Toyota Hiace Hilux Yaris một lần nữa mất vị trí hàng đầu

Đó là một hat-trick! Toyota đã được đặt tên thương Toyota Tân Cảng sinh thái tập trung nhất của thế giới trong năm thứ ba liên.

Toyota một lần nữa mất vị trí hàng đầu trong các báo cáo của Interbrand Best Global Brands, sau những thành công tương tự trong năm 2012 và 2011 , khẳng định tính nhất quán của công ty trong lãnh đạo môi trường.

Báo cáo đo khoảng cách giữa nhận thức của công chúng về hiệu suất môi trường của một thương hiệu - "hình ảnh xanh" của nó - và thực hành về môi trường thực tế của nó.

Hơn 10.000 người tiêu dùng trên thế giới công nhận Toyota không chỉ đối với cam kết của mình để lãnh đạo môi trường bền vững, mà còn cho các khoản đầu tư vào các sản phẩm mang tính đột phá, chẳng hạn như Prius , và các chương trình của mình để giảm lượng khí thải nhà kính, tiêu thụ năng lượng và sử dụng nước trong suốt các hoạt động của nó .

Việc đánh giá Interbrand đến như Toyota đang trong giai đoạn đầu của một chu kỳ ra mắt sản phẩm đó sẽ thấy 21 mẫu hybrid mới hoặc cập nhật mang đến cho thị trường trên toàn thế giới vào cuối năm 2015.

Tại Anh lựa chọn hiện nay kéo dài đến 10 Toyota và Lexus hybrid, với, Anh-xây dựng mới Auris Hybrid Touring thể thao mô hình toa xe thiết lập để mở rộng tổng số đó từ tháng Bảy.

Anh làm cho một đóng góp quan trọng vào hồ sơ màu xanh lá cây toàn cầu của Toyota, với Toyota Motor Manufacturing Anh (TMUK) là nhà máy ô tô đầu tiên của đất nước được trao chứng nhận ISO 14001 cho hệ thống quản lý môi trường của nó. nhà máy Burnaston của nó là trung tâm đầu tiên Toyota và châu Âu cho sản xuất xe hybrid và cũng là địa điểm của một trong những mảng bảng điều khiển năng lượng mặt trời lớn nhất ngành công nghiệp người Anh, một cài đặt năng lượng bền vững có thể tạo ra đủ năng lượng để xây dựng tương đương với 7.000 chiếc mỗi năm.

Chương trình môi trường của Toyota GB cho mạng lưới đại lý quốc gia của mình tiết kiệm được hơn 3.700 tấn CO2 vào năm 2012, giảm lượng khí thải carbon của mình bằng 15 phần trăm.

Ở những nơi khác ở châu Âu, Toyota đang giải quyết những thách thức tính di động của tương lai với một chương trình thử nghiệm chạy xe điện tại Grenoble, Pháp. Các dự án chia sẻ xe tự phục vụ sẽ sử dụng khoảng 70 siêu nhỏ gọn đô thị loại xe Toyota điện, bao gồm cả Toyota i-ROAD , làm việc cùng với các hệ thống giao thông công cộng hiện có để giảm lượng khí thải tổng thể được tạo ra bằng cách đi lại.

Nơi tốt hơn để công bố một chiếc xe đó là tất cả về việc đưa các gia đình với nhau hơn là một chương trình đồ chơi? Toyota được trình bày 57s Camatte, một thể thao, mở đầu gia đình tập trung vào khái niệm xe, trong môi trường xung quanh đầy màu sắc của cuộc sống Khu Kids 'tại tuần này Tokyo Toy Show.

khái niệm mới của Toyota là về việc chia sẻ ý tưởng chế tạo chiếc xe lý tưởng, cảm hứng của những niềm vui mà thế hệ các bà mẹ, ông bố và trẻ em đã đã làm việc cùng nhau. Toyota tin rằng sự tham gia của thanh niên trong việc lựa chọn các hình dạng và cái nhìn của một chiếc xe hơi sẽ giúp các trình điều khiển của tương lai tìm hiểu thêm về những khía cạnh thú vị của xe hơi.

Các Camatte 57s xây dựng dựa trên khái niệm Camatte ban đầu , thể hiện năm ngoái, với một phạm vi lớn hơn các cơ hội tùy biến mà thậm chí còn dễ dàng hơn để áp dụng.

Cơ thể được tạo thành từ 57 trọng lượng nhẹ, tấm nhỏ, có thể tháo rời được hoàn thành trong một sự lựa chọn rộng của màu sắc và kiểu dáng. Mở đầu phong cách cơ thể roadster tăng thêm sự vui vẻ bằng cách cho phép tất cả mọi người trên tàu để thưởng thức bên ngoài nhiều màu sắc mà họ đã tạo ra.

