Toyota Land Cruiser Prado 2016 hoàn hảo của điểm số

Với một chạy hoàn hảo của điểm số cho đến nay trong BTCC, Adam Morgan dẫn bốn độc lập Toyota BTCC để Thruxton cuối tuần này, Toyota Tân Cảng vọng rằng may mắn của mình sẽ giữ cho một kết quả hàng đầu.

Morgan và Ciceley mình Racing-run Avensis ghi được một hat-trick của năm đầu-kết thúc lần trước, nhưng phát hiện ra sau khi cuộc đua Donington thứ ba tuabin thiệt hại có thể dễ dàng đã ngưng chạy của họ. "Một số mảnh vỡ đã đột phá và làm hư hại các cánh quạt turbo," Adam nói. "Nếu một trong những lưỡi đã đi tắt nó sẽ bị hư hỏng động cơ, vì vậy chúng tôi đã may mắn nó được tổ chức với nhau."

Morgan, 24 tuổi, giữ vị trí thứ sáu ở giải vô địch tổng thể lái xe, và là lần thứ hai trong Độc lập Trophy, bảy điểm phía lãnh đạo Andrew Jordan. Adam là một trong sáu điều khiển đã ghi bàn trong tất cả sáu cuộc đua BTCC tổ chức trong năm nay.

Ông hy vọng cho nhiều hơn trong cùng ở Hampshire: "Tôi sẽ hạnh phúc hơn nếu tôi có thể nhân rộng các kết quả tôi đã có tại Brands Hatch và Donington.Tôi nghĩ chúng ta nên có mặt hoặc vùng lân cận; Tôi thực sự thích Thruxton.Tôi chỉ hy vọng nó khô ... "

Đó là bất cứ điều gì nhưng khô năm ngoái tại Thruxton, nhưng mưa xối xả đã không làm giảm sự nhiệt tình của Frank Wrathall Dynojet Racing, mà Avensis ghi một thứ năm, thứ tư và sau đó một rực rỡ thứ ba, tổ chức off Jason Plato trong đêm chung kết.

Sau một Donington đáng thất vọng, nơi Preston dựa trên Frank phải chịu đựng một ngày cuối tuần cố gắng của các vấn đề xe, bao gồm cả một vấn đề turbo tăng mà làm giảm bớt tốc độ của mình, anh hy vọng cho tốt hơn: "Tôi nghĩ chúng tôi đã để dưới cùng của vấn đề động cơ của chúng tôi; chúng tôi sẽ đem lại cho nó một chạy trên Dyno trước cuộc họp, và hy vọng nó sẽ trở lại với sức khỏe đầy đủ. Chúng tôi đã có tốc độ tốt tại Thruxton năm ngoái và Toyota đã cảm thấy hoàn toàn lớn ở mùa giải này. Chúng ta chỉ cần tất cả mọi thứ để đến với nhau, một chút may mắn về phía chúng tôi, và tôi chắc chắn kết quả sẽ chảy.

"Tôi không chắc chắn những gì mong đợi từ Thruxton, phải trung thực. Nó sẽ là một chút của một người vô danh đối với hầu hết mọi người vì thời gian chỉ có nó là khô có năm ngoái đã đúng ở phần cuối của vòng loại. Tôi nghĩ rằng có rất nhiều để tìm hiểu về lốp xe; nó sẽ là thú vị, nhưng ít nhất là hầu hết mọi người trong cùng một thuyền. "

Cũng đang tìm kiếm may mắn hơn vào cuối tuần này là hai trình điều khiển Toyota từ Speedworks Motorsport, Dave Newsham và Ollie Jackson, cả hai người kéo ra khỏi đêm chung kết Donington sau sự cố.

Newsham đã được chạy trong năm đầu khi các vấn đề hệ thống treo phía sau gây ra Avensis của mình để lách để dừng lại trên một phần nhanh nhất của đường đua. Speedworks ông chủ đội Christian Dick nói: "Nó chắc chắn đã ảnh hưởng thiệt hại, không phải là một thất bại đơn giản. Chỉ khi có thiệt hại xảy ra là không rõ ràng - đó có thể là một vài góc trước khi đình chỉ thất bại. Tuy nhiên, đó là tất cả sửa chữa và chúng tôi đang đi qua tất cả các dữ liệu từ Donington, như là kết quả mà chúng tôi sẽ thực hiện một số thay đổi cho Thruxton và hy vọng để xây dựng tốc độ của chúng tôi. "

Inverness dựa trên Newsham đã ghi bàn trong ba trong sáu cuộc đua và nắm giữ 12 chức vô địch, một nơi phía sau Wrathall. Jackson Norfolk là 19 tổng thể.

