Toyota Land Cruiser Prado 2016 hệ thống truyền động

Bạn muốn biết thêm về bảo Mua Bán Xe Toyota Đã Qua Sử Dụng      trung tâm của Toyota lai của bạn? Sau đó đọc trên để biết chi tiết về miễn phí * của chúng tôi Toyota hybrid y tế Kiểm tra .

Hybrid Synergy Drive hệ thống truyền động trong Toyota của bạn kết hợp sức mạnh của một động cơ xăng với hai động cơ điện để cung cấp cho bạn hiệu quả nhiên liệu đặc biệt và mịn, lái xe gần như im lặng.

chủ sở hữu của chúng tôi cho chúng tôi biết rằng cũng như chứng minh xứng đáng để lái xe, hệ thống hybrid là đơn giản để sử dụng, và cực kỳ đáng tin cậy - nhưng ngay cả như vậy, công nghệ tiên tiến này cần chuyên môn chuyên để giữ nó trong điều kiện hàng đầu ...

Các Toyota hybrid y tế Kiểm tra là cách tốt nhất để đảm bảo hiệu suất tối ưu của chiếc xe của bạn.

Tại cốt lõi của nó, kiểm tra sức khỏe bao gồm một loạt các cuộc thanh tra chuyên ngành, bao gồm những điều sau đây:

Chúng tôi điều tra tình hình và điều kiện của Toyota pin của bạn "kéo". 400 volt gói này là pin có quyền hạn bánh xe của chiếc xe của bạn, và là riêng biệt để pin khởi 12v được dùng để khởi động động cơ.

Bước tiếp theo là để kiểm tra và xác nhận mức tiêu thụ nhiên liệu của xe, để đảm bảo rằng động cơ xăng và động cơ điện đang làm việc trong sự hòa hợp.

Cuối cùng, chúng tôi kiểm tra hệ thống làm mát lai của xe, để đảm bảo rằng sự sắp xếp được làm việc ở nhiệt độ tối ưu.

Các kỹ thuật viên đó thực hiện các xét nghiệm này được tôn trọng như các chuyên gia trong tất cả các khía cạnh của công nghệ hybrid.

Vào cuối của bài kiểm tra, các chuyên gia của chúng tôi sẽ giải thích các kết quả xét nghiệm cho bạn rõ ràng và đơn giản, giúp bạn hoàn toàn hiểu được tình trạng của Toyota lai của bạn.

Bạn cũng sẽ được đưa ra một báo cáo bằng văn bản mở rộng và truy cập mà sẽ cung cấp cho bạn những thông tin chia thành từng nhóm từ Lai Kiểm tra sức khỏe của bạn, giúp bạn thực hiện một quyết định thông báo về bất kỳ hành động hơn nữa bạn có thể cảm thấy được yêu cầu.

Xem thêm: lái xe Hybrid - Toyota mẹo hàng đầu cho nền kinh tế nhiên liệu tốt nhất

Để biết thêm về Toyota phục vụ, vui lòng xem video dưới đây.

 

* Toyota hybrid Health Check là miễn phí với phục vụ theo lịch trình của bạn. Nếu bạn không sinh nở một dịch vụ, bạn có thể có Kiểm tra thực hiện, với chi phí £ 39.

Cũng như là mở rộng bảo hành của pin của bạn. Với mỗi y tế Lai Kiểm tra bạn sẽ nhận được lên đến 1 năm hoặc 10.000 dặm mở rộng (điều kiện nào đến sớm nhất) trên nắp pin lai của bạn mà có thể được gia hạn lên đến kỷ niệm 10 năm đăng ký của xe không có giới hạn về tổng số dặm.

By Dan mạnha mắt ngày hôm nay Toyota land cruiser mạch Paul Ricard nổi tiếng thế giới ở miền Nam nước Pháp, các TS040 sử dụng công nghệ hybrid tiên tiến nhất trong các cuộc đua hiện đại. Nó bắt đầu một phiên thử nghiệm vô địch chính thức vào ngày mai, trước khi ra mắt đối thủ cạnh tranh ở mùa giải mở Sáu Giờ Silverstone cuộc đua vào ngày 20 tháng Tư.

