Toyota Vios khi biết rằng tất cả các mắt tại gian Mercedes sẽ luôn được dán mắt vào rumble sẵn sàng để AMG GT3 , Mercedes quyết định đưa một số công cụ khác để Geneva , dù sao. Bao gồm các khái niệm V-ision e. Dựa trên của công ty Vito / V-lớp ánh sáng van , tên V-ision e là đau đớn, nhưng chúng tôi nếu không tìm thấy nó khá gọn gàng.
Các bài mới 2016 Audi R8 là nhẹ hơn và mạnh mẽ hơn so với người tiền nhiệm, mà nó làm cho nó một cơ sở tuyệt vời cho một chiếc xe đua thuần chủng. Thế hệ đầu tiên của R8, tất nhiên, đã được chạy trên khắp thế giới và là vô cùng thành công và phổ biến với các đội bóng mà chạy nó. Và người kế nhiệm của nó là gần như đảm bảo được tốt hơn trong mọi cách.
Được gọi là R8 LMS, cổ phiếu đua mới khoảng 50 phần trăm của các bộ phận của nó với mô hình sản xuất, bao gồm cả không gian khung nhôm của nó đó là một phần gia cố bằng vật liệu composite sợi carbon. So với người tiền nhiệm của nó, nó là 55 pound nhẹ hơn, và tổng trọng lượng giảm xuống một tuyên bố 2.701 bảng Anh.
Audi tuyên bố đã gặp tai nạn quy định GT3 dự đoán bằng cách lắp một chỗ bảo vệ PS1 và kỹ thuật các cấu trúc tai nạn phía trước và phía sau cho phù hợp với các tiêu chuẩn an toàn LMP1 cứng rắn hơn. Một lồng cuộn được trang bị, và mở một mái ngay bây giờ cho phép đáp ứng cấp cứu cởi mũ bảo hiểm của người lái xe từ đầu. Và một yếu tố quan trọng trong sức chịu đựng đua rủi ro-lái xe mệt mỏi, là mục tiêu của không khí lưu thông được cải thiện trong nội thất.
Phù hợp với các quy định của lớp, trong đó nó sẽ cạnh tranh, R8 LMS là một chiếc xe phía sau bánh lái, như trái ngược với các mô hình tất cả các bánh lái xe thường xuyên. Việc hút khí tự nhiên 5.2-lít V-10 làm cho khoảng 585 mã lực, trong đó đặt nó về cơ bản giữa V10 540 mã lực và động cơ V10 610 mã lực Cộng với phiên bản dành cho dân thường.
Nhìn bề ngoài, chiếc R8 LMS có thể dễ dàng xác định bởi spoiler của nó cố định phía sau, cửa hút khí lớn phía trước, và rộng mở rộng để cơ thể của nó, được làm hoàn toàn từ vật liệu composite sợi carbon. Việc sửa đổi cũng đi với cái mới, phong cách góc cạnh hơn của mô hình cơ sở. Và nếu bạn vẫn đang bị mất như mà R8 bạn đang xem, liveries đua nên làm các trick.
Sản xuất của R8 LMS sẽ bắt đầu vào cuối năm nay; nó được lập lịch để bắt đầu cạnh tranh trong mùa năm 2016. Chúng tôi hy vọng sẽ có được thời gian đằng sau những bánh xe sớm và chúng tôi hy vọng rằng ngoài các LMS, có một mô hình sản xuất phía sau bánh lái trong tương lai của R8.
Với một hệ thống truyền động hybrid xăng plug-in với tổng sản lượng hệ thống là 329 mã lực và 443 lb-ft mô-men xoắn, 13,4-kWh gói V-ision e có thể được cắm vào một ổ cắm khi xe không sử dụng.Cho biết việc sử dụng được có lẽ chở xung quanh chỗ ngồi ưa thích-pantsed, với cửa sổ trời toàn cảnh và Gulfstream cấp. Nhưng Mercedes không muốn chúng ta suy nghĩ phản lực kinh doanh của mình cất vào bên trong V-ision e được rằng một cái gì đó giống như một căn hộ loft, cho thấy rằng các cuộc hẹn tạo ra một "cảm giác vô song của expansiveness, tự do, và nhẹ nhàng." Bên ngoài, công ty gọi Vệ của "Designo Titanium Alubeam" sơn "hấp dẫn" và tuyên bố rằng phía bên váy, spoilers, và bánh xe 20-inch cung cấp cho các mô hình một "cái nhìn rõ ràng thể thao và nhanh nhẹn."
Damn gần tất cả mọi người yêu thương 707-hp Dodge Challenger SRT Hellcat và nó sạc bốn cửa anh em ruột .Và ai không? Họ đóng gói siêu xe-đập mã lực vào xe, bạn có thể mua ở các đại lý cùng một khu phố mà thổi phi tiêu và hành trình ra khỏi cửa. Đáng kinh ngạc, có vẻ như một số đại lý là tất cả các quá sẵn sàng để chấp nhận các khoản tiền gửi trên Hellcat rất hạn chế, thậm chí nếu các đại lý cho biết không có cơ hội bao giờ cung cấp trên lời hứa. Và nó nhận được rất xấu, công ty mẹ FCA đã phải cảnh báo khách hàng tiềm năng riêng của mình về các tình huống bóng mát mà họ có thể tìm thấy tại các đại lý Dodge.
