Toyota Land Cruiser Prado Không có nghi ngờ

Làm thế nào là điều này cho bộ nhớ? Toyota innova Chúng tôi yêu thích phiên bản này của bài hát từ của chúng tôi Số nhiều của Prius chiến dịch, thực hiện sáu tuổi Ciara Wheeler.

cha Ciara của Michael nói với chúng tôi cô ấy nhớ lời bài hát của bài hát sau khi nhìn thấy nó chơi chỉ hai lần tại rạp chiếu phim địa phương mình.

Bạn nghĩ sao? Và bạn có đồng ý với sự lựa chọn của mình?

Dưới đây là bản gốc của video:

Tìm hiểu thêm về các Số nhiều của Prius trên trang Facebook của chúng tôi , hoặc đọc thêm của chúng tôi gửi Prius ở đây .Các series đua người Anh 'cơ sở' thành công cho Toyota MR2 sẽ thiết lập cho một mùa ly kỳ cạnh tranh, và để đạt được một nhờ thậm chí rộng hơn sau để thêm vùng phủ sóng truyền hình thường xuyên.

Bảy tám ngày đua của chức vô địch sẽ được quay để chiếu trong chương trình 30 phút trên kênh truyền hình vệ tinh trên toàn châu Âu Motors TV. Cảnh hơn nữa sẽ có trên YouTube từ loạt tài trợ Millers Dầu .

750 cơ Club-runToyotaMR2 Championship được tiến hành vào thứ Bảy tới (tháng 23) tại DoningtonPark, và sẽ đến thăm tất cả các mạch hàng đầu ở Anh, cũng như Pembrey ở xứ Wales. Mỗi buổi họp sẽ có hai chủng tộc MR2.

Bốn mươi chín điều khiển, rất nhiều trong số họ theo dõi người mới, tranh chấp hàng loạt trong năm 2012 và vô địch tổ chức Patrick Mortell đang kỳ vọng một mức độ tương tự của đối thủ cạnh tranh trong mùa giải này: "Tất cả những dấu hiệu cho thấy chúng ta sẽ lại được hưởng lưới đầy đủ, và việc bổ sung bảo hiểm truyền hình sẽ tôi chắc chắn chứng minh một trận hòa hơn nữa cho đối thủ cạnh tranh. "

Một kết quả có lợi đối thủ cạnh tranh từ khi ký lên của một nhà tài trợ giải vô địch mới dưới hình thức của nhà sản xuất thành phần hệ thống treo Whiteline; công ty là cung cấp một điều chỉnh độ cong lông mới miễn phí cho tất cả các trình điều khiển đã đăng ký.

Như trong mùa trước, sẽ có ba lớp học để phục vụ cho tất cả các mô hình từ đời sống sản xuất của MR2. Class C Champion năm ngoái, Jim Davies, là để trở về với III MR2 Mk của mình để bảo vệ danh hiệu ông tuyên bố trong mùa giải tân binh của mình. "Xét về giá trị đồng tiền, không có gì có thể đánh bại Toyota MR2 Championship," ông nói. "Tôi rất thích mùa giải đầu tiên của tôi và đã nhận được về các điều khoản với những chiếc xe Mk II về phía cuối. Chúng tôi đang cố gắng cải thiện sự cân bằng của MR2 của tôi, và tôi đã thu được rất nhiều kinh nghiệm, vì vậy tôi hy vọng cho những điều tốt hơn trong năm 2013. "

750 cơ Club Toyota MR2 Championship

Tetsuya Tada, kỹ sư trưởng cho các cuộc đàm phán GT86 về khái niệm chuyển đổi FT-86 mở ra mắt tại 2013 Geneva Motor Show , làm việc với BMW, chó và uống bia ...

Không có nghi ngờ rằng Toyota GT86 là một chiếc xe đặc biệt, nhưng khi chúng tôi báo cáo gần đây , không có sự ủng hộ lớn từ trên cao trong Toyota, nó có thể không bao giờ xảy ra.