Dưới da là một động cơ xăng V8 3.7 lít, công suất tối đa mà phải mất đến 1,000PS (986bhp / 736kW), và đã được phát triển phù hợp với quy chuẩn kỹ thuật WEC sửa đổi, trong đó đặt trọng tâm vào nền kinh tế nhiên liệu. Đối với các mùa giải 2014, đội bóng được yêu cầu phải sử dụng 25 phần trăm ít nhiên liệu hơn trong năm 2013, với tiền tiết kiệm đạt được thông qua những thay đổi để truyền động, khí động học và phong cách lái xe.

au sự ra mắt của mới Toyota TS040 xe hybrid thể thao của chúng tôi tuần trước, đây là một cái nhìn hiếm hoi tại một số huyền thoại đối thủ Le Mans của chúng tôi bên trong bảo tàng Toyota Motorsport GmbH.

Toyota TS010 
Toyota TS010 được phát triển gắn với trước năm 1993 Le Mans 24 Hours TOM'S. Chiếc xe # 36 trong bộ sưu tập của chúng tôi được đưa đến một kết thúc thứ tư diễn ra bởi Eddie Irvine, Toshio Suzuki và Masanori Sekiya.

Toyota TS020 
Toyota TS020, còn được gọi là GT-One, bây giờ là một biểu tượng Le Mans, đã thi đấu trong năm 1998 và 1999 phiên bản của cuộc đua độ bền 24 giờ. Thierry Boutsen, Ralf Kelleners và Geoff Lee đến gần với chiến thắng cuộc đua năm 1998 trong chiếc xe này # 29, nhưng phải chịu một thất bại hộp số khiến họ ra khỏi cuộc đua.

Chiếc xe ZENT-liveried được thúc đẩy bởi Martin Brundle, Emmanuel Collard và Vincenzo Sospiri tại Le Mans vào năm 1999. Brundle bị đuổi xuống các nhà lãnh đạo gần nửa đêm khi ông bị buộc phải nghỉ hưu khỏi cuộc đua sau một đâm. - Toyota Motorsport.

Một trong những khuyết tật của lớp GT1 rằng TS020 thi đấu trong năm 1998 là một số lượng nhỏ các mẫu xe sản xuất đã được thực hiện để đáp ứng các quy tắc. Các kỹ sư tại Toyota Motorsport GmbH được tạo ra chỉ hai 'sản xuất' TS020 GT-Ones - một được trưng bày tại bảo tàng của nó, khác ở Nhật Bản.

Toyota TS030 
2012-spec TS030 lai đã được định hướng để một bộ ba của chiến thắng WEC Alex Wurz, Nicolas Lapierre và Kazuki Nakajima.

Xem thêm: Toyota Racing mất wraps off mới TS040 hybrid

Iain ReidMặc dù một số bỏ sự hiện diện của một quầng GT-Bốn mô hình khi thế hệ thứ bảy tập đoàn Toyota Celica đã được đưa ra trong tháng 10 năm 1999, người hâm mộ đã không phải chờ đợi lâu cho một cái gì đó để cù ưa thích xe thể thao của họ.

Ba tháng sau, vào tháng 1 năm 2000, bộ ba hợp tác của Toyota Mỹ, Rod Millen Motorsports và Toyota Phát triển Racing (TRD) công bố những gì nó được gọi là 'cuối cùng Celica' - một 500bhp, tất cả các bánh khái niệm ổ đĩa với phong cách Champ Car lấy cảm hứng sáng tác do Trung tâm thiết kế Toyota Calty .

Powered bởi một phiên bản cập nhật của các công cụ được sử dụng trong những chiếc xe đua IMSA GTP vô địch chiến thắng của Toyota và thiết lập kỷ lục Pikes Peak chạy leo đồi Rod Millen, nó chắc chắn có hiệu năng và di sản cơ khí để back-up từ khóa 'cuối cùng' của nó.

Đây có phải là Celica cuối cùng của bạn? Hay bạn nghĩ rằng giải thưởng đó tới cho chiếc xe như Jonny Milner của siêu xe-trouncing GT-Bốn hoặc Adrian Smith ' GT4-X ' chạy nước rút xe?

Đọc thêm: Lịch sử Toyota Land Cruiser Prado    Toyota Celica

Đánh dấu trang này và trở lại đây mỗi thứ năm cho phần tuần sau. Hoặc tìm kiếm #ThrowbackThursday vào của chúng tôi Facebook , Google+ và Twitter feeds.

