Toyota Vios 2016 nhưng những người khác trong các

Toyota Vios 2016 bạn muốn viết. Đó là cú sốc ở đây trong mỏ đá khối lập phương đó là miền Michigan của tạp chí. Bạn có chắc chắn rằng chuôi Acura Integra kỳ lạ GS-R có thể không bao giờ tốt hơn môn thể thao khác coupe bởi vì nó chỉ là một "tôn vinh nền kinh tế xe."

Đó là sau một Integra GS-R đã diễn ra lần đầu tiên vào tháng 94 "Good Sports" thử nghiệm so sánh của chúng tôi có bảy chiếc coupe thể thao, chiến thắng với nó tất cả xung quanh giá trị hơn là một mình tốc độ. (Nhóm này cũng bao gồm các AWD Eagle Talon TSi, Ford Probe GT, Honda Prelude VTEC, Mitsubishi Eclipse GS-T, Nissan 240SX SE, và Toyota Celica GT.)

Integra có tốc độ,  thử nghiệm có nhiều hơn của nó. Những gì mà GS-R cung cấp là những tài năng sáng nhất với mức giá thấp nhất (tất cả các xe tương trang bị). Acura không bao giờ cho chúng ta cảm giác cắt lãi suất của một mặt hàng mặc cả. Nhưng một số bạn đã chọn để đọc thêm vào kết quả kiểm tra theo dõi hơn so với chúng ta.

Oh, kiểm tra đi / dừng / lượt thông thường của chúng tôi đặt Integra giữa gói, nhưng trong một nhóm có khả năng chạy vòng quanh hầu hết các xe trên đường. Đặc biệt là trên lên và sương mai, trong-và-outty, đường móc-và-điên rồ. GS-R thắng bằng cách làm những gì một đường xe lớn hiện: nó làm cho chúng ta muốn trượt trong, khóa nó vào, xoay chìa khóa để hệ thống truyền lực mê hoặc của nó, và nhấn chassis với nhiệm vụ chỉ dành cho những niềm vui của nó.

Cảm giác đó không bật lên trong dữ liệu thử nghiệm. Nếu bạn đang vào đó, hey, mã lực hơn cho bạn. Đối với chúng tôi, thử nghiệm lâu dài của chúng ta về Integra GS-R mang 35.000 dặm của niềm vui không giả mạo, những niềm vui là luôn ở bàn tay và ngay dưới chân. GS-R của chúng tôi là tổng của một số bộ phận ấn tượng: Một hú 170 mã lực, động cơ DOHC, 16 van, động cơ 1.8 lít với hệ thống phun cảng và hệ thống biến-van-timing VTEC của Honda cho hiệu suất tốt và nền kinh tế nhiên liệu tốt. Đình chỉ tất cả độc lập với vũ khí điều khiển phía trước không đồng đều có độ dài (thay vì thanh chống khắp nơi) và bố trí một multilink phía sau. Phanh đĩa bốn bánh với ABS. Michelin 195/55 XGT-V4 tất cả các mùa lốp hiệu suất trên bánh xe hợp kim 15-inch. Túi khí kép. Bảo vệ bên hông xe. Điều hòa không khí. Nguồn trăng mái. Kiểm soát hành trình. Một âm thanh stereo AM / FM / cassette với sáu loa. Và tất cả chỉ 19.894 $ (cùng một gói sẽ chạy bạn $ 20.215 ngày nay).

Acura này đến cuối năm 1993 như là một mô hình thí điểm sản xuất với 1.500 dặm trên nó. Thông thường chúng ta tránh xe thí điểm. Họ hiếm khi cung cấp hiệu suất và độ tin cậy mà đến sau khi các dây chuyền lắp ráp bắt đầu sản xuất thực tế. Nhưng điều này GS-R là từ chi nhánh fancypants của Honda, vì vậy chúng tôi đã chọn để tiến hành dựa trên kinh nghiệm với Acuras trước đó. Đến cuối của thử nghiệm, nó dường như là về điều duy nhất đã liều là kết thúc mà bóc ra các bánh xe-dường như hợp kim không phải là một lỗi trên xe ô tô của khách hàng. Đối với một Acura đã được sử dụng cứng và đúc rút ra bởi ông Berg của chúng tôi trên Một Lập của Mỹ, đó là dandy.

Chúng tôi hustled một cách nhanh chóng mà chúng ta đã hoàn thành dặm GS-R chỉ trong vòng mười tháng.

Tại 7578 dặm, GS-R lưu diễn Ann Arbor Acura cho dịch vụ đầu tiên của nó, quy định cho 7.500 dặm. Nó chỉ yêu cầu một hoán đổi dầu và lọc: 30 xu cho một máy giặt, $ 5,75 cho một bộ lọc, $ 8 cho dầu, $ 1 cho "xử lý chất thải nguy hại," $ 5,40 cho "chi phí linh tinh", và tốn kém $ 54 cho lao động, trong đó bao gồm của một thanh tra phanh pad phía trước. Tổng đến 74,45 $, cộng với thuế rất nhiều cho một dịch vụ đầu tiên.

