Toyota Fortuner 2016 là để nhận ra một xã hội

Toyota phát triển xe và công nghệ của mình Fortuner  sự bảo trợ của một 'Integrated Safety Management Concept', một phần của một phương pháp tiếp cận theo ba hướng đó bao gồm việc cải tiến liên tục về an toàn xe cũng như các sáng kiến ​​để cải thiện lái xe và người đi bộ cao nhận thức và tạo ra một môi trường giao thông an toàn .

Mục tiêu cuối cùng của Toyota là để nhận ra một xã hội nơi mà tai nạn giao thông là một điều của quá khứ, đó là lý do tại sao nhiều thập kỷ nghiên cứu về công nghệ an toàn đã dẫn đến ô tô Toyota nhận được kết quả cao nhất quán trong Euro NCAP kiểm tra an toàn sụp đổ, với iQ , Yaris , Auris , Verso , Avensis và RAV4 đạt được các giải thưởng ngôi sao năm tối đa.

Trong bài này, chúng ta hãy nhìn vào hệ thống giám sát khác nhau của Toyota mà giữ một mắt đóng trên môi trường xung quanh khi bạn đang đậu xe và lái xe:

Thích ứng Cruise Control (ACC) 
Ngõ Khởi hành Alert (LDA) / Ngõ Khởi hành Warning (LDW) 
Ngõ Giữ Assist (LKA) 
Đường Đăng Assist (RSA) 
Blind Spot Monitor (BSM) 
Rear báo giao thông Cross (RCTA) 
Intelligent xe Assist (IPA) 
cảm biến đỗ xe 
Rear-Xem ảnh

Thích ứng Cruise Control (ACC)

 

Thích ứng Cruise Control (ACC), bao gồm như là một phần của Toyota An toàn Sense bộ các công nghệ an toàn chủ động, bổ sung thêm một lớp an toàn để kiểm soát hành trình thông thường, hệ thống mà theo đó một ổ đĩa xe hơi tại một tốc độ không đổi thiết lập của người lái xe. Đầu tiên sử dụng trong năm 1997, Toyota bổ sung thêm một hệ thống radar giám sát đối với hệ thống kiểm soát hành trình để tạo Cruise Control thích ứng mà có thể thay đổi tốc độ của chiếc xe của bạn dựa vào tốc độ của xe đi trước. Khi một chiếc xe đang di chuyển chậm được phát hiện, ACC sẽ tự động giảm tốc độ của chiếc xe của bạn (kích hoạt phanh nếu cần thiết) để duy trì một khoảng cách an toàn giữa hai xe. Nếu xe phía trước sẽ tắt hoặc tăng tốc, sau đó ACC sẽ thúc đẩy xe của bạn lên đến tốc độ bay trước đây của nó.

Thích ứng Cruise Control có sẵn trên Avensis và Avensis Tourer mô hình, cũng như Prius và mới Land Cruiser . Là một phần của gói Toyota An toàn Sense, nó cũng sẽ được cung cấp trên hiện tại Aygo và Yaris mô hình, và mới 2015 Auris và Avensis .

Ngõ Khởi hành Alert (LDA) / Ngõ Khởi hành Warning (LDW)

Lane_Departure_Warning_590

Trước đây gọi là ngõ Khởi hành Warning (LDW), ngõ Khởi hành Alert (LDA) đã là một phần của dòng của Toyota lên của công nghệ an toàn từ năm 2002 và bây giờ là một phần của Toyota An toàn Sense bộ các công nghệ an toàn chủ động. Hệ thống sử dụng hai camera được gắn phía sau gương chiếu hậu để liên tục theo dõi vị trí xe liên quan tới các mảng làn đường. Nếu nó phát hiện rằng chiếc xe đang trôi ra khỏi làn đường của mình, LDA gây ra một âm thanh cảnh báo và trực quan cho người lái xe phải có hành động khắc phục.

Là một phần của gói Toyota An toàn Sense, ngõ Khởi hành Alert sẽ được cung cấp trên hiện tại Aygo và Yaris mô hình, và mới năm 2015 Auris và Avensis .

Ngõ Giữ Assist (LKA)

 

Ngõ Giữ Assist (LKA) được giới thiệu vào năm 2004 như là một phần mở rộng của hệ thống cảnh báo chuyển làn đường. Hệ thống LKA kích hoạt nếu phát hiện người lái xe không phản ứng với những lời cảnh báo làn đường khởi hành, và thực sự sẽ được áp dụng tay lái điều chỉnh được mà không cần điều khiển để duy trì một khóa an toàn.

