Trong khi Spyker bây giờ tuyên bố có Toyota Fortuner vios hiace

Fortuner ngày này, nó gần như không thể để viết về một chiếc xe mới mà không sử dụng "ZF" ở đâu đó trong văn bản. Đó không phải vì thiếu của chúng ta về các kỹ năng danh từ thích hợp, nhưng thực tế áp đảo mà ZF ngắn cho Zahnradfabrik, hay theo nghĩa đen "nhà máy gear" -has nó 8HP tám tốc độ truyền tải tự động trong danh mục đầu tư gần như mọi hãng của. Nhưng ZF Friedrichshafen, trên đường trở thành người lớn thứ hai cung cấp phụ tùng trong ngành công nghiệp xe hơi , có nhiều thủ đoạn lên trường hợp chuyển nhượng của mình hơn bao giờ thêm tỷ lệ phía trước nhiều hơn, và chúng tôi khám phá một số trong số họ ở đây.

Để bắt đầu, ZF muốn cap cuộc thi bánh răng ở chín. Nó cũng đang có kế hoạch để cách mạng hóa hệ thống treo phía sau trên chiếc xe nhỏ gọn với một đơn giản, cắt thiết kế thanh lịch hơn từ vật liệu composite. Chúng tôi đã nói chuyện với Bryan Johnson, giám đốc truyền thông của ZF Bắc Mỹ, để tìm hiểu tại sao chúng tôi sẽ gõ các chữ Z và F thậm chí nhiều hơn.

Car and Driver: Khái niệm này đình chỉ-một lá mùa xuân ngang mà còn nằm phía sau bánh xe-là khá khác nhau từ hệ thống treo xoắn chùm và dấu cánh tay được ưa chuộng bởi hầu hết các nhà sản xuất ở mức giá này. Nó nhắc nhở chúng ta thiết lập lá mùa xuân ngang của Corvette. Tại sao đi đường này?

Bryan Johnson: Trong một khung thông thường, một cánh tay kiểm soát và mùa xuân khái niệm phức tạp, đảm bảo tối ưu đường nắm giữ, vì vậy mùa xuân ngang bánh xe-hướng dẫn được thiết kế để đảm nhận nhiệm vụ này trong một thành phần duy nhất. Mùa xuân ngang giả định các chức năng điều khiển cánh tay cũng như giảm xóc và nhiệm vụ tải trọng. Tích hợp thành phần này làm giảm sự phức tạp của các trục xe và làm cho nó dễ dàng hơn để cài đặt. Ngoài ra, thành phần ít hơn có nghĩa là trọng lượng ít hơn.

Điều này được kích hoạt bởi các GRP cực nhẹ và đàn hồi (thủy tinh gia cố nhựa), trong đó, khi thiết kế đúng cách, có thể tốt hơn sức mạnh của thép có độ bền cao. Đồng thời, vật liệu cũng có thể được thiết kế với các đặc tính-rất đàn hồi khía cạnh tích cực của cấu trúc cực kỳ linh hoạt của nó. Thiết kế ban đầu của khái niệm này đã được thực hiện cho một chiếc xe thành phố nhỏ mà sẽ đòi hỏi một hệ thống truyền động nhỏ hơn hoặc động cơ điện.

 

Vios qua các bàn đạp phanh màu đen phía sau khung phụ trên đứng màn hình này. Thay vào đó, tập trung vào các thanh cân bằng sợi carbon, ở phía trước, cùng với các lá sợi thủy tinh xuân xanh. Bằng cách thay thế thép, các bộ phận, nếu chi phí là phù hợp-có thể làm giảm đáng kể trọng lượng trên xe ô tô chi phí hợp lý mà trong quá khứ sẽ không bao giờ bao gồm các tài liệu đó.
C / D: Có phải anh cũng nhìn vào lò xo composite, như Audi đã thực hiện?

BJ: Chúng tôi đang điều tra lò xo composite và những cú sốc, ống sốc nhôm nhẹ. Nó đang đến. Bạn phải xây dựng các xe xung quanh nó. Bạn không thể chỉ đặt nó ở đó. Nó có thực sự là một sự phát triển đó là một phần của thiết kế xe mới. Mọi thay đổi trên tất cả tài sản của bạn ở đây có một mối quan hệ bất lợi đến cái gì khác.

C / D: Ít nhất là nó đã được dễ dàng cho các hãng xe nâng cấp tự động tám tốc độ mới.

