Toyota innova 2016 số tin tốt cho chủ nghĩa thuần túy

Toyota innova  bán chạy nhất của Mỹ, Toyota Camry , cũng là chiếc xe mà những người đam mê yêu ghét. Mở coi thường Camry là một huy hiệu danh dự trên shirtsleeve dầu nhuộm màu của bạn, một cuộc biểu tình chống lại sự đồng nhất ô tô. Vì vậy, có thể bạn đang mong đợi chúng ta để bắn ra một vài từ đồng nghĩa sáo rỗng để doa-Vanilla! Be! Bland! -và Có được trở lại để lập trình thường xuyên theo lịch trình của chúng tôi Corvette , Mustang , và Hellcat .

Nhưng túi đấm 3300 pound đang chiến đấu chống lại những lời lăng mạ. Chủ tịch Akio Toyoda là một thiện ý gearhead, và ông dẫn đầu một cuộc thập tự chinh của toàn công ty để xây dựng chiếc xe thú vị hơn. Chúng tôi đã nhìn thấy những nỗ lực hiện thực như Scion FR-S và Lexus LFA . Nhưng làm cho ly kỳ phía sau ổ xe thể thao là một chuyện. Sử dụng làm mới midcycle của 2015 Toyota Camry để khuấy động các bánh trước ổ đĩa, phân khúc sedan gia đình là một nhiệm vụ cao hơn nhiều.

Waku doki? Wackadoodle?
Thần chú của Toyota cho chế về mặt của nó là Waku doki , một cụm từ rất hoàn hảo Nhật-âm mà chúng ta mong đợi nó để có nhân vật hoạt hình của riêng của nó. Thay vào đó là một điệu nhảy Toyota phê để giúp minh họa ý nghĩa: đặc điểm tâm đua. Đối với Camry, Waku doki phần lớn là một bài tập trong thiết kế. Khuôn mặt mới tính năng đèn pha mỏng hơn, lưới tản nhiệt razorlike, và đèn sương mù dọc nhét vào mang cá ở các góc. Các gương mặt phía trước là trong khuôn mặt của bạn hung hăng, nhưng xem bên là hoàn toàn vô hại và phía sau một chút chung chung. Đối với chúng tôi, những cái nhìn tổng thể là kỳ lạ hơn là trái tim đua, thực hiện thậm chí kém sôi động kể từ khi kiểm tra xe của chúng tôi đã được hoàn thành trong Predawn xám Mica qua Ash da màu xám.

Bên trong, Camry là thoải mái, với thái tốt và điều khiển đơn giản. Các phần mềm và đồ họa đằng sau màn hình cảm ứng bảy inch là tầm thường, nhưng các nút bấm vật lý và các nút cho âm thanh stereo và khí hậu của hệ thống là nổi bật và trực quan. Các cabin rộng rãi và không gian phía sau chỗ ngồi là hào phóng, giúp bởi thực tế rằng Bucks Camry xu hướng của dòng xe sedan bốn cửa với rooflines coupelike. Cả hai khoảng không và duỗi chân là đủ cho một người lớn hoàn toàn trưởng thành để thoải mái đi xe ở phía sau.

Trung-of-the-Road Dynamics
Giải thích riêng của chúng tôi Waku doki có khả năng sẽ dịch như một chuyến đi không biết cảm động và lái nặng cho người mua Camry điển hình. Vì vậy, nó không có gì ngạc nhiên khi nó đến để điều chỉnh khung gầm của Camry, Toyota một cách khôn ngoan chọn thêm bốn năm của 400.000 doanh thu hàng năm trên một vài nhận xét xu nịnh từ cuồng tín ô tô. Camry XLE ổ đĩa lớn như xe Camry mà những người đam mê đã được biết đến và ưa. Đó là một chút mềm mại trong góc với một lớp dày cách điện giữa đường và người lái xe. Một cabin yên tĩnh và một xe sẵn sàng là điểm cao. So với model năm ngoái, có những cải tiến tinh tế trong các trọng số của các tay lái trợ lực hỗ trợ bằng điện, và kiểm soát cơ thể là một chút thu thập nhiều hơn nữa. Nhìn chung, tuy nhiên, nó lại một lần nữa, chính giữa đường lựa chọn an toàn, nếu không phải sự lựa chọn của chúng tôi. Sau khi tất cả, tội lỗi của Camry là không bao giờ thiếu năng lực; nó luôn là kẻ tầm thường. Bạn có thể làm tồi tệ hơn so với một chiếc Camry, nhưng cũng không nó đe dọa các dòng xe sedan gia đình có cảm hứng, các 10Best thưởng Honda Accord và Mazda 6 .

Chúng ta cũng nên lưu ý kiểm tra xe của chúng tôi là một nạp, $ 33,448 XLE, chứ không phải là thể thao SE hoặc XSE. Những mô hình sử dụng lò xo cuộn độc đáo và những cú sốc, ống lót vững chắc hơn, và hiệu chuẩn điện-lăng được thiết kế để làm sắc nét phản ứng của chiếc xe.