Andrew tiếng Anh, người sản xuất câu chuyện đó cho chúng ta, bắt kịp với kỹ sư trưởng GT86 Tetsuya Tada cho phần hai của câu chuyện mà ban đầu. Thời gian này để nói chuyện mui , chụp phanh, những quán và tất nhiên BMW ...Toyota Tân Cảng

Dưới đây là câu chuyện Tada-san, nói cách riêng của mình. INNOVA
Tada and the FT-86 Open Concept at the 2013 Geneva Motor Show

"Theo như các chuyển đổi được quan tâm, vẫn có một số cách để đi trước khi sản xuất. Chúng tôi đã có những thách thức rất nhiều kỹ thuật và không phải tất cả trong số họ được giải quyết chưa.

"Nhưng ngay từ đầu, khi chúng ta bị kỹ thuật của chiếc coupe, chúng tôi đã có cabrio trong tâm trí. Vì vậy, chúng tôi đã biết tất cả các điểm khó khăn đó sẽ được tham gia khi nó trở thành một đầu mở và mang những người trong tâm trí. Vì vậy, các cửa sổ được lập chỉ mục là một điểm nhấn, cũng là cách chúng ta đặt ra các hệ thống treo phía sau để cho phép các mái nhà gấp.

"Thiết kế bên ngoài của chúng tôi đã có trong tâm trí của mình có một phiên bản mui trần, vì vậy trong bản vẽ của mình, ông đã làm một mái cắt. Các nhà thiết kế, ông Brouchan, anh thích mui. Vào lúc bắt đầu của dự án tôi đã không quá lo ngại về một phiên bản chuyển đổi, nhưng tôi sẽ lẻn vào anh ấy và anh ấy luôn vẽ một mui xe. Tôi sẽ nói, 'bạn đang vẽ một chuyển đổi, một lần nữa! ".

"Mass sản xuất một chiếc xe thể thao cho một công ty như Toyota mang một nguy cơ các doanh nghiệp lớn và chúng tôi đã cố gắng để giảm thiểu nguy cơ đó với sự hợp tác của chúng tôi với Subaru. Chúng ta nói, 'giảm' trong một [dễ dàng] từ, nhưng chúng tôi phải có những quyết định thực sự khó khăn để chúng ta nhận ra điều này. Ngoài ra, trên đường đi, chúng tôi điều tra khả năng của một chiếc sedan [saloon] và một phanh chụp.

"Trên thực tế, chúng tôi đã cố gắng để làm điều này bí mật nhưng các nhà quản trị tìm thấy chúng tôi ra. Họ nói: "Cậu đang làm gì? Bạn sẽ vui lòng tập trung vào những chiếc coupe. "Vì vậy, đó là đầu mối của chúng tôi và nó là chỉ với sự thành công của chiếc coupe rằng chúng tôi có thể đưa ra các nguyên mẫu của chuyển đổi. Nó sẽ không bao giờ tồn tại nếu không có sự hỗ trợ từ bạn và khách hàng.

"Nó chỉ là giấc mơ cá nhân của tôi rằng GT86 có thể trở thành một gia đình như những gì BMW đã làm với gia đình Mini. Tôi hy vọng điều đó xảy ra. Tôi cũng có năm con chó bản thân mình và tôi muốn có chúng trong xe, vì vậy nghỉ ngơi chụp thể thao sẽ là vừa phải.

"Thật sự tôi đang bay tới Munich sau khi [Geneva] motor show để thảo luận về sự hợp tác trong tương lai với BMW. Chúng tôi đã thảo luận về những gì chúng ta có thể làm và những kết quả tiềm năng của sự hợp tác này. Một trong những điều chúng tôi học được từ sự hợp tác với Subaru là làm thế nào để mang lại những hai nền văn hóa khác nhau với nhau. Một cái gì đó giống như chiếc xe thể thao GT86 là đặc biệt khó khăn trong điều kiện của sự hợp tác, nhưng những gì chúng ta có thể mất từ ​​nó là kinh nghiệm của việc tìm hiểu làm thế nào chúng ta có thể có được những trở ngại cho chúng tôi làm việc cùng nhau cho chúng ta. Tôi hy vọng rằng chúng ta có thể tận dụng kinh nghiệm này khi chúng tôi làm việc với BMW. Vì vậy, giống như chúng ta đã mua GT86 ra khỏi công việc của chúng tôi với Subaru, tôi hy vọng cho một hiệu ứng hiệp lực với BMW sẽ cho kết quả trong một sản phẩm mà không ai trong chúng ta có thể tưởng tượng; một cái gì đó nhiều hơn bất cứ ai mong muốn. Tôi muốn rằng để có một cái gì đó giống như một chiếc xe thể thao ... Tôi thậm chí sẽ đi xa như vậy để nói rằng đối với sự hợp tác làm việc chúng ta phải đưa ra một sản phẩm mà vượt quá tất cả những kỳ vọng này.