Trước đó vào #Throwback thứ năm

20 tháng 3

1965 Toyota thể thao 800

Các Toyota GT86 ra mắt tại Anh vào tháng Sáu năm 2012 và được tuyên bố là chỉ có xe thể thao thế giới hiện nay để tính năng một gắn phía trước, theo chiều ngang phản đối động cơ và bánh xe phía sau ổ đĩa. Nhưng nó không thể xin được việc đầu tiên.

Vinh dự đó đã đi đến vẻ đẹp này ít - Toyota hai xi-lanh động cơ boxer-Sports 800, mà công ty bắt đầu phát triển vào năm 1962 là chiếc xe thể thao đầu tiên của nó và đưa vào sản xuất giới hạn (chỉ hơn 3.000 đã được thực hiện) giữa năm 1965 và 1969.

Thật thú vị, thể thao 800 đã xuất hiện tại 1979 Tokyo Motor Show là một mô hình nguyên mẫu hybrid, trang bị động cơ tuốc bin khí cho ăn một động cơ điện thông qua một máy phát điện. Chỉ cần đi để cho thấy rằng ý tưởng về một chiếc xe thể thao hybrid không phải là quá mới sau khi tất cả ...

13 tháng 3

#ThrowbackThursday: Mưa đá "Vua"! 
Toyota Celica Twin-Cam Turbo là sản phẩm của một trong những giai đoạn thú vị nhất của tập hợp, khi Rally World Championship đã thông qua quy định Nhóm B của nó giữa 1983-1986. Mặc dù các nhà sản xuất đối thủ đã bắt đầu sử dụng ổ đĩa bốn bánh, sản lượng 380bhp của Celica đã được chuyển qua chỉ các bánh xe phía sau.

Mặc dù bất lợi dường như này, Celica là phi thường nhanh chóng và vô cùng mạnh mẽ, trong khi thuộc tính thứ ba của mình về độ tin cậy cũng dẫn đến quét sạch của ba liên tiếp Safari và Bờ Biển Ngà cuộc biểu tình. Nó nhanh chóng được biệt danh "Vua của châu Phi".

Đọc thêm: Toyota Celica Twin-Cam Turbo TA64 Grp B chiếc xe đua

06 Tháng 3

#ThrowbackThursday: Toyota Motor Triathlon xe đua

Không, đó không phải là một lỗi văn thư. Như lai như nó có vẻ, đây thực sự là một ứng cử viên hợp lệ cho #ThrowbackThursday

Các gốc tự do Toyota Motor Triathlon Race Car (hoặc MTRC cho ngắn) khái niệm đã được tiết lộ cách đây mười năm tại 2004 Geneva Motor Show. Trang bị bốn động cơ điện ở bánh xe, các MTRC là một song song hai chỗ ngồi được thiết kế để cạnh tranh off-road, trên đường đua, và thông qua các mạch đường phố thành phố.

Nhưng khi một người lái xe sẽ đi qua các bề mặt khác nhau như vậy, bạn có thể tự hỏi? Khá thường xuyên, vì nó xảy ra ... trong thế giới ảo. Đó là sự kết hợp của các bài hát được phổ biến trong các trò chơi video, điều này giải thích tại sao các MTRC là người đầu tiên Toyota khái niệm xe mà bạn có thể 'ổ' trong Gran Turismo loạt trò chơi video phổ biến.

Sáp nhập này của khái niệm thực tế cuộc sống với thế giới ảo là một cái gì đó Toyota đã khám phá một lần nữa với những thú vị mới FT-1 khái niệm .

Động cơ V8 trong TS040 lai đã được thiết kế tại trung tâm kỹ thuật Higashfuji, trong khi khung gầm đã một lần nữa được thiết kế, phát triển và sản xuất bởi Toyota Motorsport (TMG) tại Cologne, Đức.MG dành thời gian tối ưu hóa luồng không khí xung quanh các xe sử dụng đường hầm gió để giảm hệ số cản của xe và cải thiện nền kinh tế nhiên liệu. Mục đích của việc tối ưu hóa luồng không khí cũng là để tăng downforce và grip, để bù đắp cho việc sử dụng lốp xe mỏng hơn.

Các TS040 lai đã hoàn thành 12 ngày Toyota Tân Cảng  nghiệm trên khắp châu Âu kể từ tháng Giêng và sẽ trải qua một bài kiểm tra hơn nữa sau sự kiện mở đầu của tuần này trước cuộc đua đầu tiên của nó.