Các Powertrain mà biến mất
2.5 lít bốn xi-lanh kiểm tra xe của chúng tôi là một sự hoan từ Camry năm ngoái, với cùng 178 mã lực và 170 lb-ft mô-men xoắn. đặc điểm lớn nhất của nó có lẽ là như thế nào không đáng kể đó là yên tĩnh, mịn, và biết vâng lời. Nếu bạn hoàn toàn phải biết, phải mất 7,9 giây của ga bện để đạt 60 mph và các phao nổi phần tư dặm bởi trong 16,2 giây. So với năm 2012 Camry SE với cùng một động cơ, chiếc xe mới là 100 pound nặng về quy mô của chúng tôi, một phần mười của một giây chậm hơn đến 60 mph, và một phần mười nhanh hơn thông qua một phần tư dặm.

INNOVA ràng chúng ta sử dụng van tiết lưu tự do trong 600 dặm của chúng tôi với Camry, vì nền kinh tế nhiên liệu quan sát của chúng tôi 24 mpg lần xuất hiện của một 2015 Camry V-6 XSE mà chúng tôi thử nghiệm cùng một lúc. Nếu hiệu suất nhiên liệu ở phía trên cùng của danh sách các yêu cầu, bạn sẽ muốn nhìn vào lai Camry , mà giao 31 mpg từ hệ thống truyền lực khí-điện của nó.

Cùng Cũ xung Calming Camry
Ngoài những tấm thép, không có nhiều

Sáu ủy viên sẽ tham gia vào một hội đồng xét duyệt độc lập trong việc tìm kiếm vào các quá trình sản xuất Takata và khuyến cáo thực hành tốt nhất cho những gì đã trở thành một trong những vụ thu hồi xe lớn nhất từ trước tới nay, các nhà cung cấp túi khí Nhật Bản cho biết ngày hôm nay.

Cựu Ngoại trưởng Mỹ vận chuyển (1989-1991) Samuel K. Skinner, được đặt tên bởi Takata vào tháng dẫn đầu bảng điều khiển, chọn sáu người cho "chuyên môn trong quá trình kinh doanh và các quy định dành cho chất lượng và an toàn trong lĩnh vực giao thông vận tải." Của họ Trong số đó được Jeffrey Runge, cựu giám đốc của Cục Quản lý đường cao tốc an toàn giao thông quốc gia 2001-2005; John Landgraf, một phó chủ tịch điều hành tại Abbott Laboratories; Nelda Connors, cựu giám đốc điều hành tại Tyco, Eaton, và Fluid Power Nhóm 2002-2011; Marion Blakey, quản trị viên của Cục Hàng không Liên bang 2002-2007 và Chủ tịch Ban An toàn Giao thông Quốc gia 2001-2002; và Julio Ottino, Hiệu trưởng của trường kỹ thuật của Đại học Northwestern.Nhóm này cũng bao gồm Chủ tịch Cerberus John Snow, cựu giám đốc của CSX đường sắt và Bộ trưởng Tài chính Hoa Kỳ giữa năm 2003 và 2006, và sau Orchestrator ngắn gọn và Chrysler sở hữu tai hại bởi công ty cổ phần tư nhân trong giai đoạn 2007 và 2009.

Các bảng điều khiển, thiết lập như công ty từ chối một yêu cầu thu hồi trên toàn quốc từ NHTSA của driver's phía inflators túi khí của nó, được cho là để điều tra những gì đã đi sai trong thập kỷ qua là công ty vận chuyển bộ phận bị lỗi để 11 ô tô. Các bộ phận có thể phá vỡ trong một vụ tai nạn và nổ mảnh đạn thông qua các túi khí, điều này đã dẫn đến ít nhất 139 người bị thương và năm trường hợp tử vong. Mặc dù thử nghiệm hàng ngàn các bộ phận bị ảnh hưởng mà cho đến nay đã dẫn đến tỷ lệ thất bại cao -Takata khẳng định nó không biết những nguyên nhân gốc rễ của các lỗi, mà có thể ảnh hưởng nhiều nhất là 24 triệu xe trên toàn thế giới kể từ khi thu hồi đầu tiên được khởi xướng vào năm 2008, 17 triệu trong số đó cư trú ở Mỹ

Massive Takata Airbag Nhớ lại: Tất cả mọi thứ bạn cần biết
NHTSA Nhu cầu quốc Nhớ lại trên Takata túi khí
Tổng thống Takata bước xuống, Top Execs Hãy Pay Cut

Takata đã không đưa ra một thời gian biểu cho sự tiến bộ của bảng điều khiển. Các báo cáo, bất cứ khi nào nó được hoàn thành, sẽ được công bố và Takata đã hứa sẽ làm theo khuyến nghị của mình về kiểm tra chất lượng, chuỗi cung ứng, và cách thức nghi vấn, trong đó nó đã xử lý việc thu hồi này. Ngày 24 tháng 12, Takata đã công bố CEO sẽ từ chức và các công ty cắt giảm lương cho ba giám đốc điều hành cấp cao nhất.

