Nó cũng sẽ có quyền truy cập vào Toyota Fortuner

Toyota đã ngày nay được công Fortuner  như một đối tác chính thức mới cho các nước Anh và xứ Wales Hội đồng Cricket (ECB).

Sự hợp tác hai năm đầu sẽ thấy nước Anh nam ký hợp đồng cricket tại các bánh xe của một loạt các mô hình Toyota bao gồm RAV4 và Land Cruiser .

Toyota sẽ thu được trực tiếp rộng rãi và tiếp xúc ghi lại, với quảng cáo nổi bật tại căn cứ trên khắp đất nước và tiêu đề tài trợ của cricket quốc tế Channel 5 của nhấn mạnh phủ sóng truyền hình đỉnh cao thời gian.

Nó cũng sẽ có quyền truy cập vào các cầu thủ hàng đầu của Anh cho một loạt các cơ hội tiếp thị và công khai mới.

Sanjay Patel, ECB Trưởng Sales và Marketing Officer, cho biết: "Trước một mùa hè vô cùng thú vị của cricket cho đội tuyển Anh, chúng tôi rất vui mừng được tham gia vào một quan hệ đối tác mới với Toyota. Họ là một đầu cao cấp thương hiệu ô tô liên tục phấn đấu để nâng cao hiệu suất; rất phù hợp cho đội tuyển Anh cricket. Thỏa thuận này nêu bật sự hấp dẫn tiếp tục England dế mang đến một loạt các thương hiệu. "

Paul Van der Burgh, Chủ tịch Toyota GB và Giám đốc điều hành, cho biết: "Sự hợp tác của chúng tôi với ECB là một cơ hội tuyệt vời để chúng tôi hỗ trợ một môn thể thao tuyệt vời mà đạt đến hàng triệu người. Chúng tôi tự hào là sao Anh cho mọi thành công trong mùa hè này và xa hơn nữa và cung cấp cầu thủ và nhân viên của nó với các phương tiện họ có thể dựa vào. "

Các thỏa thuận với ECB là mới nhất trong một danh sách phân biệt của Toyota tài trợ thể thao quốc tế, bao gồm một thỏa thuận hồi đầu năm nay với Ủy ban Olympic quốc tế để trở thành một phần của Chương trình Đối tác Olympic. Các hoạt động khác bao gồm hỗ trợ cho giải vô địch thế giới IAAF (Điền kinh) và Cricket Australia.

Làm thế nào để bạn bắt đầu làm hai chiếc xe mới vào dây chuyền sản xuất tương tự cùng một lúc?

Đó là thách thức phải đối mặt bởi các nhân viên của Toyota xuất ở Anh trong Burnaston, Derbyshire gần đây khi họ đã chuẩn bị sẵn sàng để bắt đầu làm không chỉ là mới Toyota Auris, mà còn cập nhật Toyota Avensis.

Chúng tôi bắt kịp với Tony Walker, Phó giám đốc của Toyota xuất ở Anh, để tìm hiểu thêm về quá trình bắt đầu xây dựng hai chiếc xe mới, và tại sao quá trình giới thiệu các mô hình mới đã đặt TMUK thậm chí nhiều hơn ở trung tâm của các hoạt động của Toyota.

Auris 15 kết thúc trước

Toyota Blog: Hi Tony. Đây có phải là lần đầu tiên hai mô hình Toyota mới đã được giới thiệu trong cùng một nhà máy cùng một lúc?

Tony Walker: Đây là lần đầu tiên bên ngoài Nhật Bản. Vì vậy, nó là khá một điều hiếm hoi, để làm những gì chúng ta gọi là 'SOP kép' [bắt đầu sản xuất], và chúng tôi vui mừng rằng Toyota Motor Corporation đã đặt mà bỏ phiếu tín nhiệm trong công việc chúng tôi làm ở đây tại Anh.

TB: Đã bao lâu để gỡ đến giai đoạn này? Khi đã làm việc này bắt đầu?

TW: chuẩn bị của chúng tôi tại nhà máy bắt đầu trong quý thứ ba của năm 2013. Chúng tôi bắt đầu xây dựng các cơ Avensis mới tháng năm 2014 trong một khu vực thí điểm xây dựng ra khỏi dây chuyền sản xuất chính. Chúng tôi bắt đầu trên đường với một thử nghiệm trong tháng 12 năm 2014, trong thời gian đó chúng tôi xây dựng 91 xe, và những người đã được sử dụng cho những thứ như thử nghiệm va chạm, đánh giá cho từng mô hình và cho đào tạo.

Avensis 15 kết thúc trước TB: Làm thế nào để bạn đi về đào tạo các thành viên để chuẩn bị cho một mô hình mới?

TW: Sáu mươi của các thành viên của chúng tôi đã đi đến Nhật Bản để tìm hiểu về các Auris mới và 50 đi đến Toyota Motor Europe tại Brussels cho đào tạo. Có 165 thành viên tham gia vào việc thí điểm xây dựng và 12 thành viên là những gì chúng ta gọi là 'giảng viên', người đào tạo tất cả mọi người khác.

