Toyota Vios 2016 lý tìm cách giúp cảm xúc kiểm soát

Toyota Vios thu hồi 147.224 chiếc sedan và toa xe cho con dấu cao su có thể đung đưa vào khoang động cơ và có khả năng gây cháy, theo hồ sơ với Cục Quản lý đường cao tốc an toàn giao thông quốc gia.

Bao gồm một số biến thể của E-class và CLS-class xe: 2013-2015 E350, E400 Hybrid, E63 AMG, CLS550, và CLS63 AMG; 2013-2014 E550; 2015 E400 (không lai) và CLS400. Coupe E-class và mui trần không bị ảnh hưởng.

Về cơ bản, những lớp màng cao su kín khoang động cơ có thể bị lung lay do lắp ráp nghèo, và sau đó đi ra đường và có khả năng đong đưa vào không gian giữa động cơ và bộ chuyển đổi xúc tác. Mercedes cho biết họ phát hiện hư hỏng E và CLS-class xe "phù hợp với khả năng cháy trong khu vực khoang động cơ" bắt đầu vào tháng Bảy và xác định rằng một sự thay đổi thiết kế để các con dấu cao su trong năm 2012 đã làm cho nó khó khăn hơn để lắp ráp trong sản xuất, do đó gây ra con dấu để trượt khỏi đường đua của mình. Các đại lý sẽ cài đặt bốn clip giữ lại trong xe bị ảnh hưởng bắt đầu từ cuối tháng này hoặc đầu tháng Ba.

Điều trị Anger quản . Tức giận sẽ không kiểm soát chúng, tức giận sẽ không xác định với chúng tôi, chỉ cần đếm ngược từ 10 loại điều. Mercedes-AMG không xuất hiện để được quan tâm trong bất kỳ đó. Mỹ bởi chúng tôi. Chúng tôi giống như một AMG tức giận, và giận dữ hơn thì càng tốt, trên thực tế, và không có xe hơi nhân cách tốt hơn giận dữ xe cộ hơn các C63 thế hệ trước .

Có lấy lại tinh túy đó cho những C63 hoàn toàn mới không phải là nhất định, mặc dù, như sạch-sheet C-class sedan giới thiệu năm ngoái vector một khóa học vào lãnh thổ sang trọng theo định hướng, được yên tĩnh hơn và nhẹ nhàng hơn so với trước đây và với phong cách mạnh ảnh hưởng bởi người mẹ của tất cả các tinh xe cộ, S-class. Hóa ra chúng ta không cần phải lo lắng về việc tìm kiếm một AMG bóng ghét ẩn bên trong thư mục C: Sau khi một ổ đĩa ngắn gọn về mô hình châu Âu-spec, chúng ta có thể kết luận rằng C63 sedan mới vẫn còn khá bực mình.

Như Trước đây, "63" Phương tiện Rất nhỏ
Các C63 cũng vẫn còn là một linh hồn bị tra tấn. Benz vẫn gọi đó là một C63 mặc dù động cơ V-8 đã được cắt giảm từ sử thi, hút khí tự nhiên 6.2 ngày xưa để một twin-turbo đơn vị 4,0-lít. (Động cơ này cũng sẽ cung cấp năng lượng một C63 coupe và mới Euro chỉ toa xe , cũng như có một chuyển đổi.) Tuy nhiên, trong cảm giác và âm thanh, 4,0 lít hiện một ấn tượng mạnh mẽ của tuổi 6.2. Các cổ phiếu cơ mới nhiều với các đơn vị M178 trong AMG GT , và thông qua điều chỉnh thông minh của tăng turbo tăng áp, đánh lửa, và lập bản đồ nhiên liệu, thổi V-8 ably bắt chước phản ứng lớn thuyên động cơ cũ và cao điểm tuyến tính của gia tốc. Một loạt các van ở ống xả chỉnh mở và đóng để chơi các đau khổ lớn jazz V-8, chúng tôi được yêu thích từ C63 cũ, và chúng tôi đã không phát hiện bất kỳ tiếng còi từ hai tăng áp mà rúc nhau trong thung lũng của 90 độ V-8. Điều này là tốt, bởi vì huýt sáo không cho thấy sự tức giận. Các báo cáo riflelike bạn nghe từ các đường ống quad trên upshifts toàn chân ga và phanh dưới động cơ, bây giờ đó là sự tức giận.

Xe VIOS làm cho 469 mã lực và 479 lb-ft mô-men xoắn ở C63 cơ bản. Trả tiền nhiều hơn một chút-tìm $ 10K hay như vậy, mặc dù giá cả chưa được công bố chưa và AMG sẽ gửi cho không khí nhiều hơn vào công cụ để điều chỉnh của 503 mã lực và 516 lb-ft. Bốn biến thể của 6,2 lít trước đây có sẵn, làm cho 451-510 mã lực, nhưng tăng áp V-8 làm cho mô-men xoắn nhiều hơn tất cả trong số họ. Trọng lượng có thể giảm từ 4000 pound trọng lượng lề đường gần của C63 cũ, nhưng chúng tôi sẽ không biết chắc cho đến khi chúng tôi đỗ xe trên quy mô của chúng ta; cho bây giờ, chúng tôi ước tính phiên bản Mỹ của C63 mới đi vào bên phải khoảng 4000 bảng Anh.

game số
Đối với những người quan tâm đến tốc độ, chỉ số S của C63 là một chỉnh 180 mph, trong khi xe thường xuyên truy cập một bức tường điện tử tại 155. Cả hai biến thể có bảy tốc độ tự động với một gói multiclutch thay vì một bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Kiểm soát khởi động là tiêu chuẩn và làm cho tuyên bố 3.9- và 4.0 thứ hai chạy đến 60 mph dễ dàng và có thể lặp lại. Sự thay đổi nhanh chóng nhưng không snap tức thời của ly hợp kép bảy tốc độ trong AMG GT. Mái chèo gắn trên bánh xe có thể ghi đè lên phần mềm của hộp số và có một chế độ hướng dẫn mà sẽ cung cấp kiểm soát bổ sung. M3 của BMW tiếp tục cung cấp một chế độ thiết bị điều khiển bánh răng tỷ lệ cuối cùng, các tay sáu tốc độ truyền tải. Nó có thể không được như nhanh chóng như một tự động hiện đại, nhưng không có máy tính giữa bạn và truyền tải. Có bao giờ được một C63 với một hướng dẫn ba bàn đạp, và làm cho chúng tôi một chút tức giận.

