Sedona là hoàn toàn mới trong năm nay Toyota Altis 2016

Toyota Altis 2016 màu mỡ kỷ nguyên Ritchie Blackmore Deep Purple của, ban nhạc đã đi ra ngoài để Montreux, trên bờ hồ Geneva, để theo dõi những gì sẽ trở thành nguyên khối rock 'n' roll của họ, Machine Head . Các nhà hát họ muốn có ý định thực hiện album trong đốt cháy khi một số joker bắn một súng bắn lửa vào trần nhà, để lại màu tím để tranh giành để tìm một nơi mới để ghi lại. Kết quả của cuộc phiêu lưu, tất nhiên, là "Smoke on the Water", một earworm mà kiên định từ chối dọn ra khỏi hộp sọ của chúng tôi trong thời gian triển lãm ôtô Geneva .

 

Khi Blackmore trái Deep Purple, anh cướp phá một ban nhạc được gọi là Elf cho các nhạc sĩ và mở album nhạc mới của mình với "Man on núi bạc", không thể xóa nhòa một bài hát mà đã không bị làm hỏng bởi việc sử dụng nó trong một Coors thương mại, chủ yếu là do sự tuyệt đối tin tưởng Ronnie James Dio mang đến lời bài hát khó hiểu của bài hát. Chúng tôi không thể nói rằng núi Vibe khái niệm Berlingo dựa trên Citroën mang cùng một mức độ hấp dẫn dại của nó.

Cuộc xâm lược của Pháp: Citroën cân nhắc Mỹ Return Sử dụng Stylish DS hiệu
Retour à L'Envoyeur: Lái xe một chiếc Citroen CX từ New York đến Pháp
Citroën C4 Cactus Driven: Như Weird và thú vị như bạn muốn suy nghĩ

Set để ra mắt tại Geneva (duh), núi Vibe tính năng giọng nóng màu hồng và dây chuyền trên lốp xe. Citroën tuyên bố rằng butch Berlingo tính năng "một phạm vi đầy đủ của quân tiếp viện cơ thể và các phụ kiện để tận hưởng thiên nhiên, khám phá đồi và dale, và tiếp cận với những đỉnh cao nhất." Được rồi, Tenzing Norgay, đây là máy phiêu lưu foofy của bạn. Hiện Thụy Sĩ đang chạy ra, bạn thân. Nếu ông đã không qua đời hai năm trước đây , chúng tôi muốn đề nghị cho Funky Claude một cuộc gọi. Ông sẽ đã được lập cho một cuộc dạo chơi thấp-key trong dãy núi Alps, chúng tôi chắc chắn của nó. Có lẽ anh chàng Art Basel sẽ đi với bạn?

Hình ảnh chính thức và thông tin
Việc ra mắt thế hệ thứ hai của Audi R8 là, cũng như hầu hết các vụ phóng, được dàn dựng một cách cẩn thận để dẫn đến một tự động trình diễn ngoạn mục tiết lộ. Chúng tôi thấy teaser . Chúng tôi thậm chí cưỡi shotgun trong một nguyên mẫu . Nhưng tất cả mọi thứ đổ lên Twitter và Instagram sớm, làm hỏng kế hoạch của Audi. Chúng tôi loại ý với điều đó, mặc dù, như bây giờ chúng tôi có được để cho bạn biết về ngoạn mục thế hệ thứ hai Audi siêu xe sớm một chút.

Để tạo ra chiếc xe mới, Audi bắt đầu với nền tảng của thế hệ đầu tiên R8 và sửa đổi nó vào MSS (Modular hệ thống Sport) kiến trúc hiện đại. Các xương được chia sẻ với Lamborghini Huracan , nhưng họ đang tinh chỉnh ở đây cho biết thêm một chút không gian và thoải mái. So với các mô hình đi, hơn 100 bảng Anh đã bị đổ. Xương sống của R8 là một không gian khung nhôm siêu nhẹ, với B-trụ cột, đường hầm trung tâm, và tường lửa phía sau được làm từ vật liệu composite sợi carbon. Tại dài 174,0 inch, rộng 76,4 inch, và cao 48,8 inch, rộng hơn, thấp hơn, và một chút ngắn hơn, mang đến cho nó một chút tỷ lệ nhiều hơn, kịch tính. Bên cạnh những thân cây lên phía trước cho hành lý, có không gian phía sau ghế trước được thiết kế để giữ túi golf ngôn.

R8 đã được thiết kế cho hiệu suất cao trên đường đua, và như là một dấu hiệu rõ ràng về tham vọng của mình, đó là lần đầu tiên có sẵn với lốp xe hiệu suất lõi cứng thẳng từ nhà máy. Trong bộ tiêu chuẩn, đo lường lốp 245/35 phía trước và 295/35 ở phía sau, chúng được trang bị bánh xe 19-inch. Người mua sẽ có thể nâng cấp để miếng 20-inch với 245/30 phía trước và cao su phía sau 305/30. Sự khác biệt trước làm mát bằng nước là duy nhất cho R8 và không được trang bị cho Lamborghini Huracan, trong khi tay lái trợ lực điện có thể được đặt hàng với chức năng-tỷ lệ biến. Một lựa chọn khác là "từ tính đi xe" đình chỉ.

