Toyota Altis 2016 hú vị khi nhìn thấy một khái niệm

Các Toyota Altis 2016 niệm Buick Avenir đến 2015 Detroit Auto Show là một sự ngạc nhiên hoàn toàn trong nhiều cách.Đầu tiên, ra mắt của nó đã quá xa radar mà nó ngạc nhiên ngay cả các phương tiện truyền thông được lắp ráp, những người thường biết những gì đằng sau bức màn trước khi thang máy. Quan trọng hơn, Avenir cho thấy một tương lai cho các thương hiệu Buick mà là nhiều hơn nữa-thú vị hơn, sang trọng hơn, phù hợp hơn về lịch sử hơn Opel rebadged của thương hiệu. Tò mò về nguồn gốc của Avenir và tiềm năng của nó như là một chiếc xe sản xuất trong tương lai, chúng tôi ngồi xuống với chì thiết kế bên ngoài Warrack Leach, người giám sát việc tạo ra các khái niệm xe trong studio thiết kế Úc General Motors.

Car and Driver: Thật t Buick sắp ra của các studio thiết kế Úc, xem xét các thương hiệu chỉ được bán tại Mỹ và Trung Quốc. Có phải đó là một thách thức?

Warrack Leach: Chúng tôi nghiên cứu, nhưng Buick là một thương hiệu toàn cầu. Nó có một sự hiện diện lớn ở Trung Quốc, và bạn có studio thiết kế tại Mỹ, Châu Âu, Trung Quốc, Úc và làm việc trên Buick. Chúng tôi là một tổ chức thiết kế toàn cầu. Thực sự, các giá trị cốt lõi của Buick là phổ quát. Họ là những chiếc xe đẹp. Là một nhà thiết kế, tôi thích làm việc trên Buick vì có một đường biểu cảm và hình thức, thiết kế rất dễ gây xúc động.

Có nói rằng, chúng tôi di chuyển xung quanh như các nhà thiết kế. Tôi đã làm việc ở đây [ở Mỹ] và tôi đã làm việc tại Trung Quốc. Úc thực sự nằm giữa hai nền văn hóa độc đáo. Chúng tôi có một thị trường xe hơi với 62 hoặc 65 nhãn hiệu chiến đấu trên một triệu đơn vị, vì vậy đó là thị trường xe hơi dày đặc và đa dạng nhất ở bất cứ đâu và bạn đang tiếp xúc với tất cả những ảnh hưởng này là tốt. Đó là hữu ích khi bạn đang làm việc trong phòng thu tiên tiến toàn cầu khi bạn đã có điều đó là điều xảy ra xung quanh bạn.

C / D: phía sau của xe gần như trông giống như một chiếc hatchback mặc dù sở thích mạnh mẽ cho dòng xe sedan tại thị trường Mỹ và Trung Quốc. Tại sao vậy?

WL: Nó là một chiếc sedan và nó sẽ mở ra như một chiếc sedan truyền thống sẽ. Những gì chúng tôi có ở đây là một định dạng sedan, với một chiếc coupe trên tích hợp vào một decklid boattail. Đó là một cái gật đầu với thế hệ thứ ba Riviera. Đó là một thiết kế rất ấn tượng, một thiết kế rất đáng nhớ.

Khi bạn được giao một cách ngắn gọn cho một hạm Buick, bạn muốn để vinh danh những người nổi bật, Buicks mốc đã được trong quá khứ. Đồng thời nó về tiến triển thương hiệu và dự báo xử lý thiết kế mà chúng tôi sẽ được tham gia trong các sản phẩm của chúng tôi đi về phía trước.

WL: Chúng tôi đã luôn luôn sử dụng một tên khác nhau cho một khái niệm hơn là những gì chúng ta có thể sử dụng cho sản xuất. Avenir trong phương pháp "portending tương lai." Đó là những gì khái niệm xe là về. Nó dự báo những gì sắp tới phía trước. Tôi nghĩ rằng đó là tên hoàn hảo cho chiếc xe.

C / D: Có khó khăn để thiết kế một khái niệm với tỷ lệ phía sau bánh lái khi xe sản xuất Buick được dựa hoàn toàn vào kiến trúc phía trước bánh lái xe?

