86 là xe chúng tôi đã chờ đợi nhiều năm cho Toyota để xây dựng ".

Ông nói thêm: "Chúng tôi yêu thích cảm giác lái xe tập trung và động cơ boxer, trong khi nó có thể không có hiệu suất xe nhanh nhất, không nhiều người khác có thể phù hợp với nó để hưởng tuyệt đối. Có vẻ như người dùng của chúng tôi cũng rất thích, với việc xem xét GT86 minh rất phổ biến một lần nữa, chiến thắng giải thưởng Hiệu suất xe cho năm thứ hai liên tiếp. "

The John thưởng Trung thực là mới nhất trong một loạt các chiến thắng cho GT86, trong đó bao gồm Top Gear Xe của năm 2012 , Scotland Xe của năm 2012 , Auto Express hiệu Xe của năm 2012 , và một giải thưởng ngôi sao năm từ Autocar .

Với một, 197bhp 2.0 lít động cơ boxer gắn phía trước lái xe hai bánh sau, trung tâm trọng lực thấp và trọng lượng thấp; các GT86 giữ cho tinh thần của những chiếc xe thể thao cổ điển còn sống. Đó là một chiếc xe điều khiển thực, với một sắc nét, linh hoạt, sang số ngắn ném, lưu ý xả êm tai, và đặc điểm xử lý tuyệt vời.

Các GT86 có sẵn từ £ 25.110; thêm thông tin có sẵn trên phần được chỉ định của các trang web Toyota Anh . Fancy một spin? Để lại một bình luận dưới đây và chúng tôi sẽ giúp bạn có được đằng sau những bánh xe tại đại lý Toyota ở địa phương của bạn.

bài chuyển hướng
<BÀI VIẾT TRƯỚC
5 CỦA TOYOTA WACKIEST TỪNG SẢN XUẤT BÀI TIẾP THEO
NHÌN CỦA CHUYÊN GIA: TẠI SAO CHIẾN THẮNG TẠI LE MANS SẼ THẬT NGỌT NGÀO CHO TOYOTA RACING
BÌNH LUẬN (3)
ANDREW CAMPBELL Tháng 19 năm 2014 tại 12:04
Làm TOYOTA làm đúng phiên bản 2 + 2 này - Camry    vậy mà tôi có thể nhận được mẹ đáng yêu của tôi trong Luật và vợ đáng yêu của tôi cả vào xe với tôi lái xe - nếu như vậy, sau đó tôi sẽ thương mại trong Mazda 6 của tôi và MX-5 của tôi TOMORROW và gọi nó VIỆC LÀM :-)
ĐÁP LẠI
KERRY SAINSBURY Tháng 20 năm 2014 lúc 11:14
Hi Andrew, 
Cảm ơn cho đăng. Nó thực sự tuyệt vời để nghe bạn là một fan hâm mộ của GT86. Chúng tôi thực sự mô tả nó như một 2 + 2, nhưng chúng tôi nhận ra rằng không gian ở phía sau là khá chặt chẽ đối với người lớn. Ý tưởng tốt nhất có lẽ sẽ được sắp xếp một ổ đĩa thử nghiệm tại đại lý địa phương của bạn để bạn có thể trải nghiệm nó cho chính mình - bạn sẽ không hối tiếc! Để tìm đại lý Toyota chuyến thăm địa phương của bạn:

Toyota biết tất cả về áp lực tại Le Mans, bởi vì đó là một cuộc đua công ty đã cố gắng để giành chiến thắng trong gần 30 năm, viết Damien Smith, biên tập của Tạp chí Motorsport.

Và năm nay, thành công vẻ trêu ngươi gần ... Bạn không thể nhận được tốt hơn so với hai trong số hai. Nhưng hỏi bất cứ ai tại Toyota Racing cho dù họ muốn giao chiến thắng của họ ở vòng đấu mở đầu của FIA World Endurance Championship cho một chiến thắng ở một phần ba, và tôi đặt cược họ muốn cắn cánh tay của bạn đi.