Giống như ngõ Khởi hành Alert, ngõ Giữ Assist được trang bị như một phần của gói phần mềm an toàn tùy chọn trên Excel lớp Avensis và Avensis Tourer mô hình.

Đường Đăng Assist (RSA)

Toyota An toàn Sense: Đường Đăng Assist (RSA)

Đường Đăng Assist là một trong những công nghệ mới nhất của Toyota, được giới thiệu như là một phần của Toyota An toàn Sense gói các hệ thống an toàn chủ động. Nó hoạt động bằng cách xác định dấu hiệu đường như giới hạn tốc độ, không có cảnh báo vượt xe, và biển báo đường cao tốc, và hiển thị chúng trên một màn hình TFT đa thông tin trên gạch ngang. Ngoài ra, RSA âm thanh ánh sáng cảnh báo và còi nếu xe vượt quá giới hạn tốc độ.

Là một phần của gói Toyota An toàn Sense, đường Đăng Assist sẽ được cung cấp trên hiện tại Aygo và Yaris mô hình, và mới 2015 Auris và Avensis .

Blind Spot Monitor (BSM)

Blind_Spot_Monitor_590 (2)

Blind Spot Monitor (BSM) là một trong những hệ thống giám sát an toàn mới nhất của Toyota, sử dụng cảm biến radar để liên tục quan sát khu vực trong điểm mù của người lái xe cho sự hiện diện của các loại xe khác. Nếu các chỉ số lần lượt được kích hoạt, BSM cảnh báo người lái xe bằng cách kích hoạt một chỉ số trong gương cửa ở phía bên phù hợp của chiếc xe.

Hệ thống Blind Spot Monitor hiện đang có sẵn trên RAV4 và Land Cruiser .

Rear báo giao thông Cross (RCTA)

 

Sử dụng các bộ cảm biến tương tự như Blind Spot Monitor, hệ thống cảnh báo giao thông Rear Cross (RCTA) cảnh báo người lái xe không nhìn thấy tiếp cận từ hai bên mà không thể nhìn thấy qua màn hình phía sau hoặc gương, chẳng hạn như khi lùi ra một chỗ đậu xe. Nếu một chiếc xe được phát hiện, RCTA âm thanh cảnh báo và nhấp nháy đèn cảnh báo trong gương cửa.

Giống như Blind Spot Monitor, hệ thống RCTA có sẵn trên RAV4 và Land Cruiser .

Intelligent xe Assist (IPA)

 

Intelligent xe Assist (IPA) đã được giới thiệu vào năm 2006, rất nhiều nới lỏng quá trình vừa đậu xe song song và phía sau đến lề đường. Trong cả hai trường hợp, người lái xe kích hoạt hệ thống IPA và từ từ đẩy về phía trước để hệ thống xác định không gian đậu xe bằng cảm biến siêu âm. IPA sau đó sẽ kiểm soát đầu vào tay lái, lùi xe vào chỗ đậu xe có người lái xe chỉ đơn giản là quản lý tốc độ xe. Xem video trên để xem hệ thống hoạt động trong Prius hiện tại.

Intelligent xe Assist là một tùy chọn thêm trên Prius T Spirit mô hình, và Auris và Auris Touring Sports mô hình (tiêu chuẩn trên Excel lớp).

cảm biến đỗ xe

RAV4_Front_Parking_Sensor <Để giảm bớt bãi đậu xe, Toyota trang bị cho nhiều mô hình với cảm biến đỗ xe siêu âm sử dụng sóng âm thanh để phát hiện chướng ngại vật, cho thấy sự gần gũi của các trở ngại bằng phương tiện của một báo động bíp. Hệ thống này có thể giúp ngăn chặn tác động tốc độ thấp khi đậu xe, tránh việc sửa chữa có thể tốn kém. Verso , Avensis , Avensis Tourer , RAV4 và Land Cruiser mô hình được trang bị cảm biến đỗ xe theo tiêu chuẩn, với hệ thống tùy chọn có sẵn trên phần còn lại của dãy núi này. Phụ thuộc vào đặc điểm kỹ thuật, cảm biến có thể được gắn vào phía sau hoặc cả hai phía trước và phía sau.

