Toyota Altis Camry Vios thảo cho toàn đất sét kích thước

TOYOTA CAMRY  bạn là loại người mua một chiếc xe hơi sang trọng sau khi rời thợ may, các trình thuật lập kế hoạch sản phẩm của Maserati muốn bạn biết rằng sedan Ý sản xuất hàng loạt của họ gắn hoàn hảo với một bộ đồ handmade Ý.

Khái niệm Ghibli Ermenegildo Zegna là hợp tác thứ hai của Maserati với nhà thiết kế thời trang nổi tiếng và thành viên hội đồng quản trị Fiat Chrysler. Trong khi chúng tôi không đập với Ghibli thường xuyên, sự lựa chọn của màu xám-morphing-to-màu xanh sơn và da sô cô la trang trí làm cho bạn quên bao Zegna của thất vọng chiếc xe này thực sự là . Sau khi tất cả, bạn không nhận được một ngôi sao biểu diễn, cửa trim, và chèn ghế cắt từ lụa màu xanh trên Chrysler 200.

 

 
Giống như 100 Quattoporte Ermenegildo Zegna TNHH Editions phát hành vào tháng bảy, Ghibli được điều trị sao với bánh xe 20-inch bảy chấu màu xám và một bên ngoài trippy rằng flops từ màu xám ánh sáng màu xanh, và dưới ánh đèn bên phải, cho thấy tinges sâu màu tím . Thông tin chi tiết có rất nhiều: Những chèn vải lụa có xương cá khâu, hải quân phong phú và da nâu bao gồm các dấu gạch ngang và sàn thảm, và có khâu màu trắng và cây đinh ba thêu trên tựa đầu. Nhạt màu xanh da quanh việc mở cửa sổ trời, ốc vít kim loại quá khổ chắc chắn rằng những thảm sàn da ở Toyota-chặt chẽ, và có các thẻ Zegna bắt buộc trên cả kính che mặt trời.

Các hãng xe không muốn bỏ lỡ những thuyền trên sợi carbon với tất cả lòng tốt ánh sáng, có độ bền cao, nhưng họ chắc chắn không muốn trả tiền cho toàn bộ con tàu. Tổng thống Obama dường như hiểu được và cậu ta nên, làm thế nào cho anh ta thiết lập các tiêu chuẩn khí thải khó khăn nhất trong lịch sử và muốn thúc đẩy ngành công nghiệp tư nhân để làm nguyên liệu kỳ diệu này rẻ hơn.

Bộ Năng lượng được trao 70 triệu $ đô la thuế khó kiếm của bạn vào một tập đoàn của 122 công ty, phòng thí nghiệm, các trường đại học, và phi lợi nhuận hứa hẹn mang lại một hoặc hai bước đột phá trong sản xuất composite. Ford, Honda, Volkswagen, Toyota, và các đối tác khác, tất cả các lãnh đạo của Đại học Tennessee-Knoxville, được phát triển sợi carbon 3D-in -sẽ pony lên phần còn lại của 180 $ triệu trong dự án năm năm.Với các kỹ sư của Boeing, Lockheed Martin, 3M, General Electric, và các công ty hàng đầu khác tại helm, một cái gì đó thông minh là ràng buộc để xảy ra. Đối với ô tô, mục tiêu là để thay thế các bộ phận thép và nhôm truyền thống bằng sợi carbon để họ có thể bắt đầu cắt tỉa trọng lượng trong khu vực ẩn-loại có chứa các bộ phận không hấp dẫn n

Một tập đoàn công khai tài trợ tại Đức, trong đó bao gồm đầu tư của Audi và BMW, đang cố gắng cắt giảm chi phí sản xuất sợi carbon bằng 90 phần trăm trong vòng sáu năm. Ford đã chi tiêu 10 triệu $ từ một cấp DOE riêng biệt để xây dựng và thử nghiệm một vài Fusions hợp đầy được 800 pound nhẹ hơn so với chứng khoán .Toyota phát triển quá trình dệt riêng cho siêu xe Lexus LFA và BMW được xây dựng cơ bằng sợi carbon en masse (cả hai công ty hình thành liên kết cacbon của mình vào năm 2012).

