Toyota Vios 2016 một mui xe bằng nhôm và chắn bùn

Toyota Vios 2016 công ty Ford Motor công bố khái niệm Ford GT40 năm 2002 tại Bắc Mỹ International Auto Show, các nhà thiết kế Camilo Pardo đã trở thành một ngôi sao tự động công nghiệp. Pardo đã là một huyền thoại Detroit địa phương, và tiếp cận của ông mở rộng thêm ngoài công việc hàng ngày tại Ford. Ông dẫn một cái gì đó của một cuộc sống-thiết kế kép bởi ngày, khiêu khích nghệ sĩ của đêm. Trung tâm thành phố của mình Detroit nghệ thuật studio, Tòa nhà Bankle, nơi một bộ sưu tập ấn tượng của chiếc xe cổ điển đã được chưa sử dụng, lưu trữ trên máy nổi tiếng quốc tế, DJ techno có niên đại từ những năm 1990.

Năm 1997, Pardo đã bắt đầu lưu trữ Đêm thiết kế 'tại tòa nhà Bankle, mà bây giờ là thời thượng Midtown. Nó thường được tổ chức vào đêm trước của ngày báo chí đầu tiên của triển lãm Detroit và kéo dài cho đến nửa đêm.Bởi thời gian GT đã được bán vào năm 2005, danh tiếng của Pardo cho rung lên những điều là cũng được biết đến. Trong nhiều cách, siêu xe đã thực hiện tất cả các Pardo của nghệ thuật ảnh hưởng-pop, ô tô thể thao, và một cảm giác mê sảng của tổ chức sự hỗn loạn và sự tham gia của ông đứng ra ngoài.

Pardo đã từ bỏ Ford và chuyển tập trung để thực hành nghệ thuật studio của mình, nhưng ông cũng hợp tác với các chủ GT trên tùy biến chiếc xe của họ. Ông chia thời gian của mình giữa LA và Detroit. cài đặt Đêm này 18 thiết kế 'cũng không khác, như Pardo điền không gian với thiết kế xe hơi và quy Detroit người đến để hấp thụ các rung cảm chống công ty, nói chuyện xe, nhưng chủ yếu là để cho mái tóc của mình xuống. Các DJ, Vince Patricola, chơi disco và funk hồ sơ. Các thanh được đóng gói. Mô hình mặc thiết kế thời trang Pardo đã làm việc không gian gác xép. Khán giả đã tăng lên đến vài trăm người theo giờ 11:00.

 

"Bạn bè của tôi cần điều này", Pardo, người giữ chức tòa án, đứng bên cạnh cổ điển Fiat 500 Cinquecento ông nói. "Họ muốn đến đây. Họ đang thực sự nén tại triển lãm tất cả các ngày. Các công việc trên tường ở đây không có gì để làm với chiếc xe chết tiệt. Nó tượng trưng. Thời trang, xe đua, và người ta có thể thấy một chiếc xe Công thức 1 ở đây? "Anh ta đã ném ra hai cánh tay, một máy chủ Gatsby giống như ngâm lên vụ việc vào buổi tối. Khi đó là thời gian để chụp ảnh, Pardo vẫy trên một trong những mẫu quần áo của mình để đặt ra với ông.John Kaloustian, một nhà thiết kế công nghiệp, có Pardo là một sinh viên tại trường Cao đẳng cho nghiên cứu sáng tạo, khi ông được đào tạo để trở thành một nhà thiết kế xe hơi. "Thật thú vị. Rất nhiều điều được thực hiện bởi một nhóm. Nhưng Camilo là khác nhau. Ông đã có thể mất quá trình và làm cho nó một cái gì đó cá nhân. "Kaloustian nghĩ đó là lý do tại sao người đến sau năm năm tới Night thiết kế '. "Đó là phong cách của Camilo. Anh ta luôn có một sau đây. "

Tesla Motors chỉ lặng lẽ tiết lộ một số chi tiết về nó chờ đợi từ lâu Mẫu X chéo . Theo trang web của nhà sản xuất ôtô điện của , đơn đặt hàng mới cho truckster gia đình sẽ được giao trong "đầu năm 2016."

Một chút niên đại ở đây: Tesla đầu tiên cho thấy các khái niệm mô hình X với thế giới vào đầu năm 2012 , đề cập đến chéo như một mô hình 2015 sẽ tung ra thị trường vào cuối năm 2014. Sau đó, công ty đã đẩy rằng ngày giao hàng đến đầu năm 2015 Sau đó. công ty bắt đầu chỉ đạo các khách hàng tiềm năng mẫu X vào Model S , trong đó, cậu biết đấy, họ thật sự bán. Sau đó, công ty cho biết "quý thứ ba năm 2015, cho thời gian thực này."