Rear-Xem ảnh

 

Cũng như cảm biến đỗ xe, Toyota cũng phù Toyota Fortuner      với một máy ảnh phía sau nhìn vào một số mô hình. Quan điểm từ các máy ảnh được hiển thị trên màn hình in-dash, phủ lên với dòng hướng dẫn mà chỉ ra khoảng cách. Đây đậu xe hệ thống hỗ trợ và ngăn ngừa va chạm với các đối tượng không nhìn thấy phía sau xe.

Với ngoại lệ của iQ, Aygo và Yaris, tất cả các xe chở khách của Toyota có thể được xác định với một camera chiếu hậu.

Để tìm hiểu thêm về công nghệ an toàn Toyota khác, xem các bài viết liên quan:Từ tung ra sản xuất hàng loạt đầu tiên của xe hybrid của thế giới, Prius , trong năm 1997, để cung cấp một kế hoạch chi tiết cho sản xuất hiện đại thông qua Toyota Hệ thống sản xuất , Toyota từ lâu đã là một người tiên phong trong ngành công nghiệp ô tô, và có nhiều đổi mới hơn ngày hôm nay, và trong trong tương lai, để thưởng thức và nhìn về phía trước quá.

Chúng ta hãy nhìn vào sáu dự án gần đây của Toyota Motor Corporation (TMC) đó là đúng với tinh thần sáng lập Toyota - Để làm giàu cho xã hội thông qua tạo.

1. Chương trình Robot đối tác

Robot đối tác

Từ năm 2011, Tổng công ty Toyota Motor đã chạy một ' đối tác Robot' chương trình, trong đó xây dựng robot cung cấp các giải pháp cho một số lifes phiền toái và khó khăn.

Bao gồm bốn catergories - y tế và hỗ trợ phúc lợi, vận động hỗ trợ, hỗ trợ đời sống và hỗ trợ làm việc - một loạt các robot đã được phát minh theo chương trình, bao gồm các hỗ trợ nhân Robot (HSR) - một quản gia robotised nhằm cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân xung quanh nhà. Ngoài ra còn có các Đào tạo Walk Assist và Balance Đào tạo Hỗ trợ robot , được thiết kế để hỗ trợ quá trình phục hồi chức năng của bệnh nhân bệnh viện bị thương.

2. Kirobo trong không gian

Kirobo trong không gian

Kirobo là một robot 34cm-cao dễ thương mà con người phải đối mặt phần mềm nhận dạng được devloped với sự giúp đỡ của Toyota tại Nhật Bản. Ông cung cấp đồng để phi hành Kochi Wakata của Cơ quan Thám hiểm Vũ trụ Nhật Bản (JAXA) trên một nhiệm vụ mà phóng đi từ Trung tâm vũ trụ Tanegashima ở Nhật Bản, vào tháng Tám năm 2013.

Trong nhiệm vụ, Kirobo trở thành robot đầu tiên bao giờ để nói chuyện trong không gian . Ông cho biết: "Vào ngày 21 tháng tám năm 2013, một robot đã thêm một bước nhỏ hướng tới một tương lai tươi sáng hơn cho tất cả."

3. Tích hợp công nghệ an toàn

Lane_Departure_Warning

Năm ngoái chứng kiến ​​sự phát triển của hai công nghệ an toàn chủ chốt từ TMC - Pre-Collision System với Steer Assist và Automated lộ Driving Assist.

Được thiết kế để có hành động lảng tránh để tránh một vụ tai nạn tự chủ, Pre-Collision System với Steer Hỗ trợ sử dụng phát hiện radar để phát hiện người đi bộ và các mối nguy hiểm khác - ngày và đêm - và sau đó khởi tạo các cảnh báo và tự động phanh và khi thích hợp, tự động lái để giảm nguy cơ xảy ra tai nạn.

Automated lộ Hỗ trợ lái xe (AHDA) đã được phát triển để đảm bảo đường cao tốc lái xe an toàn hơn mà không ảnh hưởng lái xe hưởng thụ. Liên kết Hợp tác thích ứng Cruise Control, mà 'nói' với xe phía trước để duy trì một khoảng cách an toàn; và Lane vết Control, giúp lái xe trên một đường lái xe tối ưu trong một làn đường giao thông, hệ thống này đã được đưa ra bàn để vào thị trường sau này trong thập kỷ này.

4. Wireless EV sạc

không dây sạc

Tại Nhật Bản, TMC đã bắt đầu thử nghiệm mới hệ thống sạc không dây đã phát triển cho xe điện (EV) và plug-in hybrid xe điện (PHEVs).