Nhưng pound pound, sợi carbon chi phí khoảng 20 lần so với thép, chủ yếu là bởi vì nó rất khó để hình thành và đòi hỏi nướng dài trong lò hấp khử trùng. Đối với gần hơn và lâu dài hơn, mong đợi ô tô để tiếp tục pha trộn các lớp khác nhau của thép có độ bền cao -plus hợp kim mới yêu thích của Ford, nhôm -into nhất tất cả mọi thứ mà không phải là một Ford GT .

Buổi nói chuyện lớn xung quanh hoàn toàn mới 2016 Nissan Titan bán tải  đã tập trung vào các powerplant diesel Cummins trong Titan XD, một 5,0-lít V-8 đá ra 310 mã lực và 555 lb-ft mô-men xoắn. Nhưng những gì về thiết kế? Chúng tôi tự hỏi làm thế nào một thương hiệu tiếp cận thiết kế lại một chiếc xe tải mà không thay đổi trong một thập kỷ, vì vậy chúng tôi đã nói chuyện với Diane Allen, 30 năm Nissan bác sĩ thú y và giám đốc thiết kế của Nissan Mỹ, để có được những thông tin chi tiết.

Nơi mà bạn đã bắt đầu với thiết kế mới này?

Diane Allen: Những gì chúng tôi muốn làm là, chúng tôi muốn có một cái nhìn hoàn toàn mới đó là hoàn toàn có khả năng, kích thước đầy đủ, không có nghi ngờ gì về điều đó. Chúng tôi cần phải cung cấp cho nó nhiều hơn một cảm giác quyền lực. Chúng tôi cần phải đưa nó lên một notch, một vài bậc. Khi chúng tôi nhận được thông số kỹ thuật cho động cơ này và nhận ra những gì nó có nghĩa là để các hình dạng của mặt trước, chúng tôi đã có để có được một sự khởi đầu mới. Phần mũi XD này là 175 mm dài, 85 mm cao hơn Titan hiện nay.

Bạn có muốn làm cho nó trông giống như một chiếc xe tải diesel?

DA: Chúng tôi muốn làm cho nó trông giống như một chiếc xe tải làm việc đúng. Chúng tôi đã luôn luôn là một chiếc xe tải chơi, nhưng với thiết kế này, chúng tôi muốn tôn vinh sức mạnh mới và khả năng.

 

Một số người nhìn thấy một sự tương đồng với Ford F-150 trong Titan mới.

DA: Tôi nghĩ rằng họ đang nhìn vào vành đai nhúng. Thành thật mà nói, các beltline tấm thép và giường là lên đáng kể. Để đóng gói những dấu chân của các gương trên kính và đã đúng thiết kế quy mô, chúng tôi phải giữ dưới cùng của vị trí gương. Đó là lý do tại sao các kính dips xuống để duy trì tầm nhìn đến gương. Không có sao chép, đó là một điều kỹ sư điều khiển tinh khiết.

Chúng tôi có một cơ thể mạnh mẽ phía xương lớn; chúng tôi có chắn bùn thật mà đi lên và lặn xuống. Điều này đã được thiết kế và thực hiện khá nhiều trước khi Ford đã được tiết lộ. Bạn có để có được đến thời điểm đó để họ có thể làm cho dụng cụ, tranh thủ các nhà cung cấp, vì vậy thiết kế của chúng tôi đã được thực hiện trước khi chúng tôi nhìn thấy Ford tiết lộ. Nhưng nếu bạn đứng side-by-side giữa hai người, không có cách nào bạn sẽ nghĩ rằng họ nhìn tương tự.

Chúng Toyota Altis là một cảm giác giải phẫu nhiều hơn nữa. Ford là phẳng hơn. Và có một mũi vát rất thú vị về chúng ta, vì vậy chéo xe đọc rất thú vị để xem xét. Nó có uốn cong điện đẹp này, và với lưới tản nhiệt đứng lên bên cạnh nó, nó có một phần cứng để cảm thấy nó. Khi bạn nhìn thấy chiếc xe này lái xe, vì những tuyệt chéo xe đọc và lập trường của các phương tiện, nó sẽ trông giống như nó đang chuyển động ngay cả khi nó đang đậu.

 

danh mục đầu tư thiết kế của bạn bao gồm 350Z và 370Z, trong số những người khác. Có một ngôn ngữ thiết kế phổ biến mà kết nối các Titan cho những xe Nissan khác?

