Toyota Innova nhanh chóng trở thành lớn thứ hai

Được thiết kế để lấp đầy khoảng cách Toyota Innova  các xe Corolla và hiện Camry mô hình, mới Toyota Carina 1600 đến Anh vào năm 1971 cùng với cũng mới Toyota Celica . Hai chiếc xe chia sẻ nền tảng giống nhau nhưng được phân biệt qua thân xe, Carina là mô hình truyền thống hơn so với thời trang, than cốc kiểu dáng chai Celica.

Carina 1 03

Tuy nhiên, thế hệ đầu tiên Lưu Gia Linh nhanh chóng trở thành lớn thứ hai bán Toyota tại Anh sau Corolla. Tùy thuộc vào thị trường, Lưu Gia Linh đã có sẵn trong một đa dạng hơn của hoán vị hơn anh chị em thể thao-tìm kiếm của nó. Toyota sản xuất hai và bốn cửa quán rượu, một chiếc coupe hai cửa, và sau một sự đổi mới trong cuối năm 1975, một bất động sản van-như không bình thường với opera kiểu cửa sổ phía sau. chi tiết đứng ra bao gồm bốn đèn pha tròn và ống kính phía sau thẳng đứng đặc biệt. Carina 1 02

gen thể thao có thể được trải nghiệm trong các ổ đĩa, mà là tourer lớn hơn bốn cửa quán rượu. 1.6-lít động cơ 2T chéo dòng chảy của nó sản xuất 102bhp tại 6,000rpm và 101 lb / ft tại 3,800rpm và cung cấp hiệu suất vượt trội cho kích thước của nó - 0-50mph chỉ trong 8,8 giây và tốc độ tối đa 101mph. mức độ thiết bị đã hào phóng, bao gồm kính nhuộm màu, đường viền ghế ngả với đầu tích hợp ghế được, đẩy nút radio và sang trọng loop-đống thảm.

Các thế hệ thứ hai Carina đến tại Nhật Bản vào tháng 8 năm 1977, với việc giao hàng đến Anh vào tháng Giêng năm sau. Mang cùng Carina 1600 tên và bốn đèn ánh mắt nhưng với tuyến tính mới, rõ ràng phong cách cơ thể, nó được thiết kế để đứng ra khỏi ít nhất một tá đối thủ cạnh tranh trong phân khúc của nó cung cấp cho động cơ phía trước, phía sau bánh xe cố gắng và tin cậy lái xe cấu hình. Carina 2 01

Giống như người tiền nhiệm của nó, là mô hình mới đến trong bốn biến thể cơ thể phụ thuộc vào thị trường. Và lần đầu tiên Anh line-up đôi với việc bổ sung của một mô hình bất động đến dòng bốn cửa thường xuyên. Carina 2 02

Xem thêm: 
Lịch sử của Toyota Hilux 
Lịch sử của (các mô hình trạm Wagon) Toyota Land Cruiser 
Lịch sử của (các mô hình nặng và hạng nhẹ) Toyota Land Cruiser 
Lịch sử của Toyota MR2

Cả hai đều được trang bị động cơ xăng cùng 2T bốn xi-lanh được tìm thấy trong chiếc xe thế hệ đầu tiên, mặc dù sửa đổi để phù hợp với tiêu chuẩn khí thải sắp tới và do đó được gọi là 12T-U. De chỉnh đã không được thực hiện hiệu quả nhiều ân huệ của động cơ, tuy nhiên, công suất tối đa hiện nay đạt đỉnh 75bhp tại 5,200rpm và mô-men xoắn được giảm đến 85 lb / ft tại 3,800rpm. Tốc độ cũng giảm tới 91mph, nhưng ít nhất là động cơ được phát triển để chạy trên nhiên liệu rẻ hơn 90 chỉ số octan so với 98 lớp cần thiết bởi hầu hết các đối thủ của mình. Carina 2 04

Một facelift đã được áp dụng cho các model của năm 1980, thêm 120mm và chiều dài của xe thông qua, nhiều vụ tai nạn cản chống lớn hơn và một phong cách nghiêng mũi mới với đèn pha hình chữ nhật. Những thay đổi đã xảy ra dày và nhanh chóng trong những năm cuối của thế hệ thứ hai cuộc sống Carina của, thâm hụt hiệu suất bắt đầu được đặt ngay trong tháng 2 năm 1981 khi một hộp số năm tốc độ đã được chuẩn hóa để cải thiện tinh tế ở tốc độ.

