Toyota bán Fortuner Vios đi gói tự động bắt đầu từ 39.890

Toyota Mỹ Đình dù ý tưởng về một chiếc Porsche trang bị động cơ bốn xi-lanh làm cho một số người đam mê thương hiệu xe thể thao của đạt cho cọc và tỏi, Stuttgart có hình thức đáng kể trong việc đưa ra xe chỉ với một tứ trụ. Các 924, 944, và 968 bằng bốn chân inline sử dụng dưới mũ trùm quá lâu của họ. Tới tiếp tục trở lại và 914, 912, và 356 đều có bốn chân phẳng không khí làm mát bằng.

Đây không chỉ là một thú vị động cơ dòng bốn lỗ lịch sử sẽ được chơi một phần lớn trong tương lai của Porsche là tốt. Công ty đã mặc nhiên thừa nhận rằng chéo Macan cuối cùng sẽ đạt được các động cơ bốn xi-lanh ; chúng tôi sẽ không có được họ ( chúng ta đang nhận được một động cơ diesel thay ) nhưng chúng rất quan trọng đối với những bộ phận của thế giới, nơi đánh thuế CO2 trừng trừng phạt dời. Và ông chủ D công ty R & Wolfgang Hatz đã xác nhận rằng chúng tôi sẽ được nhìn thấy turbocharged phẳng bốn chân trong cả hai Boxster và Cayman khi họ nhận được làm mới midcycle của họ. "Chúng tôi đang làm việc chăm chỉ vào nó," ông nói với các phóng viên, "nó sẽ là một hình phẳng bốn. Bạn có thể tính toán [giới thiệu] từ khi chúng tôi đưa ra các Cayman. "

 

Điều đó cho thấy năm 2016 hoặc năm 2017, mặc dù có lẽ bất ngờ lớn nhất ở đây là nó được thực hiện từ rất lâu.Porsche đã được thảo luận về động cơ turbo công suất nhỏ cho xe ô tô thể thao cơ sở của nó  trong nhiều năm qua và năm và  năm . Thật vậy, một số đã rất ngạc nhiên khi dòng 981 thế hệ Boxster đưa ra mà không có sự lựa chọn của một căn hộ bốn. Nhưng theo Hatz, cam kết của công ty để giảm lượng khí thải CO2 ít nhất 15 phần trăm giữa các thế hệ sản phẩm có nghĩa rằng cả Boxster / Cayman và 911 sẽ phải được chuyển sang điện tăng áp. (Chứng kiến chúng tôi bức ảnh điệp viên vừa được công bố của 911s tuabin phụ Turbo .) "Nó có phải là một phần của chiến lược", Hatz nói.

Dẫn đến câu hỏi tiếp theo: Sẽ vẫn là một Boxster sáu xi-lanh hoặc Cayman cùng với các mô hình mới? Hatz nói rằng sắp tới Cayman GT4 và 911 GT3 RS sẽ chắc chắn đã hút khí tự nhiên phẳng sixes, nhưng từ chối xác nhận rằng Porsche sẽ tiếp tục cung cấp động cơ không tăng áp trong bất cứ điều gì khác hơn so với mô hình 'GT' xa hơn. Với Boxster hiện sixes sản xuất từ 265  và 330 mã lực  nó không khó để mường tượng ra một turbo bốn động cơ mới, khả năng với khoảng 2,0 lít, sử dụng, có thể phù hợp hoặc đánh bại những kết quả đầu ra.

Land Rover đã công bố giá MSRP cho Discovery Sport mới , với bảy chỗ SUV thiết lập để chạy từ $ 37,995 cho SE phiên bản cơ bản thông qua để $ 42,495 cho HSE và 46.495 $ cho các chuông và còi-HSE Lux. Trong đó, như bạn mong muốn, nốt nó khá nhiều thẳng ở giữa các phân khúc nhỏ gọn sang trọng-SUV.

Như chúng tôi đã báo cáo khi xe chính thức được công bố, tất cả các phiên bản Mỹ của Sport sẽ đến với một ngang gắn trên, 2,0 lít tăng áp bốn xi-lanh sản sinh 240 mã lực, với một chín tốc độ hộp số tự động và ổ đĩa bốn bánh tới khi Tiêu chuẩn. Đây là một hệ thống truyền lực mà chúng tôi đã đã nhìn thấy trong chiếc Range Rover Evoque ; nó có khả năng sẽ phải đến làm mới giữa chu kỳ cho các công cụ mới "Ingenium" , mà JLR đã được phát triển với chi phí lớn, được đổi chỗ ở. Còn bây giờ, Land Rover tuyên bố một 7,8 giây thời gian 0 đến 60 mph . Không có kế hoạch để đưa chúng ta Euro-spec phiên bản động cơ diesel sớm, thậm chí là thương hiệu có kế hoạch bán  Rovers Dải nén lửa điện và Range Rover thể thao cho người Mỹ.