DA: Là một nhà thiết kế bạn là một diễn viên phương pháp. Bạn có để có được vào thế giới của phân khúc đó. Z là thời trang hơn-điều khiển, nơi mà một người xe tải, bạn là một nồi đồng cối đá nhưng bạn muốn có một con ngựa đẹp. Có một ngôn ngữ thiết kế khác nhau. Tôi không nghĩ rằng bạn mất công cụ Z và đặt nó ở đây.

nguồn cảm hứng cho thiết kế này là gì?

DA: Chúng tôi là một đội ngũ thiết kế nhỏ, nên các đội thiết kế nội thất và ngoại thất đã cùng nhau để động não, tất cả của một đột ngột bạn bắt đầu nhìn thấy những thứ trên tường phác thảo "Titan là gì?": Đấu Sĩ, cảnh từ 300 , các chiến binh. Chúng tôi bắt đầu nghĩ rằng, "Chúng tôi là những người khổng lồ." Đó là cách điệu "T" logo được thiết kế sau khi mặt nạ của một chiến binh. Chúng tôi không cao bồi, chúng tôi chiến binh, và toàn bộ diện người dùng này được lấy cảm hứng từ một mặt nạ chiến binh. Có một cơ bắp lớn đi xuống phía bên cơ thể, và bắp tay và cơ bắp chân trên các bánh xe. Đó là máy bay chiến đấu trong các Titan. Các nội địa làm một phong cách thiết kế kiến trúc hơn. Chúng tôi đang giải phẫu nhiều hơn nữa.

 

Làm thế nào mà ngôn ngữ thiết kế bên ngoài chuyển sang nội thất?

DA: Ý tưởng về hình thức là rất chắc chắn, bạn có pad này chạy trên bảng điều khiển. Có một ngôn ngữ hình thức mà có sức mạnh, quyền lực đọc. Các lỗ thông chrome bezel trên chu vi của các cửa ra vào, bạn sở hữu không gian đó. Nó có một căng tin tưởng vào nó. Nhìn vào hình dạng của chỗ ngồi, nó lặp đi lặp lại rằng "mặt nạ" nhìn. Những chiếc ghế được đóng khung bởi các giao diện điều khiển và cửa, và nó sở hữu không gian.

Đó là một đọc điện, giống như sức mạnh đọc ở bên ngoài, mục đích là để có được quyền lực đọc ở bên trong. Và đó motif của mặt nạ, bạn sẽ thấy trong suốt.

Bất kỳ trứng Phục sinh trong thiết kế này?

DA: Bạn có thể thấy nổi "Titan" kịch bản trên lưới tản nhiệt, nhưng trên nắp và cổng bạn thấy một debossed "Titan" kịch bản. Trên lá chắn bóng đèn [của các tiêu chuẩn, đèn pha HID không] bạn cũng thấy kịch bản đó, là tốt. Trên bảng chạy gần B-trụ cột nó nói ". Titan" trên buồng lái phi hành đoàn, trong người lại ly, nó nói "Titan" - "Titan" là ở khắp mọi nơi.

Chúng tôi nhận thấy rằng mỗi chiếc xe tải trên đứng có một thiết kế bánh xe khác nhau. bạn có thể cho tôi biết về điều đó?

DA: Chúng tôi có năm lớp: làm việc, SV, SL, PRO-4X, và Khu bảo tồn Platinum. Mỗi người có bánh xe riêng biệt của nó. Các bánh xe trên SL, chúng ta gọi là Wrench. Nó đã lớn, công cụ giống như ngôn ngữ hình thức này, trông giống như một chìa khoá lớn, trong khi PRO-4X trông giống như một ngôi sao ninja. Cục Dự trữ Platinum là yêu thích của tôi, tôi gọi đó là bánh xe "Death Star." Đây không phải là tên chính thức, nhưng chúng biệt danh mà các đội phát triển dọc theo đường đi.

Phần yêu thích của bạn của thiết kế này là gì?

DA: Tôi nghĩ rằng lập trường, cùng với các dòng nhân vật trên các bánh xe, là một phần yêu thích của thiết kế cho tôi. Đó là một mạnh mẽ đọc thực sự. Và sau đó tôi thích xem clip trước. Tính cách thay đổi giữa các lớp khác nhau. Các PRO-4X trông giống như một công cụ quyền lực, trong khi dự trữ Platinum có tất cả những chrome tối. Và SL có các đồ trang sức nhất với chrome sáng.

Ai bạn đã thiết kế chiếc xe này không?