"Đó là hoàn toàn cần thiết để có các kết nối tuyệt vời với nhau mà đi vượt ra ngoài chỉ logic kinh doanh thuần túy. Tôi đã có thể có cuộc gặp gỡ đáng ghi nhận với những người ở Subaru và chúng tôi đã có những người ủng hộ phía sau chúng tôi trên Toyota và phía Subaru. Tôi thậm chí còn muốn nói những kết nối này có thể xảy ra nếu sự hợp tác của BMW là để làm việc. Nếu chúng ta thực hiện dọc theo dòng của cùng tuổi, cùng tuổi, sau đó không có gì tốt đẹp sẽ đến trong số này.

"Tại thời điểm này chúng tôi đang gặp khó khăn, bởi vì chúng tôi đang có giao dịch thực sự kinh doanh như thế này với BMW và chúng tôi đã không thực sự có thể nhận được thông qua các rào cản mà cho đến nay. Có lẽ tôi cần phải gặp họ và xã hội uống bia và ăn xúc xích với nhau. Trong thực tế một thời gian tôi cảm thấy chúng tôi đã vượt ra ngoài các rào cản thương mại như là khi tất cả chúng tôi đã đi đến Oktoberfest và uống bia. Đó là một thời gian, khi chúng tôi đã uống rượu với nhau mà tôi nghĩ rằng, đây là những bất ngờ người tốt ...

"Tôi có một người bạn ở Mazda, ông là kỹ sư trưởng trên MX-5 và tất nhiên họ đã vừa công bố một hợp tác với Alfa Romeo. Bởi vì chúng tôi nói chuyện rất nhiều, tôi biết anh đang trải qua thời kỳ rất khó khăn bởi vì anh ta đang cố gắng để có được lăn dự án này. Trong các dự án hợp tác như chúng tôi đã có kinh nghiệm, có luôn luôn có được một thời gian lâu dài, nơi bạn có nghi ngờ về tất cả, tự hỏi, "tại sao chúng ta làm điều này? Tại sao chúng ta trong sự hợp tác này? Nó sẽ không thể nhanh hơn chỉ để làm điều đó bản thân mình? ' - Luôn luôn có khoảng thời gian này. May mắn cho sự hợp tác trên GT86, chúng tôi đã đến một bước ngoặt trong sự hợp tác, nơi mà chúng tôi đã trở thành một đội (Team 86) và đi xa hơn là Nhật Bản và Đức, nhưng có một mục tiêu chung và tất cả làm việc hướng tới những điều tương tự. Tôi hy vọng rằng sự hợp tác giữa Toyota và BMW sẽ ở một số giai đoạn đạt được điều tương tự.

"Chúng tôi đang điều tra một số khía cạnh [để thỏa thuận này] và tôi cho rằng nó sẽ khó khăn hơn nhiều so với những gì chúng ta đã có với thỏa thuận Subaru. Một điều mà làm cho nó khó khăn là chúng ta không có một mối quan hệ cổ phần chéo. "

Đọc khác của chúng tôi viết GT86 đây .

