Đo âm thanh cấp đăng ký 71 decibel Toyota Land Cruiser Prado

xe Toyota da qua su dung là gì: Các thể tránh khỏi siêu nhanh hơn phiên bản của siêu nhanh của Lamborghini Aventador , các Aventador SV (viết tắt của "SuperVeloce," hoặc "siêu nhanh" trong tiếng Ý). Bị bắt trong khi nghênh ngang cho một buổi chụp hình ở châu Âu, thân xe cấp tiến của mẫu thử nghiệm này và các loại cánh và những thứ bắt mắt nhiếp ảnh gia của chúng tôi, và nổi bật "SV" dán trên tấm rocker của chiếc xe đã đi bản sắc của mình.

 
Tại sao It Matters: điều trị SuperVeloce của Lamborghini cũng đã xuất hiện của thương hiệu xe thể thao hàng đầu chó từ những ngày của Miura (Countach là ngoại lệ rõ ràng chỉ), và sự xuất hiện của một Aventador SV có nghĩa là dòng truyền thừa không được cắt bất cứ lúc nào sớm . Bên cạnh đó đẩy $ 400.000 cộng Aventador vào không gian trống mà tồn tại giữa mức giá và triệu đô-la của nó rides nhưPorsche 918 Spyder và Ferrari LaFerrari , các SV cũng cho Lamborghini một đấu bò mạnh mẽ hơn để quăng vào vòng đấu với tinh tế của Ferrari F12berlinetta vàMcLaren 675LT sắp tới .

 
Hệ điều hành: . Trong khi Aventador SV này đi và cuộc đàm phán có thể giống như một Aventador thường xuyên, chắc chắn nó nặng ít hơn và hét to hơn Khi Lamborghini giới thiệu Murcielago LP670-4 SV trong năm 2010, chiếc xe giảm 220 pound trong khi thêm về mã lực lăm phần trăm nhiều hơn nữa. Mong đợi một chương trình tương tự cho Aventador SV, kết hợp với một số sửa đổi khung để chứa thêm sức mạnh và nâng cao xử lý hạn chế một liên lạc.

 
Khí động học chắc chắn đã nhận được sự chú ý, là SV hình ở đây khoe một splitter phía trước mới, mở rộng cửa hút không khí thân-phụ, muỗng trên muỗng và bên trong muỗng, và nhổ khí mới mà hằng ngày Aventador đã không có. Fascia phía sau đã cơ bản đổ tất cả semblances của bội thu để trở thành một lưới tản nhiệt lớn, với sâu cánh quạt khuếch tán phía sau chầu ống xả quad dưới đây. Cuối cùng, một cánh phía sau dài đầy đủ mũ đuôi xe. Hầu hết các mods tìm được kết xuất trong sợi carbon, và chúng tôi đang khá dấy lên về những bánh ren, trung tâm-lock với bu lông đỏ. Trong khi chúng ta không thể nhìn thấy bên trong, nó sẽ được ngập trong da lộn giả và sợi carbon tiếp xúc. Và đừng mong đợi quá nhiều tiện nghi sinh vật, kể từ khi chiếc xe này được xây dựng để được lõi cứng, không nuông chiều.

 
Powertrain: Một điều chắc chắn về V-12 mà chắc chắn nằm dưới nắp động cơ louvered các Aventador SV của: Nó sẽ làm cho nhiều hơn cơ 691 mã lực Aventador và 508 lb-ft mô-men xoắn. Nếu Lamborghini muốn thực sự cung cấp một số điên rồ, nó sẽ cài đặt các 710-hp V-12 được sử dụng trong 50 năm kỷ niệm Aventador , nhưng một trong hai cách, SV sẽ được nhanh chóng-siêu nhanh. Kế hoạch về một thời gian không-để-60 mph trong khoảng hai giây cao và tốc độ vượt quá mức của mô hình kỷ niệm 217 mph. Lamborghini sẽ không nói ra, nhưng khôi phục lại hệ thống phân cấp accelerative cho Aventador và nhập cảnh cấp Huracan (mà vượt trội so với người anh lớn của nó trong thử nghiệm của chúng tôi ) là một ưu tiên ở đây.