Các bàn đạp và chỗ ngồi có thể được điều chỉnh để mà ngay cả trẻ em có thể lái xe. Vị trí của ghế ngồi phía sau bên phải cho phép người lớn giúp lái và phanh, vì vậy trẻ có thể làm cho một khởi đầu phát triển các kỹ năng lái xe của họ ở, nơi an toàn thích hợp, khỏi xa lộ công cộng.

Được trang bị động cơ điện, các biện pháp xe 3,000mm dài 1,440mm rộng và 1.000mm cao, và ghế ba.

Tên Camatte là từ tiếng Nhật 'chăm sóc' và có ý nghĩa để biểu 'chăm sóc cho người khác "và" chăm sóc cho xe ô tô. Các 's' là viết tắt cho từ sawaru Nhật Bản, có nghĩa là 'chạm'. Tên do đó phản ánh ý tưởng rằng mọi người nên cảm thấy liên lạc với nhau và các loại xe của họ.Không ai có thể tưởng tượng rằng vào cuối Festival of Speed ​​cuối tuần trong năm 2011, một thế hệ thứ sáu Celica GT-Four sẽ vượt qua tất cả các siêu xe và máy Formula 1 gần đây chạy lên đường lái xe 1,16 dặm Goodwood House để thiết lập một thời gian kỷ lục mới của 48,07 giây.

Phải thừa nhận rằng, Toyota đã xa tiêu chuẩn, đã được xây dựng lại rộng rãi và sau đó được thúc đẩy bởi Jonny Milner. Các cựu người Anh Rally Champion đã lượn lờ gần đầu trong những năm trước đây, do đó kéo ra tất cả các điểm dừng để đạt được thời gian nhanh nhất trong năm nay. Celica của ông đã được làm sáng rộng rãi và cân nặng 1,050kg lề đường của nó phân phối lại cho cân bằng tối ưu. Sau đó nó được trang bị một động cơ Corolla WRC sửa đổi với một bộ siêu tăng áp Rotrex thay vì thiết lập Turbo ban đầu của nó và phun nitơ sau đó đưa ra cho một cú sút thêm adrenaline. Sản lượng tiêu đề là bây giờ là một 800bhp mênh mông, chuyển xuống đất qua lốp đặc dính, rallycross.

AS-Celica-GT4-X1

Do một sai lầm nhỏ, Milner suýt tham gia Yaris Top Ten finale bắn ra trên truyền hình vào chiều chủ nhật, nhưng thời gian của ông vẫn bất bại. Thời gian tốt nhất tiếp theo là gần 0,5 giây nhút nhát, mà đã đạt được với một đôi khung Lotus Formula 1 xe. Tuy nhiên, lá cờ Toyota đã vẫy tay trong khi quay ra bởi Adrian Smith của chuyên gia chỉnh Fensport, đã vận động xe chạy nước rút thế hệ thứ bảy của ông Celica 'GT4-X' để một ấn tượng lần thứ hai 50,03.

Nurburgring-ring

Hill leo lên phấn khích không chỉ giới hạn mô hình Celica, tuy nhiên. Lexus hiển thị tiên tiến LFA siêu xe của mình, chạy lần đầu tiên với Nürburgring gói độc quyền - một sự kết hợp của các chi tiết động cơ, hệ thống treo và thân xe điều chỉnh. Nó được hợp tác bởi đầy máu cạnh tranh Gazoo Racing của LFA, trực tiếp từ sự tham gia của mình trong Nürburgring 24 Hours độ bền đua.

Dynojet

đua mới nhất của Toyota, chiếc xe 2011 Dynojet Racing Avensis BTCC bị đẩy lên đồi bởi Frank Wrathall, trong khi F1 Bỉ lớn người chiến thắng prix Thierry Boutsen được đoàn tụ với các xe Toyota GT-One thể thao ông lái xe tại Le Mans vào năm 1999. Cuối cùng, trong một xuất hiện công khai hiếm hoi, khán giả đã được trao cơ hội hiếm để thấy một trong hai chỉ còn sống sót MR2 dựa trên Toyota Group S nguyên mẫu trong hành động.

GT-One

Cơ hội để trải nghiệm ba thế hệ của chiếc xe đua GT huyền thoại của Toyota rất ít và xa giữa. Nhưng để thu thập ba thế hệ của những tay đua - TS010 tên mã, TS020 (còn gọi là GT-One) và TS030 Hybrid - cho một buổi chân dung gia đình là một sự kiện lần-trong-một-đời.