WL: Ngược lại. Khi bạn đang làm một chiếc xe hàng đầu cho một thương hiệu, một kiến trúc phía sau bánh lái là nơi hoàn hảo để bắt đầu. Bạn đã có mà tự tin, lập trường năng động, bánh xe ra ở các góc, một tỷ lệ dài dash-to-trục. Những gì nó nó hất về phía sau để Buicks khi Buick đã làm phong cách thiết kế cuốn thực sự ấn tượng.Đó là về định vị thương hiệu với một trong những loại xe này.Tin đồn rằng Hyundai sẽ giới thiệu một chiếc xe tải nhỏ vào thị trường Mỹ đã hoà quyện trong nhiều năm, nhưng họ luôn luôn dường như rơi chỉ ngắn của thực tại. Bát bình thường tập trung vào một mô hình kích thước đầy đủ, một shot đậm và ballsy trên mũi của Detroit Three, nhưng tại 2015 Detroit Auto Show , Hyundai tất cả mọi người ngạc nhiên với một độc đáo và rất nhiều không xe tải đầy đủ kích thước. Nó được gọi là Santa Cruz, và nó tự hào có một thiết kế unibody, một dấu chân nhỏ gọn, và một động cơ diesel.

Cả một , TOYOTA ALTIS tải đúng cũng không phải một chiếc xe Honda Ridgeline Redux
Hyundai cho biết họ đã đưa ra với định dạng cơ bản Santa Cruz sau khi "chăm chú lắng nghe khách hàng" và nhận ra nhu cầu của họ, và dường như đủ của những người folks muốn có một chiếc xe CUV-type với một nơi bẩn thân thiện để cất giấu hàng hóa. Phê bình, những người cùng không muốn để đối phó với kích thước của một chiếc xe tải lớn, tiết kiệm nhiên liệu nghèo, hoặc giá cả. Nhưng nhóm đó có phải là một bó nhỏ, phải, đặc biệt là trong bigger's-luôn-tốt hơn Mỹ? Thật vậy, nhưng nghiên cứu của Hyundai cho thấy kích thước đầy đủ mua xe bán tải đang giảm cả ở phụ nữ và dưới 30 đám đông và những nhóm này có thể được tán tỉnh với các xe ngay. Do đó sinh ra ở Santa Cruz, một trong những chiếc xe mát-tìm kiếm bao giờ được tập trung-nhóm vào sự tồn tại.

Tại blush đầu tiên, nó muốn được dễ dàng để viết tắt đón Mỹ đầu tiên của Hyundai như một loại Honda Ridgeline bản sao. Chắc chắn, đó là chiếc xe dựa trên -chúng tôi nói với các khái niệm dựa trên Hyundai chéo hiện nay, rất có thể là một với "Santa" trong tên của nó -và nó có tính năng xây dựng unibody, nhưng không giống như Ridgeline, Santa Cruz là nhỏ gọn. Làm thế nào nhỏ gọn? Nó nhỏ hơn Chevy mới "cỡ trung" Colorado , và nó xa thấp hơn để khởi động. Nó cũng không phải là một bốn cửa phi hành đoàn taxi đúng như Honda, làm cho làm thay vì với một cấu hình mở rộng taxi tỷ trọng thân thiện với cửa ra vào tự sát phía sau bản lề.

 
Đó là bratty trong một cách tốt
Giám đốc thiết kế của Hyundai / Kia Peter Schreyer đã làm một công việc tuyệt vời Quản lí thiết kế Santa Cruz, và trucklet belies kích thước gọn gàng với một mặt tiền vạm vỡ. Lưới tản nhiệt hình lục giác lớn hai bên là đèn pha nhăn và vỏ động sương mù đèn sâu điêu khắc. Chắn bùn phồng rộp có ba móc tie xuống mỗi cái để đủ khả năng chủ giả lựa chọn hàng hóa, đảm bảo gần như vô tận cho các công cụ xếp chồng lên nhau trên mái nhà. Trong khi một vài người ngoài nhận xét rằng Cruz trông giống như một Subaru Baja trucklet -the Outback dựa sẵn 2004-2006-chúng tôi nghĩ rằng đó rất giống với Brat nhỏ hơn (và xa cũ) của Subaru cách trực quan và tinh thần.