Tuy nhiên, nó đã được một vài tháng sau đó trong tháng tư khi cân bằng đã được phục hồi đúng với sự sẵn có của một phiên bản 1,8 lít mới của động cơ T-series được cung cấp 95bhp. Tại Anh mô hình này đã được biết đến như là Carina 1.8 GL. Carina 3 02

Thế hệ thứ ba Toyota Carina (trên) có tuổi thọ ngắn ở Anh, đến tháng 2 năm 1982 và biến mất một lần nữa một ít hơn hai năm sau đó (nó vẫn còn trong sản xuất tại Nhật Bản đến năm 1988). Nó đi theo xu hướng tiếp tục để tạo kiểu tóc vuông lưỡi đến mức độ như vậy mà nó làm cho cái nhìn thế hệ trước tích cực tròn. Tuy nhiên, là một trong những chiếc xe mới nhất trong phân khúc của nó để giữ lại một động cơ phía trước, phía sau bánh cấu hình ổ đĩa nó không tạo được nhiều ảnh hưởng với người mua Anh. Carina 3 01

Xem thêm: 
Lịch sử của Toyota Previa 
Lịch sử của Toyota Prius 
Lịch sử của Toyota RAV4 
Lịch sử của Toyota Supra

Một lần nữa, saloon và cơ thể bất động phong cách đã có sẵn, với sự lựa chọn của 1.6- 1.8 lít động cơ cũng thực hơn từ các thế hệ trước. Bạn có thể chỉ định một hộp số tự động trên mô hình saloon 1.8-lít và lựa chọn giữa entry-level DX hoặc lớp cắt GL sang trọng. Tuy nhiên, vào tháng Chín năm 1982, động cơ lớn hơn đã bị xóa và phạm vi rút gọn để chỉ hai lựa chọn - 1,6 GL saloon hoặc 1.6 DX bất động. Carina 4 01

Việc đầu tiên Lưu Gia Linh để cung cấp các cấu hình tiêu chuẩn mới của bánh trước và động cơ nằm ngang đến Anh vào tháng Tư năm 1984. Chân phước với một hậu tố để giúp phân biệt nó từ những gì đã đi trước, sự hấp dẫn theo kiểu và nhiều hơn nữa rộng rãi Carina II ngay lập tức đảo ngược suy giảm doanh số kinh nghiệm với các thế hệ trước. Thật vậy, nó đã đi vào để bảo đảm khoảng 17 phần trăm của tất cả các doanh số bán hàng của Toyota tại Anh.

Có sẵn trong hoặc saloon hoặc kiểu thân liftback thực tế (không có mô hình bất động sản đã được sản xuất) và với động cơ xăng hoặc diesel mới, hiệu quả, mới thế hệ thứ tư Carina II khắc một danh tiếng tốt trong phân khúc cạnh tranh khốc liệt của Innova  trường. Nó cũng đã được công nhận là một thực hiện biểu diễn tất cả các vòng với độ tin cậy vốn có, xây dựng chất lượng, chi phí vận hành thấp và xây dựng nhẹ hơn. Carina 4 02

Xem thêm: 
Lịch sử của Toyota Starlet 
Lịch sử của Toyota Yaris

màng và đuôi xe bị chèn ép phú Carina E với một thấp Cd 0,30 kéo đồng hiệu quả.

Carina 6 01

Năm lựa chọn động cơ đã có sẵn từ khởi động: hai động cơ xăng 1.6 lít, hai động cơ xăng 2,0 lít và một 72bhp 2,0 lít dầu diesel. Đa số 1.6 động cơ là 106bhp 4A-FE phiên bản bỏng nạc, trong khi những người ghép với một hộp số tự động sử dụng hơi mạnh hơn đơn vị "cân bằng hóa học 'với 114bhp. Hầu hết các xe 2.0 lít sử dụng sự phát triển 133bhp mới nhất của động cơ 3S-FE được tìm thấy trong Toyota MR2 và thế hệ trước Carina II điều hành, và các mô hình GTi hiếm có tùy chọn mạnh mẽ nhất - 155bhp mới động cơ 3S-GE cũng thấy ở các Toyota Celica GT và GT MR2. Sau đó trong cuộc sống của GTi, thay đổi quy mô lớn để động cơ này tăng sản lượng để 173bhp.

Burnaston

Ngay trước khi Burnaston bắt đầu sản xuất những chiếc xe bốn cửa (các mô hình năm cửa được xây dựng ở Anh từ tháng 12 năm 1993), Toyota mở rộng phạm vi Carina E để 14 xe ô tô với sự ra đời của một entry-level lớp Xi mới với giá khởi điểm hấp dẫn của £ 10.695. Một mô hình bất động mới gia nhập hàng ngũ vào tháng Tư năm 1993, tăng dẫn xuất đến 17, và trong tháng 12 năm 1994, ngay sau khi 100.000 Carina E lăn bánh ra khỏi dây chuyền sản xuất ở Burnaston, bất động sản này cũng chuyển sang đang được thực hiện ở Anh.

