Toyota Altis Vios Camry Innova 2016 tự động điều chỉnh tốc xe

Từ một quan điểm R & D, nó có Toyota Vios 2016 là một động cơ từ nhà sản xuất khác, nhưng các tiêu chuẩn của chúng tôi không thay đổi. Chúng tôi đã kiểm tra rằng nó đáp ứng các yêu cầu độ bền của chúng tôi và đã làm tất cả việc tái phát triển thành phần cần thiết và thử nghiệm.

TB: Những yếu tố của dự án bạn đang tự hào nhất?

GK: Mục tiêu của chúng tôi là đảm bảo rằng các mô hình 1.6 D-4D sẽ cung cấp hiệu suất CO2 tốt hơn mà không phải hy sinh sự thoải mái, niềm vui lái xe hoặc khả năng sử dụng thực tế. Ba yếu tố góp phần vào việc đạt được các mục tiêu đó.

Đầu tiên, chúng tôi quản lý để kiểm soát sự truyền rung của động cơ cho cơ thể rất tốt. Tôi vô cùng hài lòng với mức độ chúng ta đạt được, đặc biệt là dưới dừng lại và bắt đầu hoạt động.

Yếu tố thứ hai là phản ứng động cơ, mô-men xoắn tuyến tính xây dựng và sẵn sàng cao của mô-men xoắn trên một phạm vi rộng rpm. Thông thường với một động cơ diesel, một khi vượt 2.700 đến 2,800rpm, thả ra trong mô-men xoắn đánh bạn như là một rào cản. 1.6 D-4D, mặt khác cho phép bạn tiếp tục vui vẻ vượt quá xa 3,000rpm, gần giống như một động cơ xăng. Là một tài xế, nó là tốt đẹp để có lựa chọn, đặc biệt là khi bạn phải kéo vào giao thông nặng và cần nhiều năng lượng để bắt kịp với dòng chảy giao thông.

Thứ ba, chúng tôi cũng đã làm việc lựa chọn tỉ số truyền để kết hợp hiệu suất năng động với mức tiêu thụ nhiên liệu tốt và tiếng ồn thấp ở tốc độ đường cao tốc. Đó là lý do tại sao chúng tôi đã thực hiện thiết thứ sáu một bánh bay, trong khi bánh răng thấp hơn, chẳng hạn như thứ hai và thứ ba, được thiết kế cho khả năng tăng tốc tốt, sử dụng các tính giãn ra của động cơ cao vòng quaXin chào Tôi đang định hỏi bạn nếu Toyota sẽ giới thiệu công cụ này BMW-Toyota cũng mô hình khác ??? Nếu có cho Mà cái ?? Có bất kỳ posibility mà Auris sẽ có được động cơ này ??? Và nếu có khi nào? Whats tiết kiệm nhiên liệu của động cơ này. trong Lít mỗi km ?? 
Cảm ơn bạn 
Mong muốn được nghe Toyota Innova 2016 bạn Toyota chủ-FAN
ĐÁP LẠI
DAVID CROUCH 13 tháng 2 năm 2014 tại 09:48
Xin chào Markos 
Cám ơn bài viết của bạn. 
Không có tin tức gì về kế hoạch tương lai của mô hình không may nhưng chơ đến blog của chúng tôi cho những tin tức mới nhất. Xét về mặt con số tiêu thụ nhiên liệu kết hợp cho Verso với động cơ này, nó là 4,5 lít cho 100 km. 
Hi vọng điêu nay co ich.Trong khi một số xe SUV có off-road ngoại hình, nhưng khả năng hạn chế khi đang diễn ra được thô Toyota Land Cruiser tràn phong cách cứng rắn của nó với khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời.

Từ khởi đầu của nó vào năm 1951 như một phương tiện di chuyển cho Cục Dự trữ Cảnh sát quốc gia Nhật Bản, và sau đó thông qua sáu mươi năm sản xuất liên tục, mười bốn dòng mô hình và hàng ngàn biến thể, Land Cruiser là chiếc xe được sản xuất dài nhất trong lịch sử của Toyota .