Chủng tộc Thruxton chủ nhật tất cả sẽ được hiển thị trực tiếp trên ITV4 vàitv.com ; đầu tiên của ba là do tắt vào buổi trưa.

Toyota Motorsport GmbH (TMG) đã khẳng định nó sẽ đưa vào Climb Pikes Peak International Hill một lần nữa vào năm 2013, bảo vệ danh hiệu xe chạy điện.

Dựa trên dữ liệu thu được từ năm ngoái chạy kỷ lục của 10 phút 15.380secs, các kỹ sư tại trung tâm công nghệ xe điện TMG của đã tạo ra hiệu suất nhiều hơn từ các hệ thống truyền lực TMG.

Các TMG EV P002 đã là điểm chuẩn cho Toyota Land Cruiser Prado đua điện trên toàn thế giới, đã hình thành các hồ sơ điện hiện tại Pikes Peak và Nürburgring Nordschleife.

Chiếc xe hiện đang trên đường tới Salisbury, North Carolina, nơi mà Toyota Racing Development USA Inc (TRD Mỹ) sẽ thực hiện nâng cấp khí động học với khung xe Radical dựa trên cũng như thử nghiệm theo dõi.

Vào ngày 30 tháng Sáu, chỉ một tuần sau khi đội Toyota Racing TMG của mất trên Hours Le Mans 24 với TS030 lai Le Mans Prototype, Rod Millen sẽ lái xe TMG EV P002 tại Pikes Peak.

Là một setter kỷ lục nhiều tại Pikes Peak và đối thủ cạnh tranh thường xuyên tại Toyota máy móc, New Zealand 61 tuổi là có nhiều kinh nghiệm và sẽ được hưởng lợi từ những cải tiến khác nhau của người đua xe công nghệ cao.

TMG có kinh nghiệm gần đây của việc cung cấp nâng cấp hiệu suất cụ thể đối với một ca khúc nào đó, có sử dụng dữ liệu từ năm 2011 kỷ lục Nürburgring Nordschleife lap của mình để cải thiện hơn 25 giây một năm sau đó.

Tốc độ động cơ và mô-men xoắn đã được tăng lên, trong khi thông số vận hành của hệ thống truyền động đã được điều chỉnh để phù hợp hơn với những thách thức của sự độc đáo theo dõi 19.99km Pikes Peak, dựa trên kinh nghiệm thu được trong chiến thắng đẳng cấp của năm ngoái. TMG phi hành đoàn hỗ trợ sẽ tiếp tục tối ưu hóa các hệ thống truyền động trong tuần thực hành trước khi cuộc đua ngày, sử dụng kinh nghiệm thu được từ năm ngoái để hỗ trợ đồng nghiệp TRD Mỹ của họ trong việc vận hành xe.

Một lần nữa TMG đang sử dụng tiên phong của nó off-board pin-to-pin sạc công nghệ, bao gồm cả Schneider Electric EVlink ™ DC Charger, để sạc TMG EV P002 từ sườn núi, nơi không có kết nối đáng tin cậy cho lưới điện.

Được đặt ở phía sau của một chiếc xe Toyota Hiace, DC sạc nhanh TMG bao gồm một pin lithium ion 42kWh, có thể được tính trực tiếp từ lưới điện AC. Sau một khoản phí qua đêm, bộ sạc có thể nhanh chóng cung cấp mức độ cao của quyền lực với một chiếc xe điện pin dựa trên không cần cài đặt thêm hoặc cơ sở hạ tầng.

Với thay đổi sản lượng hiện tại và điện áp, DC sạc nhanh TMG trở thành một nguồn độc lập năng lượng cho nạp tiền nhanh chóng trong bất kỳ vị trí, làm cho nó là giải pháp hoàn hảo cho xe thể thao điện.

Claudia Brasse, TMG hành Điều phối viên Chiến lược Phát triển EV, cho biết: "Chúng tôi rất vui mừng trở lại Pikes Peak cùng với các đồng nghiệp Toyota của chúng tôi từ Hoa Kỳ. TMG EV P002 có một lịch sử hoàn hảo của ba hồ sơ từ ba lần, không ai trong số đó đã bị đánh đập, vì vậy chúng tôi có tiêu chuẩn cao để duy trì.