Các  VIOS Miler đến ở 15.270 dặm, cần cùng cộng với một điều chỉnh van-giải phóng mặt bằng và một bộ giảm thanh và ống bô kiểm tra, thực hiện bằng cách Thành phố Acura ở Rochester, New York. giá đã tăng đến 169 $.

Chúng tôi trả $ 151 tại massage 22.500 dặm, nhưng $ 76 mà đã đi sửa chữa một "rò rỉ gioăng van-cover cài đặt không đúng về dịch vụ 15,000 dặm." Như với điểm dừng chân đầu tiên, còn lại 75 $ đến sự hoán đổi dầu và bộ lọc và kiểm tra phanh pad.

Các dịch vụ 30,000 dặm gọi cho một sự thay đổi dầu và lọc; một không khí sạch hơn mới; kiểm tra van-giải phóng mặt bằng; thanh tra của vành đai ổ điện và nhiên liệu, làm mát và hệ thống ống xả; và một sự thay đổi của dầu truyền. dịch vụ đó chạy 334 $. Và tất cả những kiểm tra phanh cuối cùng đã được đền đáp. Các kỹ thuật viên thay thế các tấm lót phía sau cho $ 108, nâng tổng số dự luật $ 442.

Các dịch vụ tổng cộng của $ 653 là nhiều hơn chúng ta mong đợi, đưa gen kinh tế-xe của Integra. Sự cần thiết phải thay thế sau-pad là một bất ngờ, quá. Có lẽ nó có cái gì để làm với xu hướng của chúng tôi để lái thử các GS-R sâu vào các góc.

GS-R giữ ghi chú nhật ký tới. Wrote Schroeder: "Tôi không thể có được thoải mái do thiếu của ghế hỗ trợ thắt lưng [may mắn thay không phải là một vấn đề đối với tất cả các trình điều khiển] Và động cơ droning tại 80-85 mph bị mệt mỏi, các bánh răng ngắn và tỷ lệ cuối cùng ổ đĩa sẽ không bao giờ. bay trên autobahn. Từ chỗ hành khách, chung nhà tôi tuyệt tác tại các cơ tuyệt vời, sau đó hỏi, "bao nhiêu là điều này, $ 14,000? ' Rất tiếc. Honda có lẽ cần phải jazz lên trong nội thất thông thường. Tuy nhiên, lốp xe Michelin XGT V4 (thường không quá nóng vào mùa đông) giúp tôi vượt qua khủng tuyết ở Buffalo vào đêm Giáng sinh. Hầu như không làm cho nó thông qua trôi hai chân unplowed, nhưng tôi mong đợi nhiều rắc rối. "

Một phóng viên nhắc lại đánh giá của nội thất Schroeder, nói rằng nó gợi nhớ về văn phòng thoải mái của một nha sĩ và chức năng nhưng không đáng yêu, và chắc chắn cần một giật gân của màu sắc. trình điều khiển khác cảm thấy bầu không khí nghiêm trọng này khuyến khích lái xe tốt. "Các Integra GS-R là một niềm vui thuần khiết. Tôi đã lái nó cả ngày mà không một nỗi đau, nhức, hoặc khiếu nại. Tại 70-85 mph với A / C, nó đã vượt qua 325 dặm một tankful."

Như để bổ sung dầu, các mục đăng nhập duy nhất cho thấy một nửa lít ở 27.256 dặm (một ngày sau khi GS-R trở về từ sự khắc nghiệt của Một Lap-ahem). Một con chip kính chắn gió đã được cố định ở 28.406 dặm cho $ 30. Các sự cố đáng buồn nhất đến trong một bãi đậu xe khi T-Bird của một trình điều khiển mới để Mỹ cắt bớt góc trái phía trước GS-R. Điều này để lại một besmirchment đau đớn để xem và mang một ước tính bảo hiểm cho $ 501,28 trong sửa chữa.

 
hoang dã bốn xi-lanh của Acura mặc 35.000 dặm của nó tốt. Tại các thử nghiệm kết thúc, thời gian 0 đến 60 mph tăng 0,1 thứ hai đến bảy giây bằng phẳng, và tốc độ tăng 1 mph, đến 136. Mặc dù tất cả revvings của chúng tôi và chúng tôi hối hả đến nay trên mênh mông của miền Tây, các GS-R cũng trung bình một tuyệt vời 30 mpg.

Chờ bây giờ gần như là tốt, đủ để làm cho Integra GS-R một chiếc xe kinh tế.

Nhưng để thực sự khai lộng lẫy Acura này một chiếc xe kinh tế được tôn vinh?

Nah. . .

