Người đầu tiên trên tàu Toyota Camry 2016

Toyota Auris Touring Sports mới là phiên bản bất Camry mới của hatchback Auris . Trước khi đến tháng bảy của mình trên những con đường Anh, nhận xét hàng đầu của đất nước và thử nghiệm chiếc xe đã có cơ hội để lái xe car.Read trên để xem những gì họ nghĩ về nó:

Autocar 
Viết cho Autocar , Richard Bremner đặt ra lợi ích Touring Sports của Hybrid cung cấp một hệ thống truyền động hybrid mà không cần bất kỳ sự thỏa hiệp về không gian tải trọng:

"Giống như nở Auris, bất động sản là một gọn gàng, toa xe hiện đại, tìm kiếm với một chút hài lòng của ngang tàng, có tính năng ấn tượng nhất là các hệ thống truyền lực và gói pin của phiên bản hybrid được chỗ ở mà không ảnh hưởng hành lý của chiếc xe chở công suất. Đó là khá một kỳ công. Không chỉ có vậy, nhưng nó 1658 lít ghế xuống loadspace cũng là tốt nhất trong lớp.

"Các cổng sau là yawningly lớn, ghế gấp dễ dàng và thềm bưu kiện roll-ra di gấp đôi như một chia giữa ghế trước và không gian tải, do đó, nó chắc chắn thực tế."

XE GÌ? 
Vicky Parrott của hướng dẫn mua hàng của người tiêu dùng xe gì? Nhấn mạnh tính thực tế đáng kinh ngạc được cung cấp bởi Auris Touring Sports:

"Việc khởi động là những tin tức lớn. Tầng thấp hơn trong hatch Auris 10cm, do đó bạn không cần phải nhấc các vật nặng như cao để có được chúng vào xe. Đang tải là tiếp tục nới lỏng bởi sự vắng mặt của một môi ở lối vào để khởi động.

"Chỉ cần kéo một đòn bẩy trong khởi động và seatbacks phía sau thả về phía trước để lại không có độ dốc bất tiện hoặc bước. Cùng với các sàn khởi động điều chỉnh độ cao tiêu chuẩn và cubbies ẩn bên dưới, Auris Touring Sports là một bất động sản thực tế nghiêm trọng. "

AUTO EXPRESS 
Tom Philips của Auto Express lưu ý rằng Auris Touring Sports là người đầu tiên cỡ trung toa xe có sẵn với một hệ thống truyền động hybrid. Anh đã viết:

"Những tuyên bố Toyota Auris Touring Sports để cung cấp không gian rộng rãi và nền kinh tế hời, nhưng sau đó để làm các đối thủ như Skoda Octavia động sản. Vì vậy, những gì hiện các bất động Toyota làm điều đó với những người khác có thể không?

"Vâng, đó là có sẵn như là một lai cho một sự khởi đầu, bằng cách sử dụng cùng một hệ thống mà quyền hạn của Prius. Khe gearlever mập thành 'D' và chiếc xe di chuyển đi với một yên tĩnh, tiếng nổ điện tử.

"Hãy nhẹ nhàng với các ga và bạn sẽ có được chiếc xe lên đến 30mph trước khi cắt giảm động cơ xăng. Những lái là ánh sáng, nhưng phản ứng nhanh chóng xung quanh thị trấn, trong khi hệ thống phanh cung cấp một bàn đạp phù hợp lý cảm thấy, mặc dù pha trộn các hệ thống phanh bình thường tái tạo các động cơ hybrid. "

CAR đam mê 
Trong một xem xét bốn sao , Paul Healy xe Enthusiast của nhận xét:

"Thực sự các TS nên được gọi là một Touring tinh luyện như ngay cả khi đẩy nó là kỳ lạ yên tĩnh. Chiếc xe điều khiển ở đây được trang bị động cơ xăng VVT-i 1,6 lít là cách thú vị mịn và tinh tế, nếu một chút ngắn về tăng cường sức mạnh. Ngay cả khi bị đẩy tiếng ồn của nó hầu như không tăng lên trên một tiếng thì thầm ... Dưới đây là một đối thủ Golf / Focus đó là gần như Lexus-esque về sàng lọc.

"Các TS cũng cưỡi như nhiều dịch vụ cao cấp. Phải thừa nhận rằng các Mallorca đường băng trơn của tuyến đường thử nghiệm của chúng tôi đã không cung cấp nhiều cơ hội để thử nghiệm đi xe nhưng vào những dịp hiếm hoi chúng ta có thể tìm thấy một số điểm không hoàn hảo (va chạm tốc độ và tham gia trong đường) đình chỉ ngâm chúng với sự tự tin.