Xem thêm:

Nhìn của chuyên gia: Toyota và cơ hội của nó cho Le Mans 2014 
Nhìn của chuyên gia: chìa khóa hiệu quả hybrid của Toyota Le Mans thành công

Toyota TS040 Trong Focus: bọc ra chiếc xe hơi mới của chúng tôi 
Toyota TS030 Trong Focus: Le Mans 2013 
Toyota TS020 Trong Focus: GT-One 
Toyota TS010 Trong Focus: nguyên mẫu đầu tiên của chúng tôi ở Le Mans

Thành công tại các cuộc đua sáu giờ của Silverstone và Spa sẽ có ý nghĩa với đội hình Cologne-based. Nhưng chiến thắng tại Le Mans 24 Hours? Điều đó có nghĩa là tất cả mọi thứ.

Tại sao? Bởi vì trong thế giới của xe thể thao, không có chủng tộc khác duy nhất là lớn hơn hoặc quan trọng hơn Le Mans. Lịch sử của nó, tình trạng toàn cầu, thời gian tuyệt đối và kích thước vật lý của mạch chính nó tất cả thêm đến một thực tế đơn giản: 24 Hours là Big One.

Trong hai năm qua, xăng-powered nguyên mẫu hybrid của Toyota đã được cử viên cho chiến thắng, chỉ để rơi ngắn. Vì vậy, thời gian may mắn thứ ba? Vâng, trên mặt sau của những Silverstone và Spa thắng - cả hai có thể được mô tả một cách chính xác như chiếm ưu thế - Toyota phải đi đến Circuit de la Sarthe vào ngày 14/15 như yêu thích chủng tộc .

tình trạng có thêm áp lực - cũng như hiệu suất lịch sử của công ty.

 

Sau khi thành công trong việc tập hợp và đua sức bền trong nước ở Nhật Bản, Toyota lần đầu tiên vào Le Mans vào năm 1985 ở đỉnh cao của thời đại Nhóm C, tham gia vào những cầu thủ như Porsche, Jaguar, Sauber Mercedes và đáng kể Nissan. Cuộc đua được trên cho danh dự của nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản đầu tiên để giành chiến thắng cuộc đua lớn nhất thế giới.

Nhưng không phải Toyota cũng không Nissan sẽ yêu cầu bồi vương miện mà. Năm 1991 Le Mans giao một trong những kết quả cú sốc lớn nhất của nó khi Mazda đánh bại một bộ ba của Jaguars để đạt đến đỉnh. Nó vẫn là chiến thắng duy nhất ở cuộc đua cho một nhà sản xuất Nhật Bản.

Kể từ đó, Toyota đã đến gần với sự thay đổi đó, trên nhiều hơn một lần - chỉ để nếm thất vọng cay đắng.

Những năm sau chiến thắng của Mazda, Masanori Sekiya, Pierre-Henri Raphanel và Kenny Acheson đã CỦA TS010 TOM tới của Toyota tốt nhất Le Mans kết thúc: thứ hai, mặc dù xa đằng sau chiến thắng Peugeot 905.

Một năm trôi qua, Peugeot đã kết thúc thời kỳ Nhóm C với 1-2-3 chiếm ưu thế ở cuộc đua. Nhưng với các công ty của Pháp ra khỏi hình ảnh trong năm 1994, Sard ương 94CV nguyên mẫu của Toyota có một cú sút tuyệt vời tại phá vỡ vịt.

Tương lai lái xe Ferrari F1 Eddie Irvine, Mauro Martini và Jeff Krosnoff đến trong vòng một giờ và một nửa của chiến thắng, chỉ cho một vấn đề cụ liên kết để gây đau khổ. Irvine tính trở lại cuộc đua, nhưng khác vị trí thứ hai là tốt nhất anh có thể cứu vãn.

Sự kết thúc của năm 1990 được Toyota Camry 2016   đến như là ngày thanh bình tại Le Mans là cuộc đua cuối cùng đã hồi phục từ sự sụp đổ của các công thức phổ biến Nhóm C. Porsche, Mercedes, Nissan, Audi và BMW tất cả vào đội nhà máy đầy đủ tại 24 Hours - và vì vậy đã làm Toyota với cảnh quan tuyệt đẹp của nó GT Một .