 
Rants và ca ngợi
Integra có một bên mùi kỳ lạ. Tôi nhìn theo chỗ ngồi cho một bánh burger cũ hay pizza. Không có gì. Điều đó sang một bên, GS-R là thú vị nhất kể từ Sentra SE-R của chúng tôi. Các shifter là hoàn hảo, với một cái gì đó xe máy-ish về quyền lực và chuyển dịch. Nếu bạn chuyển tại hơn 7000 rpm, động cơ vẫn còn trong ban nhạc quyền lực của mình, các vòng quay khó giảm, và âm thanh tuyệt vời. Part-ga 2-3-4 ca đều tuyệt vời, quá. -Dworin

Mặt trước của chiếc xe này trông giống như một cá bơn: hai mắt tròn và sáng trên mỗi miệng lượt tín hiệu quanh co. Lấy cảm hứng từ một cá bơn-bây giờ đó là hông.Nhưng đối với những người mong muốn một chiếc BMW 325i, đây là bộ khởi động xe hoàn hảo. Di chuyển của nó vượt quá trách móc, động cơ của nó là tuyệt vời. -Schroeder

Nếu Porsche xây dựng này nó sẽ có chi phí $ 65,000, mùi da, có một bề ngoài quyến rũ hơn, và R & T sẽ đối xử với nó như corning thứ hai của Tiến sĩ Ferdinand mình.Điều này là một điều kỳ diệu. -Yates

Bốn người phù hợp một cách dễ dàng nếu bạn đặt những cái ngắn ở phía sau. Và nhỏ như đèn pha, họ làm việc tốt, với một cắt sắc nét trên chùm tia thấp và độ sáng tốt trên chùm cao không có điểm nóng. Ngoài ra, âm thanh ABS-xe đạp của phanh trên lá ướt được tinh chế-tick, tick, tick, không clunk, clunk. -Berg

 
đèn phụ trợ và ăng-ten đi đường Monument Valley Forrest Gump tại Utah với GS-R của chúng tôi trên Một Lập của Mỹ.
Riêng tư của My One-Lapper
Sáu ngàn của 35.000 dặm mà tích lũy trên odometer Integra của chúng tôi đã được thêm vào trong một ổ đĩa mệt mỏi duy nhất: Chúng tôi theo sau sáu ngày cuộc đua ô tô nổi tiếng như Bridgestone Car and Driver Một Lập của Mỹ. Enduro tháng sáu hàng năm này được tổ chức bởi Brock "Cannonball" Yates sự hân hoan của Visine, No-Doz, và các nhà cung cấp Dramamine trong mười sáu tiểu bang. Đối với năm 1994, một chuỗi năm đĩa tất cả các đêm đến chín của các đường đua nổi tiếng hơn ở vùng Trung Tây và Tây Nam đã bị hỏng bởi chỉ cần một đêm tại một nhà trọ. Vì vậy, các Một Lập là nhiều hơn chỉ là một người quen giản dị với một chiếc xe-đó là một cường độ cao, quăng ra thân mật.

Dành nhiều thời gian này trong một chiếc xe hơi không phải là khó chịu nếu bạn chuẩn bị để giải trí. sedan như trung tâm điều khiển của Integra là lý tưởng cho việc thêm radio thêm. Chúng tôi đã cài đặt một máy quét của cảnh sát tự động Uniden BearTracker và đài K40 CB xế chất lượng. Sao lưu hai yếu tố cần thiết đường cao tốc là một AOR 1500 máy quét băng rộng và một máy thu sóng ngắn Sony để giải trí.

Công cụ này đã cảnh báo chúng ta tin rằng chính quyền New Mexico đang bận rộn tìm kiếm một kẻ giết người dao rựa (và do đó bỏ qua một đối thủ cạnh tranh Lập), mà tài xế xe tải ở Texas biết nơi mà tất cả những cái bẫy tốc độ được, mà cảnh sát tiểu bang ở miền đông Colorado đã bị phân tâm bởi một người phụ nữ đã tung ra một chiếc Volvo 50 feet vào một cái hố, và Kansas đã được tiếp xúc với Tornado cảnh báo. Và nếu tất cả các tin tức này làm cho chúng tôi mệt mỏi, chúng tôi luôn luôn có thể chuyển sang "Tiếng nói của Andes" từ Quito, Ecuador.

Đến , Toyota Vios thứ năm, đôi mắt của chúng tôi đã bị bắn nhưng lưng của chúng tôi đều khỏe mạnh, nhờ vào các chỗ ngồi tuyệt vời. Động cơ vòng quay bận rộn trên đường cao tốc, 4000 rpm trong bánh thứ năm, nhưng làm cho tiếng ồn vừa ý như vậy bạn không bao giờ thấy mình đạt cho một bánh thứ sáu. Các tay lái rất giao tiếp mà bạn có để được gần như bất tỉnh để đặt một bánh xe sai.