Toyota Camry 2016 mua có thể thêm đậu xe helper

TOYOTA CAMRY 2016 là một nhiệm vụ để có được rãnh thể thao của nó trở lại. Chúng ta đã thấy các Acura NSX mới ; các Civic Type R đã được tiết lộ tại triển lãm ôtô Geneva gần đây; của công ty trở lại như là một nhà cung cấp động cơ công thức 1 đang được tiến hành; và bây giờ Honda đã bổ sung thêm một mới, hơi nhỏ hơn, hiệu suất xe tới phạm vi của nó. Đầu tiên thể hiện ở dạng concept tại Tokyo cho thấy năm 2013, S660 là một kế thừa tinh thần cho các roadster Đánh bại nhỏ của những năm đầu thập niên 1990.

Giống như Beat, các S660 có bố trí động cơ đặt giữa với một turbo 660 cc, ba xi-lanh mà giữ nó trong các thông số của một chiếc xe kei (một lớp học đặc biệt của subcompacts siêu nhỏ) trong thị trường nội địa của Nhật Bản. Chắc chắn, nó trông mát mẻ, nhưng tại sao người Mỹ phải quan tâm? Vâng, như chúng tôi đã báo cáo trong tháng Giêng , một nguồn bên trong nói với chúng tôi rằng công ty cũng đang làm việc trên một phiên bản xuất khẩu với một mạnh mẽ hơn, 1,0 lít Turbo đồn bơm ra hơn 125 mã lực, và rằng nó được dành cho Hoa Kỳ . Đó là lý do đủ để đưa funster này ít cho một spin.

Từ Hiện Tầng để theo dõi Paddock
Khi chúng tôi đến Sodegaura rừng Raceway, 90 phút về phía đông nam Tokyo, ba S660s ngồi trong bãi. Họ trông gần giống như khái niệm xe 2013 mà sinh ra các mô hình mới. Các S660 là kết quả của một cuộc thi trong nhà mà đã bắt đầu bốn năm trước đây, trong đó hơn 400 kỹ sư trẻ gửi ý tưởng cho các loại xe mới cho các ông chủ công ty, và thiết kế S660 đi ra trên đầu trang.

Honda đã phát triển một động cơ đặt giữa, phía sau bánh lái chassis chỉ cho S660, trong đó sử dụng một cấu trúc nhôm và thép đó là cứng hơn S2000 cũ 's. Nhật Bản-spec S660 có thể được trang bị một động cơ 63 mã lực uninspiring, nhưng chúng tôi nói với khung gầm này có thể mất rất nhiều năng lượng vì thế phiên bản 125 mã lực. Bạn có thể cảm thấy sự cứng nhắc, quá, trong góc tốc độ cao và dưới nặng phanh.

Xe nhỏ, động cơ nhỏ
Chĩa vào chỉ 1.830 bảng Anh (theo Honda), các S660 sử dụng động cơ tăng áp ba xi-lanh cùng được tìm thấy trong phổ biến xe N-Box kei . Tuy nhiên, để cải thiện phản ứng ga, các kỹ sư đã sửa đổi hình học turbo để sản xuất nhanh hơn off-the-line tốc và mô-men xoắn tầm trung mạnh hơn.

Để nâng hiệu suất tổng thể của động cơ, các chỉ giới đường đỏ được nâng lên từ 7000 rpm để 7700 rpm, trong khi một chảo dầu sâu hơn giúp đối phó với g-lực cao hơn khi vào cua và phanh. Các cuộn tuabin tại khoảng 2500 rpm và cung cấp một liều lành mạnh của mô-men xoắn tất cả các cách để Redline. Đó là giữa 5000 và 7700 rpm rằng động cơ thực sự đi vào cuộc sống, tuy nhiên, để cho ra một tiếng gầm khàn khàn the thé và kim loại mà điền viên chuyển nhỏ bé của mình.

Giống như hộp số và shifter huyền thoại của S2000, các S660 có tích cực, cảm giác, tay sáu tốc độ truyền dẫn với cách thú vị ngắn ném và bánh răng tỷ lệ được tuyệt vời phù hợp với động cơ. Nó cũng có bàn đạp ở vị thế tốt và một ly hợp ánh sáng.

CAMRY không có nhiều quyền lực trên vòi nước, nhưng ngay cả khi ném vào một góc ở 60 mph, đó là khó khăn để có được kết thúc sau trồng nhúc nhích. hệ thống "Agile Xử Assist" của Honda có thể phanh một bánh xe phía trước bên trong để tăng cường lần lượt vào và vào cua ổn định, trong khi phát triển đặc biệt 16-inch Yokohama Advan Neova lốp cung cấp mức độ lực kéo trước đây chưa từng có trong xe kei.