Phiên bản mới nhất này đã được phát triển với trọng tâm là gần như nhau về khả năng như người tiền nhiệm của nó. mô hình thử nghiệm đã phải chịu gần 20.000 dặm lái xe trên địa hình khắc nghiệt nhất trên trình thử nghiệm off-road tại nhà máy Tahara của Toyota tại Nhật Bản, mà là hai lần khoảng cách đi được trong thử nghiệm xe off-road thường xuyên, và tương đương với hàng chục ngàn dặm sử dụng hàng ngày.

Một chiếc SUV được thiết kế để giải quyết vấn đề thực sự khó khăn địa hình off-road phải có một giải phóng mặt bằng rộng rãi. Đây không chỉ là về khoảng cách giữa điểm thấp nhất của thân xe và mặt đất: có ba phép đo khác mà dictate chất lượng khả năng off-road: góc tiếp cận, đoạn đường nối góc breakover và khởi góc. Trong hướng dẫn này ngắn với chiếc xe, chúng tôi giúp mô tả những gì này có nghĩa là, và tại sao nó quan trọng.

Giải phóng mặt bằng và góc tiếp cận 
Năm cửa Land Cruiser có một giải phóng mặt bằng tối thiểu là 215mm. Góc tiếp cận, mà quyết định độ dốc tối đa chiếc xe có thể tiếp cận mà không cần mặt dưới của cản trước chạm mặt đất, là 32 °.

Góc breakover Ramp 
Góc dốc breakover (tính từ tâm của gầm xe đến các điểm tiếp xúc của mặt trước và lốp sau), trong đó xác định gradient chiếc xe có thể Crest mà không liên lạc với mặt đất dưới thân, là 22 °.

khởi hành góc 
góc khởi hành, mà điều chỉnh gradient tối đa các phương tiện có thể thương lượng mà không có mặt dưới của cản sau chạm mặt đất, là 25 °, 24 ° trên các mô hình được trang bị với hệ thống treo khí.

Land Cruiser cũng có thể được điều khiển ở một góc độ ngân hàng tối đa 42 ° và ở một mức tối đa về phía trước hoặc góc sân sau của 42 °.

Đặc biệt quan trọng vào thời điểm này trong năm, độ sâu lội tối đa của nó là 700mm. Hệ thống dẫn động bốn bánh xe cũng có một khác biệt phía sau mới, được thiết kế cho độ tin cậy và sức mạnh lớn hơn. Một khóa khác phía sau bổ sung được trang bị cho mô hình Invincible, tăng tính ổn định và độ bám trong điều kiện khắc nghiệt off-road.

Đa địa hình Chọn 
Đa địa hình Select là một sự tiến hóa của hệ thống kiểm soát độ bám đường A-TRC Cruiser của đất và Toyota đầu tiên. Đa địa hình Select (MTS) tự động điều chỉnh tốc xe, phanh và điều khiển lực kéo cho phù hợp với điều kiện off-road, cung cấp các trình điều khiển với lực kéo tối ưu và điều khiển xe.

MTS Cruiser của đất lập Mời bốn chế Toyota Altis 2016 địa hình: bùn và cát, Loose Rock, Mogul và Rock. Trình điều khiển nên chọn một chế độ MTS trên cơ sở số lượng wheelspin gặp phải.

Ví dụ, khi wheelspin quá mức ngăn cản các xe từ đạt đủ độ bám đường, một chế độ tích cực hơn, gần gũi hơn với các thiết lập Rock, nên được chọn. Ngược lại, khi có quá ít wheelspin để đạt được lực kéo cần thiết, một khung cảnh ít tích cực, gần gũi hơn với bùn và cát được khuyến khích.

Thu thập thông tin điều khiển 
Thu thập thông tin kiểm soát, một tính năng chuẩn của Land Cruiser Invincible, có thể giúp leo lên lái xe hoặc xuống dốc ở tốc độ đi bộ, hoặc phóng xe khi bị mắc kẹt, mà không cần phải chạm vào bàn đạp.

Hệ thống tự động điều khiển động cơ và phanh nhằm duy trì tốc độ mong muốn. Khi không có nhu cầu sử dụng cẩn thận của các ga hoặc bàn đạp phanh, người lái xe có thể tập trung vào việc lái xe.