bài chuyển hướng
<BÀI VIẾT TRƯỚC
CÁC GT86 CỰC NHẤT CHƯA? TRÔI DẠT XE V8 RS-R BÀI TIẾP THEO
CÁC SỐ NHIỀU CỦA PRIUS, THỰC HIỆN MỘT CÁCH HOÀN HẢO
BÌNH LUẬN (7)
ALEXANDER 27 tháng 8 năm 2014 lúc 10:52
Đây là một artivle cũ nhưng hy vọng ai đó đọc này. Toyota và BMW sẽ làm cho một chiếc xe thể thao FR với nhau, đó là tốt đẹp. Nhưng Alfa đã 4C - một giữa tàu và rằng tôi đã suy nghĩ về Lotus Elise và động cơ Toyota của nó. Tôi nghĩ rằng thời gian của mình cho một sự hồi sinh với hệ thống truyền động hybrid và sen MR2 thiết kế khung gầm như một i8 đối thủ cạnh tranh giá rẻ. Bắt đầu vẽ và tính toán.
ĐÁP LẠI
ANDY HIỆP SĨ Tháng Chín 19, 2013 lúc 11:58
Cái nhìn tốt đẹp xe .. nhưng ..Chỉ cần một cái nhìn sẽ cho bạn biết rằng GT86 này nằm trong số những ví dụ nặng nề nhất biến đổi của xe thấy cho đến nay.

Được xây dựng bởi Nhật Bản phần xe thể thao nhà cung cấp Racing Studio-R (RS-R), Toyota này 86 (như xe đang badged tại Nhật Bản) hiện đang được phát triển trước Formula năm nay D Á trôi vô địch.

Chiếc xe đã được đưa ra một đại tu gần như hoàn chỉnh để cung cấp hiệu suất đáng kinh ngạc và linh hoạt điều khiển của nhóm nghiên cứu Max Orido và Fredric Aasbø sẽ phải cạnh tranh trong một trong những series đua khắc nghiệt nhất xung quanh.

Xem video này, được sản xuất bởi Crank và Piston trong chạy thử gần đây của chiếc xe tại mạch Suzuka đôi ở Nhật Bản.

Tôi đã sở hữu một Celica cho 15 năm qua và rất thích sở hữu một GT86 nhưng khởi động nhỏ làm cho nó hoàn toàn không thực tế.

Hãy làm một phiên bản hatchback / cổng sau với lần xuống ghế sau .. sau đó tôi muốn mua một cái trong nháy mắt.
ĐÁP LẠI
DAVID CROUCH 19 Tháng 9 năm 2013 tại 17:14
Cảm ơn các bài Andy. 
Tốt để nghe sở hữu Celica và apprecaite bình luận của bạn.
ĐÁP LẠI
DMITRY 15 tháng 3 2013 lúc 15:46
câu chuyện tuyệt vời, cảm ơn bạn Tada-san và cảm ơn bạn Toyota Blog! Tôi chỉ có thể tham gia Ted và Tristan với những gì họ đã nói và yêu cầu bạn mang lại nhiều hơn của nó.
ĐÁP LẠI
TED R. 14 tháng 3 năm 2013 tại 19:56
Một người thực sự nói về công việc mà anh yêu. Như một đột phá mới từ thông thường, nhạt nhẽo, mumbo doanh nghiệp chính trị đúng đắn. Một trong những bài viết hay nhất trên blog này! 
Cảm ơn bạn Toyota.
ĐÁP LẠI
JIM 14 tháng 3 năm 2013 tại 17:33
nghỉ ngơi chụp sẽ là siêu tuyệt vời. tốt hơn, nếu nó sẽ có một "ẩn" cửa thứ ba hoặc thứ tư cho phía sau nó sẽ làm cho nó thực tế hơn.
ĐÁP LẠI
TRISTAN P 14 tháng 3 năm 2013 tại 14:03
Nhiều câu chuyện đằng sau hậu trường cuộc phiêu lưu Tada-san xin vui lòng. Ông ấy thật là sâu sắc và cho đó là một cảm giác của sự khiêm nhường và sự lạc quan trong một nền văn hóa rất đầy cạnh tranh và sự hoài nghi.