DA: Vì động cơ và hệ thống truyền động bất thường này, nó không phải là một [nửa tấn] lớp học, nó không phải là một [ba tứ tấn] lớp học. Điều đó kéo và tải trọng thêm năng lực là một vị trí duy nhất. Đó là anh chàng người muốn rằng con tàu lớn hơn có thể có được điều này và tự tin lái xe đó. Nó sẽ hấp dẫn để anh chàng kéo, lôi những thứ, những người cần có thêm năng lực, nhưng không muốn để bước lên đến một [¾ tấn].

Các thiết kế có tính hiện đại với nó, mà đặt nó trong một lớp khác nhau. Nó cho kẻ người không muốn trở thành một cao bồi, không muốn trở thành một tay nông trại. Đó là một hay giận hơn, ngôn ngữ thiết kế hiện đại hơn.

 

Là nó khó khăn để thoát ra khỏi đó hình ảnh chiếc xe tải cao bồi truyền thống?

DA: Chúng tôi đang Nissan, chúng ta không thể cao bồi. Chúng tôi là những chiến binh, tương lai-chiến binh.Chúng ta phải đẩy nó để nó không nhìn hoài cổ. Nostalgia thiết kế trông giống như bắt chước những xe tải lớn tuổi. Chúng tôi đã tìm thấy ngôn ngữ thiết kế riêng của chúng tôi, cái nhìn phía trước của chúng ta. Nó có thể là một chiếc xe tải đầy đủ kích thước mà không bị over-the-top phong cách.

Làm thế nào nhiều đã làm thay đổi thiết kế từ ý tưởng đến sản xuất?

DA: Thành thật mà nói, phía cơ quan này, với các dòng nhân vật, là ngay trong các phác thảo ban đầu. Điều duy nhất chúng tôi đã kết thúc tinh chỉnh đã được họ bao lâu, sâu như thế nào họ đi xuống, vị trí của "xương" ở phía bên cơ thể. Tôi có thể cho bạn thấy những phác thảo, và đó là nó trên đứng. Chúng tôi đã phải di chuyển nhanh: Để chúng tôi để làm cho [thời hạn], giai đoạn thiết kế của chúng tôi đã được kêu lạo xạo. Chúng tôi đi từ bản phác  trong hai tháng. Và đó là một rất nhiều đất sét để di chuyển.

2016 Nissan Titan XD Full Info: Sẵn sàng để Shake Up Full-Size Xe Thế Giới
Tất cả mọi thứ bạn cần để xem từ ngày 1 của Detroit Auto Show
Nissan Titan Full Coverage: Tin tức, đánh giá, thử nghiệm, giá, và gửi

Bạn đã thiết kế tất cả mọi thứ từ những chiếc xe thể thao với chiếc xe tải mới này. Bạn đã có một loại yêu thích của các phương tiện để làm việc trên?

DA: Tôi không có một yêu thích. Tôi đã trưởng thành thực sự yêu xe tải, mặc dù. Để làm hiện đại và xe tải cùng một lúc, đó là một nghề thực sự. Chúng tôi thường không hoàn thành việc thiết kế từng chi tiết quyền cuối các chi tiết cuối cùng được đưa ra và chúng tôi bắt đầu một dự án khác. Nhưng chúng tôi đã hoàn thành từng chi tiết trên xe tải này. Tôi thiết kế tất cả các phần trên đây, tôi nhớ đã chuyển đất sét, điều chỉnh các công cụ. Và bởi vì, như một đội ngũ thiết kế nhỏ, chúng tôi đã nhận để đàm phán kỹ thuật, đảm bảo các thiết kế đã được vinh danh tất cả các cách để cuối cùng, nó có một tính toàn vẹn thực sự cho các khái niệm.

Một Toyota Vios tôi muốn chỉ ra: huy hiệu Cummins trên chắn bùn. Ban đầu, chúng tôi thiết kế mà phải được mở, một lưới tản nhiệt thực tế cho luồng không khí. Nhưng trong thử nghiệm, các kỹ sư Cummins phát hiện ra rằng hiệu suất đã thực sự làm tổn thương. Khí động học, nó đã cản trở hiệu suất làm mát của động cơ. Vì vậy, chúng tôi đã biến nó thành một huy hiệu với kết cấu lưới tản nhiệt phía sau nó Cummins. Chúng tôi đã có thể yêu cho rằng để có một mở cửa, nhưng chúng tôi không thể có nó làm tổn thương hiệu của động cơ.