Toyota Altis 2016 mà không thường xuyên xảy ra trong chuyển đổi

Sau Toyota Altis 2016 năm trêu chọc, gợi ý và xem trước khái niệm xe hơi khác nhau, Volkswagen cuối cùng đã sẵn sàng để cho chúng ta thấy nó Tennessee-xây dựng ba-hàng chéo . Vâng, gần như các khái niệm chéo Coupe GTE bạn nhìn thấy ở đây là người cuối cùng trong một dòng của chương trình ô tô dự kiến trước SUV Mỹ là trung tâm mới. Các dòng bắt đầu bằng 2013 của khái niệm CrossBlue , được theo sau bởi các CrossBlue Coupe , và bây giờ này, GTE, mà VW là tuyệt vọng để thuyết phục bạn là bản xem trước trực tiếp cho sản xuất chéo giữa kích thước, chúng tôi đã chờ đợi.

Trong một "không có, thực sự, chàng trai, nó thực sự xảy ra" giai điệu, VW là nhanh chóng chỉ ra tất cả các tính năng sản xuất sẵn sàng Cross Coupe GTE: một phía sau ghế dài 60/40 split-gấp, MQB tảng (ngang VW Group , dẫn động cầu trước dựa trên nền tảng mô-đun), và kích thước cơ thể thậm chí cụ thể. Chi tiết như hai hàng năm chỗ ngồi cấu hình cabin của GTE (các năm 2017 SUV VW sẽ xây dựng ở Chattanooga, Tennessee, sẽ cung cấp một hàng thứ ba), bánh xe khổng lồ, và điều khiển nội thất cử chỉ dựa trên, tuy nhiên, có lẽ chỉ là cửa sổ thay đồ nhằm gây sự chú ý trên sân khấu lớn nhất lịch ô tô của, triển lãm ôtô Detroit .

Không, Đó không phải một Coupe
Như bạn có lẽ có thể nói từ các bức ảnh, Hội Chữ thập Coupe GTE không phải là một chiếc coupe. Đó là thay vì một đẹp trai và trông rất hiện đại SUV, với đèn LED chạy, tấm thép gọn gàng phù hợp, và lố bịch cỡ bánh xe 22-inch. Sự kết thúc trước bình-off nhắc nhở chúng ta về Passat hiện tại , và thậm chí có một số Chevy Camaro trong đó, quá. Đối với phía sau, nó giống như một đục Porsche Macan như thiết kế bởi một stylist người chỉ có quyền truy cập vào một thước thẳng. Những ngày này, đó là hợp thời trang để tham khảo bất cứ điều gì với bốn bánh xe và một gợi ý đơn thuần của một roofline dốc như một số loại coupe; này là tất nhiên câm, và phiên bản sản xuất của GTE sẽ mặc dài hơn, hình hộp kết thúc trở lại để đóng gói nội thất tối ưu. Tại dài 190,8 inch, rộng 79,9 inch, và cao 68,3 inch, GTE là bao giờ nên hơi lớn hơn so với hai hàng của VW Touareg . Tuy nhiên, nhờ xương MQB của nó và cách bố trí động cơ ngang, GTE sử dụng tốt hơn các kích thước tương tự của nó (động cơ của Touareg ngồi theo chiều dọc). Chiều dài cơ sở của 117,3 inch, mà chúng tôi đang nói sẽ chuyển sang mô hình sản xuất của GTE không thay đổi-là 3,4 inch dài hơn so với các Touareg.

Khái niệm này dường như có khả năng, hoặc ít nhất là sự xuất hiện của nó-nghiêm túc off-roading. Một bộ chọn lái xe chế độ cung cấp Tuyết, Thể thao, On-Road, và các thông số Off-Road; chúng tôi sẽ không bị sốc nếu tính năng Jeep Grand Cherokee giống như điều này làm cho nó với mô hình sản xuất, đặc biệt là cho các khuynh hướng của người bạn Mỹ của chúng tôi để fetishize SUV "năng lực" ngay cả khi họ không bao giờ sử dụng nó.

Cắm Nó Trong, cắm Nó Trong
Các cặp hệ thống truyền động plug-in hybrid là 276 mã lực 3.6 lít V-6 với hai động cơ-một điện đánh cho 54 mã lực và 114 cho các tổng công suất hệ thống 355 mã lực, đủ tốt, VW cho biết, để đá trái banh các GTE đến 60 mph trong vòng sáu giây phẳng và trên 130 mph. Tất cả các bánh lái xe là một phần của hỗn hợp, với sự lớn mạnh hơn trong hai động cơ điện năng lượng cho các trục sau và sáu tốc độ ly hợp kép điện gửi tự động đến các bánh xe phía trước. Một 14,1 kWh cửa hàng pin lithium-ion đủ năng lượng để đủ khả năng 20 dặm của điện chỉ phạm vi lái xe, và GTE được đánh giá với giá khoảng 70 MPGe.