23 tháng 3 - Donington Park Grand Prix

28 tháng 4 - Brands Hatch

25 tháng 5 - Snetterton 300

Ngày 16 tháng 6 - Pembrey

14 tháng 7 - Rockingham

25 tháng 8 - Silverstone Quốc Toyota Innova
22 Tháng Chín - Donington Park Quốc gia

13 tháng 10 - Cadwell viênác 197bhp, 2.0 lít động cơ boxer thường được tìm thấy trong GT86 đã được thay thế bằng một 5,7-lít NASCAR-spec V8 powerplant lớn, kết hợp phần TRD và làm mát tùy chỉnh và hệ thống nhiên liệu.

Nó cũng được cho một bộ aero đầy đủ, tấm sợi carbon cơ thể bao gồm bootlid và mái nhà (cửa carbon được thiết lập để theo dõi sớm), cộng với Rocket cửa hút Bunny bên đó chiếm chỗ của các cửa sổ quý sau.

Hãy xem ở đây bài viết Speedhunters trên xe để xem đầy đủ (và rất rộng rãi) danh sách đặc điểm kỹ thuật.

Aasbø, người hiện đang làm việc trên riêng của Toyota 86-X băng trôi xe của mình tại đất nước Na Uy của ông, đã xuất bản một blog của Speedhunters về thời gian của mình trong xe cho đến nay, thảo luận về sự pha trộn của các thiết bị và phong cách:

"Nói theo nghĩa bóng, chiếc xe này được đặt cùng với bít tết máu đỏ từ khu trung tâm Mỹ, sushi tươi từ vùng Kansai của Nhật Bản và Team RS-R thậm chí quyết định nhồi một số cá hồi Na Uy trong đó."

Một cách tốt đẹp của việc đưa nó. Chúng tôi nghĩ rằng dự án này chắc chắn là hình như là "một để xem, vì vậy chúng tôi sẽ chắc chắn để giữ cho bạn được đăng khi chúng ta tìm hiểu thêm.

RS-R V8 86 sẽ làm cho cuộc đua lần đầu vào Formula Drift Á mở mùa vào cuối tuần của ngày 27 Tháng Tư tại Calder gần Đường đua tại Melbourne, Australia. Toyota Land Cruiser

Đọc khác của chúng tôi viết GT86 đây .ở vị trí của ghế sau để hỗ trợ cao cấp máy pha cà phê Fracino Contempo, và che giấu các bể chứa nước và khí cần thiết để tạo ra một ly cà phê cappuccino hoàn hảo bọt.

'Nặn tất cả mọi thứ trong là phần khó khăn nhất trong việc xây dựng. Đó là một không gian nhỏ và chúng tôi đã có để vừa trong thùng nước 75 lít, một bồn chứa khí cho hơi nước, khuôn khổ và máy cà phê, vì vậy nó có rất nhiều thử nghiệm và báo lỗi khi chúng tôi đã làm các công việc chuẩn bị, ' nói Jason.

"Nhưng vì chúng tôi xây dựng nó bản thân chúng ta có thể mất thời gian của chúng tôi và hình dạng nó để nó ngồi hoàn hảo. Chúng tôi đã không khoan hoặc hàn bất cứ điều gì và nếu chúng ta muốn, chúng ta có thể loại bỏ tất cả mọi thứ và đặt chỗ ban đầu trở lại trong.

"Điều tuyệt vời về iQ là mặc dù nó nhỏ, nó dễ dàng mang theo tất cả mọi thứ tôi cần. Tôi mang theo một bảng và dấu hiệu trên đường ray mái, và hạt cà phê, ly, máy làm lạnh cho sữa, đường, sô cô la nóng, dao kéo và cho đến khi tất cả vừa với máy cà phê hoặc trên ghế hành khách.

Ông nói thêm: "Cha tôi đã làm một dự án tương tự với một chiếc xe thông minh nhưng có rất nhiều phòng hơn trong Toyota và nó tốt hơn được xây dựng."

Coffee iQ rear Có một buzz lớn trên Coffee2Go - và không chỉ từ các khách hàng đặt hàng cà phê hơi đôi.

