Mua bán Toyota Land Cruiser 2016 những người rất ấn tượng họ

Thống Mua Ban xe Toyota da qua su dung công bố rằng nó là kết thúc sản xuất kỳ quặc hai chỗ ngồi của mình, hardtop Coupe và các softtop Roadster . Cả hai mô hình vẫn dựa trên nền tảng Mini thế hệ thứ hai, và nó xuất hiện không chắc rằng bộ đôi này sẽ trở lại như là một phần của các mới, thế hệ thứ ba của Minis.

Cặp đôi đã được giới thiệu với sự phô trương đáng kể như các khái niệm tại Frankfurt Auto Show 2009, như là một phần của lễ kỷ niệm sinh nhật lần thứ 50 cho Mini. Thiết kế của họ đã được ghi có vào Marcus Syring (cũng là người viết nên những chiếc coupe BMW Z3) và đáng chú ý nhất đối với kính chắn gió dốc hơn, đè bẹp roofline (hai inch thấp hơn so với một tiêu chuẩn Mini), và thân tàn tích.

 

Các Coupe đạt các đại lý vào mùa thu năm 2011; Roadster sau một năm sau đó. Sản phẩm định vị cho cả hai, tuy nhiên, đã có vấn đề. Thống cố gắng xác định vị trí các chuyển đổi như sự trở lại của những chiếc roadster Anh, nhưng nó đã không được chính xác điều đó. Và Coupe chỉ, uh, khác nhau. Qua năm 2014, doanh thu toàn cầu lên đến 27.350 chỉ cho bản Coupe và 28.867 cho Roadster.

Nhà nước của Liên minh (Jack): Thống Minor và New Roadster trên đường, Plus More Thống Tin tức
Mini Cooper S Roadster: Đầu tiên ổ xét
Full Vùng phủ sóng của 2015 Mini Đội hình: Nhận xét, Specs, Ảnh, Vật giá

Số như thế có nghĩa là bộ đôi là phương tiện thích hợp, và chiến lược của Mini đi về phía trước là để tập trung thay vì trên sản phẩm hoặc lõi "siêu nhân", theo lời của Peter Schwarzenbauer, thành viên hội đồng quản trị Tập đoàn BMW mà theo phạm vi quản Thống rơi. Điều đó có nghĩa là các dòng sản phẩm có thể co lại chỉ còn năm mô hình: Hardtop, trong 2 cửa, 4 cửa , và các hình thức chuyển đổi; Clubman, một phiên bản mới mà là do mùa hè này; Countryman , mà nên di chuyển sang nền tảng mới trong năm tiếp theo; một chiếc xe thể thao dọc theo dòng của các khái niệm Superleggera ; và, có thể, một thành phố xe nhỏ hơn. Chú ý những gì còn thiếu ở đây? Đúng, các Paceman . Chúng tôi hy v

Ít hơn một tháng trước đây, một video nhấn web hiển thị một vôi xanh  Dodge Challenger Hellcat  được hoàn toàn spanked bởi một P85D Mẫu Tesla S tại một dải kéo. Thành thật mà nói, nó không phải là đáng ngạc nhiên. Tesla làm cho số tiền điên mô-men xoắn . Nó có ổ đĩa tất cả các bánh xe và hàng ngàn dòng mã máy tính chuyên dụng để làm cho nó khởi động giống như một tên lửa chết tiệt , không có sự khéo léo điều khiển cần thiết.

Các Hellcat? Đó là một không chắc lăn. Một cuộc tấn công 707 mã lực tăng áp đầy đủ gatling-bắn đến các bánh sau sẽ cung cấp cho bạn một số rắc rối, bất kể bạn là ai. Để đặt nó rất, rất nhẹ nhàng, đó là một số ít . Vì vậy, khi bạn thân của chúng tôi trong Hellcat xanh hỏng sự ra mắt so với Tesla , không có trở về từ nó. Tesla 1, Hellcat 0.

Nhưng lái xe Hellcat của chúng tôi sử dụng sự thống khổ của thất bại như một động lực.  Theo quan đến chủ đề này tại Hellcat.org , các chàng trong Challenger xanh gắn lên một số 305-phần Nitto NT555Rs, trong số lốp xe kéo mạnh nhất mà bạn có thể chạy trên đường phố mà không vi phạm pháp luật và thực hành ra mắt của mình.

Có gì đó tất cả thêm đến? Oh, chỉ cần một máy bơm khí Challenger Hellcat, xương cổ phần tiết kiệm cho các cao su nghiêm trọng, chạy một 10,8 giây quý dặm và vấp ngã đèn tại 127 mph. Các chàng xé một 1,640 giây thời gian 60-chân trong quá trình này. Rõ ràng, ông được cải thiện trong nghệ thuật của sự ra mắt. di chuyển của bạn, Tesla. Đây là loại trận đấu ác cảm chúng ta sống cho.