Cạnh tranh: Ferrari F12berlinetta , Porsche 918 Spyder , McLaren 675LT .

Đến dự và Giá: Xem cho Aventador SV sẽ được công bố tại triển lãm ôtô Geneva tháng ba trước khi đi bán vào cuối năm nay như một mô hình năm 2016. Giá chưa được biết, tất nhiên, nhưng bất cứ điều gì mà Lamborghini gọi là "siêu nhanh" luôn luôn là siêu đắt. Đừng ngạc nhiên nếu giá của SV che khuất đó của $ 500,000 50th Anniversary Aventador bởi ít nhất $ 100K.

Không phải chờ đợi là một sự xa xỉ. Tiết kiệm thời gian là sự biện minh những đặc quyền đặc lợi cho cho thú vui sở hữu máy bay phản lực phân đoạn và thuê trợ lý cá nhân để tham dự đám tang và mitzvahs thanh đại diện cho họ. Lý tưởng nhất, ít thời gian bạn dùng làm một cái gì đó khó chịu, thời gian hơn bạn phải làm một cái gì đó đáng giá. Nhưng nó không bao giờ khá hoạt động ra theo cách đó, hoặc gạo Minute sẽ mở ra một thời đại mới của sự giác ngộ.

 
Model S của Tesla P85D đóng vai trò như một chiếc xe được xây dựng trên những câu thần chú "Chờ đợi là để mút." Xe chạy điện 691 mã lực này là dành cho các thiếu kiên nhẫn, những người cạo mủ ngón chân, và cờ đồng hồ. Tesla tuyên bố rằng P85D có khả năng đạt 60 mph trong 3.2 giây, cạo 1,4 giây từ P85 phía sau ổ đĩa mà nó thay thế. Để nhận được xuống để con số đó, Tesla thêm một động cơ điện 221 mã lực để lái các bánh xe phía trước. Đơn vị thứ cấp này hoạt động kết hợp với động cơ phía sau 470 mã lực của P85D để cung cấp ổ đĩa bốn bánh. Một thiết lập hai cơ giới tương tự sẽ có mặt trên tất cả các phiên bản Model S bắt đầu từ mùa xuân này, và sắp tới mô hình X SUV cũng sẽ chia sẻ hệ thống. Nhưng hiện nay, Tesla tuyết thân thiện nhất là P85D trên kệ.

Từ điểm dừng, P85D một tốc độ có tất cả của nó 686 lb-ft của lực đẩy ở sẵn sàng.Giao quyền lực là ngay lập tức, như trong tất cả EVs, nhưng ở đây nó giống như lái một chiếc xe hơi thể thao ở số thấp nhất có thể với những vòng quay động cơ ngay tại đỉnh mô-men xoắn, tất cả các thời gian. Đó là kinh hoàng nhanh chóng. Kick ga và xe nhảy về phía trước trên một sự đột biến điện. Mắt một khoảng cách trong giao thông và bạn đang có. Đây là quyền lực tại tốc độ của tư tưởng không có chờ đợi, không Xuống số, và, thực sự, không có nỗ lực. Một cục máu đông của Corolla có thể được gửi đi với một bước nhảy vọt yên tĩnh phía trước, đặt những chiếc Toyota ở nơi duy nhất họ nhìn tốt: gương chiếu hậu.

 
 
Land Cruiser  cổ-căng thẳng kéo giảm bớt như tốc độ tăng. Ngoài ra, kiểm tra chuẩn bị sản xuất xe hơi của chúng tôi đã có một vấn đề được biết rằng giảm công suất khoảng 10 phần trăm ở tốc độ trên 60 mph. Thay vì báo cáo kết quả kiểm tra què, chúng tôi sẽ chờ đợi cho một P85D đầy đủ nướng để xác minh tuyên bố khả năng tăng tốc của Tesla.

Lúc đầu, sự im lặng điện có vẻ kỳ lạ nhưng sau đó nó giúp làm dịu, phục vụ để nâng cao kinh nghiệm lái xe. Các bình tĩnh cabin ở 70 mph sẽ làm cho một kỹ sư Lexus ghen tị. goosed đầy đủ, nó chỉ hơi to hơn. Các gói pin lớn ở sàn hoạt động như một tấm nệm lithium-ion khổng lồ và muffles ra tiếng ồn đường. Đình chỉ vụ tai nạn hầu như không đăng ký, và thậm chí whacks lớn đến các bánh xe 21-inch là cuộc đối đầu bất bạo động.