Land Rover sẽ được hy vọng Discovery Sport đứng ra chống lại các đối thủ Đức của nó nhờ vào sự lựa chọn của "5 + 2" chỗ ngồi, với hàng ghế thứ ba gập trượt dưới sàn hàng hóa khi không sử dụng. Chiếc xe này cũng được thiết kế để có được sâu hơn vào vùng hoang dã hơn hầu hết các đối thủ ngọc như của nó, với Land Rover nói rằng nó có thể lội qua 23,6 inch của nước và có cách tiếp cận và đi góc 25 đến 31 độ.

2015 Land Rover Discovery Sport Debuts: Trước một gia đình hoàn toàn mới
Cuối cùng của một Breed: Watch Land Rover Defender Lắp Bằng tay
Land Rover Discovery Sport Full Coverage: Tin tức, Vật giá, Specs, và gởi

Các Vios  bản Sport SE đi kèm với kiểm soát khí hậu hai khu vực và Bluetooth cộng với một tám-inch màn hình cảm ứng màu sắc cho các hệ thống thông tin giải trí. Các Sport HSE thêm da trim, ghế trước có gắn động cơ, một nóc kính, một cổng sau powered, keyless entry, và cụm đèn pha xenon. Và HSE Lux thêm da đẹp hơn, tâm trạng ánh sáng cấu hình ', một 11-loa hệ thống âm thanh cao cấp với các đài phát thanh truyền hình vệ tinh, và một hệ thống định vị chuẩn. Nó cũng được các chữ 'DISCOVERY' trên mui xe được chọn ra trong bạc, chứ không phải là màu đen của các mô hình thấp hơn. Bởi vì các chi tiết quan trọng, rõ ràng.

Thế giới thực hiện, chiếc xe đã rẽ vào một góc. Đó là một góc, trong một thời gian dài, chúng ta những người thưởng thức tham gia một cẳng chân trái và tay phải để chuyển bánh răng đã miễn cưỡng thừa nhận thậm chí tồn tại: Trong hầu hết các trường hợp, không có trường hợp khách quan có thể được thực hiện cho việc lựa chọn một nhãn hiệu trên số tự động khi nói đến hiệu suất. Hộp số tự động đã được cải thiện rất nhiều mà đôi khi họ được cả hai tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả và nhanh hơn so với các đối thủ của họ. Lời nguyền bạn, công nghệ!

Ví dụ mới nhất của thực tế này là 2015 Dodge Challenger R / T Đi đi Gói , một trong những chiếc xe cơ bắp dã thú hơn bao giờ hết đã nhảy từ một bộ phận kỹ thuật Detroit. Chia sẻ pushrod hút khí tự nhiên, 392-cubic-inch của V-8 (Dodge thích trích dẫn chuyển trong inch khối vì di sản!) Với giá cao hơn, cao hơn công nghệ hơi mô hình SRT 392 , R / T Đi đi Pack đi kèm với một sự lựa chọn của một Tremec TR6060 tay sáu tốc độ hoặc, đối với 1400 $ hơn, một TorqueFlite tám tốc độ paddle-chuyển tự động. Chúng tôi đã thử nghiệm các phiên bản của nhãn hiệu một vài tháng trước đây, và chiếc xe đó cũng mất đi một thử nghiệm so sánh ba chiều với một chiếc Ford Mustang GT và một chiếc Chevrolet Camaro SS 1LE, chưa Challenger này gây ấn tượng với sức mạnh của nó vũ phu, thái độ xấu-ass, và tai -shredding lưu ý xả. Phiên bản tự động, nó quay ra, thực sự là khá được yêu thích lái xe, quá.

Một Mississippi, Hai Mississippi. . .
Đầu tiên, những con số. Chúng tôi thổi đến 60 mph trong một rộp 4,2 giây, đạt tốc độ gấp ba chữ số trong 9,6 giây, và đã vượt mốc quý dặm trong 12,6 giây ở 114 mph. Hướng dẫn Đi đi Gói đạt những tiêu chuẩn tương tự trong 4,4 giây, 10,2 giây và 12,9 giây ở 113 mph. Việc cải thiện là một phần không liên quan đến kiểm soát khởi động lập trình các Đi đi Pack, là một phần của ứng dụng hiệu suất trang tiêu chuẩn. lái xe thử nghiệm của chúng tôi, biên tập viên cao cấp của Tony Quiroga, lưu ý rằng, bất kể như thế nào thấp ông thiết lập ra mắt rpm sử dụng hệ thống, một số phần mười đã bị mất để wheelspin dư thừa. Cách tốt nhất để khởi động, chúng tôi thấy, chỉ đơn giản là để dễ dàng vào các ga thông qua thiết bị đầu tiên, ngâm sâu hơn như tham gia vào thứ hai và chống lại những thôi thúc để ngâm bàn đạp cho đến khi bạn đang ở giữa số hai. Nếu không, đó là một ngày nhiều mây trong khu phố.

