Toyota Vios Altis Fortuner Innova chua bao gio het nong tren thi truong

Một chiếc xe mô hình phổ biến từ Fortuner là. Trước khi Perodua Myvi đưa ra, Perodua Kenari sự lựa chọn cho những ai muốn có một chiếc xe nhỏ gọn, nhưng muốn có một kích thước lớn hơn so với Proton Iswara và Toyota Camry. Trong khi một số người coi là một chiếc xe Perodua Kenari kém hấp dẫn, có hình dạng vuông vức như vậy gọi là tủ lạnh, Perodua Kenari vẫn ghi nhận doanh số bán tốt trong quá trình sản xuất.

Perodua Kenari là một mô hình của một mô hình Daihatsu Move rebadge Daihatsu sản lượng. Có hình dạng như một chiếc SUV mini với năm chỗ ngồi, Perodua Kenari có một rộng rãi và thoải mái. Head không gian trần cao, đủ để làm cho người lái xe và hành khách cảm thấy thoải mái.Mặc dù bên ngoài có thể nhìn thấy Perodua Kenari nhỏ gọn, hành khách ở hàng ghế sau có thể chứa ba hành khách người lớn mà không có vấn đề. Không gian thân cây cũng khá rộng để chứa hành lý khi không rộng như chiếc sedan.

Perodua Kenari bersesaran trợ động cơ DOHC 1.0 lít và trang bị hộp số tay và số tự động. Mini MPV được cung cấp bánh xe hợp kim tiêu chuẩn 14 inch. Mô hình ban hành từ năm 2000 có một số phiên bản của doanh số bán hàng trong kỳ. Trong số các biến thể đã được ban hành với một GX (thủ công), KKT (tự động) Aerosport (bằng tay và tự động) và RS (tự động). Lúc bắt đầu sản xuất, hình dáng bên ngoài của không hấp dẫn Perodua Kenari và những lời chỉ trích từ các khu khác nhau. Năm 2003, Altis ra mắt với đèn pha đôi mà hóa ra là thú vị hơn và phong cách.

Năm 2004, phiên bản Aerosport với dáng vẻ thể thao và trang trí một bodykit đầy đủ đưa ra. Mô hình đèn nền cũng đã được sửa đổi để thiết kế mới, hấp dẫn hơn. Mặc dù động cơ vẫn giữ nguyên, phiên bản facelift nội thất và ngoại thất Aerosport được công nhận trong số hấp dẫn nhất và thể thao. Sau khi giới thiệu Perodua Myvi mô hình trong năm 2005, Toyota tung ra mẫu facelift mới nhất của Perodua Kenari RS vào tháng 11 năm 2006, lấy cảm hứng từ mô hình ban đầu tại Nhật Bản, Daihatsu Move Custom. RS phiên bản để đến với một hình ảnh thể thao hơn, trong đó cản xe phía trước và phía sau là khác nhau từ các mô hình trước và phía trước của nó được trang bị với bốn đèn. Mô hình RS chỉ có sẵn chỉ có hộp số tự động.

Perodua Kenari RS đi kèm với các gói phần mềm tốt nhất, thật không may, một mức giá tương đối cao làm cho người mua tiềm năng đã chọn tham gia Perodua Myvi động cơ 1,3 lít. Ngoài ra, sự phổ biến của Perodua Myvi Perodua Kenari khi nó gây ra gần như bị lãng quên bởi người dân Malaysia. Perodua Kenari RS chưa ghi nhận doanh thu đạt yêu cầu kể từ khi nó được tung ra, chỉ những người có lợi ích trong các mô hình đã được chỉ sẵn sàng mua nó. Nhưng nhìn vào di sản của mô hình này từ năm 2000, Perodua Kenari cho là một mô hình thành công và đưa ra một lợi thế cho các nhà sản xuất.

Bắt đầu từ năm 2009, Perodua Kenari đã ngừng sản xuất của nhà máy Trong khi Toyota vẫn chưa công bố chính thức nó. Theo các nguồn tin đáng tin cậy, Perodua Perodua Kenari vẫn còn hàng dài và nếu may mắn, những người vẫn có thể đủ khả năng đó với một mức chiết khấu hấp dẫn.

Đối với những người muốn tìm một chiếc xe nhỏ gọn sử dụng với giá thấp như RM 10,000.00, lựa chọn các Perodua Kenari rất phù hợp. Giá cả khác nhau theo năm mô hình nó được phát hành, bao gồm cả một phiên bản được cung cấp. Đối với mô hình Vios, giá hơi đắt hơn so với phiên bản thường xuyên, trong khi Kenari RS áp dụng đắt nhất. Giá của một sử dụng Perodua Kenari ban hành vào năm 2000 cho đến năm 2009 khi nó đã ở trong phạm vi của RM10,000.00 lên RM40,000.00. Các mô hình tốt nhất có thể được lựa chọn và giá trị mua là Aerosport mô hình phát hành vào năm 2004 và 2005.

Được sử dụng cho Aerosport mô hình phát hành vào năm 2004 và 2005, giá như vậy là hợp lý khi RM20,000.00 khác nhau, lên đến RM25,000.00 chỉ. Nó cảm thấy một giá như thế, Perodua Kenari sử dụng Aerosport được sở hữu bởi hầu hết mọi người, hoặc dùng cho cá nhân hoặc gia đình. Nếu Perodua Myvi qua sử dụng vẫn còn đắt tiền, và cá rồng qua sử dụng Honda Accord là không có giá trị vì giá cao nhận thức cho một chiếc xe nhỏ gọn, lựa chọn tốt nhất là vẫn có sẵn chỉ Perodua Kenari Aerosport.

Như chúng ta biết, động cơ K20A Honda Civic Type R là không còn quá mức khí thải Euro 5 và sản xuất ở châu Âu sẽ bị sa thải trong năm nay. Các tin tốt là khi Honda châu Âu đang bận rộn xây dựng một mô hình mới như một sự thay thế, trong đó dự kiến ​​sẽ được tung ra vào cuối năm 2011 hoặc đầu năm 2012 tại mới nhất.

Tin đồn đang thổi vào lúc này là model Civic mới sẽ được xây dựng như là một mô hình năm cửa, và có thể được theo sau bởi một mô hình hatchback ba cửa. Đối với mô hình hatchback ba cửa, dự kiến ​​di sản của Type R trước đó sẽ đi trước với một động cơ mạnh mẽ và nhanh chóng.

Honda đã ban hành một tuyên bố rằng họ đang xây dựng một động cơ hybrid xăng-điện, hiện đại. Nó dường như là động cơ sẽ được sử dụng cho các Civic mới nhất. Xem quan chức Honda Civic 2011 Honda video đầu tiên spyshot được chụp gần ở Đức. Bạn có nghĩ rằng nó là mô hình mới nhất của Innova cho thị trường châu Âu, hoặc mô hình cho thị trường trong nước Nhật Bản (JDM)?