"Trong khi ngoại hình không phải là hương vị của tất cả mọi người có chút nghi ngờ rằng, xem xét những gì bạn nhận được cho tiền của bạn, mới Toyota Auris Touring Sports là lên đó với các tốt nhất trong lớp học của mình."

Chúng tôi sẽ thêm vào đó vòng lên như thêm các nhận xét ​​được đăng tải, để đánh dấu trang này và trở lại sớm nhất. 
Nếu bạn muốn biết thêm về Auris Touring Sports, đọc tổng quan về mô hình của chúng tôi ở đây , hoặc yêu cầu chúng tôi một câu hỏi - chúng tôi sẵn lòng giúp đỡ.Một robot thu nhỏ, được phát triển trong một phần của Toyota, được thiết lập để trở thành người truy cập mới nhất lên Trạm vũ trụ quốc tế.

Tên thánh Kirobo, robot là 34cm chiều cao, và nặng khoảng 1kg (trên Trái Đất). Ông sẽ tham gia vào các thí nghiệm chuyện robot-người đầu tiên trên tàu ISS khi ông đến đó sau khi ra mắt dự kiến ​​của mình vào ngày 04 tháng 8.

Toyota đã chịu trách nhiệm cho các chức năng giọng nói và nhận dạng khuôn mặt quan trọng đối với các thí nghiệm. Tuy nhiên, trước khi ông được Xe Toyota bay Kirobo có để chứng minh ông có những thứ quyền bằng cách đi qua một loạt các bài kiểm tra. Chúng bao gồm một thử nghiệm parabol chuyến bay để kiểm tra hành vi trong 'zero G' điều kiện và kiểm tra độ rung, để đảm bảo ông là khó khăn đủ để chịu được lực dữ dội của một vụ phóng tên lửa.Sau khi khởi động, Kirobo sẽ xuống ở trạm ISS và chờ đợi sự xuất hiện của Commander Koichi Wakata vào cuối năm nay. Trong mô-đun thí nghiệm được xây dựng tại Nhật Bản của nhà ga, gọi là Kibo, người chỉ huy và Kirobo sau đó sẽ tham gia vào cuộc thử nghiệm trò chuyện đầu tiên được tổ chức giữa một người và một robot trong không gian.

Kirobo là một trong hai robot bằng lời nói-truyền hình người được phát triển theo dự án Robot Kibo. Các khác, 'Mirata', sẽ hành động như thủy thủ mặt đất, cho phép điều tra và giải quyết bất kỳ vấn đề có thể phát sinh trong thời gian Kirobo của trên tàu ISS.

a mươi năm trước đây vào mùa hè này, Ayrton Senna đạt đến nấc thang quan trọng nhất trên bậc thang phía lấp lánh sự nghiệp Grand Prix của mình - Formula 3. Và nhờ một phần không nhỏ đến 2.0 lít Toyota động cơ cam kép ở mặt sau của ông Tây Surrey Racing khung Ralt, Brazil trẻ bảo đảm người Anh F3 Championship và một chỗ ngồi F1 cho mùa giải sau.

Trong số khán giả vào mùa giải đó là một chàng trai trẻ với một tham vọng lái xe mình: Graham Fennymore. Bị quyến rũ bởi những trận chiến mùa dài giữa Senna và tên đối thủ người Anh Martin Brundle, Fennymore thề một ngày nào đó anh sẽ là một người lái xe đua cũng.

Nhanh về phía trước đến năm 2013 và Graham, với một sự nghiệp câu lạc bộ đua dài và thành công theo vành đai của mình, là chủ sở hữu tự hào của một Ralt RT3 Toyota-powered, cựu Eddie Jordan Racing và là một trong những chiếc xe mà Brundle vận động. Đây không chỉ hiển thị đua di tích, tuy nhiên, cho các cuộc đua Fennymore nó, và chiến thắng với nó, một cách thường xuyên. Anh ấy là một đối thủ cạnh tranh trong Câu lạc bộ lịch sử xe của Thức Cổ Điển 3 giải vô địch, mà thường xuyên thu hút lưới của 20 xe ô tô từ thời 1974-'84, phần lớn Toyota động cơ, các sự kiện của mình trên toàn quốc.

Chìa khóa thành công của chức vô địch là kết nối Toyota, cho biết Chủ tịch Hiệp hội F3 cổ điển Hugh Giá: "Động cơ Toyota, được phát triển cho xe đua của tuner Ý Novamotor, được giới hạn khoảng 6000 vòng quay. Kết quả là, nó không bao giờ được rất căng thẳng và bạn có thể đi ba mùa mà không cần xây dựng lại. Bạn có thể khá dễ dàng làm cho một bộ lốp xe trước một năm, như vậy thực sự chi phí chỉ là bảo trì một chút và nhiên liệu. Trong điều kiện của 'bang cho buck của bạn phải mất một đập - bạn đang chạy trên lốp xe đua hấp dẫn với tất cả các sắc thái của một đơn chỗ ngồi hiện đại trừ khí động học ".