TB: Có quá trình này khác với những lần khác mà bạn đã giới thiệu mẫu xe mới?

TW: Những điểm lớn khác là chúng ta đã có một cách tiếp cận một đội với nghiên cứu và phát triển - thông tin liên lạc của chúng tôi với R & D của chúng tôi đội ở châu Âu và Nhật Bản đã là tốt nhất bao giờ hết, và đó là quan trọng.

Trong quá trình đưa vào một mô hình mới, thay đổi thiết kế luôn luôn đến và có thông báo sớm về điều đó, và có thể kéo về phía trước như nhiều quá trình như chúng ta có thể để cho mình càng nhiều thời gian càng tốt để có được chúng ngay, là thực sự quan trọng. Có một mối quan hệ chặt chẽ với các đối tác quan trọng đã được thực sự quan trọng với đầu kép sản xuất này.

Một ví dụ của việc này - chúng tôi đã thử nghiệm xây dựng dựa trên việc ca đêm cho lần đầu tiên. Thông thường chúng tôi chỉ làm thử nghiệm xây dựng dựa trên sự thay đổi trong ngày, nhưng chúng tôi đã làm ca đêm cũng cho phép chúng ta làm những việc trước đó và giúp chuẩn bị chúng ta cho khi bắt đầu sản xuất.

TB: Có phải là bạn đã thực hiện nhiều nghiên cứu và phát triển công việc của những chiếc xe mới tại TMUK?

TW: Có. Đối với Avensis, được thiết kế và thiết kế tại châu Âu, chúng tôi đã làm một số các nguyên mẫu xây dựng, trong đó có trong quá khứ đã được thực hiện bởi Toyota Motor Europe tại cơ sở của họ tại Brussels. Đó là một chuỗi cung của chúng tôi tại TMUK và một minh chứng cho khả năng của chúng tôi. Toyota tại Nhật Bản và Toyota ở châu Âu đã

Điều đó nói rằng, nó là khá nổi tiếng Toyota Fortuner        Toyota đang làm việc trên các hệ thống lái tự động, và đặc biệt là ở châu Âu như có một sự thúc đẩy lớn từ các chính phủ và các thành phố để làm đường giao thông an toàn, trong khi đối phó với các vấn đề môi trường và tăng mật độ giao thông.

Có xác định lợi ích lý thuyết lái xe tự động. Khi chiếc xe có thể nói chuyện với nhau, hệ thống thậm chí sẽ cho phép phát hiện các vấn đề đó là xung quanh góc, ra khỏi tầm nhìn trong điều kiện thành phố hoặc trong một ách tắc giao thông. Tại Nhật Bản, Toyota đã hoạt động một vài chiếc xe tham gia giao thông thực tế để điều tra này.

Chúng tôi nghĩ rằng lái xe tự động sẽ xảy ra. Chúng tôi nghĩ rằng khách hàng sẽ thích nó, nhưng chúng tôi không nhằm mục đích cho lái xe tự động bởi vì chúng tôi chỉ đơn giản nghĩ rằng nó sẽ là thú vị - đó là sự an toàn phía sau nó mà kháng cáo cho chúng tôi và có rất nhiều có thể được thực hiện trong khi giữ người lái xe tại trung tâm của mọi thứ .

TB: Một số tính năng của Toyota An toàn Sense cho lợi ích bổ sung trong quá trình lái xe bình thường, chẳng hạn như kiểm soát hành trình thích ứng. Do những 'extras' làm bày ý tưởng của bạn dễ dàng hơn?

TK: Tuyệt đối. Đối với các đồng nghiệp của tôi, an toàn là ưu tiên số một nhưng chúng tôi nhận ra thực tế rằng các cảm biến và công nghệ phát triển cho mục đích an toàn có thể cung cấp cho người lái xe với thông tin tốt và tiện lợi.

Đó là một phần của những gì chúng ta gọi là phương pháp tiếp cận tích hợp. Ví dụ, nếu bạn có hệ thống radar giúp khi bạn đang đậu xe và cho bạn biết vị trí của chiếc xe của bạn là OK, sau đó bạn có nguồn lực về tinh thần nhiều hơn để xem ra cho người đi bộ xuất hiện phía sau bạn.

Khi bạn đang ở trong lái xe bình thường, hệ thống hỗ trợ như kiểm soát phanh ổn định, điều khiển hành trình thích ứng hoặc bất cứ điều gì như thế, cho phép bạn có thể kiểm soát tốt hơn các yếu tố đầu vào của bạn và chiếc xe của bạn. Họ giúp tránh tai nạn - kiểm soát ổn định là một ví dụ tốt vì nó làm giảm tai nạn duy nhất chiếc xe 40 phần trăm - và khi bạn nhận được gần gũi hơn với nguy cơ, các hệ thống như Toyota An toàn Sense cho phép người lái xe để có thêm thông tin, trước đó, trước khi xảy ra tai nạn có thể xảy ra.

