Toyota Hiace Hilux Yaris bánh xe lái xe lúc khởi động

TOYOTA HIACE 2016 tôi đã nóng lòng chờ đợi sự xuất hiện của Cadillac ATS-V bao giờ hết kể từ khi chúng tôi bắt được gió của thông số kỹ thuật ước tính của nó: Một 3.6 lít twin-turbo V-6 gửi khoảng 455 con ngựa và 445 lb-ft mô-men xoắn tới các bánh xe phía sau, tất cả trong một tiện dụng, BMW M3 -sized gói. Hóa ra, những tin tức tốt được tốt hơn: thử nghiệm SAE xác nhận rằng cơ bắp Caddy làm chín nhiều ngựa hơn GM ước tính ban đầu, một chứng nhận 464 ngựa trong tổng số. Tốt đẹp!

Đó không phải chỉ là tin đồn Internet, một trong hai. Một phát ngôn viên của Cadillac đã khẳng định giá điện mới cho chiếc coupe hiệu suất sắp tới và sedan. giá mô-men xoắn chính thức của động cơ vẫn như cũ tại 445 lb-ft. liên lạc của chúng tôi tại Cadillac cho biết công ty không được sửa đổi hoặc tăng tốc trên tốc độ ước tính của mình để phản ánh chín con ngựa mới phát hiện, vì vậy ước tính 3,9 giây zero-to-60 đứng; nhưng chúng tôi đã học được rằng tốc độ hàng đầu, ước tính trước đó là 185 mph, trong thực tế, 189 mph cho phiên bản nhanh nhất, coupe mà không có bộ aero.

Stud-Mustang đầu vui mừng, cho Giai đoạn Roush 3 bây giờ đã có cho đặt hàng tại trung tâm thương mại Roush địa phương của bạn. Lịch sự của một bộ siêu tăng áp, động cơ 5,0 lít thwonks ra trong khu phố của 630 mã lực. Roush thấy số điện cuối cùng có thể là một smidge cao hơn. Mặc dù các công ty tự hào rằng nó tạo ra mã lực hơn mỗi lít so với bất kỳ chiếc xe cơ bắp OE khác trên thị trường, kết quả cuối cùng của nó không phải là trong lãnh thổ Hellcat . Cũng không phải là như hoang dã thỏ như Rocket Fisker-Galpin , trong đó, nếu bạn gọi lại, làm cho 630 mã lực tại các bánh xe. Tuy nhiên, RS3 là một smidge nóng hơn 625 con ngựa để xe Mustang Petty , mà cũng có sẵn cho đơn đặt hàng tại các đại lý của Ford.

Nhưng các nhà máy hùng mạnh không phải là chỉ lừa Stage 3 của. Bên dưới, pony da bò có tính năng điều chỉnh cuộn-thuyết minh. Theo dõi khỉ với một fetish cho tinh chỉnh có thể lựa chọn cho việc đình chỉ TrakPak, có ba cách điều chỉnh cuộn-thuyết minh. Các RS3 cũng thể thao cực đoan vụ nửa trục kết nối bí ngô độc lập của nó đến các bánh xe. Phát biểu của bánh xe, Roush cung cấp ba tùy chọn 20-inch, bao gồm một tập hợp giả mạo. Tất cả các tính năng lốp UHP Cooper RS3.

Hơn một thập kỷ trước, V-12 dây chuyền lắp ráp của Lamborghini trông giống như một phiên bản colorized của các bức ảnh đen trắng trong các bảo tàng công ty. Một vài máy phay ậm ừ và nhổ chất dịch màu trắng trong khi một phi hành đoàn bộ xương tình cờ bắt vít cùng Murcielago động cơ như có ai đó đã thay thế đậu espresso với caffein tinh Folgers. Tôi nhớ lại nhìn thấy một người đàn ông trung niên với một năm-giờ bóng làm việc một tập tin phẳng với một đầu xi-lanh, thận trọng Bavía phần vừa xát. Một vài bước chân, nhưng 40 năm trong tương lai, các dây chuyền lắp ráp Gallardo ngân nga với hiệu quả, nếu không phải là tốc độ, một nhà máy tung ra VW Quần áo chơi gôn hay Audi A4s.