Thu mình phía sau khoang hành khách là một sự tiến hóa của các mô hình trước 5.2-lít V-10. R8 nói đến thị trường như động cơ V10 và V10 Plus; mô hình nhỏ hơn động cơ, cũng như tất cả các điện e-tron, sẽ được thêm vào một điểm sau đó. Mô hình chuẩn V10 được 540 mã lực và 398 lb-ft mô-men xoắn; hùng mạnh V10 Plus được đánh giá ở mức 610 mã lực và 413 lb-ft mô-men xoắn. Các nước rút 0-62 mph được cho là mất 3,5 giây hoặc 3,2 giây, và tốc độ tối đa cho những chiếc xe được đánh giá ở một ungoverned 201 hoặc 205 mph. Tốc độ này nhanh hơn bao giờ hết.

TOYOTA ALTIS vẫn là một chiếc xe tất cả các bánh xe-lái xe, với một mặt trận / phân phối mô-men xoắn phía sau biến hoàn toàn 0-100 phần trăm trên mỗi trục. Đáng buồn thay, gated hộp số tay đáng yêu là chết; R8 mới đến độc quyền với DL800 bảy tốc độ "ướt" ly hợp kép tự động. Người lái có thể chọn các chế độ lái khác nhau bao gồm cả động và hiệu suất, thì sau đó có thể được thiết lập với điều kiện khô, ướt, hoặc tuyết để cung cấp xử lý tối ưu. Nếu bạn muốn mang nó dễ dàng và bờ biển dọc theo, chọn Tiện nghi và tận dụng lợi thế của "thuyền" chức năng của truyền tiết kiệm nhiên liệu mà tách riêng driveline khi lái xe nâng ra khỏi gia tốc ở tốc độ trên 34 mph.

Giống như các TT , R8 đi kèm với Audi "buồng lái ảo", mặc dù phiên bản này là phức tạp hơn. Có một màn hình TFT đặt trực tiếp ở phía trước của người lái xe; màn hình gắn trực thuộc Trung ương đã biến mất. Vô lăng đáy bằng được trang bị với bốn nút lựa chọn chế độ, mở nắp ống xả, và để bắt đầu và dừng động cơ. Audi cung cấp hình ảnh khác nhau và Trims cho nội thất đa dạng từ truyền thống đến hiện đại.

Bên ngoài, R8 là nhiều góc cạnh hơn so với người tiền nhiệm, và sideblade dọc lớn đã được chia thành hai phần. Các thẩm mỹ không thực sự có thiết kế xe thể thao để cấp độ tiếp theo, nhưng nó hiện đại và cũng không làm cho chiếc xe đi tìm ngày và lôi thôi. Đèn pha LED là tiêu chuẩn, và có tùy chọn đèn laser ; cuối cùng họ có thể được cung cấp ở Mỹ nếu chính phủ liên bang có thể tìm ra các quy định. Trên thị trường châu Âu, họ chi phí khoảng một phần ba của những gì BMW đang sạc cho đèn laser trên i8 .

Xuống đường, chúng tôi mong đợi để xem một Spyder mui, một phiên bản entry-level trang bị động cơ V-6 hoặc V-8, và hai dẫn xuất phía sau bánh lái: chiếc xe đua R8 LMS và hoàn toàn bằng điện R8 e -tron, mà sẽ đầu ra ở 155 mph và đi lên đến 280 dặm trên một dòng điện. Nó sẽ cung cấp cho BMW i8 plug-in hybrid là một chạy cho tiền của nó. Và có lẽ thậm chí còn có một động cơ diesel trong tương lai của R8. Để tất cả những điều chúng ta nói, "Mang nó về."

Có thể là không ai trong số những vấn đề này. Hàng tỷ năm kể từ bây giờ, sau khi tất cả các cuộc đấu tranh và những thành tựu vĩ đại của nhân loại, vũ trụ sẽ sụp đổ trở lại trên chính nó, và tất cả những gì tồn tại và tất cả các kiến thức về tất cả những gì sẽ được nén vào một điểm kỳ dị như vậy không thể tránh được mà thậm chí không Katniss Everdeen sẽ có thể bắn theo cách của cô ấy. Trong khi đó, việc duy trì sự sống trên Trái Đất là, vì lý do gì, đôn đốc cơ bản nhất của chúng tôi. Và đó không phải là một điều xấu bên phải cho đến khi bạn thành công. Sau đó, nó là tất cả trọng lượng cảm thông; ị trong màu sắc không thể tưởng tượng, kết cấu, và những nơi;và, sau đó, xấc xược. Nhưng các con số thấp nhất của tất cả là lựa chọn tốt nhất của bạn, nếu bạn nghĩ về nó một cách hợp lý, là lái một chiếc minivan.