Các thiết bị hybrid có thể chạy chế độ trong toàn bằng điện, như một lai bình thường, hoặc bị khóa vào tất cả các bánh lái cho các hoạt động off-road. Một thiết lập GTE thể thao mang lại sức mạnh đầy đủ của cả hai động cơ điện và động cơ V-6, trong khi lực lượng chế độ pin phí nước ép vào các gói và pin giữ chế độ duy trì phí cho chuyến du ngoạn điện chỉ sau đó. Các bit plug-in hybrid là không kỳ dị và có thể đạt được sản xuất sớm hơn sau này, nhưng Volkswagen có thể sẽ ra mắt SUV mới của nó với một cái gì đó nhiều hơn thông thường, chẳng hạn như một de-lai 3.6 lít V-6. Một phiên bản TDI diesel có khả năng để làm cho việc cắt giảm, quá.

Kiểm soát nội thất cử chỉ dựa trên của GTE có thể mất nhiều thời gian để đạt đến người tiêu dùng. Bề ngoài cribbed trực tiếp từ các khái niệm Golf R cảm ứng từ của năm nay Điện tử tiêu dùng Show, các hệ thống thông tin giải trí cho phép người dùng tùy chọn để vuốt qua các menu mà không thực sự chạm vào một bề mặt điều khiển, có thể là một màn hình hoặc một nút. Đó chắc chắn mát mẻ nhưng gần như chắc chắn là không sẵn sàng cho các tờ tùy chọn. Điều đó nói rằng, các màn hình khác nhau của hệ thống phải nhìn thấy ánh sáng trong ngày, và chúng tôi hiểu rằng đơn vị đứng đầu màn hình cảm ứng thế hệ tiếp theo của GTE sắc nét 10.1-inch màn hình xem trước bảng điều khiển của VW. Các độ phân giải cao 12,3-inch cụm đo kỹ thuật số, quá, sẽ làm cho một "wow" lựa chọn tuyệt vời trong không sang trọng phân khúc ba-hàng-crossover.

Với thân  ALTIS hình khối ô vuông và không gian thoáng cabin chưa kể đến một cơ sở giá thấp hơn nhiều của đắt tiền Touareg-VW SUV mới trông hoàn hảo để cung cấp những gì nhiều người Mỹ muốn từ một chéo gia đình lớn, và cuối cùng nó đã mang lại cho công ty một mục trong một phân khúc mà nó là nhiều hơn một thập kỷ cuối. Khi bạn tới xem giàn khoan này, nó sẽ được ở dạng sản xuất cuối cùng và chuẩn bị để chiến đấu với sự thích của Pilot Honda , Ford Explorer , Nissan Pathfinder , Hyundai Santa Fe , và Dodge Durango .

Hình ảnh chính thức và thông tin
Chúng ta thường than vãn quá trình chuyển đổi của chiếc coupe mảnh dẻ để béo hơn, chuyển đổi floppier. Nhưng mới Alfa Romeo Spider 4C, công bố dưới hình thức sản xuất tại triển lãm ôtô Detroit , nên không mất bất kỳ của sự quyến rũ năng động của đối tác cố định mái nhà của mình. Nó chắc chắn không mất bất kỳ của sự quyến rũ thẩm mỹ của chiếc coupe hoặc khái niệm Spider gần như giống hệt nhau từ các triển lãm Geneva 2014.

Kể từ khi các động cơ đặt giữa 4C đã có một monocoque bằng sợi carbon superstiff, không bracings cấu nặng hoặc sửa đổi đã được yêu cầu để thay đổi coupe thành một chuyển đổi. Nó cũng không làm hại mà các Spider thực sự là nhiều hơn một TARGA gợi nhớ siêu việt Lotus Elise . Theo nhà sản xuất của nó, là Spider nặng hơn chỉ 22 pound so với bản coupe, mà vẫn để nó ở khía cạnh tốt của 2500 pounds theo quy mô của chúng tôi. (Hai chiếc coupe, chúng tôi đã thử nghiệm reo ở tại 2.471 và 2.464 bảng Anh.)