TOYOTA VIOS giờ, trong một danh sách mới trên trang web của Tesla Motors, công ty cho biết mô hình mới reserved X sẽ ra mắt vào đầu năm 2016. Nếu bạn đã đặt trong một trật tự cho chéo, bạn trước các trò chơi-một phát ngôn viên của Tesla khẳng định với Car and driver rằng sản xuất sẽ bắt đầu trong quý III năm nay, với việc giao hàng diễn ra ngay sau đó. Nhưng nếu bạn không ở trong danh sách, bạn không gettin "gullwing của bạn đến tận 2016: Tại triển lãm ôtô Detroit tuần này, Musk tiết lộ rằng mẫu X đầu tiên chạy sản xuất năm là hoàn toàn được bán ra .

Tesla bài cũng xác nhận rằng chiếc crossover hoàn toàn bằng điện sẽ đến trong cùng ba loại pin như Model S sedan (60 kWh, 85 kWh, tương đương 85 kWh Performance), với tiêu chuẩn ổ kép động tất cả các bánh xe trên tất cả các biến thể ( một tùy chọn trên Model S).Có vẻ như chỉ về mỗi khi Tesla sẵn sàng một chiếc xe mới, công ty đẩy lùi ngày giao hàng nhiều lần. Điều đó sẽ không được như vậy bực bội nếu nó không được cho thói quen đi off-kịch bản, nói rằng Giám đốc điều hành Musk của hoặc tweet những điều đã không được xác minh bởi đội ngũ PR của mình hoặc các thực tại của R & D. Tại thời điểm này, Tesla sẽ là khách hàng có thể tìm thấy không ai trong số này đặc biệt, uh, gây sốc.

Mặc dù chi tiêu hàng tỷ USD để chuyển đổi 2015 F-150 vào bia mạnh nhất có thể trên bánh xe, Ford không nghĩ rằng nó có thể được lợi từ xe ô tô chở nhôm chuyên sâu. Theo phó chủ tịch điều hành Joe Hinrichs, hãng đang phát triển hạn chế nhôm cho thị trường xe tải nhẹ .

"Bạn không nhận được những lợi ích tương tự cho người tiêu dùng về một bên hông xe," Hinrichs cho biết tại Automotive News World Congress ở Detroit. "Người mua xe tải sẽ phải trả cho khả năng hơn. Người mua ô tô sẽ trả tiền cho nền kinh tế nhiên liệu tốt hơn, nhưng có những cách khác để có được nền kinh tế nhiên liệu trong một chiếc xe hơi. Tôi không nghĩ rằng chúng ta sẽ thấy một sự gia tăng đáng kể trong tất cả nhôm xe. "

Trong số các xe tải, cơ thể nhôm mới F-150 của đại diện cho một quá trình sản xuất tiên tiến một cách bất thường và tốn kém trong một phân đoạn có lợi nhuận từ công nghệ tương đối thấp, xây dựng giá rẻ. Đó là một canh bạc hợp kim nguyên lớn là tốn kém hơn so với thép có độ bền cao và đòi hỏi một quá trình hoàn toàn mới để lắp ráp và sửa chữa-nhưng Ford đang mong đợi vào doanh số bán hàng ngớ ngẩn cao để trả các chi phí.Năm ngoái, nó đã bán được 754.000 xe tải F-series.Giống như hầu hết các ngành công nghiệp, Ford sẽ tiếp tục sử dụng nhôm ở liều nhỏ cho mình chiếc xe-the 2015 Mustang sử dụng  ví dụ, trong khi vẫn còn gắn bó với thép ở những nơi khác. Còn đối với những cách khác để đạt được cải thiện nền kinh tế nhiên liệu, Ford gần đây đã cho thấy Fusion dựa trên khái niệm nhẹ , trong đó sử dụng một sự kết hợp của nhôm, magiê, sợi carbon, và các hợp chất khác để cạo một incredible 800 bảng Anh từ mô hình cổ phần. Nhưng trừ khi người tiêu dùng cho thấy sự sẵn sàng trả 100.000 $ cho một Fusion, mà mức độ tiến bộ sẽ phải chờ đợi một thời gian dài tốt cho đến khi chi phí nguyên vật liệu kỳ lạ như vậy đi xuống đến mức hoàn toàn khả thi.

Thật vậy, khách hàng của mình quyện quanh chiếc xe F1. Pardo đã hồi tưởng lại với nhà thiết kế Fiat Peter Jansen khoảng thời gian họ ở Turin năm trước. "Nó cảm thấy tuyệt vời, Jansen nói. "Ở đây nó thực sự dễ dàng và thoải mái. Nhưng tôi không thể di chuyển hơn mười mét mà không tìm thấy một người mà tôi biết. Thật tuyệt vời khi thấy mọi người ở đây những người được thư giãn. bên mình luôn luôn như thế. Đó là lý do tại sao tôi xuất hiện. "

 

Vios giống như những năm vừa qua, không có GTS được trưng bày, nhưng Pardo giải thích rằng GT ông thiết kế đã có giai đoạn cuối cùng: màn hình lớn của Ford tại triển lãm ô tô. "Tôi thiết kế GT hơn mười năm trước đây. Đó thật là một vinh dự để có một chiếc xe tại triển lãm ô tô ".