Công nghệ này cho phép chiếc xe phải được tính bằng đậu xe trong sự liên kết với một cuộn dây đặt vào bề mặt của mặt đất - làm giảm sự cần thiết cho các loại cáp và kết nối. Hiện tại không có tin chính thức trên khi công nghệ này sẽ đạt đường lái xe của bạn.

5. thử nghiệm i-Road

Toyota i-Road nhóm bắn

Các Toyota i-Road là một điện ba bánh 'xe di chuyển cá nhân' siêu mát - lần đầu tiên ra mắt tại 2013 Geneva Motor Show . Nó đã được tung ra trên các đường phố của Tokyo và Grenoble, và tại Toyota City, trên cơ sở thử nghiệm.

Để xem các khái niệm thị trường chấp nhận sẽ làm việc trong thế giới thực, TMC đã quyết định để kiểm tra chiếc xe trên đường phố đông đúc của Tokyo tháng ba, với 10 của các phương tiện duy nhất chỗ khi xuống đường phố. Hai mươi người đã tham gia vào chương trình, và họ dao động từ các chuyên gia ngành công nghiệp thông qua các thành viên của công chúng, để đạt được một loạt các phản hồi về khả năng sử dụng i-Road.

Trong năm 2013, i-Road đã được thêm vào TMC 'Hà: thử nghiệm mo' tại Thành phố Toyota tại Nhật Bản. Hà: mo là một hệ thống giao thông đô thị được thiết kế để kết hợp giao thông công cộng và tư nhân - Mục đích của nó là để cải thiện lưu lượng giao thông và giảm thiểu lượng khí thải. Hệ thống bao gồm một sự kết hợp của xe điện chia sẻ chiếc xe và giao thông thông tin định tuyến -ensuring cư dân thành phố sử dụng các hình thức thích hợp nhất của giao thông vận tải.

I-Road tham gia một số 70 xe Toyota trong một dự án xe chia sẻ tại Grenoble, Pháp , vào năm 2013. Dự ​​án nhằm tìm hiểu thái độ của mọi người để chia sẻ chiếc xe và những ưu tiên của họ, và để nghiên cứu sâu hơn vào chế độ cách khác nhau của cộng đồng và cá nhân giao thông vận tải có thể được kết nối với nhau tại các trung tâm đô thị.

6. Winglet

Toyota Winglet 01

Nếu bạn đã từng nhìn thấy nổi tiếng 'Tinh tinh cưỡi trên một Segway' video trên YouTube, sau đó rất có thể là - bạn sẽ muốn có một Toyota Winglet .

Ra mắt vào năm 2008, Toyota Winglet di động cá nhân khái niệm đã được phát triển để có những căng thẳng ra đi bộ để đáp ứng với dân số già của Nhật Bản. Vào tháng Sáu năm ngoái, các khái niệm vào một chương trình thử nghiệm công ba năm trên đường phố Tsukuba, Nhật Bản. Trong tất cả, 80 công nhân địa phương và nhân viên của Viện Khoa học quốc gia công nghiệp tiên tiến và công nghệ sử dụng các Winglet như là một phần của cuộc thử nghiệm.

Các Winglet có tốc độ tối đa khoảng 3.5mph, và có khả năng đi du lịch sáu dặm trên một lần sạc. Sạc pin từ trống đến 80 mỗi suất phần trăm mất 60 phút, và một lần sạc đầy mất 90. Đánh giá cho sản xuất tiếp tục trong năm nay.

By Eliott Farr

bài chuyển hướng
<BÀI VIẾT TRƯỚC
TOYOTA XE AN TOÀN: HỆ THỐNG GIÁM SÁT BÀI TIẾP THEO
TỪ BURGH HEATH ĐẾN BRUSSELS: 26 NHÂN VIÊN TOYOTA NÂNG HÀNG NGÀN TRÊN CHU TRÌNH TỪ THIỆN
BÌNH LUẬN (2)
RALF NUYKEN 13 Tháng mười một 2014 lúc 08:08
Mang trí óc nhìn thấy tất cả những Cơ hội Fortuner  làm kinh doanh emazing mà Toyota đang tham gia. Ralf Nuyken. Toyota Xử lý vật liệu châu Âu.
ĐÁP LẠI
DAVID CROUCH 13 Tháng mười một 2014 lúc 10:00
Cám ơn bài viết của bạn Ralf và vui mà bạn đang thưởng thức blog của chúng tôi.