Một lần nữa và họ đã có Toyota Vios 2016

hào 
Tôi đã có vấn đề gần như tương tự Vios Toyota Auris 2011 model.The Đại lý thực hiện của họ tốt nhất, nhưng không có may mắn như máy tính không được đăng ký lỗi codes.I mang chiếc xe 3 lần nhưng không có đại lý luck.The là rất nhiều hữu ích hơn centre.I gọi toyota gọi toyota sau 3 cố gắng để có được những chiếc xe được sắp xếp tại đại lý toyota địa phương nhưng nói để liên hệ với các đại lý và có vẻ như với tôi rằng không có ai quan tâm đến việc chi tiết của vấn đề.

Tôi liên lạc với các đại lý một lần nữa và họ đã có cảm tình với tôi xe Now là với họ cho investigation.I thêm chi tiết đã email toyota và trả lời khẩn cấp của họ được đưa ra sau 1 tuần.

Kinh nghiệm thái độ an toàn tổng thể tại trung tâm cuộc gọi toyota đối với khách hàng của họ không thực sự hữu ích. Các đại lý là hữu ích hơn, nhưng họ không thể làm được gì nhiều như toyota máy xe không đăng ký được lỗi này.
ĐÁP LẠI
DAVID CROUCH Ngày 25 tháng 3 năm 2014 lúc 10:30
Hi Arora 
Cám ơn bài viết của bạn và xin lỗi để đọc về Auris của bạn. 
nhóm quan hệ khách hàng của chúng tôi được thành lập để giúp chủ sở hữu với bất kỳ giúp đỡ hoặc khuyên họ cần phải liên quan đến chiếc xe của họ và nếu bạn không có bất kỳ mối quan tâm sau đó chúng tôi sẽ khuyên bạn nên liên hệ trực tiếp. Nếu nó giúp họ có thể đạt được thông qua các liên kết đính SON 29 tháng 8 năm 2013 tại 15:11
ghi nhận ý kiến ​​của tôi là để nói rằng tôi đã nhận được thông báo thu hồi của tôi vào ngày 16 tháng Tám và đại lý địa phương của tôi - Lancaster Toyota Rayleigh - chỉ có thể đặt tôi ở trên 09 tháng 9 đó là ngày đầu tiên của họ. Tôi hiểu rằng công việc thay thế các phần sẽ mất một thời gian dài để hoàn thành nhưng nó vẫn có vẻ như một thời gian dài để chờ đợi trước khi nó được thay thế - hay tôi là quá đáng lo lắng?
ĐÁP LẠI
KERRY SAINSBURY 29 tháng 8 năm 2013 tại 17:02
Hi Eileen, 
Cảm ơn bạn đã dành thời gian để liên hệ với chúng tôi. 
Chúng tôi muốn đảm bảo với bạn rằng việc thu hồi hoàn toàn là phòng ngừa.
Với điều này trong tâm trí, nếu bạn muốn chúng tôi liên hệ với Đại lý Toyota của bạn, chúng tôi có thể yêu cầu họ làm cho chiếc xe của bạn một ưu tiên và cố gắng đặt nó sớm hơn. Nếu bạn muốn chúng tôi làm điều này, sau đó xin vui lòng cho chúng tôi biết và chúng tôi sẽ thực hiện cuộc gọi. 
Cảm ơn nhiều.
ĐÁP LẠI
KEN RUNICLES 16 tháng 8 năm 2013 lúc 10:16
Chỉ cần nhận được thư hồi của bạn ngày hôm nay (16 tháng 8). Vì vậy, tôi gọi điện cho đại lý Toyota Lancaster Colchester, nơi tôi có xe của tôi dịch vụ - và họ dường như ngạc nhiên bởi nó. Tôi đã nói điều này chỉ có chỉ đi ra và họ sẽ phải kiểm tra xem họ có những phần cần thiết trước khi họ có thể đặt tôi vào! Và bạn có thông báo thu hồi SÁU TUẦN AGO vào ngày 03 tháng 7! Thôi Toyota, đây không phải là hiệu quả Toyota tôi sử dụng để thưởng thức.
ĐÁP LẠI
GARETH 16 tháng 8 năm 2013 tại 17:14
Hi Ken,

