Toyota hiace hilux yaris điều khiển có thể trải nghiệm một tình

TOYOTA HIACE 2016 thu hồi 2015 Dodge Challenger để lập trình lại bảng chỉ dẫn mà có thể đi trên Fritz.

Trong khi Chrysler thông báo cho Cục An toàn giao thông quốc gia vào ngày 21 tháng 11, nó chỉ gần đây đã đưa một con số trên những chiếc xe bị ảnh hưởng: 11.668 trong tổng số, và tất cả trong số họ gần đây được thiết kế lại năm 2015 mô hình . Về cơ bản, bạn có thể bắt đầu lên Challenger mới của bạn, rip xuống đường cho một vài dặm và bạn không bao giờ nhìn thấy bất kỳ tốc độ chỉ hoặc số dặm. Đó là bởi vì vi xử lý bảng  trạng quá tải điện áp mà tạm thời vô hiệu hóa các máy đo và hiển thị trung tâm để "lên đến vài phút." Trong chế độ khoan nhượng nhằm chống này, bảng điều khiển có thể flash trong khi nó cố gắng để thiết lập lại và đèn báo động chống trộm có thể chiếu sáng, trong khi tất cả các kim đi chơi lúc không.
Chrysler cho biết nó để ý đến một vấn đề vào ngày 25 và khởi xướng một bản cập nhật phần mềm cho tất cả các Challengers vào ngày 8 tháng 10, trong đó chia khởi động ban đầu các bảng điều khiển của thành ba giai đoạn để "làm giảm vẽ hiện ban đầu." Các đại lý đã bắt đầu áp dụng các bản cập nhật tương tự để những chiếc xe bị ảnh hưởng kể từ tuần trước. Lây lan từ chính quyền địa phương của bạn, quá. Đây có thể là lần duy nhất điều khiển Challenger dùng lý do, "Tôi không biết nhanh như thế nào tôi đã được đi" có thể làm như vậy với một lương tâm trong sạch.

Chúng tôi có một chiến dịch ở đây tại Car and Driver gọi là "Lưu Hướng dẫn sử dụng". Trong số những thứ khác, nó liên quan đến T-shirt và tchotchkes lễ hội khác ( nhận được của bạn ngày hôm nay! ), Bảo hiểm khó tính của các mô hình thủ công được trang bị bất cứ khi nào họ đang cung cấp, và một tuần Tên rằng Shifter cuộc thi bây giờ tập 200-và-một cái gì đó-thứ của nó. Nhưng chúng ta không nhận thức được thực tế rằng, vì những lý do khác nhau, từ sự lười biếng để đua chuẩn, nhiều folks ngày nay lựa chọn không cho tự động hoá. Vâng, ngay cả trong những chiếc xe.

Điều đó rất thực tế đã khiến Nissan giới thiệu một phiên bản tự chuyển mới của ca khúc theo định hướng của Nissan 370Z NISMO cho năm 2015. Điều này được đưa ra khi không có bất ngờ, như một số 60 phần trăm không NISMO 370Z người mua lựa chọn các tùy chọn, chèo xuồng-chuyển bảy tốc độ tự động. Tuy nhiên, chúng tôi loại thưởng thức thực tế là sản lượng cao NISMO Z, 350 mã lực, 3,7-lít V-6 từ trước đến nay đã được cung cấp chỉ với một tay sáu tốc độ truyền tải trông đẹp mắt thịt. Để đầu nó đi, hộp số có thể làm cho bất kỳ lái xe cảm thấy như một siêu anh hùng, nhờ vào công nghệ SynchroRev phục vụ lên Rorty, tự động rev hợp downshifts mỗi lần duy nhất. Vì vậy, tại sao mọi người sẽ muốn có một Z NISMO với một slushbox? Chúng tôi đã dành một tuần chỉ với một ví dụ như vậy để tìm hiểu xem bất kỳ đối số có thể được thực hiện trong lợi của mình.

Busting Out với một Nhanh chóng
Vâng, đối với một điều, tự động là nhanh hơn. Bằng biện pháp của chúng tôi, các 370Z NISMO tự động bắn đến 60 mph trong 4,9 giây và vượt qua mốc quý dặm trong 13,6 106 mph, 0.3- và 0,1 giây nhanh hơn so với hướng dẫn trang bị cuối cùng 370Z NISMO chúng tôi thử nghiệm. Chúng tôi vẫn chưa thể để phù hợp với những gì dường như đã là một đặc biệt nhanh chóng, không NISMO 370Z tự động , chúng tôi đã thử nghiệm một vài năm trở lại (và không phải vì thiếu cố gắng). Ngay cả với 332 mã lực, chiếc xe đã đụng 60 trong 4,6 giây và được hỗ trợ thông qua các quý trong 13,1 giây ở 108 mph. Nó cũng đáng chú ý là các NISMOs tay trang bị đã không có thể để đánh bại đối thủ không NISMO của họ đến 60 mph, hoặc là, với Z thanh ca nhanh nhất đánh 60 trong 4,8 giây, 0,3 trước NISMOs. Đây có thể là một vấn đề của chiếc xe thử nghiệm NISMO của chúng tôi không được đầy đủ bị hỏng trong; này đã chỉ 1.500 dặm trên odo, và chúng tôi đã quan sát thấy rằng 370Zs có xu hướng hoạt động tốt hơn với một vài ngàn dặm trên đồng hồ. Các NISMOs cân nặng nhẹ hơn, quá 84 pound hơn trong trường hợp của 3453 pound này NISMO-matic. Thậm chí xem xét những yếu tố này, nó vẫn là một chút khó hiểu.