Toyota Land Cruiser 2016 sẽ ra mắt một phiên bản station wagon của Prologue concept tại triển lãm ôtô Geneva, và dựa trên những hình ảnh teaser đầu tiên nó chắc chắn sẽ khuấy động ham muốn toa xe của chúng tôi. Chiếc xe này là một thuôn dài, bốn cửa biến thể của nó Prologue hai cửa notchback coupe từ triển lãm ôtô Los Angeles. Rake của cửa sổ phía sau là nơi nào đó giữa kiểu dáng đẹp A7 Sportback và Audi của mô hình station wagon Avant thường hơn.

chắn bùn rộng khái niệm của gợi ý được một động cơ mạnh mẽ và một hệ thống ổ đĩa tất cả các bánh; chúng tôi hy vọng các khái niệm mới được trang bị hệ thống truyền động plug-in hybrid có thể làm cho khoảng 400 mã lực. trái tim của nó rất có thể sẽ là một V-6 turbo-diesel-một sự lựa chọn đó sẽ cộng hưởng với các thị trường châu Âu.

Bên trong, các khái niệm đi kèm với một sự tiến hóa của nội thất của Prologue. đường ngang, một giao diện người sử dụng công nghệ cao, và màu sắc và vật liệu trang trí nhấn mạnh nguyện vọng của mình trong lớp sang trọng. Trong thực tế, khái niệm gợi ý mạnh mẽ tại A8 thế hệ tiếp theo.

Audi Prologue Khái niệm: Sự phát triển của Four-thành Vòng Thiết kế
Năm Cửa F-Yeah: Audi ra mắt 600-hp mẫu RS6 Avant Cộng
Audi Allroad Full Coverage: Nhận xét, Specs, hình ảnh, giá

Có một tiền lệ lịch sử cho show xe mới: Tại Triển lãm ô tô Frankfurt vào năm 2001, Audi đưa ra một khái niệm station wagon sang trọng, được gọi là Avantissimo . Nhưng trong khi có nhiều diễn khác trên ý tưởng của một sang trọng phân khúc station wagon, giống như 2012 Porsche Panamera Sport Turismo , không có sản xuất ô tô trong thời gian gần đây đã từng được in đậm, đủ để xây dựng một. Chúng tôi rất muốn nhìn thấy Audi phá vỡ lớp băng.

Hai năm mô hình, Porsche đã xác định rằng nó Cayenne Turbo S chỉ là không đủ quá nhiều, vì vậy đây là phiên bản năm 2016, đi xa hơn nữa trên đầu theo đuổi, tốt, hơn. Vì vậy, nhiều hơn nữa mà công ty công bố những con thú lớn có thể lap Nürburgring trong 7 phút, 59 giây, khiến nó trở thành chiếc SUV đầu tiên phá vỡ rào cản tám phút và làm lu mờ những 08:14 lap Range Rover đã được mời chào mùa hè năm ngoái cho nó Range Rover SVR Sport . Khá ấn tượng, thậm chí nếu tài liệu tham khảo thường xuyên của Porsche với Cayenne như là một "chiếc xe thể thao bốn cửa" không ngừng nhắc nhở chúng ta về dán 4DSC vào năm 1990 Nissan Maximas.

Trong thử nghiệm của chúng tôi trong năm 2014 Cayenne Turbo S , chúng tôi ngạc nhiên trước một chiếc SUV khoe khoang "550 freakin 'mã lực" -một con số từ Range Rover đã xuất hiện và BMW đã vượt quá (với nó X5 M 567 mã lực ). Rõ ràng, Stuttgart sẽ phải làm một cái gì đó. Vì vậy, bây giờ, nhờ có turbo tăng áp kép của nó tích hợp trong ống xả, nơi họ có thể cung cấp tăng một cách nhanh chóng và hiệu quả hơn, số của Porsche là 570 freakin 'mã lực. Mô-men xoắn cũng tăng 37 lb-ft với một cái tâm-boggling 590 lb-ft; Porsche Traction Management, tất cả các bánh lái, và một phía sau trục mô-tơ giúp cung cấp nó cho đường.

Porsche tuyên bố hiệu quả nhiên liệu được "cải thiện", là tốt, nhưng sau đó thừa nhận rằng năm 2016 Turbo S được Euro-cùng một chu kỳ kết hợp xếp hạng dặm như trước. Bởi vì nếu bạn làm cho sức mạnh nhiều hơn với cùng một lượng nhiên liệu, có, về mặt kỹ thuật hiệu quả của bạn đã được cải thiện. Các mô hình trước đó giao 15 mpg trong thử nghiệm của chúng tôi.