Các electron điền California vua trong sàn nhà là nghiêm trọng nặng. Nhưng lắp nó thấp móc Model S đến trái đất. Tesla cho biết một P85D hai động cơ nặng 4936 pound, hay 291 pounds nhiều hơn một P85 phía sau ổ đĩa, nhưng nó không hành động nào nặng hơn. Hoặc, thực sự, rất nặng ở tất cả. Các P85D đổi hướng nhanh chóng và không phiền phức. Ngay cả ở giới hạn của grip, Tesla vẫn kỳ lạ bằng phẳng và không xáo trộn bởi cua áp. Tiếp tục đẩy mạnh và khối lượng của Tesla bắt đầu chà đi mép lốp trước bên ngoài. Một hệ thống lái trợ lực điện chính xác và đáp ứng cung cấp ba trọng lượng, từ nhẹ đến nặng. Không có vấn đề chế độ, nỗ lực chỉ đạo liên tục thay đổi và phản ứng với đường. rung động tinh tế vẽ nên một bức tranh sống động trong nhựa đường.

 
Sau khi sống với Tesla cho một vài ngày, sự khác biệt hữu ích giữa nó và xe ô tô chạy bằng xăng trở nên rõ ràng. Bạn không bắt đầu Model S, bạn chỉ đơn giản là có được trong, đặt một chân lên phanh, và chọn một hướng đi. Bắt ra là các thỏa thuận tương tự. Không cần phải đóng bất cứ điều gì hết, chỉ đơn giản là đi bộ. Nhấc bàn đạp dài và phanh tái tạo không chỉ trả về các electron pin, nó cũng sử dụng động cơ điện để làm chậm xe đến một mức độ mà một bàn đạp lái xe trở thành có thể. Trong hầu hết các tình huống lái xe, bàn đạp phanh là chỉ cần thiết cho một điểm dừng hoàn toàn hoặc trường hợp khẩn cấp. Và không giống như EVs và các giống lai khác, đạp phanh Model S chỉ actuates phanh. Từ bàn đạp không kiểm soát cả ma sát và phanh tái tạo, bàn đạp cảm tuyến tính và bình thường, bởi vì đó là những gì nó hoạt động bình thường phanh.

Sang trọng không phải là cách chúng ta muốn mô tả nội thất Model S. Khắc khổ và đơn giản là giống như nó. Bên cạnh màn hình cảm ứng lớn ở giữa bảng điều khiển và màn hình hiển thị đo hấp dẫn, không có nhiều vượt quá tồi tệ ở đây. Cho đến nay, các phiên bản hàng đầu của Model S trông giống hệt với mô hình cơ sở $ 71,070. Nhưng trong một sop đến dâm dục, Tesla ăn mặc lên P85D với Alcantara chạm vào bảng điều khiển và trần xe. Ghế mới nhìn tốt hơn so với trước đây và cung cấp hỗ trợ cải thiện và đệm. Ngoài ra còn có tấm chắn nắng mới và thân mới nhất của Mercedes-Benz trên cột lái. Một bộ đầy đủ các công nghệ an toàn, bao gồm cả cảnh báo va chạm, ngõ lưu giữ giúp đỡ, và hành trình chủ động kiểm soát đang được xây dựng vào Model S. Cuối cùng, tính năng này sẽ mang lại cho các Model S với Mercedes S-class mức độ tự chủ tự lái. Để bây giờ, Tesla vẫn hoàn thành phát triển của hệ thống.

 
Thêm sức mạnh, độ bám đường, và trọng lượng của động cơ thứ hai có nghĩa là chiếc xe swills electron pin 85 kWh. Theo Tesla, các P85D có một phạm vi 285 dặm ở ổn định 65 mph. phạm vi thực tế đã chứng minh để được gần gũi hơn đến 220 dặm.Ngay cả lúc đó, phạm vi của Tesla là đủ lớn để tránh ép buộc bạn nhận được trong EVs ít để hypermile hay tắt máy điều hòa không khí.