Tất cả ba chiếc xe được lưu giữ trong một phòng thu kiểm soát nhiệt độ tại Toyota Motorsport GmbH tại Cologne, Đức. TMG là một môi trường sắc màu rực rỡ, công nghệ cao mà kéo dài tới hơn 30 km vuông, có khoảng 200 người, và cung cấp một mảng đáng kinh ngạc của các cơ sở kỹ thuật đua xe thể thao. Đó là cánh tay châu Âu của chương trình đua xe thể thao trên toàn thế giới của Toyota và là trung tâm chịu trách nhiệm cho các chiến dịch WRC và F1 của nhà sản xuất. Bây giờ TMG được giao nhiệm vụ với sự phát triển và hoạt động của chiếc xe đua GT của Toyota cho FIA World Endurance Championship, cũng như kỷ luật giá cả phải chăng hơn như một làm cho các tay đua GT86 Cup và Yaris R1A xe cuộc biểu tình.

TMG HQ

Thỉnh thoảng, những TS010 năm 1991 và TS020 năm 1997 đang đẩy xe lăn ra khỏi bảo tàng tư nhân được trưng bày tại sự kiện như Goodwood Festival of Speed, trong khi do thi bận rộn của mình lên lịch các TS030 Hybrid là ít thường xuyên nhìn thấy bên ngoài của một môi trường theo dõi. Để có tất cả ba cùng nhau, do đó, và đặc biệt là TS030 lai trong hưng chì lên đến Le Mans năm 2013, là một sự xuất hiện thật sự đặc biệt.

Nó chỉ là khi những chiếc xe mạnh mẽ cũng đang ngồi side-by-side so sánh có thể thực sự được thực hiện; và không nhiều hơn so với các lĩnh vực của hình dạng cơ thể của họ, tất cả đều được xây dựng từ sợi carbon.

Toyota TS010 bên

Các TS010 xuất hiện tuyệt vời kiểu dáng đẹp và mặt đất ôm, một lớp học thạc sĩ ở dạng gió gian lận. Các mũi nêm lên với một cái cào tương đối nông để lướt qua các bánh xe phía trước, trước khi dòng vai dips với tính lưu động giống sóng để Crest các bánh xe phía sau một lần nữa cảnh qua khuôn khổ của cánh phía sau bao la. Được trang bị gần giống như suy nghĩ, cánh phía sau có khả năng tạo downforce mênh mông, dường như gấp đôi so với một chiếc xe Công thức 1.

Toyota TS010 phía sau 3/4 2

Nhưng trong khi các TS010 là chiếc xe mà nhiều nhà quản lý dự án hiện tại của TMG cắt răng của họ trên lưng trong nineties sớm và nhớ với Hilux lớn, các thành viên của nhóm nghiên cứu khí động học hiện đại bây giờ rùng mình khi nghĩ đến vật lộn xe xung quanh một ca khúc. Hình dạng có thể nhìn sleekest của ba để mắt chưa qua đào tạo nhưng nó là thiếu sót khí động học, cung cấp ổn định tốc độ cao kém hơn so với trẻ, anh chị em CAD-mài của nó.

Toyota TS020 trước

Các mô hình sau này được được thiết kế rõ ràng tương tự như công thức 1 chiếc xe, nhưng với một chút thân xe thêm. Các TS020 trong vẻ đặc biệt như có thể lấy cảm hứng từ hình dạng của chiếc Ferrari Enzo với điều trị trán của mình chỉ đạo không khí xung quanh một buồng lái bong bóng hình trước khi xuất cảnh phía sau bánh trước. Thật vậy, nhìn vào chiếc xe từ các góc độ ba phần tư phía sau chính xác và bạn có thể nhìn thấy một con đường aero rõ ràng thông qua từ trung tâm của mũi.

Toyota TS020 bên

Các TS020 giữ một hồ sơ bên tương tự như TS010 với đường cong đồng hồ cát của mình giữa bánh trước và sau nhưng bạn có thể bắt đầu nhìn thấy những mái vòm phía trước tăng chiều cao và tham gia vào một sự xuất hiện bạnh vè như rằng có vẻ phản tác dụng với khí động học. Đó chắc chắn không thể được nói về việc xử lý phía sau hữu cơ, có tính năng một gorgeously dài, đuôi nhọn chảy về phía sau như là xương sống của một con cá voi. Hai cặp đèn tacked vào phía sau của TS020 là bằng chứng thực tế rằng chiếc xe cũng được homologated cho sử dụng đường bộ, một ví dụ vô giá đó cũng được đặt trong bảo tàng TMG của.

Toyota TS020 phía sau

Và sau đó chúng ta đạt đến đỉnh cao của xe Thế giới Endurance Championship của Toyota, TS030 Hybrid. Mỗi phần được mài dũa để cung cấp hiệu suất tốt nhất có thể. Ví dụ, công cụ được xây dựng để dung sai chặt chẽ như vậy mà nó hầu như được thu giữ rắn khi không sử dụng, tiến hành sơ sưởi ấm với dầu ăn thông qua một loại hợp âm rốn trước khi nó có thể được bắn lên.