Không phải là người mua lựa chọn không cho các liều lượng tối đa của tiêu Cayenne có thể nhận được khó tính trên chi phí của phí bảo hiểm cấp không chì 4,8-lít V-8 ingests. Các MSRP cơ sở đã tăng vọt đến $ 158,295, nhưng Turbo S hiện có tiêu chuẩn với carbon-gốm mega-phanh (với calipers 10-pot lên phía trước, đơn vị bốn piston ở phía sau), trong khi mô hình cũ trả 8840 $ cho tùy chọn đó (với chỉ sáu piston grabbers phía trước). Không bao giờ sợ hãi, mặc dù: mảng còn lại của Porsche của các tùy chỉnh đắt tiền (? $ 1640 bằng sợi carbon lấy tay cầm, bất cứ ai) làm cho nó dễ dàng để đẩy dòng dưới cùng lên vùng $ 200,000.

Vật lý sửa đổi Nhưng Không Bị treo
Tất cả điều này đến tại các đại lý Mỹ vào tháng Tư, cùng với 2016 Cayenne GTS . Như với mô hình đó, lượt đầu tiên của chúng tôi sau tay lái của một Turbo S đã ở phía bắc Thụy Điển trong và xung quanh Skellefteå, một thị trấn hockey điên cuồng đó đã sản xuất nhiều cầu thủ ngôi sao. Đó cũng là nơi sinh của Stieg Larsson, cuối tác giả của thiên niên kỷ Trilogy ( The Girl with the Dragon Tattoo ). Porsche đã không đề cập factoid này, có lẽ bởi vì nhân vật phản diện Larsson là nhà công nghiệp giàu có và ngân hàng có khả năng để tìm số những người mua Cayenne Turbo S.

Skellefteå đã được thành lập như là một khai thác thị trấn phù hợp đủ, có vàng (và bạc, và đồng) trong những ngọn đồi phủ đầy tuyết. Khi tuyến đường ổ của chúng tôi chỉ lên một lớp trông tương đối tự do những mối nguy hiểm băng giá, chúng ta đóng sầm bàn đạp ga xuống sàn và đã được tưởng thưởng với một sự đột biến gần như tức thời của điện và xuống số nhanh như chớp từ tám tốc độ hộp số tự động-chúng tôi không thể chèo thuyền xuống từ gear thứ tám đến ba như nhanh chóng như các thiết bị điện tử đã làm nó trong chế độ Sport. V-8 của tiếng gầm gừ và sự gia tăng nhanh chóng về phía trước chỉ kéo dài trong một thời điểm trước khi bị điện tử can thiệp. Chỉ có rất nhiều mà công nghệ có thể làm, và tạo ra lực kéo mà không có nhiều không nằm trong phạm vi quản của nó, mặc dù thói quen lái xe thường trưng bày bốn-by bốn chủ sở hữu trong mùa đông.

Khi chúng tôi bước ra khỏi con đường rộng mở và vào Center Drive Skellefteå, chúng ta có thể tắt tất cả các hỗ trợ điện tử, quay số Sport Plus và Tromp mạnh vào bàn đạp đi. Trên một skidpad đá, điều này làm cho hành động bốn bánh trôi đáng yêu nhưng không có nhiều động lực về phía trước. Có đủ grunt ở đây chúng ta có thể tưởng tượng được làm giống nhau trên vỉa hè, với chi phí lớn hơn cho lốp xe. Các căn cứ không quân cũ cũng có một hang động, chúng tôi có thể lái xe qua để tận hưởng những tiếng vang của nốt xả cộng hưởng là đá mà không tự hỏi nếu tai chúng ta đã bị lừa dối bởi một số thiết kế điều chỉnh cabin-khí .

Nếu không, chúng tôi đã dành rất nhiều thời gian loay hoay với một loạt các nút bấm và nút bấm gợi nhớ của bảng điều khiển tàu con thoi của và ngưỡng mộ các nghề thủ công mà đi vào bao gồm mỗi inch vuông của nội thất hộp lớn của điều này với da, da lộn, gỗ, sợi carbon, hoặc unobtainium (sự lựa chọn của người mua, với mức giá).

, Toyota Land Cruiser Prado 2016 tôi mong muốn chúng tôi có thể cho bạn biết thêm về lái xe, ngoài sở thích chung của chúng tôi cho biết thêm chỉ đạo và xử lý phản ứng lái xe và hướng GTS. Dù lợi thế 570 trao mã lực chỉ đơn giản là đã không được vào phục vụ vì điều kiện đã quá xa khỏi những Walter Röhrl đã nhìn thấy ở Nurburgring. Truyền thuyết lái xe mình đã có mặt để cung cấp cho thrill rides, và , belying 67 năm của mình. Nhưng gắn kết của mình cho các rides là 911 Turbo S. Röhrl có thể có sườn để làm cho một hai-và-một-nửa tấn SUV đặt thời gian nhanh trong ngày trên đường bất kỳ hoặc tập hợp tất nhiên bạn đặt tên, nhưng cho druthers của mình, nó xuất hiện, ông muốn một chiếc xe thể thao hai cửa thích hợp nếu đó là tất cả như vậy với bạn.