Sạc là một phần của kinh nghiệm mà đòi hỏi sự kiên nhẫn nhất. Trên hầu hết các nguồn điện 240-volt, pin đạt khoảng 29 dặm phạm vi mỗi giờ. Cắm vào một nguồn 120-volt và tỷ lệ nạp tiền rơi vào khoảng ba dặm khoảng một giờ. Có 135 trạm tăng áp tại Mỹ mà sẽ thêm khoảng 150 dặm trong khoảng 20 phút, nhưng họ không phải lúc nào cũng thuận tiện.

Hầu hết khách hàng Tesla Model S sẽ được hạnh phúc với 240-volt sạc ở nhà. Cắm vào ban đêm, giấc ngủ, và đánh thức một chiếc xe đã sẵn sàng cho một ngày 200 dặm. Beats bơm khí. Ngoài chu kỳ sạc của nó, là P85D sẽ không bao giờ giữ cho bạn chờ đợi. Tốc độ là sang trọng nhất.

 
hiệu suất điện khí
kỹ sư Tesla đã tạo ra một supersedan 691 mã lực có vẻ dễ dàng. 221 mã lực động cơ điện và động cầu trước mới khác biệt phù hợp gọn gàng giữa pin 85 kWh và rack-and-pinion lái thiết sự hỗ trợ bằng điện. Những nhược điểm duy nhất là 291 pound trọng lượng thừa và một thân cây phía trước giảm về khối lượng 5-3 feet khối. Trong những giấc mơ của bạn, các loại sáng tạo của Tesla là làm việc chăm chỉ trên SS mẫu trang bị hai động cơ 470 mã lực.

Nó không bao giờ là sự lựa chọn đầu tiên của Porsche để xây dựng bản gốc 911 Targa. Porsche lên kế hoạch để phát triển một trời 911, nhưng trở lại trong năm 1960, tương lai của các chuyển đổi đã bị đe dọa bởi sắp Hoa Kỳ quy định, vì vậy công ty đã cho ra Targa, một gần như chuyển đổi với một thanh cuộn vĩnh viễn.

Với không droptop để cạnh tranh với trong đội hình 911, Targa đạt được một sau đây mặc dù vẻ hơi vụng về của nó. Một cửa sổ kính phía sau sớm thay thế, zip-ra phiên bản nhựa gốc. Các cuộn vòng bằng thép không gỉ cuối cùng đã được sơn màu đen. Ngay cả sau khi Porsche tung ra một thực tế chuyển đổi 911 trong năm 1983, doanh số bán Targa tiếp tục.

Mãi cho đến tháng Chín năm 1993 mà Porsche ngừng xây dựng các giỏ xử lý Targa với đầu cất cánh. Tên tiếp tục, nhưng các phiên bản tiếp theo có những gì cơ bản là một cửa sổ trời bằng kính khổng lồ. Những Targas kính đứng đầu đang đi và Targa mới trông rất giống Targa cũ.

Trông Retro, mechanicals hiện đại
Dựa trên mới nhất 911 , biết giữa Porsche-philes như 991, Targa mới là một sự kính trọng rõ ràng với thiết kế ban đầu, với một thanh cuộn chải nhôm và cửa sổ phía sau đặc biệt, cong kính. Hoạt động của mái nhà, tuy nhiên, là hoàn toàn hiện đại. Với một nút nhấn, thang máy kính phía sau và lướt lạc hậu cùng với những gì dường như là toàn bộ phần đuôi của chiếc xe. Sự gọn gàng ở phía trên cùng của thanh mở ra, bảng điều khiển mái đen bọc vải di chuyển lên và sau đó trở lại, nép phía sau ghế ngồi phía sau và cửa sổ phía sau whirs trở lại vào vị trí. Biến thái này tự động mất 19 giây. Trong Targa gốc, quá trình này công cụ cần thiết để phát hành hàng đầu, ra khỏi xe, nâng đầu vinyl phủ ra khỏi xe, và sau đó lúng túng gấp mái nhà giống như accordion để làm cho nó phù hợp trong thân cây phía trước. Với một chút luyện tập, bạn có thể làm cho nó thực hiện trong ít hơn hai phút. Đối với đầu giờ, nó đã gần đến năm.

