Tiếp tục là người mẫu hàng đầu của Toyota Fortuner 2016

Từ năm 1997, Toyota đã liên Fortuner  phát triển và hoàn thiện công nghệ hybrid của nó và như xe hybrid trở nên phổ biến hơn bao giờ hết, công ty sẽ tiếp tục thiết lập các chính trong tương lai trong sự hòa hợp với nó kaizen triết lý cải tiến liên tục. Điều này bao gồm nghiên cứu sâu rộng kể từ năm 2010 vào pin thế hệ tiếp theo với mục đích của việc giảm kích thước pin, do đó tiết kiệm trọng lượng với pin nhỏ hơn hoặc tăng dung lượng pin cho một kích thước nhất định.

Tiếp tục là người mẫu hàng đầu của nó, là Prius thế hệ thứ tư dự kiến sẽ đến vào năm 2015 với sự gia tăng hiệu quả và năng động lái xe một lần nữa. Toyota cũng đang làm việc trên các thế hệ thứ hai Prius Plug-In và đang thử nghiệm công nghệ sạc pin không dây cho một kinh nghiệm sở hữu thậm chí còn dễ dàng hơn. Và đến cuối năm 2015, Toyota sẽ giới thiệu không ít hơn 15 giống lai mới hoặc sửa đổi trên toàn thế giới. Để tìm hiểu thêm về dòng hybrid của Toyota lên và tìm ra Toyota hybrid là phù hợp với bạn, hãy truy cập phần hybrid chuyên dụng của các trang web của Toyota . Nếu bạn muốn kiểm tra lái xe bất kỳ của các mô hình, để lại một bình luận dưới đây và chúng tôi sẽ giúp sắp xếp cho bạn.

bài chuyển hướng
<BÀI VIẾT TRƯỚC
TOYOTA RACING THẮNG 6 HOURS OF SPA BÀI TIẾP THEO
XE HYBRID NHỎ: LỢI ÍCH LỚN, CHI PHÍ THẤP
BÌNH LUẬN (2)
STEPHEN Ngày 18 tháng 8 năm 2015 tại 20:12
Các hình ảnh trong trình xem ảnh ở đầu trang là kích thước hay thay đổi có nghĩa là các văn bản trên trang liên tục nhảy xung quanh, làm cho nó khó khăn để đọc các văn bản!
ĐÁP LẠI
SIMON TRUSCOTT Tháng Tám 19, 2015 tại 09:10
Chào buổi sáng Stephen, cảm ơn bạn cho thông điệp của bạn. Chúng tôi nhận thức được kích thước hình ảnh và các tác động đối với các bài viết blog của chúng tôi, vì vậy trong khi nhiều trường hợp như chúng ta có thể chuẩn hóa chúng cho đúng kích thước. Tuy nhiên có vẻ như một trong những hình ảnh Prius cũ là không hình chữ nhật để bắt đầu và đã tạo ra hiệu ứng này trên màn hình của bạn. Bạn có thích bài viết bằng cách khác?oyota Racing tiếp tục khởi đầu chiến thắng của mình cho mùa giải với chiến thắng FIA World Endurance Championship trong một cuộc đua căng thẳng thứ hai của năm 2014, Six Hours of Spa-Francorchamps.

Anthony Davidson, Nicolas Lapierre và Sébastien Buemi thắng trong cuộc đua mở rộng thắng của mình tại World Championship cho đội đua và ghi lại một chiến thắng thứ ba liên tiếp các xe # 8.

Toyota Racing cũng mở rộng lợi thế của nó trong vô địch thế giới của các nhà sản xuất với # 7 TS040 lai của Alex Wurz, Stéphane Sarrazin và Kazuki Nakajima về thứ ba sau khi một cuộc đua thú vị.

Xem thêm: Chiến thắng Toyota Fortuner      Toyota Racing TS040 lai tại Silverstone

Chiếc xe # 8 vượt lên dẫn trước trong giờ thứ hai của cuộc đua sáu giờ từ polesitting Porsche và đã có thể giữ vị trí đó cho đến khi lá cờ ca rô.

Driver của các # 8 xe Anthony Davidson nói: "Để giành chiến thắng một lần nữa ở đây cho một trong những cuộc đua nhà của đội, với rất nhiều hỗ trợ từ các chàng trai đến từ Cologne, là tuyệt vời. Sébastien đã làm rất nhiều công việc khó khăn ở phần giữa khó khăn của cuộc đua vì vậy khi tôi đã ở trong đó đã được khá nhiều công việc làm.