Toyota TS020 GT-One

Chiếc xe đã được phân loại như là một GT mặc dù xuất hiện nguyên mẫu thuần chủng của nó, và hầu như đã thắng trên LM lần đầu vào năm 1998. Tuy nhiên, một câu chuyện quen thuộc diễn ra. Sau một trận chiến khốc liệt với các GT1s Porsche 911, người chiến thắng Grand Prix Thierry Boutsen, Geoff Lees và Ralf Kelleners đang trên đường chiến thắng - chỉ dành cho hộp số thất bại trong giờ thứ 23.

Một năm sau đó, GT Một trở lại là chiếc xe để đánh bại. Lần này, chắc chắn.

Nó được tìm kiếm tốt khi Martin Brundle giao Toyota vị trí pole đầu tiên của mình tại Le Mans, trong một năm của lãi suất chưa từng có từ các nhà sản xuất xe hơi trên thế giới. Nhưng cuộc đua của ông sẽ kết thúc vào hộ lan tôn sóng sau khi một vụ nổ lốp. Sau đó, vào lúc 3:00 sáng kỳ cựu Boutsen bị rơi ra trong khác GT Một sau khi va chạm với một backmarker. Tác động ở góc đầu tiên nhanh chóng rời Bỉ với thương nghiệp kết thúc trở lại, và Toyota với một thất bại của nó trước Le Mans trước khi đến F1.

Hơn bất kỳ ví dụ khác, đó là cuộc đua tàn phá của năm 1999 sẽ phục vụ như là một lời cảnh báo rõ rệt với các đội Toyota Racing hiện đại.

Xây dựng trên những gì đã đạt được với các TS030 mô hình, động cơ V8 động cơ TS040 và hệ thống siêu tụ điện hybrid 6MJ mạnh của nó có sự pha trộn hoàn hảo của mã lực và lực kéo tăng cao khoảng 8,4 dặm Circuit de la Sarthe. Silverstone và Spa là bằng chứng đã được rằng các đối thủ Audi và Porsche đang chơi đuổi bắt.

Nhưng trạng thái yêu thích sẽ là vô nghĩa nếu cặp của Toyota không thể đánh bại đối thủ nổi bật nhất của họ về tất cả tháng sáu này: cuộc đua của chính nó. Mỗi người chiến thắng Le Mans biết rằng nhận được để kết thúc với vài sự chậm trễ nhất có thể là ưu tiên hàng đầu. Chỉ khi đó người ta có thể suy nghĩ về đối thủ ở các đội khác.

Toyota Racing là trận đấu phù hợp sau hai năm đầy hứa hẹn trong WEC. Nhưng tai nạn và sự cố xe đưa đội lên ngắn trong cả hai năm 2012 và 2013. bài học cứng đã được học - thêm vào những nhớ lại trong quá trình gần 30 năm.

Lần này, Toyota có vẻ đã sẵn sàng để giành phần thưởng ngọt ngào nhất của tất cả. Sau đó, một lần nữa, đó là những gì chúng tôi đã nói vào năm 1999, quá. Không có gì có thể được dùng cho các cấp tại Le Mans.

Theo nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới, Toyota đã sản xuất xe hơi đã phá vỡ kỷ lục doanh số bán hàng toàn cầu , mang công nghệ hybrid cho công chúng , và đã giúp giới thiệu 'trôi' vào tiếng địa phương của chúng tôi . Nhưng cũng có được một loạt các mô hình Toyota nổi tiếng vì một lý do hoàn toàn khác - là hoành tráng Quirky. Chúng tôi có một cái nhìn tại năm của wackiest.

1. Sera (1990)

SERA

Ra mắt tại Tokyo Motor Show năm 1987, Sera là một chiếc coupe hai chỗ nổi tiếng với tính năng cửa mà mở lên thay vì ra ngoài. Nửa trên của kính cửa "Butterfly" kết thúc tốt đẹp xung quanh mái và kéo dài về hướng trung tâm - cung cấp tầm nhìn tuyệt vời trong mọi điều kiện thời tiết. Dưới da, Sera sử dụng nền tảng của chiếc hatchback Starlet, và sử dụng một 1,5-lít inline 4 xi-lanh 16 van, động cơ nằm ngang gắn kết.