Giá sở hữu hai cổ điển F3s mình, một 1977 cũ Derek Warwick Chevron B38 và một 1980 tháng 803. "Tôi nhận được nhiều niềm vui trong việc tìm kiếm một chiếc xe để bán và làm cho nó tốt đẹp như tôi làm từ đua nó."

Fennymore đồng ý: "Tôi thấy Ralt của tôi ở Thụy Điển trong một trạng thái khá nghèo, và tôi đã đặt rất nhiều thời gian và công sức vào xây dựng lại nó, và tất cả chúng ta thực sự tự hào về những gì chúng tôi đã đạt được. Chúng tôi đã mời Martin Brundle xuống để được đoàn tụ với nó, và cả ông và con trai của mình, Alex, lái nó - đó là một ngày tuyệt vời.

"Trong những năm 1980 tôi còn là một thiếu niên xem Senna và Brundle, và Jonathan Palmer và Stefan Johansson, và tôi luôn luôn nghĩ rằng Ralt RT3 là điều đẹp nhất mà tôi từng thấy. . Tôi chỉ thích nhận được trong xe đó và lái nó nhanh như tôi có thể "Lái TOYOTA CAMRY nó nhanh chóng là những gì Graham làm tốt nhất - anh ta giành được bốn cuộc đua mùa giải này.

Có những hạn chế để đua xe 30 tuổi, tuy nhiên. "Một số bộ phận là hiếm như răng gà", Price nói. "Một số điều được tái sản xuất, giống như tay quay, thanh và piston, nhưng các khối xi lanh và Thủ trưởng, vỏ cam và vv là rất hiếm và rất đắt tiền. Bạn có để săn quanh và thu thập những điều như họ trở nên có sẵn. "

Có ba cuộc họp còn lại trên lịch cổ điển F3 Championship - trên Brands Hatch mạch Grand Prix vào ngày 12 tháng 7; các Oulton viên Gold Cup (24-ngày 26 tháng 8); Brands Hatch (28 tháng 9) và Silverstone (ngày 19 tháng 10). Đối thủ cạnh tranh cũng có cơ hội để đua trên các mạch đại lục châu Âu lớn như Imola tại Ý, Spa-Francorchamps của Bỉ và Le Mans ở Pháp với loạt Âu F3 C
Các thao Touring Toyota Auris là một chiếc xe bất động với một cabin rộng rãi và khu vực hành lý lớn, có nghĩa là nó có khả năng xử lý các nhu cầu của các gia đình ngày càng tăng và người dùng doanh nghiệp như nhau.

Các phạm vi khác nhau bao gồm bốn cấp độ trim và được cung cấp với một loạt vô địch của xăng, dầu diesel hoặc toàn bộ tùy chọn động cơ hybrid. Được thiết kế để cung cấp thực tế tuyệt vời, thể thao Touring Auris được xây dựng dành riêng ở Anh tại nhà máy Burnaston của chúng tôi tại Derbyshire.ĐIỀU KHIỂN 
Bốn lựa chọn động cơ có sẵn trong Toyota Auris Touring Sports - hai xăng, một động cơ diesel và hybrid đầy đủ - tất cả đều được thiết kế để cân bằng hiệu suất với nền kinh tế nhiên liệu.

Vì nó là lâu hơn và có một cổng sau mở rộng hơn so với tương đương Auris hatchback , cơ thể bất động được tăng cường để phù hợp với sức mạnh của mô hình hatchback. Chiếc xe cũng được thiết kế với một trọng tâm thấp để cải thiện xử lý và ổn định tốc độ cao, trong khi hệ thống treo điều chỉnh đặc biệt được sử dụng để cung cấp một chuyến đi thoải mái. Cảm giác lái được tăng lên với tỷ số truyền động mới và cải tiến đáp ứng.

COMFORT 
không gian chở khách và thoải mái là ưu tiên trong các thiết kế của Toyota Auris Touring nội thất Sport. Lớp Trim gồm Active, Icon, biểu tượng dấu cộng và Excel, và mức độ thiết bị là hào phóng không phân biệt của lớp. Có một loạt các điều chỉnh có sẵn trong các ghế trước, cộng với ghế sau thiết kế cung cấp các hành khách ngồi phía sau đầu gối phòng thêm. Soft-touch và vật liệu kết cấu được sử dụng ở mọi điểm mà cơ thể con người tiếp xúc với chiếc xe, cũng như ở các vùng có thể nhìn thấy như những trụ cột phía trước. Tăng cường sử dụng vật liệu cách âm cách ly động cơ và tiếng ồn đường cho một cabin khá êm.