"Tôi nghĩ rằng những lời khen lớn nhất xe được là người nói cách chuyên nghiệp có vẻ - họ là người rất ngạc nhiên khi biết rằng cha tôi và tôi đã xây dựng nó. Tôi đã nói rằng những người họ cho rằng nó phải là một nhượng quyền thương mại từ một trong những công ty cà phê lớn '.

Điều đó không thể được thêm từ sự thật. Coffee2Go là có rất nhiều nỗ lực gia đình - trong khi Jason quản lý việc kinh doanh hằng ngày, và cha của ông đã giúp với việc xây dựng, mẹ của ông Janet trông sau khi tài khoản.

Jason cho biết thêm: "Đó là một doanh nghiệp nhỏ ngay bây giờ, nhưng tôi đã có một phản ứng tuyệt vời để xe. Người thích chụp ảnh của nó, và giống như ý tưởng đằng sau nó - vì vậy tôi hy vọng có thể giữ cho nó lên dài hạn. Tôi thực sự muốn xây dựng một chiếc xe khác và mở rộng '.

Nó có thể là ngày đầu, nhưng bản chất bắt mắt của Coffee2Go iQ đã dẫn đến lặp đặt tại Croft mạch chủng tộc, Newcastle, Sedgefield và Catterick racecourses và các sự kiện khác trên khắp vùng Đông Bắc.

Sau khi xây dựng, các iQ đã được đưa ra Với bàn của một bọc hạt cà phê tùy chỉnh và TC07FEE biển số tư nhân hoàn toàn thích hợp.

Nhưng những gì các Coffee2Go iQ muốn lái xe?

Jason nói: "Khi nó đầy nước và bạn đang đi lên một ngọn đồi dốc, bạn có thể cảm thấy sức nặng thêm một chút, nhưng tổng thể nó vẫn còn rất lớn để lái xe.

'Theo như tiêu thụ nhiên liệu đi, tôi vẫn nhận được hơn 60 dặm đến gallon trên đường cao tốc, do đó, nó thực sự thực sự rẻ để chạy.'

Bạn có thể đọc thêm về chúng tôi bài viết Toyota iQ ở đây , hoặc tìm hiểu lý do tại sao iQ là chiếc xe thành phố hoàn hảo trên trang web của Toyota .Nhờ Toyota tập trung vào triết lý của kaizen , những chiếc xe nó xây dựng đang được tiếp tục đánh giá và cải thiện, viết Joe Clifford.

Nhưng trong khi không có nghi ngờ rằng điều này sẽ giúp đáp ứng nhu cầu của các trình điều khiển trên toàn thế giới, có những lúc nó không hoàn toàn nắm bắt được toàn bộ thị trường.

Đối với một số người, đó là nơi tuners hậu mãi và chuyên gia đi vào, sản xuất phụ tùng cho phép con người cá nhân hoá chiếc xe của họ.

Là một người đã được đắm mình trong cảnh hậu mãi, tôi hoàn toàn hiểu tại sao.

Sau khi biên tập một tạp chí của Nhật Bản chuyên gia điều chỉnh xe từ năm 1999, tôi đã xây dựng và sửa đổi nhiều loại xe, kể cả bản Coupe AE86 Corolla GT mà bây giờ là một phần của hạm đội di sản của Toyota GB.

SR Yaris Đây là dự án mới nhất của tôi. Phải thừa nhận rằng, nó không phải là một sự khởi đầu căn bản từ tiêu chuẩn, vì vậy không có sự linh hoạt ấn tượng chiếc xe tiêu chuẩn đã bị phá huỷ. Nhưng tôi nghĩ rằng kết quả vẫn là sự chú ý-grabbing, mà thực sự là toàn bộ điểm của bài tập và lý do tại sao nhiều người muốn thay đổi chiếc xe của họ.

Mặc dù lợi ích Yaris SR từ một thiết lập hệ thố Mua Ban xe Toyota da qua su dung su lua chon thong minh ng treo thể thao cưỡi thấp hơn so với các mô hình khác 10mm, công việc bắt đầu bằng cách thay đổi này hoàn toàn có thể điều chỉnh thanh chống coilover loại.