Việc truyền tải chính nó là một mật ong, như chúng tôi đã lưu ý trong đánh giá của chúng ta về các loại xe khác có sử dụng nó. Nghiêm trang như một housecat trong cài đặt mặc định của nó, được giới bạo lực trong cài đặt tích cực hơn của nó, là đơn vị TorqueFlite tám tốc độ ZF được thiết kế mang downshifts satisfyingly nhanh chóng và rev-khớp ở các tàu kéo của paddle trái. Nó không phải là khá nhanh chóng để trao đổi các tỷ lệ như một ly hợp kép tự động, nhưng nó xa slushbox điển hình của bạn. Chúng tôi cung cấp cho thanh danh nghiêm trọng tới các kỹ sư của Dodge để điều chỉnh đường truyền này để phù hợp với cá tính khàn khàn của underhood Hemi.

Đối với những gì nó có giá trị, chúng tôi hy vọng rằng sự kiểm soát khởi động sẽ có ích trên một dải kéo thực tế, đặc biệt là với váng, nhưng chúng tôi thử nghiệm trong điều kiện giống như những người bạn muốn tìm thấy trong thế giới thực. Tuy nhiên, 4,2 giây đến 60 là khá damn tốt cho một 4261 pound kích thước đầy đủ hai cửa sedan mà chủ yếu là những gì Challenger là. Chỉ là ấn tượng là hệ thống phanh Brembo (với bốn piston calipers tại mỗi góc), mà yank anh chàng lớn xuống đến một điểm dừng từ 70 mph chỉ trong 154 feet.

ga Các Đi đi Pack cũng khá nhạy cảm ngay cả với các hệ thống truyền động trong môi ngoan ngoãn nhất, thường xuyên kích động wheelspin cùng chúng tôi trải nghiệm tại đường đua thử nghiệm. Đây là ít hơn của một vấn đề đối với chúng ta, nhưng nó trở nên đáng lo ngại khi chúng ta nghĩ về valets screeching lùi vào điểm đỗ xe. Và khi những con đường được trơn, tốt, đủ để nói rằng Đi đi Pack là một người bạn công bằng thời tiết.

Challenger Đi đi Pack có thể biến đáng ngạc nhiên, quá, nhờ tay lái nhanh (chỉ 2,3 lượt khóa để khóa) mà có thể được gọi lên cả về công sức và cảm thấy thông qua các trang Performance. Nhưng hãy chắc chắn rằng bạn biết làm thế nào để bắt một slide trước khi bạn tắt hệ thống ổn định, như là 245/45 Goodyear Eagle F1 Supercar lốp xe tạo ra 0,90 g bám bên trên skidpad của chúng tôi; đó là một số lượng khá, nhưng nó không phải như vậy dính phía sau sẽ không phá vỡ lỏng khá dễ dàng dưới quyền lực. Ngay cả khi điều đó xảy ra, tuy nhiên, cơ thể vẫn nhờ anh dũng phẳng với một hệ thống treo cứng. Chúng tôi ghi nhận understeer vừa phải trên skidpad cấp, nhưng nếu bạn đang đi xuống dốc, nói, một con đường núi, tốt nhất là tôn trọng thực tế rằng 55 phần trăm khối lượng của xe là đi qua phía trước bánh xe-và Dodge đây là tất cả quá hạnh phúc để đẩy dòng của bạn rộng.

Thêm It Up
Trong khi Đi  $, ví dụ cụ thể này đã được nạp với các tùy chọn, bao gồm kiểm soát radar tàu du lịch và hỗ trợ lái xe khác, chuyển hướng, một cửa sổ trời, loa được nâng cấp, và các nhóm Appearance $ 1995 (bao gồm cả màn trim, bánh xe 20-inch màu đen, và sọc ong). Nó cũng có một màu đỏ và đen faux-da lộn và nội thất da tương phản mạnh với màu sơn xám bão của mình.

Các nhãn dán do đó có giá dưới dòng mắt-nước của 47.360 $, một vài trăm đô la nhiều hơn $ 46.990 SRT 392 . Cho rằng loại tiền xu, chúng tôi có thể khuyên bạn bước lên một SRT cơ bản 392, nếu chỉ để có được những điều chỉnh Bilstein những cú sốc-họ giữ xe cài nút xuống trong góc nhưng cũng truyền đạt một chuyến đi xa lộ thân thiện hơn rất nhiều. 392 còn có hệ thống phanh mạnh hơn và đi kèm với một ngày miễn phí đào tạo lái xe .

Trong khi Challenger R / T Đi đi Pack là nặng không có vấn đề gì truyền dẫn bạn lựa chọn, và tự động là không thể thay đổi vị thế của xe trong các thử nghiệm so sánh nói trên, nó là một chiếc xe cơ bắp rất nhanh và lôi cuốn mang trên mỗi lời hứa của mình phong bodacious. Chúng tôi đào nó.

Tại sao Porsche Cayman là các xe tới xe ô tô Nhiếp ảnh tốt nhất Rig Kể
Naked Cayman GT4 Vệt cho Camera Spy Nhiếp ảnh gia của chúng tôi
Porsche Boxster Nhận xét, so sánh, giá, Specs, và gởi

Nói  Fortuner  khác, nếu bạn muốn một cách tự nhiên hút Porsche nhưng không có khả năng một phiên bản GT, nó có thể là một ý tưởng tốt để chuyển sang mua hàng của bạn có kế hoạch về phía trước.