Rõ ràng chúng ta vẫn luôn luôn tập trung vào sự an toàn thụ động của Toyota xe để bảo vệ người khi một vụ va chạm là không thể tránh khỏi, nhưng các giai đoạn tiếp theo cho đội của tôi đang làm việc trên các hệ thống để cải thiện và tăng tốc độ giải cứu những người đã bị tai nạn.

TB: tính năng mới sẽ được thêm vào Toyota An toàn Sense như thời gian đi về?

TK: Chúng tôi đang phát động h

ỉ là một đơn vị, nó kết hợp lidar và camera. Ý tưởng đằng sau Toyota An toàn Sense là sử dụng nhiều công nghệ trong phạm vi một đơn vị để thực hiện một hệ thống chính xác có thể truy cập tới nhiều chủ xe và không quá tốn kém.

TB: Liệu các hệ thống an toàn Toyota Sense ngay lập tức kiểm soát của chiếc xe nếu nó cảm nhận một tai nạn tiềm năng?

TK: Chúng ta biết rằng tai nạn xảy ra vì người lái xe không phải là hoàn hảo. Khoảng 90 phần trăm các vụ tai nạn là do lỗi của lái xe. Điều này có nghĩa rằng một người lái xe có thể không phát hiện ra những gì đang xảy ra xung quanh họ, có thể không phản ứng đúng cách, hoặc không phản ứng gì cả. Và như là một tai nạn hậu quả vẫn xảy ra.

Một trong những triết lý chính Toyota là để thử và thông báo cho người lái xe càng nhiều càng tốt, làm cho chúng cảnh báo để họ có thể phản ứng với tình hình. Chúng tôi không cố gắng để hoàn toàn tự động hóa hệ thống.

nghiên cứu của chúng tôi đã chỉ ra rằng ba phần tư đến 80 phần trăm số người sẽ phản ứng trong một tình huống tai nạn tiềm năng nếu họ đang đưa ra một cảnh báo. Vì vậy, có những chiếc xe 'chuẩn bị' bản thân bằng cách tăng áp lực phanh, trong khi cho các trình điều khiển các cơ hội để phản ứng trên của họ là giải pháp ưu tiên trong giai đoạn này - chúng tôi muốn có người lái trong điều khiển.

Tất nhiên, nếu người lái xe không làm bất cứ điều gì để phản ứng, thì phần tử tự động của hệ thống hành động.

Các công nghệ của hệ thống mới của chúng tôi và lý do nó tốt hơn tại phát hiện là để cho trình điều khiển cảnh báo nhiều va chạm có thể, đủ để họ hành động và ngăn chặn một vụ va chạm ở tốc độ cao hơn.

TB: tự động lái xe là một chủ đề nóng tại thời điểm này. Nghe có vẻ như Toyota An toàn Sense giữ người lái xe tại trung tâm của những gì đang xảy ra.

TK: Chúng tôi đánh giá cao công nghệ lái xe tự động được kết nối, bởi vì nó sẽ làm tăng an toàn đường bộ. Chúng tôi hỗ trợ làm cho các hệ thống an toàn hơn có sẵn, ví dụ như những gì chúng tôi có ở đây, nhưng Toyota An toàn Sense là không tự động lái xe.

ệ thống hiện nay, và chúng tôi nghĩ rằng nó có những lợi ích tuyệt vời và chúng tôi rất vui nó sẽ rất dễ tiếp cận với mọi người - hoặc như là một tính năng tiêu chuẩn hoặc một lựa chọn mà là giá hợp lý tùy thuộc vào mô hình có người chọn.

Điều đó nói rằng, chúng ta không phải là vào cuối những gì an toàn trước va chạm có thể làm, vậy theo thời gian, chúng tôi chắc chắn nhằm tiếp tục thúc đẩy việc chuyển tiếp. Bất kỳ ai có thể có thể tưởng tượng những gì mà có thể là - đối với chúng tôi, đó sẽ là cảm biến tầm rộng hơn, hoặc cảm biến bổ sung để tạo ra nhiều hơn một điểm tất cả xung quanh.

tin tưởng chúng tôi để làm những điều khó khăn hơn vì kỹ năng của chúng tôi và sự linh hoạt của chúng tôi, khả năng của chúng tôi như một đội.

Cả R & D và đầu kép của sản xuất là một cam kết tuyệt vời để chúng tôi tại TMUK. Đó là một cảm giác tốt đẹp để biết chúng ta đang tin cậy với điều đó. Vấn đề bây giờ là đảm bảo chúng ta sống theo niềm tin đó.

TB: Vậy làm thế nào là nó đi ngay bây giờ sản xuất vừa mới bắt đầu?

TW: Chúng tôi đang cung cấp tốt Fortuner thời điểm này và mọi thứ đang đi theo kế hoạch, nhưng nó là công việc rất khó khăn và có rất nhiều điều để quản lý. Chúng tôi dựa vào tay nghề cao, các thành viên năng động của chúng tôi xác định các vấn đề nảy sinh và có khả năng để giải quyết chúng.