Quan trọng hơn nhiều so với những con số, mặc dù, là nhân vật của truyền chính nó, mà làm cho chúng ta cảm thấy bị ngắt kết nối từ hành động. Có, trong downshifts ga-blipped (actuated qua, chèo cột gắn trên bên trái), não bộ của hộp số là không sợ hãi để gửi các kim tăng vọt gần đường đỏ, nhưng chất lượng thay đổi có thể cảm thấy líu lưỡi. Hơn nữa, số tự động chỉ có hai chế độ hoạt động: ổ đĩa và sử dụng, không có thiết lập thay đổi thể thao riêng biệt. Trong khi tốc độ bảy có thể đã gây ấn tượng cho chúng ta trong Z tiêu chuẩn trở lại vào năm 2009, nó không giữ một ngọn nến cho hộp số tự động ly hợp kép nhanh như chớp mà đã trở nên phổ biến trong những chiếc xe như Porsche Cayman và Audi TTS . Cũng không phải, cho rằng vấn đề, là autobox của Z cũng được sắp xếp như các đơn vị mô-men xoắn-converter tám tốc độ tuyệt vời trong, nói, 2015 Dodge Challenger R / T Đi đi Gói và Chevrolet Corvette .

, Toyota Hilux 2016 tích các số
Bằng các biện pháp hiệu quả khác, NISMO Z tạo ra kết quả khác nhau. Hệ thống phanh với các lớn rotor 14,0-inch kẹp bởi calipers bốn piston ở phía trước, đĩa 13,8-inch ép của đơn vị hai piston ra back-thực hiện tốt, ngăn chặn các xe từ 70 mph trong một ấn tượng 156 feet (phù hợp với Zs khác chúng tôi đã được thử nghiệm), có miếng cắn sắc nét và bàn đạp ấn tượng cảm. Nhưng một chuyển đổi sang lốp Bridgestone Potenza S001 có thể là một phần để đổ lỗi cho một thả dốc trong va li ngang từ 0,99 g NISMOs trước đến 0.92, mặc dù bề mặt skidpad khác nhau (các xét nghiệm trước đó đã được tiến hành ở Michigan) cũng có thể góp phần cho vùng đồng bằng .

Thống kê sang một bên, khung gầm NISMO Z đáng được khen ngợi không đủ điều kiện cho khả năng kết nối các lái xe trên đường, với một chất xúc giác đi xe, sắc nét lượt trong, kiểm soát cơ thể pan-phẳng, và lái tuyệt tác xứng đáng bằng danh dự trong giao tiếp. Đây là một chiếc xe mà mất tất cả các đánh giá ngoài việc hướng, vị trí và độ bám của nó trong góc, cũng như trên quanh co hai làn xe như những con rắn qua rừng quốc gia Angeles phía bắc Los Angeles.

Trở lại ùn tắc huyền thoại của LA, tự động giữ lái xe ít bận rộn, tất nhiên, mặc dù đi xe cứng và cabin ồn ào không giúp trường hợp của NISMO như một người lái xe hàng ngày. Thật vậy, tốc độ chậm hơn thành phố cung cấp cho bạn nhiều thời gian hơn để phản ánh trên cabin của chiếc xe, đang trình nghiêm túc tuổi của nó, không có vấn đề bao nhiêu da lộn giả và da đỏ khâu được bao bọc xung quanh này hay đó. Một số khách hàng chắc chắn sẽ đánh giá cao sự sẵn có mới được phát hiện của một hệ thống định vị, nhưng trình bày của trang tổng quan của thông tin có vẻ khủng khiếp không phức tạp so với nhiều đối thủ cạnh tranh của nó. Và ghế điều chỉnh bằng tay, ba tấm tẩy trống trên giao diện điều khiển trung tâm, và nhựa cứng đầy rẫy là thô kệch trong một nạp, $ 47.740 xe, không có vấn đề như thế nào vẻ theo dõi tập trung vào nó có thể được. Mặt khác, hai điều xúc cơ thể của bạn ghế Recaro nhất các đường viền độc đáo và các phần faux-da lộn của vô lăng-là tuyệt đối hoàn hảo.

Không không đáng kể, NISMO Z trông awesome. Được hưởng lợi từ một trình ngọt bên ngoài nhiều hơn, kỹ lưỡng hơn nó nhận được chỉ một năm trước, tất cả 2015 NISMO Zs tính năng một, lướt gió phía sau ducktail mịn; fascias recontoured; và điểm nhấn màu đỏ trang nhã dọc theo cơ thể thấp hơn và gương. Charcoal màu 19-inch Rays bánh xe và đèn pha tối bao quanh thêm một cái nhìn nham hiểm với chiếc xe mà không dùng nó trên đầu trang. Hạnh phúc, lon thải khổng lồ của năm ngoái vẫn còn ở vị trí xứng đáng của họ.

, Toyota Yaris 2016  dự kiến sẽ có khoảng 20 phần trăm năm 2015 mua 370Z sẽ lựa chọn mô hình NISMO (tăng từ khoảng 10 phần trăm trong năm trước đó), với gần một phần ba trong số họ plunking xuống thêm $ 1300 cho các tự động. Đối với chúng tôi, n