"Thật tuyệt vời, chúng tôi có hai chiếc xe trên bục giảng nữa. Bây giờ sự chú ý của chúng ta phải làm những người lớn trong tháng Sáu. Tôi rất tự tin trong gói chúng ta có và đội xung quanh chúng ta; nó thực sự cảm thấy như chúng tôi đang nở rộ vào đúng thời điểm. "

Đồng đội Lapierre nói thêm: "Chúng tôi đã nhìn thấy ở đây rằng gói Le Mans của chúng tôi là làm việc tốt và hệ thống hybrid là tuyệt vời. Chúng tôi rất hài lòng với kết quả này; nó là cách tốt nhất để có được sẵn sàng cho Le Mans. "

Xem Điểm nổi bật của cuộc đua

Sau một trận chiến dữ dội với Audi chì, các xe # 7 đứng thứ ba. Alex Wurz cho biết: "Đó là một cuộc chạy đua thú vị. Tôi muốn chúng tôi có thể làm một số khác hai; nó đã rất gần nhưng một vài chi tiết nhỏ dừng lại những gì xẩy ra. Đối với cá nhân các chủng tộc đã khá sôi động. Thật không dễ dàng, không phải đơn giản. Thỉnh thoảng chúng tôi có tốc độ nhưng nói chung là xe của chúng tôi đã rất lo lắng vì vậy chúng tôi không thể đẩy khó như xe chị. Nhưng tuy nhiên, chúng tôi đã ghi điểm như vậy là một đội bóng chúng tôi mở rộng dẫn của chúng tôi ở giải vô địch thế giới và đó là mát mẻ. "

Yoshiaki Kinoshita, Chủ tịch Tổ nói: "Tôi tự hào của toàn đội cho nỗ lực của chúng tôi ngày hôm nay. Để xem Toyota Racing hàng đầu vô địch thế giới của các nhà sản xuất là rất thỏa mãn và nó mang lại cho chúng tôi động lực lớn cho những thách thức phía trước tại Le Mans. Thật tuyệt khi nhìn thấy một đám đông lớn như ngày hôm nay và tôi nghĩ rằng chúng tôi đã cho họ một cuộc chạy đua giải trí.

"Thật khó cho đội bóng và điều khiển bởi vì chúng ta phải từ bỏ hoàn toàn tất cả mọi thứ để có được kết quả tốt nhất; như vậy cũng làm cho tất cả mọi người cho rằng hiệu suất. Bây giờ chúng tôi có một khoảng thời gian yêu cầu trước khi chúng ta chuẩn bị cho Le Mans. Như chúng ta đã thấy nhiều lần, Le Mans là một cuộc đua độc đáo và nhiều điều có thể xảy ra. Chúng tôi sẽ làm việc hết sức để chuẩn bị sẵn sàng và cung cấp cho chúng ta những cơ hội tốt nhất có thể. "

Iain ReidToyota là một lực lượng thống trị trong Rally Championship thế giới thông qua các thập niên 1980 và thập niên 90, với một loạt các xe tăng cạnh tranh mà mang về nhà một mẻ lưới lớn của chiến thắng và lái xe và nhà sản xuất vô địch. Các ví dụ tốt nhất từ ​​25 năm ở đỉnh cao của môn thể thao này được giữ trong tình trạng nguyên sơ trong bộ sưu tập lịch sử Toyota Motorsport.

Nhiếp ảnh gia GF Williams gần đây đã đạt được quyền truy cập đặc biệt đến các bộ sưu tập, tạo cho anh cơ hội để nắm bắt một số trong những đại diện tốt nhất của những chiếc xe thiết kế bởi đội đua Toyota châu Âu, tiền thân của ngày hôm nay của Toyota Motorsport (TMG).

Chúng bao gồm các Celica TA64 huyền thoại, từ thời đại của tập hợp nhóm B siêu mạnh, và các phiên bản kế tiếp của Celica GT4, Toyota đầu tiên tất cả các bánh xe đua và máy mà Carlos Sainz bảo đảm chức vô địch các trình điều khiển 1990.

Những ngày cuối Fortuner  của tác phẩm của Toyota tham gia trong tập hợp thế giới được đại diện bởi các Corolla WRC, trong khi của hiếm bao gồm Nhóm S khái niệm MR2 dựa trên là định mệnh đã không bao giờ để cạnh tranh.