Điều này làm Carina E chỉ xe khu vực phía trên vừa để cung cấp mô hình saloon, liftback và bất động Anh-xây dựng, trong khi Toyota cũng là nhà sản xuất duy nhất để xây dựng động cơ xăng nạc bỏng ở Anh. tính độc đáo đó đã được củng cố một 1,8-lít động cơ nạc đốt mới và GS lớp cắt được giới thiệu với phạm vi trong năm 1995.

Carina 6 03

Ngay sau đó, kiểm tra độc lập cho thấy Carina mới E 1.8 GS là mẫu xe giá rẻ nhất trong các lớp học để chạy hơn ba năm, trong khi nghiên cứu JD Power công bố Carina E là mô hình tốt nhất trong lĩnh vực của mình cho sự hài lòng của khách hàng. Trong khi đó, hơn ở châu Âu, báo cáo TUV của Đức đưa Carina E ở trên cùng của giải đấu cho chất lượng và độ tin cậy, một giải thưởng căn cứ cho các tổ chức xe hơi ADAC, mà cũng được xếp hạng các xe đáng tin cậy nhất trong các lớp học.

Nhờ cập nhật liên tục và áp dụng các công nghệ mới, các cấp đặc điểm kỹ thuật, đến tháng năm 1996, một phần tư triệu Carinas đã lăn ra khỏi Burnaston, và sản xuất cho năm đó được dự đoán sẽ đạt 100.000 chiếc. Đến cuối cuộc đời của nó, Carina E đã trở thành chiếc xe bán chạy nhất của Toyota tại Anh, nhưng một chương mới và một cái tên mới là trên đường chân trời mệnh để đưa Toyota đến cấp độ mới trong lĩnh vực môi trên của thị trường Anh.Markku Alen là một trong những ngôi sao của chương trình tại Rally ngày tại Castle Combe cuối tuần trước, nơi ông đã lấy bánh xe của Toyota Celica GT-Bốn chiếc xe đua.

Lần cuối cùng Alen đã ở trong xe anh lái nó đến vị trí thứ tư trên 1.992 Lombard RAC Rally. Vì vậy, vào ngày thứ bảy, đây là lần đầu tiên ông đã ngồi trong xe trong hơn 20 năm.

"Thật tuyệt khi được trở lại trong Celica," Alen nói. "Tôi chỉ trải qua ba năm với Toyota nhưng họ lần tốt. Thời kỳ khó khăn nhưng thời gian tốt đẹp. "

Có lẽ tốt hơn được biết đến với sự nghiệp của mình với Lancia, Alen giành được 19 sự kiện WRC, chồng chất lên hơn 800 trận thắng sân khấu và là Finn người đã đặt ra khẩu hiệu 'Maximum Attack ". Anh lái xe cho Toyota trong đầu những năm 1990, với một vị trí thứ ba trên Rally Phần Lan là Toyota nổi bật của mình.

Các ST185 Celica GT-Bốn hiện đang thuộc sở hữu của Warner Lewis Rally Sport và chủ sở hữu Warner Lewis đã rất run khi Alen trượt ở phía sau bánh xe của chiếc xe tại Castle Combe.

"Bạn có thể nói cho ông biết đó là xe của mình," Warner nhận xét. "Đó là những điều nhỏ ông chú ý."

Các sự kiện tại Castle Combe thu hút hàng ngàn du khách và một loạt các trình điều khiển cuộc biểu tình, trong đó có Elfyn và Gwyndaf Evans, Markko Martin, Harri Toivonen và Dai Llewellyn .

"Tôi không có ý tưởng đến đây những gì mong đợi, nhưng tôi thích nó rất nhiều," Alen nói Crash.net . "Có rất nhiều khán giả, rất nhiều lịch sử và cũng theo dõi này là đẹp - rất an toàn. Một ngày đẹp - hoàn toàn, tôi thích nó ".

Xem video dưới đây cho một số cảnh quay trong xe hơi của Alen trên mạch Castle Combe.

Động cơ xăng 1.6 lít đến từ gần đây phát triển nhiều A-series của Toyota, trong khi thu nhận một cách tự nhiên hút 2,0-lít diesel giúp Carina hấp Toyota Innova  với các lĩnh vực khác của thị trường. mua Diesel được giới hạn trong các biến thể saloon, trong khi động cơ xăng có thể được quy định tại một trong hai saloon hoặc các hình thức liftback.