Sự khác biệt giữa phong cách cơ thể hai là tối thiểu. Trên Spider, xây dựng bằng sợi carbon header kính chắn gió được tiếp xúc, chứ không phải là ẩn bên dưới trim và sơn. tùy chọn nội thất toàn da của chiếc coupe là tiêu chuẩn của Spider. Các ngang, đục cơ bìa là rõ ràng là khác nhau nhất là một phần, mà không còn trưng bày các tuabin bốn xi-lanh nhỏ dưới kính. Một nhôm rollbar thành trong sợi carbon dạng màu đen hoặc tùy chọn điểm lắp phía sau cho các đơn mảnh đầu mềm, cuộn lên (à la Elise) và phù hợp với bên trong thân cây nhỏ. Các ragtop chính nó là khá đáng kể, chiếm khoảng một phần ba diện tích hàng hóa 3,7-cubic feet. khung cồng kềnh của nó kéo dài từ vòng cuộn vào header kính chắn gió trên cả hai cạnh bên ngoài. Một người có thể dễ dàng thực hiện nó, nhưng nó có thể là tốt nhất để có một người bạn giúp bạn kéo nó theo chiều ngang của xe khi cài đặt nó. Một sợi carbon mui cứng có thể tháo rời cũng sẽ có sẵn.

Các Spider trên sàn trình diễn Detroit có ít nhất một tùy chọn mới sẽ sớm lan sang toàn bộ dòng sản phẩm 4C: đơn vị đầu phát sóng radio Alpine. (Dấu bằng sợi carbon HVAC lỗ thông hơi của Spider cũng có thể thấy nhiệm vụ trong coupe.) Cũng được trang bị cho các chương trình xe: a mới tùy chọn trung tâm xuất cảnh, hai chế độ hệ thống titan thoát khí được phát triển bởi Akrapovic, một công ty xả Slovenia thường gắn liền với xe máy .

Thay đổi tối thiểu, tất nhiên, có nghĩa là sáu tốc độ ly hợp kép tự động chuyển năng lượng từ 237 mã lực 1,7 lít tăng áp bốn xi-lanh được gắn phía sau khoang hành khách. Alfa cho biết chiếc xe mở đưa ra con số thực hiện giống hệt như ngột ngạt hơn tương đối của nó: không đến 60 mph trong 4.1 giây và tốc độ tối đa 160 mph. ( Các trẻ ưa vận động của những chiếc xe, chúng tôi đã thử nghiệm là 4,1 giây và 159 mph). Các Spider được cùng bốn vị trí "DNA" drive-chọn chế độ và 24 EPA xếp hạng thành phố / xa lộ / 34 mpg. Và kể từ khi chiếc xe nặng khá nhiều giống như chiếc coupe, hệ thống treo điều chỉnh-cả trong tiêu chuẩn và Track spec vẫn không thay đổi,  chuyển đổi.

Alfa Romeo có khả năng để xây dựng chỉ khoảng 3000 4C mỗi năm, trong cả hai phong cách cơ thể, đối với thị trường toàn cầu. Việc phân bổ hàng năm đối với Mỹ là khoảng 1.000 xe. Các quan chức hy vọng các Spider chiếm khoảng 40 phần trăm của quá trình sản xuất trong tương lai. Mỗi chiếc xe mất sáu tuần để xây dựng, và danh sách chờ đợi ở châu Âu và Bắc Mỹ là khoảng 18 tháng, theo Reid Bigland, giám đốc của Alfa trên lục địa này. Nếu Spider củng cố ham muốn của bạn cho khàn khàn, 4C sexy, bạn nên nhận được rất thân thiện với đại lý Alfa địa phương của bạn.

Phát biểu của các đại lý, Bigland dự kiến 200 cửa hàng được bán Alfa Romeos đây bởi thời gian này trong năm tới. (Chỉ có khoảng một nửa số đó sẽ được và chạy theo thời gian các Spiders đạt các đường phố vào đầu mùa hè năm 2015) Các kế hoạch vẫn cho Alfa có tám sản phẩm cho thị trường Mỹ vào năm 2018 , trong đó có một người nữa để tung ra thị trường của chúng tôi trước khi kết thúc năm. Thông Spider 4C chưa được hoàn thiện, nhưng nó sẽ chi phí nhiều hơn so với bản coupe, với giá khởi điểm 55.195 $ và thường được giao dịch với giá khoảng $ 70.000 với các tùy chọn.

Chúng , Toyota Altis mong muốn được lái Spider, nếu chỉ vì nó sẽ được dễ dàng hơn để có được trong và ngoài và sẽ cho phép người cư ngụ để nghe khàn khàn chút bốn xi-lanh thậm chí rõ ràng hơn.