Các trận chiến để xây dựng chiếc SUV nhanh nhất thế giới sẽ thiết lập để trở thành một nỗi ám ảnh đối với hàng đầu của ngành công nghiệp xe hơi trong vài năm tới. sản xuất xe hơi sang trọng đang cày tiền rất lớn vào việc phát triển các phương tiện có khả năng thách thức gì để những người có lý như chúng ta xuất hiện lại là vô nghĩa nhất của các hồ sơ.

Và không có gì ngạc nhiên khi Porsche quyết tâm ở lại trên đỉnh cọc. Công ty công bố mới Cayenne Turbo S ởDetroit -an SUV có khả năng đăng một lòng phụ tám phút của Nürburgring Nordschleife. (Có nghĩa là nó thực sự nhanh như một 996 thế hệ 911 GT3.) Và ông chủ D công ty R & Wolfgang Hatz nói với các nhà báo tại buổi trình diễn mà các thế hệ Cayenne, mà chúng ta sẽ được nhìn thấy trong năm 2017, sẽ là đáng kể nhanh hơn.

Có chắc chắn là một số chính trị quyền lực tập đoàn Volkswagen tại chơi ở đây. Các thông báo của phụ lòng tám phút Turbo S có thể được xem như là một thách thức cố ý cho tham vọng tuyên bố của ông chủ của Bentley (và cựu Porsche R & D trưởng) Wolfgang Dürheimer rằng các Bentayga sắp tới sẽ là SUV nhanh nhất thế giới.Hatz sẽ không xác nhận rằng thời gian là hơn trùng hợp ngẫu nhiên, nhưng không phải đã làm ông làm gì để phủ nhận nó tại triển lãm: "Cayenne của chúng tôi luôn luôn là rất, rất nhanh chóng. Nó được làm 300 km / h [186 mph]. Tôi nghĩ rằng nếu [Dürheimer] đang làm 2-3 km / h hơn, thì tại sao không? Anh ấy làm điều đó với 12 xi-lanh. Xe của chúng tôi sẽ được nhanh hơn nhiều trên đường. "

 

Bentley cho biết đây sẽ là lỗ thông hơi fender nhanh nhất trong tất cả các mẫu SUV-dom. Vậy đó.
Và thế hệ Cayenne sẽ nâng cao thanh hơn nữa. Hatz xác nhận rằng nó sẽ mất đi "ít nhất" cùng một tỷ lệ cân mà Audi Q7 mới đã khi so sánh với các mô hình đi. Điều đó sẽ giảm trọng lượng của Cayenne Turbo cạnh dưới hai tấn. Và với công suất thiết phải đến từ một động cơ turbo V-8 hoàn toàn mới, sẽ được xây dựng trong một nhà máy chuyên dụng hiện đang được xây dựng tại Stuttgart, chúng tôi một cách an toàn có thể dự đoán nhiều quyền lực cùng với hiệu quả đạt được không thể tránh khỏi.

2016 Porsche Cayenne Turbo S Debuts: 570 Mã lực, $ 158K Giá
Porsche Cayenne S E-Hybrid Driven: "Fun", "SUV" và "Plug-in" trong một câu
Porsche Cayenne Turbo Full Coverage: Tin tức, đánh giá, Specs, giá, và gửi

Hatz cũng khẳng định rằng Cayenne sẽ vẫn SUV nhanh nhất của Porsche, không có kế hoạch sản xuất một Macan với hơn sáu xi-lanh, và rằng mặc dù thời gian lòng Nordschleife chỉ là một trong những số liệu cho một chiếc xe như Cayenne, nó vẫn là "một trong những những mục tiêu chính "cho sự phát triển của các phiên bản tiếp theo.

Có một  thể thao-xe, quá: Hatz xác nhận rằng Porsche không có kế hoạch để thêm bất kỳ chiếc SUV khác để phạm vi của nó. "Hai chiếc SUV là đủ cho Porsche. Chúng tôi không phải như BMW hay Mercedes hay Audi. "

để , Toyota Innova hứng thú trong Camry mới nhất. Nó vẫn là một chiếc xe đáng chú ý nhất đối với các nhân vật xung nguôi cung cấp cho nó hấp dẫn rộng như vậy. Mà không cần đến lời nói sáo rỗng màu be, chúng tôi sẽ đủ để nói rằng Camry là mỗi bit chơi an toàn nó được trong 13 năm qua là chiếc xe yêu thích của nước Mỹ. Động học Spirited trong một chiếc sedan gia đình vẫn đang ở trong miền độc quyền của Honda Accord và Mazda 6 . Nhưng nếu Toyota sẽ thấm nhuần một số doki Waku vào phân khúc này với những thiết kế mới tới, công ty ít nhất là trên đường. Khi họ nói, bước đầu tiên để phục hồi được thừa nhận bạn có một vấn đề.