"Cũng như các hệ thống truyền động điện tự, chúng tôi đang đổi mới thành công trong lĩnh vực cơ sở hạ tầng sạc. Nó rất dễ dàng để thực hiện việc này cho các cấp khi bạn đang làm việc trong phòng thí nghiệm cũng được cung cấp hoặc hội thảo. Nhưng xe thể thao không phải lú

pa-Francorchamps, Bỉ - Toyota Racing đóng một vai trò trung tâm trong một thú vị Sáu Hours of Spa-Francorchamps nhưng suýt ra trên bục giảng trong một vòng kịch thứ hai của FIA World Endurance Championship.
Anthony Davidson, Stéphane Sarrazin và Sébastien Buemi, lái # 8 2012-đặc điểm kỹ thuật TS030 Hybrid, lái xe đua mạnh mẽ để kết thúc thứ tư. Tuy nhiên, các đội bóng được cập nhật năm 2013 xe, trong tay của # 7 phi hành đoàn Alex Wurz, Nicolas Lapierre và Kazuki Nakajima, không kết thúc sau một cuộc chạy đua ra mắt cạnh tranh của nó đã chiến đấu ở phía trước.

Ngay sau khi một nửa khoảng cách, hệ thống hybrid # 7 chiếc xe dừng lại phục hồi năng lượng và, như một hệ quả, bị quá nóng phanh sau. Các TS030 hybrid kết hợp phanh tái tạo với phanh thủy lực truyền thống, cả hai yếu tố đó là cần thiết cho hoạt động bình thường. Do đó đội đã nghỉ hưu xe khỏi cuộc đua.

Trước đó, Nicolas đã bắt đầu vào thứ tư với Sébastien thứ năm, nhưng cả hai nhanh chóng cho thấy quyết tâm của họ trong một mở hành động đóng gói. Nicolas thành lập # 7 như là một ứng cử viên cho chiến thắng với một số thú vị đua bánh để bánh Toyota Land Cruiser 2016 với Audis, trong khi Sébastien chạy cũng duy trì vị trí thứ năm.

Khi các thay đổi điều khiển đầu tiên đến xung quanh, Stéphane đã qua từ Sébastien trong # 8 trong khi cuộc đua ly kỳ Nicolas kết thúc khi ông trao # 7 trên để Kazuki.

Tại một nửa khoảng cách Toyota Racing đã looking thiết cho một kết quả tốt, chiến đấu chặt chẽ với Audis lốp và nhiên liệu chiến lược khác nhau như diễn ra.

Anthony mất bánh xe của # 8 nhưng ngay sau khi Kazuki kéo vào hố để nghỉ hưu # 7. Điều đó có nghĩa là Alex đã không tham gia vào cuộc đua.

Các # 8 tục xây dựng những thách thức đối với một bục và Sébastien mất trong cuộc chiến. Một vụ việc muộn với một chiếc xe chậm hơn gây ra thiệt hại và cản trở hiệu suất, nhưng ông đã mang về nhà 2.012 xe với lá cờ rô trong cuộc đua cuối cùng của nó.

Các vòng tiếp theo của FIA World Endurance Championship là Le Mans 24 giờ trên 22-ngày 23 Tháng Sáu, trong khi ngày thi truyền thống ở La Sarthe diễn ra vào ngày 09 tháng 6.

TS030 lai # 7 (Alex Wurz, Nicolas Lapierre, Kazuki Nakajima)

Chủng tộc: Không hoàn thành. vòng nhanh nhất: 1.847secs 2min

Nicolas Lapierre: "Chúng tôi rất thất vọng bởi kết quả cuối cùng bởi vì chúng tôi đã chiến đấu để giành chiến thắng. Ngay cả khi chúng tôi là một chút chậm hơn so với họ, tôi nghĩ rằng nó đã có gần. Điều tích cực từ ngày hôm nay là tốc độ của chiếc xe, mà là tốt hơn so với ở vòng loại. Xem xét, chúng tôi đã sử dụng các gói Le Mans, chúng tôi đang trở lại trong các trò chơi. Bây giờ chúng ta cần phải làm việc và hiểu những gì đã xảy ra vì vậy chúng tôi đã sẵn sàng để chiến đấu tại Le Mans. "