Targa mới tiêu chuẩn đi kèm với ổ đĩa bốn bánh và có thể có được với một hoặc 3,4 lít phẳng sáu với 350 mã lực hoặc của 4S 3,8 lít phẳng sáu với 400 ngựa. Không có hai bánh Targa, mà làm cho chúng ta nghĩ rằng Targa là "chuyển đổi" cho folks có quần được nhuộm với muối cho năm tháng trong năm.

Thử nghiệm Targa
Mặc dù loại bỏ hàng đầu có thể không mất thời gian như trước, trong 4S lốt, Targa được chứng minh là một chút chậm hơn so với 4S Carrera. Targa 4S chúng tôi, được trang bị với bảy tốc độ ly hợp kép tự động, đạt 60 mph trong 4,2 giây và 100 mph trong 9.8. Các tư dặm đi lên trong 12,6 giây ở 113 mph. Như đã nói, những con số này là một vài ve đằng sau những một PDK trang bị Carrera 4S chúng tôi thử nghiệm trước đây . Chúng tôi phỏng đoán rằng sự khác biệt chủ yếu là do sự thêm 144 pound Targa mang. Các kính phía sau và nắp tách rời của nó nặng 55 pound, và Targas cũng bắt đầu cuộc sống với các thanh giằng thêm tìm thấy trong chuyển đổi 911. Tại 3630 pounds, Targa 4S là nặng nhất 991 chúng tôi đã thử nghiệm; nó thậm chí còn 42 pound nặng hơn Turbo S . Về phía cộng, chúng tôi đã không nhận thấy bất kỳ quivers cơ cấu.

Mặc dù mang tương đương với một hành khách thêm, Targa 4S vẫn hiểu thấu theo giai điệu của 0,99 g và dừng từ 70 mph trong một rất mạnh mẽ 148 feet. Khi được hỏi, nó cực kỳ ổn định và an toàn. Có hầu như không có cơ thể cuộn, và tùy chọn động Chassis kiểm soát Porsche ($ 3160) giữ sự mất mát cuối cùng của grip trung lập và an toàn. Thật khó để tin rằng 61 phần trăm của khối lượng đè lên các bánh xe phía sau. Bây giờ, một tiếng rên rỉ nhanh về sự tăng trưởng liên tục của 911 loài: Một số các nhân vật toylike và sinh chúng tôi đã đi đến tình yêu trong 911s đã biến mất trong phiên bản mới nhất. Điều đó nói rằng, những 991 vẫn có cảm giác nhỏ hơn so với các đối thủ như Nissan GT-R và Chevrolet Corvette .

Với đầu vào vị trí, Targa hoạt động giống như một chiếc coupe. Không có tiếng ồn gió bổ sung và việc  ở 70 mph-thực sự êm hơn so với chiếc coupe 4S nói trên. Trong ổ đĩa đầu tiên trước đó của chúng ta về Targa , chúng tôi nhận thấy một số tiếng rít nơi các con dấu mái đáp ứng các khung kính chắn gió. Porsche phải giải quyết các vấn đề, như kiểm tra xe của chúng tôi đã không nói với nhau một peep. Mở đầu mang trong gió và tiếng ồn, nhưng thấp hơn tốc độ âm thanh khàn khàn của phẳng sáu chơi qua $ 2950 ống xả thể thao là tất cả các bạn sẽ nhớ.

Đó  Land Cruiser Prado to hơn là nhưng một trong những lựa chọn rất nhiều bài kiểm tra xe của chúng tôi. Giá bắt đầu từ $ 117,195, nhưng chiếc xe của chúng tôi đã được trang bị với $ 29,815 trong extras. Làm thế nào là có thể? Các biggies là nội thất da hai tông màu có thêm 4120 $, chi phí tự động ly hợp kép $ 4080, đèn pha LED là $ 3110 Premium Package Thêm lệnh $ 2330, 14-cách ghế ngồi thể thao với bộ nhớ được $ 2120, và Sport Chrono Package làm tăng giá bởi 2370 $. Nếu những con số âm thanh vô lý, hãy nhớ rằng, giống như cái nhìn của Targa mới, giá cao của 911 cũng là một truyền thống tại Porsche.