Giuseppe Marescalchi, một nhân viên của Lamborghini từ năm 1982, đã chứng kiến những thăng trầm của các hãng sản xuất siêu xe nhỏ. Trong nhiệm kỳ của ông, bốn chủ sở hữu khác nhau đã cắt giảm tiền lương của mình. Nhưng ngay cả khi công ty vấp cùng, những chiếc xe vẫn huyền thoại. Trong 33 năm qua, Countach ,Jalpa , Diablo , LM002 , và Murcielago đã rời nhà máy nhỏ ở Sant'Agata Bolognese nông thôn. Nó xảy ra với tôi rằng không bao giờ có được một pushrod trong nhà máy, bao giờ hết.

, Toyota Hilux 2016 tại là Engine Dòng Team Leader Aventador và hướng dẫn của tôi thông qua hiện đại hóa quá trình sản xuất V-12. Niềm nở bất chấp rào cản ngôn ngữ, ông rõ ràng là tự hào của dòng động cơ mà bây giờ làm cho năm 6,5-lít V-12s lửa thở mỗi ngày. V-10 động cơ Huracan mới được thực hiện tại Audi Gyor, Hungary, nhà máy và đến Ý mặc nguyên quần áo. Đó là một động cơ lớn cho chắc chắn nhưng, như mì ống, nó chỉ khác nhau khi nó được làm tại Ý.

Marescalchi học thông qua người phiên dịch về 2004 lần và nụ cười của tôi. Có nhiều thay đổi, ông nói với tôi.Các máy xay xát được đi và động cơ đến như là một tập hợp các thành phần sẵn sàng để lắp ráp. Một màn hình màn hình phẳng treo trên đường đếm ngược để đảm bảo rằng công nhân ở lại trên lịch năm động cơ mỗi ngày.Marescalchi là đúng, nó hoàn toàn khác nhau. Không ai có một tập tin trong tay.

Tại nhà ga đầu tiên khối nhôm thường gặp trục khuỷu và piston. V góc, số xi lanh, và thứ tự bắn liên kết 691-hp V-12 của Aventador về quá khứ. Không có gì khác được chia sẻ với động cơ cũ. Mỗi đầu piston được kết hôn với một kết nối cánh tay ngắn ném. Trong đi trục khuỷu lớn mà sẽ có trách nhiệm giữ các bit quay bên trong động cơ ở đỉnh cao quyền lực 8250-rpm. Tất cả mọi thứ được sạch sẽ, nhưng công nhân mặc áo sơ mi ngắn tay màu đen và quần đen. Không ai được mặc tương đương với một bộ đồ HAZMAT, và không có bác sĩ giả mạo trên sàn này, một trong hai; động cơ được xây dựng ngay ở ngoài trời, không phải trong một buồng hyperbaric, hoặc kiểm soát khí hậu "phòng sạch", như Nissan GT-R của twin-turbo V-6.

Trong trạm tiếp theo, Thủ trưởng đi đôi với nhau. Aardwolf thủy lực, van, và suối đi. Các hướng dẫn van đến nơi đã được cài đặt để tránh thêm nhiều lao động đến nhà máy. futzing của tôi với các bước khác nhau trong quá trình này được bắt đầu chậm xuống dòng. Các ông chủ liếc lo lắng nhìn đồng hồ đếm ngược và di chuyển tôi đến giai đoạn tiếp theo vì sợ tôi ngăn cản đội bóng đến từ đáp ứng hạn ngạch 3500 mã lực hàng ngày của mình.

Sau khi người đứng đầu là cùng, nó trượt về phía khối trên một cái móc. Thủ trưởng các bolt vào khối. động cơ của tôi là chụp hình, nhưng vụng về nhà văn và dịch viên kết hợp đã chậm lại xuống dòng để thu thập dữ liệu.Một thập kỷ trước, tôi nghi ngờ bất cứ ai đã quan tâm, nhưng hôm nay lịch trình tồn tại và đồng hồ ngày tận thế đếm ngược cho đến khi ngày làm việc kết thúc. Một bó điện tử của dây điện đi vào. Các đường ống dẫn nước nhiên liệu phun trực tiếp được trang bị. Chúng tôi nhanh chóng chuyển tiếp đến một động cơ đã được lắp ráp và bảy tốc độ hộp số, một tàu khổng lồ dài hơn sáu feet trông đủ lớn để cung cấp năng lượng một chiếc xe buýt thành phố. Tôi được cho phép để chụp một vài hạng mục phụ trợ vào vị trí. Lamborghini V-12 động cơ với nhau. Ít nhất tôi đã không bỏ bất cứ điều gì quan trọng.