Giống như Brat, Santa Cruz phấn đấu để cung cấp thực tế gần như vô hạn. Để duy trì một dấu chân bãi đậu xe không gian thân thiện, giường đón Santa Cruz là khá ngắn nhưng có thể kéo dài đến khoảng chiều dài của của một pickup cỡ trung, hoặc khoảng năm feet. Các cơ chế mở rộng đặc biệt tiện lợi: Toàn bộ phần phía sau của chiếc giường trượt ra giống như một ngăn kéo, nâng cổng sau, đèn hậu và cản sau với nó. (Không ngờ, đây là một tính năng thực sự Hyundai đang xem xét cho sản xuất.) Các giường cũng cung cấp một built-in bìa tonneau trượt, cũng như rất nhiều các móc tie xuống. Mặc dù những gì thiết kế cabin Santa Cruz có thể gợi ý, chiếc xe tải là một chính hãng năm chỗ ngồi, làm cho nó hữu dụng (ít nhất là trên giấy) để kéo con người như một chéo điển hình.

Trong thực tế, Hyundai đề cập đến Santa Cruz là một "xe tải chéo" và nói rằng tải trọng, kéo lớn nhất, và giải phóng mặt bằng là không quan tâm rất lớn trong sự phát triển của nó. Hãy điều đó vì nó có thể, chúng tôi muốn đề nghị rằng Hyundai có lẽ tránh nhắc đến cố ý để lại khả năng trên bàn, đặc biệt là trong thị trường xe tải Mỹ cái tôi hướng. Tuy nhiên, một số khả năng off-road được nướng trong, nhờ có sẵn ổ đĩa tất cả các bánh, và giường có lớp nhựa nên đẩy lùi vết trầy xước và vết lõm một cách dễ dàng.

Đây là một khái niệm, đó là vô giá trị fantastical ở khắp mọi nơi. lỗ khổng lồ trên mỗi lỗ thông hơi phía trước fender. . . những gì chính xác? Chắc chắn không phải nhiệt lớp vỏ nóng chảy của Trái Đất được tạo ra bởi 2,0 lít diesel động cơ bốn xi-lanh tăng áp Santa Cruz. (Với 190 mã lực và 300 lb-ft mô-men xoắn, tuy nhiên, dầu ổ ghi âm thanh như các trận đấu hoàn hảo cho một xe bán tải nhỏ và được tuyên bố trở lại nền kinh tế nhiên liệu trong phạm vi "-30 cao mpg".) Oh, và bánh pizza cỡ phanh Brembo với calipers màu vàng sơn có vẻ hoàn hảo cho những ngày theo dõi không có santa Cruz-khái niệm hoặc sản xuất sẽ bao giờ tham gia vào.

Xây dựng It Now hoặc Be Killed với lửa
Không có tuyên bố chính thức về việc liệu Hyundai sẽ xây dựng Santa Cruz, nhưng dấu hiệu chỉ về phía khẳng định. Ngoài các chi tiết hệ thống truyền lực rất cụ thể, Hyundai giảm đề cập đến một bí ẩn hệ thống truyền lực thứ hai tùy chọn và khái niệm xe không cung cấp lựa chọn động cơ. Chúng tôi đang nghĩ đến việc hút khí tự nhiên 2.4 lít bốn xi-lanh là một khả năng, nếu không phải là công ty turbocharged 2.0. Và chúng ta đang nói với trucklet sẽ là động cầu trước tiêu chuẩn, với AWD tùy chọn. Chúng tôi cũng hiểu rằng cái nhìn mở rộng taxi sẽ là nó cho các cấu hình, mặc dù công ty vẫn quyết định giữa một cấu hình tự sát cửa và một giải pháp chuyển tiếp bản lề thông thường. Đó là rất nhiều "sẽ" và "nó" sẽ nói chuyện cho vaporware, trong đó có chúng tôi vui mừng. Nếu Hyundai có thể tìm thấy công suất tại nhà máy Alabama của mình để xây dựng điều này, và nó có thể giữ cho giá cơ sở tốt đẹp và thân thiện (các từ thấp đến giữa $ 20K phạm vi, ví dụ), và bút chì trong các động cơ diesel cho thị trường Mỹ , chúng tôi nghĩ rằng nó có thể có một mục mới để một phân đoạn của công ty từ lâu đã được dự kiến sẽ nhập. Và làm xe bán tải Mỹ-thị trường đầu tiên của mình trong một thân thiện, cấu hình không đe dọa như vậy đứng ra lo ngại về ve vãn người mua kích thước đầy đủ-xe tải. Bây giờ những lời thì thầm quanh ngành , Toyota Altis  nghiệp sẽ chuyển sang những gì GM, Ford, Toyota, và những người khác có kế hoạch làm gì về nó.