Kazuki Nakajima: "Tôi nghĩ rằng hiệu suất cuộc đua của chúng tôi là cạnh tranh hơn so với chúng ta tưởng tượng sau khi vòng loại. Cho đến khi các vấn đề điều trông khá tốt và chúng tôi đã chiến đấu với các Audis. Tôi đã có một thời gian tốt đẹp đầu tiên nhưng lần thứ hai là một chút khó khăn do giao thông. Như một sự chuẩn bị cho Le Mans nó tốt hơn mà vấn đề này xảy ra hôm nay chứ không phải là trong vòng 24 giờ. Tôi hy vọng chúng ta có thể tìm ra lý do cho điều đó và tránh lặp lại. Bây giờ chúng ta tập trung vào Le Mans. "

TS030 HYBRID # 8 (Anthony Davidson, Stéphane Sarrazin, Sébastien Buemi)

Race: 4, 167 vòng (1 vòng), 7 pit stop. vòng nhanh nhất: 2.052secs 2min

Anthony Davidson: "Đó là khá nhiều những gì chúng ta mong đợi xem xét chúng tôi có xe năm 2012. Đối với thời gian làm việc của tôi chiếc xe cảm thấy thực sự tốt và cân bằng đã được tốt đẹp; grip đã đến với chúng tôi. Chúng tôi đã làm công việc tốt nhất có thể, chúng tôi có thể cuối tuần này. Đó là một sự xấu hổ, chúng tôi bị mất xe # 7. Tôi không biết chiếc xe đã được ra khi tôi đã làm hạn chế của tôi và tôi đã ngạc nhiên khi nhìn thấy nó trong nhà để xe khi Sébastien mất bánh xe. Đó có lẽ là thất vọng lớn nhất trong ngày ".

Stéphane Sarrazin: "Cuộc đua là khá khó khăn đối với chúng tôi. Chúng tôi đứng đằng sau Audis và chậm hơn một chút. Chúng tôi có thể giải thích rằng bởi thực tế chúng tôi có xe 2012 với gói-downforce cao và ở đây, đây là một chút quá nhiều downforce. Chúng tôi đã làm tốt nhất của chúng tôi và đội bóng đã làm một công việc tuyệt vời. Chúng tôi là thứ tư, nhưng nó là một cuộc chiến chặt chẽ được trên bục giảng và chúng tôi chỉ bỏ lỡ nó. Thật không may cho xe # 7 nhưng đội sẽ học hỏi từ đó và mạnh hơn tại Le Mans. "

Sébastien Buemi: "Chúng tôi đã được đẩy thực sự khó khăn và chúng tôi đã có một cơ hội để được trên bục giảng, mặc dù chiếc xe năm 2012 tại cao spec downforce không phải là lý tưởng cho các Spa. Sau đó, tôi bị đẩy vào cỏ và chống lại các rào cản khi tôi đã vỗ một chiếc xe chậm hơn. Nó gây ra khá nhiều thiệt hại, ảnh hưởng đến hiệu suất của chiếc xe và khiến tôi đẩy đến mức tối đa trong thời gian làm việc cuối cùng. "

Yoshiaki Kinoshita, Team Tổng thống: "Chúng tôi đang ở trong một cuộc chiến thực sự ở phía trước với các xe # 7 và nó là một trận chiến thú vị. Vì vậy, nó là một sự thất vọng về hưu. Chúng tôi vẫn đang điều tra chính xác những gì gây ra vấn đề và nó là một ưu tiên để giải quyết các nguyên nhân gốc rễ. Các phi hành đoàn # 8 đã làm tốt để đấu tranh cho bục với chiếc xe 2012-đặc điểm kỹ thuật nhưng nhìn chung chúng tôi mong đợi nhiều hơn từ cuộc đua này hơn thứ tư. Chúng tôi sẽ đặt tất cả năng lượng của chúng tôi vào việc đạt được tốt hơn tại Le Mans. Audi đã làm một công việc tuyệt vời ngày hôm nay, để chúc mừng cho họ. điều khiển của họ đã chiến đấu khá và nó là một chương trình tốt. Trong thực tế, sự kiện tổng thể là rất ấn tượng, với một đám đông lớn và bầu không khí thoải mái thể hiện tốt nhất của WEC. "

c nào cũng diễn ra trong một môi trường như vậy; bạn phải đối phó với các mức độ khác nhau của cơ sở hạ tầng và sự không chắc chắn liên quan đến mạng lưới điện.

"Chúng tôi có một giải pháp linh hoạt, có thể thích nghi với nhiều loại khác nhau của cuộc đua và xe chở khách. Chúng tôi mong muốn một lần Mua Ban xe Toyota da qua su dung su lua chon thong minh chứng minh cả các khía cạnh của công nghệ EV của chúng tôi tại Pikes Peak. "