 

Chúng tôi sẽ phải chờ đợi để tìm ra những thử nghiệm của chúng tôi phát hiện ra. Hãy tin chúng tôi, chúng tôi đang hấp hối để trượt phía sau bánh xe của ATS-V và xem những gì các máy bay chiến đấu đường phố giá trêu ngươi  hiện ở trong tay của chúng tôi. Giữa động cơ twin-turbo LF4 , một tự động tám tốc độ hoặc một cây gậy sáu tốc độ, và không có tốc độ giới hạn nhân tạo đối mặt với, ATS-V có vẻ là một loại trực tiếp.

Sau khi thực hiện một dây cao qua thành công ở London, được thiết kế lại năm 2016 Jaguar XF bây giờ có thể được tiết lộ cho thế giới.

Các mô hình năm 2016 là thế hệ thứ hai của mẫu sedan hiện đại thời kỳ đầu tiên của Jaguar, và như vậy, kiểu dáng của nó là tiến hóa. Mặc dù nhìn tổng thể là quen thuộc, tỷ lệ đã được thay đổi: Chiều dài cơ sở đã được kéo dài bằng khoảng hai inch trong gói cùng một tổng thể (chiều dài và chiều cao trong vòng một phần của chiếc xe đi của). Một phần tư cửa sổ mới trong cột C nhấn mạnh cabin lớn hơn. Jaguar tuyên bố rằng phía sau chỗ ngồi duỗi chân, phòng đầu gối, và khoảng không đều tăng-đó sẽ giải quyết một trong những chỉ trích trưởng của dòng xe này . Ở những nơi khác trong cabin, một màn hình cảm ứng tám-inch mới là tiêu chuẩn và lớn hơn, đơn vị mười inch là tùy chọn. Công ty này đang hứa hẹn để đóng gói một bộ xử lý và Ethernet kết nối nhanh hơn, mà âm thanh như một nâng cấp lớn so với hệ thống hiện tại hoạt động chậm.
2016 XF sau XJ và XE nhỏ gọn bằng cách di chuyển đến một kiến trúc bằng nhôm chuyên sâu. Kết quả là, các công ty công bố một khoản tiết kiệm trọng lượng 132 pound cho mô hình phía sau bánh lái và 256 bảng Anh cho phiên bản all-wheel-drive. Sau khi đã học được bài học của mình về tầm quan trọng của tất cả các bánh xe lái xe trong trạng thái thời tiết lạnh, Jaguar sẽ cung cấp tất cả các . Hệ thống AWD sử dụng một trường hợp chuyển nhượng mới mà sử dụng một ổ đĩa chuỗi hơn là bánh răng; Jaguar đề cập đến nó như một hệ thống mô-men xoắn theo yêu cầu. Khung xe tiếp tục cung cấp các van sẵn thích ứng, hỗ trợ điện điện lái và hệ thống treo của kiểm soát vũ khí lên phía trước và một phía sau trục multilink. Dưới mui xe, không có dấu hiệu của 2.0 lít Turbo bốn -only 3.0 lít tăng áp V-6, trong thế mạnh 340 mã lực và 380 mã lực (cả hai với 332 lb-ft mô-men xoắn). Một tám tốc độ tự động sẽ chỉ có sẵn truyền của bạn, kiểm soát lại một lần nữa bằng dial-một-gear shifter Jaguar. Sau đó, chúng ta sẽ thấy mới, 2,0-lít Ingenium turbo-diesel JLR, nhưng không phải cho đến sáu tháng hoặc lâu hơn sau khi khởi động.
, Toyota Yaris 2016 mới ra mắt Stateside của mình vào tuần tới tại thành phố New York trước khi đi bán ở đây vào mùa thu.