Tất cả những gì nắm và thực tế rằng việc kiểm soát độ bám đường không có thể được tắt có nghĩa là không oversteer để chơi với xung quanh. Nhưng không có understeer, hoặc là, chỉ là một thái độ trung lập at-the-giới hạn đó là khá hiếm những ngày này. Đối với các tay lái được thực hiện thông qua một extrasmall, bánh nó 13,8-inch là đủ nặng để cảm thấy đáng kể, cung cấp phản ứng sắc nét, và cung cấp thông tin phản hồi khá về những gì các lốp xe phía trước đang làm.

Các cabin là chặt chẽ nhưng thoải mái. Một người lái xe sáu chân-hai-inch có thể phù hợp sau tay lái và sang số mà không cần đập vỡ đầu gối của mình chống lại các tay lái chỉ chỉ, tâm trí bạn. Việc lớn, nằm ở trung tâm tachometer lập một giai điệu thể thao, trong khi màn hình gạch ngang gắn trên cung cấp trình điều khiển các tùy chọn của một g-mét hiển thị lực ngang và giảm tốc trong thời gian thực.

vấn đề duy nhất của chúng tôi với S660 là thiếu sức mạnh hoàn toàn và mái softtop khó sử dụng của nó, mà phải được deconstructed bằng tay và được đặt trong thân cây nhỏ. Nhưng khác với đó, S660 có thể loại kei-xe mới cao-chúng tôi chỉ hy vọng Honda có thể đưa nó vào bờ biển của chúng ta.

Trước khi chúng tôi nhận được vào giá thông thường vừa công bố cho năm 2015 Mercedes-AMG C63 , bạn đang tự hỏi những gì mà dấu trong các tiêu đề là gì? Vâng, đó là có bởi vì trong khi, có, mỗi chi phí mã lực Mercedes-AMG C63 sedan của chỉ $ 138, cho ngựa từng the-đầu ra cao hơn C63 S-mô hình, bạn sẽ cần phải bỏ ra 144 $ . Tất nhiên, không phải con số là một đối phó-breaker, đặc biệt là làm thế nào cho các C63 thường xuyên gói 469 mã lực và S-mô hình một hearty 503.

Tích các con số, có nghĩa là C63 bắt đầu từ $ 64.825 và S-mô hình bắt đầu từ một giàu $ 72,825. Đó là rất nhiều tiền, và quan sát gần sẽ lưu ý rằng ngay cả các cơ sở C63 là đắt hơn so với $ 62,950 BMW M3 sedan .Một số khó khăn, tuy nhiên: Các C63 tiêu chuẩn đi kèm với mã lực nhiều hơn đáng kể (M3 làm gì với "chỉ" 425 ngựa), và C63 đến tại các đại lý của Mỹ với một heaping giúp các nội dung tiêu chuẩn.

Mercedes-AMG đã thả nó sedan autobahn-storming mới nhất với đèn pha LED (một phần của một lựa chọn gói $ 1900 trên M3), một hệ thống treo thích ứng ($ 1000 M3), và cao cấp hệ thống âm thanh Burmester (Harman Kardon của M3 âm thanh hệ thống chi phí thêm $ 875). bộ tiêu chuẩn khác bao gồm ghế điện sưởi trước với bộ nhớ, một khác biệt hạn chế trượt phía sau cơ khí (S-mô hình sử dụng một đơn vị điện tử), và hệ thống ống xả động AMG của mở các vòi âm thanh khi bạn thực sự nhúng vào ga. Các C63 hơn-mạnh mẽ S-mô hình cho biết thêm Nappa da, bánh xe 19-inch thay 18s của C63, và calipers phanh màu đỏ sơn.

Người Benz Parktronic (với tính năng tự đỗ xe), một cửa sổ trời toàn cảnh, 19-inch bánh xe giả mạo bằng nhôm, một hệ thống ống xả hiệu suất AMG, dây an toàn màu đỏ hoặc bạc, ghế hiệu AMG, một màn hình hiển thị head-up, và sợi carbon doodads ngoài. C63 S-mô hình khách hàng cũng có sự lựa chọn của hệ thống phanh carbon-gốm tùy chọn.

, Toyota Camry khi hướng sự C63 và hoàn toàn thích nó, chúng tôi muốn nói rằng ít nhất mức giá cơ bản của chiếc sedan dường như giá trị nó. Nhưng đánh giá của chúng tôi có thể sớm thay đổi, sau khi tất cả, Audi lại làm A4 của nó sớm , có nghĩa là một RS4 mới chắc chắn sẽ làm theo, và Cadillac ATS-V lượt truy cập các đường phố sớm, quá.Đúng, một thử nghiệm so sánh chắc chắn là theo thứ tự.