Các đơn vị này có nguồn gốc từ cuộc đua cho phép tôi để tinh chỉnh chiều cao đi xe, hạ khung xe khoảng 45mm để cân bằng khoảng cách vòm xung quanh bánh xe và cung cấp cho xe một lập trường trên mặt đất ôm hơn.

Trong cảnh biến đổi, khung xe hạ thấp thường đi kèm với một sự thay đổi trong cán chứng khoán. Một lần nữa, Yaris SR đã làm rất tốt với 16 "bánh xe hợp kim thể thao, nhưng tôi muốn có một bánh xe mới với đường kính lớn hơn và chiều rộng hoành tráng hơn.

Các bánh xe tôi đã chọn có đo xem xét cẩn thận mà là lớn hơn trong cả hai khía cạnh, nhưng bằng cách xác định chiều rộng chính xác và hồ sơ cho các lốp xe mới chu cán chung là giống hệt nhau. Điều này có nghĩa rằng việc đọc công tơ mét vẫn chính xác. Khi các bánh xe mới đã được bắt vít vào, một phiên hình học đầy đủ trên một máy liên laser công nghệ cao phục hồi các góc độ của các bánh xe để trong dung sai sản xuất.

Là một tài xế tương đối cao mileage, tôi không muốn thay đổi động cơ xăng 1.33 lít của SR và làm hại nền kinh tế của nó. Do đó phần hậu mãi chỉ được trang bị một bộ lọc không khí mới, đó là không chỉ chảy tự do mà còn về mặt sinh thái âm thanh ở chỗ nó có thể được thường xuyên rửa sạch và tái sử dụng.

Bên ngoài, Yaris SR tiêu chuẩn được phân biệt bởi đèn pha tối, hun khói crôm và một spoiler mái mà tinh tế tăng cường ngôn ngữ thiết kế hiện nay của Toyota. Đây 'nhìn muốn' cũng được nhấn mạnh với sự bổ sung của một cặp lông mày mã màu từ dãy Modellista phụ kiện chính thức được tìm thấy trong thị trường nội địa Nhật Bản. Cùng với một tập hợp các mã màu Modellista mảnh cắt cho nội thất, cá nhân tôi nhập khẩu các mặt hàng hấp dẫn từ Nhật Bản sử dụng một dịch vụ tìm nguồn cung ứng một phần do các bên thứ ba.

Hầu hết mọi người sẽ hài lòng với ngoại hình của chiếc xe của họ vào thời điểm này. Tuy nhiên, tôi cảm thấy một cái gì đó đã mất tích; nó cần một số hình thức của thiết bị trực quan để làm cho mọi người thực sự ngồi dậy và chú ý. Giải pháp của tôi là phải thừa nhận là kỳ quặc nhưng cũng bắt trực quan - một bọc nhựa vinyl in với ngụy trang đô thị hồng. Các gói được áp dụng cho chỉ là một bảng điều khiển hoặc các phần tử trên mỗi bốn cạnh, mang đến cho chiếc xe một dáng bất đối xứng.

SR Yaris Đây là biểu hiện cá nhân của tôi về một triết lý kaizen. Chiếc xe bây giờ là một biểu hiện tốt hơn về tính cách của tôi và hệ thống treo điều chỉnh của nó có thể dễ dàng điều chỉnh cho phù hợp với đặc tính điều khiển ưa thích của tôi. Các thay đổi có thể không để hương vị của mọi người nhưng tôi nghĩ rằng họ đạt được hiệu quả mong muốn làm cho mọi người nhìn.

Bạn nghĩ gì về những nỗ lực của tôi? Tôi rất thích nghe những suy nghĩ của bạn về chủ đề này.Toyota Land Cruiser Prado

NB: Toyota không xác nhận và cũng không dung túng sửa đổi một chiếc xe từ đặc điểm kỹ thuật tiêu chuẩn sử dụng phụ tùng không chính thức, phi tiêu chuẩn. Làm như vậy có thể làm mất hiệu lực bảo hành xe và thỏa hiệp hiệu quả của nó. Công ty bảo hiểm của bạn phải được thông báo về tất cả các sửa đổi.