Một tay lái dày gọng đu một bộ Michelin Pilot Super Sports được gắn vào một hệ thống treo trước AMG độc quyền. (Các Michelins được trang bị ra về, quá, tất nhiên.) Hỗ trợ thay đổi tùy thuộc vào nỗ lực mà trong bốn chế độ lái xe được lựa chọn. Trong bất kỳ chế độ, chỉ đạo có thông tin phản hồi trực tiếp và đáng tin cậy báo cáo tình trạng khốn khó của Mercedes-spec cao su một lợi thế khác biệt so với M3.

Front-end grip là mạnh mẽ, ngay cả trên đường đua. Đinh Tấn của AMG là rộng hơn so với C-class tiêu chuẩn, và trong khi hệ thống treo sau vẫn giữ được kiến trúc C-class, nó điều chỉnh đặc biệt cho 63. (Phần cuối phía sau cũng có sai chống trượt.) Một ba chế độ điện tử đình chỉ điều khiển thay đổi các damping trong độ mà từ công ty đến khắc nghiệt. Nhưng ngay cả trên các bánh xe 19-inch đi kèm trên phiên bản S, đi xe là tốt hơn so với C63 cũ. Một chuôi là Michelins nga nàn trên hầu hết các loại mặt đường.

Không AWD đây, Bub
Với ngoại lệ của AMG GT, ổ đĩa bốn bánh đã nở rộ trên các dòng xe AMG, nhưng C63 là độc quyền phía sau ổ đĩa. Chúng tôi hoan nghênh quyết định đó. Nó làm cho một chiếc xe thú vị hơn. Ngoài ra còn có những lý do này: Mặc dù có sự khác biệt cơ trong C63 cơ sở và điều khiển điện tử trong giới hạn trượt S-mô-phải mất kiên nhẫn và kỹ năng để áp dụng đúng lượng điện xuất cảnh góc, nó khó hơn nhưng hài lòng hơn để ra mắt từ điểm dừng, bạn có thể làm cháy sáng, và nó có nghĩa là C63 sẽ không phải chịu ngốc vui vẻ, đặc biệt là những loại người hoàn toàn tắt kiểm soát ổn định hai giai đoạn. Không có tài năng? Bạn sẽ cảm nhận được cơn thịnh nộ của một C63 ngang.

Rất nhiều ủng hộ ghế ngồi thể thao AMG được tùy chọn và giữ mông trượt xuống mức tối thiểu. Tương phản khâu, cắt piano màu đen, và đo độc đáo phải đối mặt với các điểm nhấn bằng sợi carbon là chạm AMG cụ thể chính bên trong. không gian phía sau chỗ ngồi vẫn chặt chẽ mặc dù một đoạn chiều dài cơ sở ba-inch so với cuối C-class.

Nhìn bề ngoài, phiên bản AMG có chắn bùn phía trước rộng hơn với đốt tinh tế và một gape đe dọa bên dưới cản trước, nhưng nó không thể phù hợp với cái nhìn tích cực của C63 cũ và strakes, gỗ thanh của nó, và pháo sáng. Nhưng bất chấp mạo meaner xe cũ, lặp mới chắc chắn là tức giận. Thật vậy, nếu năm 2015 C63 tham dự bất kỳ phiên giận dữ quản lý, nó chỉ đi đến một, ở lại có lẽ năm phút, đã ném một chiếc ghế qua cửa sổ, và xông ra ngoài. Điều này làm cho chúng tôi rất hạnh phúc.

Trong các tin tức sang trọng lại thương hiệu khác, Jaguar Land Rover thu hồi 61.793 xe có cảm biến cư ngụ hành khách chỗ ngồi có thể trục trặc và chuyển đổi các túi khí phía trước ra cho người lớn. Các 2013-2015Range Rover và 2013-2014 Range Rover Sport là bị ảnh hưởng và không có thương tích đã được báo cáo. Land Rover phát hiện ra các vấn đề trong tháng Mười và đại lý sẽ cập nhật phần mềm hệ thống túi khí-cảm biến trong tháng Tư
Công Vios cũng đang nhớ lại chỉ hai xe-một năm 2015 Range Rover và 2015 LR4 -ví que kết nối có thể tách rời khỏi trục khuỷu và nắm bắt cơ 3.0 lít tăng áp V-6. Vấn đề này được cô lập để hai chiếc xe này sau khi JLR đường thử nghiệm hai Jaguar F-loại từ dây chuyền lắp ráp vào tháng Giêng và tìm thấy "nặng gõ" trên một chiếc xe hơi và một số mất mát mà vô hiệu hóa chiếc xe khác. Công ty này bị cô lập hàng bị lỗi V-6, trong đó các bu lông nối mũ mang đến thanh kết nối không torqued đúng, và không được chuyển ngoại trừ hai Rovers này. Các đại lý sẽ thay thế cả hai động cơ.