Đa địa hình ABS 
Hệ thống ABS đa địa hình được trang bị cho Land Cruiser đã được hiệu chỉnh để cho quyền lực đáng ghi nhận dừng trên một phạm vi rộng của bề mặt off-road. Trong khi hệ thống ngăn chặn bánh xe bị khóa dưới phanh trên đường Đường nhựa trong cùng một cách như ABS thông thường, nó cố tình cho phép một mức độ nhất định của bánh xe-khóa trên bề mặt lỏng, giúp lốp xe tìm mua bằng cách đào trong, do đó tăng ngừng quyền lực .

Hill-start Assist Control và Downhill Assist kiểm soát 
Hill-start Control và Downhill Assist điều khiển được trang bị cho cả hai loại hoạt động và Icon (Invincible bao gồm các chức năng thu thập thông tin với Control).

Hill-start kiểm soát phát hiện bất kỳ trượt lạc hậu của xe trong một khởi đầu khó khăn và tạm thời áp dụng hệ thống phanh cho tất cả bốn bánh xe cho tối đa là năm giây, cho phép người lái xe để kéo đi mà không bị mất kiểm soát.

Downhill Assist Control hệ thống điều chỉnh tốc độ xe để ngăn chặn Land Cruiser chạy xuống dốc ngoài tầm kiểm soát.

Nó hoạt động ở tốc độ thấp hơn 15mph, không cần thiết cho người lái xe sử dụng phanh và tăng tốc đạp. Tốc độ chuyển tiếp được điều khiển để giữa 3 và 4mph; tốc độ ngược lại để giữa 1 và 3mph.Toyota mong muốn đưa những khách hàng đầu tiên và đạt được mức độ cao nhất về chất lượng trong sản xuất xe đã là một triết lý toàn công ty từ những ngày đầu. Một chương trình được gọi là kiểm soát chất lượng thống kê đã được giới thiệu vào đầu năm 1949 và tháng 5 năm 1951 đã được mở rộng để bao gồm một khái niệm mới gọi là Creative Idea Toyota và Đề xuất hệ thống (TCISS).

Mục đích của TCISS là để trao quyền cho mỗi nhân viên tham gia vào việc cải thiện chất lượng sản phẩm bằng cách mời họ đưa ra đề nghị thông tin về cách để cải thiện quá trình sản xuất. Trước đó chỉ là đặc quyền của quản lý cấp trên để đưa ra đề nghị trong đó tôn trọng, nhưng bây giờ đã được mở ra để bao gồm các nhân viên vào cuối sắc nét của sản xuất; cho là những người có khả năng nhất để làm nổi bật các vấn đề tiềm năng.

Thêm động lực đã được tích hợp vào hệ thống với việc thành lập một giải thưởng thường niên nhằm tôn vinh cá nhân gợi ý tuyệt vời, hôm nay chia thành nhiều huy chương vàng, bạc và đồng như một hình thức của Thế vận hội nội bộ. Tuy nhiên, giá trị thực sự của hệ thống này là nó cung cấp động lực cho người lao động bằng cách tập trung vào các kỹ năng và sự sáng tạo của họ.

Thật vậy, khẩu hiệu tốt tư duy, sản phẩm tốt được trưng bởi một cuộc thi TCISS trong nhà vào năm 1953 và có vẻ vẫn là một dấu hiệu dễ nhận thấy trong mỗi nhà máy Toyota trên toàn cầu.

Như những năm đã trôi qua, hệ thống đã trở nên ổn định năng suất hơn. Năm 1974, số lượng các ý tưởng đệ trình sáng tạo đã vượt quá một triệu đồng; 10 triệu năm 1984 và 20 triệu vào năm 1988. Các cột mốc đáng kinh ngạc là 40 triệu ý tưởng đã đạt được trong năm 2011 và tiếp tục tăng.

Với rất nhiều các cá nhân cung cấp đầu đủ thông tin và một liên lạc của con người (xem video dưới đây) vào xây dựng chất lượng của mỗi chiếc TOYOTA CAMRY 2016 , là bất cứ thắc mắc rằng các sản phẩm của Toyota là nổi tiếng thế giới về chất lượng, độ tin cậy và độ bền của họ?