BJ: tám tốc độ của chúng tôi là chính xác kích cỡ tương tự như tốc độ sáu của chúng tôi. Chúng tôi đã làm điều đó cố tình để khách hàng của chúng tôi có thể chuyển đổi midcycle. Khác với một kỹ thuật ứng dụng kỹ thuật của các thiết bị điện tử, cơ khí, chúng tôi đã có rất ít, chúng tôi đã phải thay đổi, vì vậy Driveshafts có thể ở cùng, điểm lắp có thể ở lại tương đối giống nhau.

 

8HP tám tốc độ hộp số tự động ZF là một phần của đội hình hiện tại gần như mọi hãng của.
C / D: Ford vừa giới thiệu các ánh sáng vụ 10 tốc độ đầu tiên trên 2017 Raptor. Được ZF đi lên bánh khác?

BJ: Có tiềm năng cho nó, nhưng vấn đề là với mỗi thiết bị bạn thêm, mỗi tốc độ bạn thêm, bạn nhận được nhiều trọng lượng, không gian, và ma sát. Vì vậy, nền kinh tế nhiên liệu đi xuống, hiệu quả đi xuống. Từ một quan điểm ZF, chúng tôi nghĩ rằng tám và chín có lẽ là khá đầy đủ. Tại một số điểm, bạn đang thêm bánh răng thương mại, không bánh răng hiệu quả. Vì vậy, nếu một khách hàng gọi điện và muốn có một tốc độ 10, chúng tôi sẽ làm một. Nhưng nó là hiệu quả nhất, hoạt động tốt nhất truyền? Nó có thể không được.

C / D: Bạn vẫn đi đúng hướng với sự mở rộng của các nhà máy Nam Carolina?

BJ: Các cấu trúc được thực hiện, chúng tôi vẫn đang bổ sung thêm thiết bị. Chúng tôi sẽ ở mức 1,6 triệu truyền tổng [công suất hàng năm] vào cuối năm 2015.

BJ: Tất cả những thứ Jaguar Land Rover được xuất khẩu, Chrysler là địa phương, Honda là địa phương.Chúng tôi vẫn cung cấp BMW tại Đức. Nhưng nó đã làm với rất nhiều thứ. Bạn có hợp đồng hiện tại, giá hiện tại, dây chuyền lắp ráp đã được thiết lập với các sản phẩm hiện có. Nó rất khó khăn để đến với một logic thực sự đằng sau một số điều này.

Nâng Heinekens của bạn lên bầu trời, những người yêu thích xe thể thao huyền bí: Spyker không và không bao giờ được là phá sản. Theo công ty siêu xe Hà Lan, một tòa án địa phương hiện đã lật ngược của công ty  quyết định phá sản từ tháng mười hai và kết xuất quyết định "vô hiệu". Spyker sống!  B6 Venator s cho tất cả mọi người, ja !

 

Nếu đó chỉ là dễ dàng.  "kinh phí cầu" từ một nguồn chưa được xác định và sẽ giải quyết với chủ nợ của mình "trong một vài tuần", công ty đã không tiết lộ nơi mà nó sẽ xây dựng B6 Venator, các $ 187,000 sáu xi-lanh xe thể thao khái niệm đầu tiên xuất hiện vào năm 2013. Trả lời câu hỏi của chúng tôi về nhà máy bỏ trống (nó bị đuổi), ít ỏi dòng tiền (khoảng giá trị trung bình của một nhà US), một chương trình trái phiếu để tài trợ cho phát triển B6 ( không yêu cầu ), và sáp nhập ngẫu nhiên với một công ty máy bay điện Mỹ bí ẩn, Spyker đã nói với chúng ta rằng CEO Victor Muller "đã được lựa chọn để không cung cấp bất kỳ ý kiến bổ sung ở giai đoạn này ngoài việc phát hành báo chí phát hành ngày hôm qua" và rằng "thông tin được cung cấp trong khóa học do." tốt!

Spyker là phá sản, Sẽ Quay trở lại bình thường Khi Planes điện Fly-Or Never
Đầu tiên Drive: 2010 Spyker C8 Airleron
Spyker B6 Venator Spyder Concept: A Thousand Jaws Dropped

Kế HIACE hiện tại của Muller là xây dựng Spykers pin điện trong "tương lai gần", theo đó ông có thể hỗ trợ với chương trình trái phiếu khác hoặc bán chứng khoán cho một công ty Trung Quốc. Sau khi xem xét các báo cáo, trong đó tài chính công của Spyker công ty đã không được cập nhật trong một năm và một nửa -chúng tôi nghĩ năm 2015 sẽ không phải là năm bất cứ ai bước vào một B6 mới. (Chúng tôi có thể hướng dẫn bạn đến các cửa hàng bán lẻ Porsche gần nhất?) Ở bên flip, thanh danh cho Spyker để ở trên mặt nước, cho bây giờ, ít nhất.