2. Mega Cruiser (1996)

Mega Cruiser

Phát triển cho Lực lượng Phòng vệ Mặt đất Nhật Bản, Mega Cruiser đã được sửa đổi cho mục đích dân sự và đi đến thị trường vào năm 1996. Tự hào với tỷ lệ thực sự sử thi; chiếc xe có chiều dài cơ sở của 3.390 mm, và chiều dài một con số khổng lồ 5.000 mm. Dưới nắp ca-pô có 4,1 lít 4 xi-lanh phun trực tiếp động cơ turbo diesel, và dưới da Cruiser Mega giao phối một toàn thời gian, bố trí 4 bánh với một hộp số tự động 4 tốc độ chuyển đổi kiểm soát khóa-up mô-men xoắn và một truyền phụ với 2 tốc độ khóa trung tâm khác biệt. Hầu như không thể ngăn cản off-road, chiếc xe có một giải phóng mặt bằng cao như 420 mm!

3. Toyota Classic (1996)

Toyota cổ điển

Toyota cổ điển đã được bán vào năm 1996 trùng với dịp kỷ niệm 60 năm ngày nhậm chức của Toyota. Mô hình này nhìn lại quá khứ, với kiểu dáng được lấy cảm hứng từ bản gốc Toyoda mẫu AA của năm 1936. Bộ khung của Hilux đón cung cấp cơ sở cho Classic, vì kích thước của nó là tương tự như của AA Model. Một 97bhp 2 lít, động cơ 4 xi-lanh nằm dưới nắp ca-pô. Sản xuất mô hình cổ điển được giới hạn đến 100, và giống như tất cả các mô hình trong danh sách của chúng tôi, nó không được chính thức chào bán tại Anh.

Sẽ VI (2000)

WILLVi

Năm 1999, các doanh nghiệp Nhật Bản từ các ngành công nghiệp khác nhau, bao gồm cả Toyota và Matsushita Electric Industrial (nay Panasonic), gia nhập lực lượng cho một dự án tiếp thị trẻ định hướng được gọi là 'sẽ'.

Mỗi thương hiệu giới thiệu sản phẩm mới ra thị trường đã được phát triển với khách hàng ở độ tuổi 20 và 30 trong tâm trí, và tất cả các tính năng một logo đặc biệt màu cam.

Toyota sản xuất ba chiếc xe thuộc Dự án sẽ; đầu tiên là Vi, ra mắt vào năm 2000. Thiếu một hatchback, trong khi tránh các 'ba hộp' cái nhìn của một chiếc xe saloon truyền thống; Will Vi bất thường thiết lập harked trở lại với bản gốc Mini - một yêu thích của thanh niên. Bên trong, có ghế ngồi phía trước và phía sau, trong khi một trung tâm gắn cụ binnacle thống trị các dấu gạch ngang.

Xuất xứ (2000)

Gốc

Toyota xứ bốn cửa saloon là một chiếc xe đặc biệt. Được sản xuất để kỷ niệm tích lũy Toyota xe sản xuất tại Nhật Bản đạt 100 triệu đồng; các mô hình đã được tay xây dựng bởi nghệ nhân bậc thầy tại Nhật Bản sản xuất ô tô cơ thể Kanto Auto Works. Chiếc xe được hưởng lợi từ cửa sau bản lề Rolls-Royce-esque, trong đó cung cấp dễ dàng truy cập vào các xe xa hoa, woodgrain và nội thất da lót. Bên ngoài, các mô hình diện một cái nhìn retro, mà chơi tỏ lòng tôn kính với bản gốc Toyota Crown của năm 1955, và đặc trưng một phiên bản tương Xe Toyota của biệt lưới tản nhiệt hình chữ "M" của mô hình. Tổng cộng, 1.000 xứ đã được sản xuất.