Như nhà triết học dễ tiếp cận nhất của Mỹ, Jack Handey, từng viết: "Nếu cuộc sống đề bạn chanh, tại sao không đi giết một ai đó với chanh (có thể bằng cách xô đẩy chúng xuống cổ họng của mình)?" Ít nhất, cành cam quýt của bạn với tất cả các garnishes của một người đàn ông hang di động: TV màn hình rộng, đầu đĩa Blu-ray, và một hệ thống âm thanh của tên thương hiệu. Thậm chí có thể, uh, máy hút bụi?Bạn có thể nói chân của nó làm cho Honda Odyssey hơn của một hang động người phụ nữ, nhưng chúng tôi sẽ không nói rằng bởi vì chúng tôi không muốn vợ của chúng tôi để tát chúng tôi.

 
Chúng tôi không có Chrysler / Dodge hoặc Nissan dự thi ở đây bởi vì không ai có thể được cập nhật đầy đủ kể từ khi thua trước một thử nghiệm so sánh. Trong khi đó, nhà vô địch của chúng ta đang ngự trị trong phân khúc, Honda Odyssey, mà đã thắng mọi comparo minivan chúng tôi đã tiến hành trong thập kỷ qua, đã làm mới cho năm 2014. Bản cập nhật này bao gồm nói chân không (chỉ trên Elite top-of-the-line cắt ), tấm thép nhôm mới cho schnoz, và vửng nội thất đẹp hơn. Một cấu trúc phía trước chắc chắn hơn giúp Odyssey về Viện Bảo hiểm mới thử nghiệm va chạm phía trước nhỏ chồng lên nhau an toàn xa lộ của, bảo vệ của Viện "An toàn Top Pick" Đánh giá. Với một màn hình 16,2-inch video trong tựa bài báo và một âm thanh stereo 12 loa, nhẫn Odyssey Elite của chúng tôi ở tại 45.480 $.

 
Toyota Sienna cũng là tươi ra một fluffing, với một cấu trúc được làm cứng, cập nhật bảng điều khiển, lưới tản nhiệt mới và cụm đèn pha, và "Driver Easy Speak" được xây dựng trong bullhorn. Sau đó sử dụng microphone bằng giọng nói kiểm soát đã được nhúng vào bên trên đầu và chương trình phát sóng scoldings của lái xe thông qua các loa phía sau. Toyota là một "An toàn Top Pick Plus" trên tài khoản của hệ thống tự động phanh sẵn Pre-Collision của nó. (Các Honda là một TSPP năm ngoái, nhưng không phải là năm 2015 vì các tiêu chí thay đổi trong năm nay để đòi hỏi một hệ thống tự động phanh.) Các Sienna vẫn là minivan duy nhất cung cấp ổ đĩa bốn bánh, nhưng chúng tôi đã có một front- người lái xe. Mô hình Giới hạn của chúng tôi bao gồm sunroofs kép và một đầu đĩa Blu-ray. Điều đó cộng với gói Advanced Technology $ 1800 (điều khiển thích nghi hành trình, Pre-Collision System, và đồi bắt đầu hỗ trợ) punted giá lên đến của kiểm tra cao nhất: 48.035 $.

 
Nếu không chiếm đóng: Birthday-boy John Fazioli (trong cách trở lại) và bạn bè Connor Love (trái) và Aidan Naughton.
Các Kia . Tham gia Odyssey về An toàn Đón Tier Hai (vì hệ thống va chạm cảnh báo của nó chỉ hét của doom sắp, chứ không phải phanh để làm một cái gì đó về nó), nó cũng tự hào tám hệ thống điện tử khác nhau để giảm thiểu sự mất mát của lực kéo hoặc ổn định. Tất cả điều này cho một thiết bị giao thông vận tải xuất sắc kiểm soát. SXL chúng tôi cũng gói bánh xe 19-inch, phù hợp với số lượng cửa sổ trời của Toyota, và bao gồm một gói $ 2700 công nghệ cao cho biết thêm rằng làn đi và về phía trước va chạm cảnh báo, hành trình thích ứng, và một hệ thống surround xem. Tuy nhiên, tại 43.295 $, đó là giá rẻ nhất trong thử nghiệm này.

Kia chúng tôi, tuy nhiên, thiếu một $ 995 tùy chọn mà có thể làm cho tất cả sự khác biệt: một hệ thống giải trí trở lại chỗ ngồi. Đó là tính năng quan trọng hơn trong thử nghiệm này nhiều nhất. Nắm bắt trên quan điểm cho rằng, trong một minivan, ghế bên trái phía trước là cho một người lớn và mọi thứ khác là cho trẻ em, Alterman lệnh rằng, hơn là theo chế độ so sánh-thử nghiệm thông thường của chúng tôi, chúng tôi muốn đu bằng cách quản lý nhà biên tập viên Mike Fazioli của vào một buổi sáng thứ bảy và mất chức sinh nhật cho trẻ em của mình 'trên đường. Chúng tôi lái xe hai vanloads của chàng trai 11 tuổi và một cô gái 15 tuổi đến một công viên nước trong nhà bốn giờ đi. Trên đường đi, những đứa trẻ sẽ đánh giá các xe tải cho thoải mái và giá trị giải trí. Các trình điều khiển sẽ mong muốn vách , Altis sau chỗ ngồi của mình. Cannonball!