Toyota TS030 trước 3/4

Đối với sự xuất hiện của nó, đi là những đường cong mảnh dẻ của những chiếc xe trước: cánh phía trước bạnh vè giống như là cao nhất và hầu hết dọc nào, và chiều cao đi xe xuất hiện cách quá cao (quy định dictate chiều cao bệ cửa nhưng chảo bụng là thấp hơn nhiều ). Trong khi thiết kế TS020 được đặc trưng bởi thiếu các lỗ thông hơi, các TS030 có lỗ thông hơi, muỗng và đôi cánh galore. Đó là ngay lập tức hấp dẫn nhất của bộ ba nhưng nó là của xa xôi của khí động học hiệu quả nhất, mà trong điều kiện đua là quan trọng hơn nhiều.

chi tiết Toyota TS030

Các TS030 lai cũng đánh dấu lần đầu tiên một sự tương quan rõ ràng có thể được rút ra từ chiến dịch của Toyota trong đua sức bền và xe hơi đường sản xuất của nó. Phải mất sáu năm phát triển công nghệ hybrid chỉ để có được phiên bản đầu tiên của chiếc xe này đã sẵn sàng cho xe đua, đi tiên phong trong việc sử dụng các siêu tụ điện thay vì pin cho họ nhanh hơn nhiều sạc và đặc điểm triển khai phí. Và đó là mục đích bày tỏ của Hisatake Murata, kỹ sư trưởng dự án xe đua hybrid này, để xem công nghệ chia sẻ với các phương tiện sản xuất thường xuyên.

Toyota TS030 bên

Tìm không gian cho các hệ thống truyền động hybrid trong mệnh lệnh của thiết kế xe GT là một nhiệm vụ khó khăn; cố gắng nhiều hơn, rõ ràng, so với bao bì một chiếc xe Công thức 1. Điều này đặc biệt rõ ràng trong môi trường lái xe.

Trong khi TS010 và TS020 là tương đối rộng rãi bên trong với lý thuyết đủ chỗ cho một hành khách ở phía bên tay trái chưa sử dụng của buồng lái, TS030 là siết chặt. Khoảng một nửa số bên tay phải của buồng lái được đưa lên bởi các siêu tụ điện, và nhận được vào những chỗ mà không bước trên thân xe xung quanh đòi hỏi các loại hành động xoắn lại thường được kết hợp với một trò chơi của Twister.

Toyota TS030 nội thất

Khi vào, cushionless carbon ghế sợi thùng được thiết lập quá thấp mà nó tạo ra một điểm mù vô cùng dài trực tiếp phía trước của xe. Bạn sẽ có thể cần khoảng một phần tư dặm không gian rõ ràng trước khi bạn có thể chất có thể nhìn thấy bề mặt của mạch.

Trải qua các máy này đáng kinh ngạc trong 'thịt' đã tăng lên ngưỡng mộ của chúng tôi đối với năng lực kỹ thuật của Toyota, chưa kể đến các kỹ năng và sự cống hiến của đội ngũ phát triển của nó. Tương tự như vậy, chúng ta có một sự đánh giá mới tìm thấy các trình điều khiển được giao nhiệm vụ với sự chuyên nghiệp nhất những chiếc xe điên-điện xung quanh một mạch cho ngày giờ kết thúc và trong tất cả các loại thời tiết. Nó đột nhiên làm cho chúng tôi cảm thấy rất vui vì chúng tôi có người nhận là thoải mái của những nỗ lực của họ vào cuối rất sắc bén nhất của chương trình phát triển đường xe của Toyota.

Toyota TS030 trước

Bấm vào đây để một bộ phim tài liệu video độc quyền chi tiết một số lịch sử của những chiếc xe đáng kinh ngạc.

Để biết thêm thông tin về những chiếc xe cá nhân và sự nghiệp đua xe của họ, xin vui lòng bấm vào các liên kết sau đây để đọc của chúng tôi 'Trong Focus' các tính năng: Toyota TS010 , Toyota GT-One (TS020) , và Toyota TS030 hybrid

Để thực hiện theo các chiến dịch FIA World Endurance Championship của dòng 2013 Toyota TS030 Hybrid, vui lòng truy cập chính thức Toyota hybrid Racing website.

Rừng Rally Stage Goodwood của đặc trưng của nhiều Dakar thưởng Land Cruiser V8, cộng với Toyota sao tăng từ bảy mươi đến năm chín mươi. Trong khi đó trong môi trường xung quanh yên tĩnh hơn của các gian hàng, showgoers đã có thể nhìn thấy hybrid concept Yaris HSD đầy đủ trước mắt các xe sản xuất trong năm 2012. Yaris được hiển thị cùng HIACE cắt đi và khung trưng bày của Auris Hybrid và Plug Prius dựa trên -in lai xe điện.