AURIS_TOURING_SPORTS_interior-566px

thực tiễn 
Các khu vực hành khách của Toyota Auris Touring Sports là giống hệt với phiên bản hatchback, để thêm chiều dài 285mm là dành riêng cho không gian tải mở rộng. Với hàng ghế sau ở vị trí năng lực hành lý là 530 lít, truy cập thông qua một khẩu độ thấp hơn so với các dòng hatchback 100mm. Tuy nhiên, bằng cách gấp xuống ghế Easy-Flat một chạm ủng hộ việc tăng công suất để một đẳng cấp hàng đầu 1.658 lít với chiều dài không gian tải của 2,047mm. khoang lưu trữ bổ sung được xây dựng thành một trong hai phía của khu vực khởi động và dưới sàn khởi động, và bởi vì các pin hybrid giấu bên dưới ghế ngồi phía sau không có sự khác biệt về năng lực hành lý giữa các mô hình hybrid- và quy ước-powered.

AN TOÀN 
Cả hai mô hình Touring thể thao Toyota Auris và Auris đã đạt được hạng năm sao cao nhất tại Euro NCAP chương trình thử nghiệm 2013 an toàn độc lập. Tất cả các model được trang bị với một loạt các tính năng an toàn, bao gồm cả những người xung ứng dụng phanh , tăng áp lực phanh trong trường hợp khẩn cấp, tối ưu hóa lực phanh trên cả bốn bánh xe, và cải thiện sự ổn định tổng thể của chiếc xe. Bên trong buồng lái là một bổ sung đầy đủ các túi khí , trong khi thiết kế bên ngoài kiểu dáng đẹp kết hợp các thành phần năng lượng hấp thụ và được định hình để cải thiện hiệu suất tác động cho người đi bộ.

Auris-Touring-Thể thao-64-tấm-566px

CHI PHÍ HOẠT ĐỘNG* 
Với thân xe khí động học đồng minh với động cơ hiệu quả, tất cả các model Touring thể thao Toyota Auris được thiết kế để giảm thiểu chi phí vận hành. giá trị hiệu quả chu trình hỗn hợp trong khoảng từ 45.6mpg để 76.4mpg, và ổ đĩa hiện nay của Toyota để giảm khí thải độc hại có nghĩa là mức thuế suất thuế đường từ một giá cả phải chăng £ 145 mỗi năm để hoàn toàn miễn phí. khoảng Dịch vụ đứng ở 10.000 dặm hoặc hàng năm, trong khi các hệ thống truyền động hybrid được thiết kế đặc biệt để giảm dịch vụ, bảo trì và chi phí sửa chữa, mà có thể thấp hơn 50% so với đối thủ cạnh tranh diesel.

PHẨM CHẤT 
Toyota Auris Touring Sports được xây dựng với tiêu chuẩn cao nhất có thể tại nhà máy Burnaston của Toyota , cùng với các hatchback Auris và các mô hình Avensis. Vì vậy, chắc chắn là Toyota về chất lượng và độ tin cậy của xe của mình rằng họ tất cả đều được bảo hành năm năm / 100.000 dặm, trong khi các thành phần hybrid được bao phủ bởi một bảo  tám năm / 100.000 dặm.

Giá * 
Có 16 phiên bản khác nhau trong phạm vi Touring thể thao Toyota Auris, giá từ một quảng cáo £ 16.045 đến £ 23.990. Mức nhập động cơ xăng 1.33 Dual VVT-i có sẵn trong Active, Icon và biểu tượng cộng điểm cho từ £ 16.045 và £ 19.545. 1,4 D-4D mô hình động cơ diesel đến trong tất cả bốn cấu trúc lớp, giá từ £ 17.395 đến £ 22.595, trong khi Valvematic xăng 1.6 đi kèm trong Icon, Icon cộng và lớp Excel. Giá cho mô hình này đi từ £ 19.095 đến £ 21.350, với hộp số tự động tùy chọn Multidrive S thêm một £ 1.000 đến những con số. Cuối cùng, 1.8 Hybrid Synergy Drive powerplant đến trong hai biểu tượng cấp trở lên, có giá từ £ 21.745.

Đối với các mới nhất về cấu trúc phạm vi và giá cả Vương quốc Anh, hãy truy cập trang Toyota Auris trên toyota.co.uk . Nếu bạn muốn để trải nghiệm những thao Auris Touring cho chính mình, chúng ta sẽ được hạnh phúc để giúp đỡ - chỉ đơn giản là để CAMRY một bình luận dưới đây và chúng tôi sẽ mang nó từ đó.