Như Xe VIOS cáo đầu tiên của Automotive News , FCA cao cấp VP của truyền thông Gualberto Ranieri đã vào blog của công ty để giải thích làm thế nào các hãng quyết định mà đại lý sẽ nhận được Hellcat. Ranieri kéo không đấm, giải thích rằng "một số cô lập các đại lý đã thực hiện một số lớn hơn rất nhiều đơn đặt hàng hơn họ một cách hợp lý có thể mong đợi để thực hiện.
"Cụ thể, số này của các đại lý dường như đã chấp nhận một số lượng lớn đơn đặt hàng SRT Hellcat mà không quan tâm đến nguồn cung cấp sẵn," ông viết, "và không có tư vấn cho khách hàng của họ rằng các đơn đặt hàng có thể không được lấp đầy, nếu có, trong nhiều tháng hoặc lâu hơn. "
Ranieri giải thích ma trận quyết định cơ bản FCA sử dụng để xác định các đại lý sẽ nhận được một Hellcat. Về cơ bản, nó phá vỡ như thế này: các đại lý đủ điều kiện có thể nhận được tối đa một Hellcat mỗi tháng. Ưu tiên được đưa ra dựa trên số trốn tránh một đại lý bán ra trong 90 ngày trước đó. Nếu một đại lý hiện đang có một Hellcat trên rất nhiều, hoặc đã một ngồi trên rất nhiều cho quá năm ngày trong một tháng qua, đó là không đủ điều kiện cho người khác.
Đó bit cuối cùng là phần quan trọng nhất, vì một lý do rất cụ thể: Nó không khuyến khích các đại lý từ khâu lược về "điều chỉnh thị trường" để MSRP của Hellcat. Là người đứng đầu thương hiệu Tim Kuniskis nói vớiAutomotive News trở lại vào tháng Chín, "Nếu bạn muốn thị trường điều chỉnh chiếc xe, đó là quyền của bạn.Nhưng nếu ngày-on-lô của bạn đi trên [của] những kẻ khác đang bán chúng tại MSRP, cuối cùng họ sẽ kiếm được giao, bởi vì ngày-on-lô của họ sẽ thấp hơn. Họ đang quay hàng tồn kho. "
"Một số đại lý sẽ phải chứng ợ nóng với đó," Kuniskis nói với Automotive News . "Tôi muốn chiếc xe này ra ngoài thị trường để người được chia sẻ nó với 50 bạn bè của họ và nâng cao thương hiệu. Đó là những gì tôi muốn, không phải ngồi trong phòng trưng bày của bạn với một sợi dây thừng xung quanh nó. "
Nhanh về phía trước để ngày hôm nay, và bạn đã có Ranieri của FCA đổ mồ hôi trên "kinh doanh, cá nhân vô đạo đức" lợi dụng khách hàng sử dụng thực hành, ông nói có thể vi phạm bán hàng của đại lý và Hợp đồng dịch vụ cũng như các luật tiêu dùng nhà nước.
Trên blog của FCA , Ranieri khuyên khách hàng Hellcat tiềm năng để xem xét những điều sau đây trước khi đặt hàng với một đại lý:
Là đại lý một đại lý ủy quyền Dodge?
Làm thế nào nhiều đơn đặt hàng Hellcat không các đại lý ủy quyền phải cấp phát và nơi tôi sẽ được vào danh sách này?
Dựa trên của đại lý trước 90 ngày bán hàng Dodge và lập kế hoạch Hellcat trước, khi tôi có thể mong đợi để nhận được đặt hàng Hellcat của tôi?
Liệu các đại lý ủy quyền đòi tiền đặt cọc cho một trật tự Hellcat?
Là tiền gửi hoàn lại và vào thời điểm nào trong thời gian? Hãy tham khảo ý kiến luật tiểu bang của bạn quản lý việc đơn đặt hàng xe và sự trở lại của tiền gửi.
Các thông tin liên lạc là một chút chưa từng thẳng thắn từ một nhà sản xuất ôtô, và chúng tôi sẽ thêm rằng đó là đáng xấu hổ đó FCA đã cảnh báo khách hàng tiềm năng về các giao dịch mờ ám của một số đại lý ủy quyền của chính hãng.
2015 Dodge Charger SRT Hellcat Tin tức, đánh giá, hình ảnh, và gửi
Mọi thứ bạn cần biết về 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat
Bên trong Fight Connecticut Hơn Tesla
Đó là lượng ngày càng tăng của người dân có nhu cầu nhiều hơn ô tô sẽ sử dụng mô hình Tesla, xây dựng chiếc xe spec chính xác của khách hàng và bán chúng trực tiếp mà không cần một người trung gian. Nếu chỉ có pháp luật nhà nước sẽ cho phép điều đó xảy ra cùng với các mô hình đại lý truyền thống .
Vios hệ thống truyền lực, có nguồn gốc từ các plug-in C350e sắp tới , mang swanko-van đến 62 mph trong 6,1 giây và đạt tốc độ tối đa 128 mph. Công ty khẳng định rằng nếu bạn giữ tốc độ dưới 50 dặm một giờ, V có thể được sử dụng cho 31 dặm trên điện một mình, mang lại lợi ích cho việc chạy bộ tóc giả lớn hơn để ăn trưa điện tắc nghẽn khu vực. Trong khi chúng tôi sẽ không nhìn thấy các V-lớp trên bờ biển của chúng tôi, anh thợ của nó, là Vito, sẽ được bán ở đây là các Metris (yeah, chúng tôi hy vọng họ sẽ gọi nó là "Fredo" quá), và các hệ thống truyền lực PHEV có thể làm việc tốt hoặc tốt hơn trong một chiếc xe công trình đô thị.