Cảm ơn vì đã cho chúng tôi biết và should này là một vấn đề để sắp xếp. Chúng tôi sẽ liên lạc với Lancaster và nếu họ cần bất kỳ sự giúp đỡ chúng tôi sẽ làm những gì có thể để hỗ trợ việc cung cấp các bộ phận. Cảm ơn một lần nữa cho đăng.
ĐÁP LẠI
KEN RUNICLES 16 tháng 8 năm 2013 tại 18:55
Hi Gareth. Cám ơn lời đề nghị của mình để giúp đỡ. Hav ing đã phải đuổi theo các đại lý hai lần về điều này hôm nay, tôi cuối cùng đã đặt in cho các công việc được thực hiện vào thứ Năm tới. Vì vậy, tất cả được sắp xếp. Tôi vẫn còn đang ngạc nhiên về phản ứng tôi đã gọi ban đầu của tôi, được thu hồi này đã được công bố cách đây bao lâu.
ĐÁP LẠI
KEN RUNICLES 29 tháng 8 năm 2013 tại 17:24
Chỉ cần để cho bạn biết rằng Verso S của tôi đã được cố định vào ngày 22 tháng Tám - với một rửa xe coplimentary và đỗ. Cộng với thang máy đến và đi từ nhà. Tất cả rất hiệu quả và thân thiện. Không thể chê nó. 
Người quản lý sau bán hàng cũng có mặt để thảo luận về ý kiến ​​của tôi về dịch vụ khách hàng và hiệu quả - cộng không nhận được hứa gọi lưng hai lần. 
Tôi passioante về dịch vụ khách hàng tốt và giải thích sự thất vọng của tôi. Tôi nói với ông về một Toyota dealrship rực rỡ (nay sáp nhập vào một hiện tại của tôi), nơi dịch vụ khách hàng xuất sắc và các khách hàng đã được đối xử như một VIP. Tôi biết điểm số hài lòng của khách hàng là không giống như họ sử dụng để được ở một số nơi - và điều này có thể làm suy yếu niềm tin của khách hàng vào thương hiệu Toyota. 
Thời gian cho các đại lý để buck lên ý tưởng của họ - và cho Toyota để kick ass khi cần thiết!Toàn mới, thế hệ thứ hai Corolla đã được giới thiệu ra thị trường vào năm 1970. Sau sự xuất hiện giật gân của mô hình đầu tiên, Toyota đã quan tâm đến xây dựng dựa trên danh tiếng thuận lợi của xe, phát triển thị hiếu sành điệu của người mua, và xây dựng trong vòng chúng một ý nghĩa của lòng trung thành thương hiệu. quan tâm tỉ mỉ đã được đưa ra để phát triển một chiếc xe có phần giới tiến bộ ngay lập tức đáng chú ý hơn người tiền nhiệm của nó. Dựa trên ý tưởng đó, các mô hình mới đã được đưa ra thoải mái hơn với kích thước cơ thể mở rộng và tăng cường khả năng vận hành tổng thể.

nền kinh tế của Nhật Bản đã phát triển nhanh chóng và sự ra đời của thế hệ thứ hai Corolla đã được phát triển với một tương lai đang bùng nổ trong tâm trí, và là công cụ trong việc mở rộng cơ giới hóa của Nhật Bản. Sản lượng của các mô hình mới được tăng lên đáng kể, trong đó nhanh chóng dẫn đến Corolla đạt tổng sản lượng tích lũy của một triệu đơn vị trong tháng Sáu năm 1970.

1971 Corolla saloon

LÀM VIỆC TỐT NHẤT TỐT HƠN

Làm việc trên các thế hệ thứ hai Corolla bắt đầu vào năm 1967, khoảng một năm sau khi ra mắt của chiếc xe thế hệ đầu tiên, và một lần nữa nó được phát triển dưới sự chỉ đạo của Tatsuo Hasegawa. Nâng cao trên Corolla không phải là một đề xuất dễ dàng, vì nó đã là một đẳng cấp lãnh đạo và một hiện tượng bán hàng. Ngoài ra, sự phát triển và tập trung TOYOTA VIOS Corolla tiếp theo là tại xem như là công cụ trong việc rèn hướng của toàn Tổng công ty Toyota Motor.

Kế hoạch ban đầu Hasegawa xoay quanh tinh chỉnh vị trí của Corolla trong phạm vi toàn bộ xe của Toyota. Ông lưu ý rằng mô hình Corona ngồi trong lớp ở trên với một chuyển động cơ 1,6-lít, và trong quá trình làm mới giữa cuộc sống của Corolla thế hệ đầu tiên ông đã mở rộng 1,1-lít động cơ K-series gốc để một 1.2- lít. Mặc dù có sự gia tăng này, nhóm nghiên cứu phát triển công nhận rằng vẫn có một khoảng cách đáng kể giữa hai chiếc xe về kích thước động cơ, vì thế nở các Celica / Carina kế hoạch để lấp đầy không gian trung gian với một mô hình mới trang bị động cơ 1,4 lít. Luôn xem bằng một mắt về phát triển Corolla, một phần của kế hoạch này là để sử dụng các động cơ mới này trong các phiên bản cao-spec của Corolla.

1971 Corolla 1600 nhóm

EVOLUTION HOẶC TẠO MỚI

Về mặt thiết kế, các đội phải đối mặt với một quyết định quan trọng về việc phát triển xuất hiện Corolla hoặc giới thiệu một cái nhìn mới, táo bạo hơn. Nhìn lại lịch sử của xe Nhật Bản, nhóm nghiên cứu đã thấy nhiều ví dụ về những thất bại trong các mô hình thế hệ thứ hai sau khi các nhà sản xuất không làm thay đổi đáng kể. Tuy nhiên, họ cũng công nhận rằng sự thay đổi lớn cần sự táo bạo về tài chính và sản xuất những thách thức kỹ thuật lớn hơn nhiều. Sau nhiều lần cân nhắc, đã quyết định rằng một con đường ở giữa hai là lựa chọn tốt nhất, cho nên thiết lập về việc sản xuất một thiết kế đáng chú ý khác nhau nhưng có mối 'Corolla', và rằng chú trọng hơn vào việc cung cấp đường cong nhẹ nhàng.

Đó là một thời gian lo lắng cho các nhà phát triển khi họ tự hỏi liệu quyết định của mình là đúng, và cảm giác này kéo dài cho đến khi inclings đầu phổ biến các xe mới được cảm nhận sau khi phát hành. Shirou Sasaki, người đã chỉ huy của phát triển dưới sự chỉ đạo của Hasegawa, thảo luận những suy nghĩ trước khi phát hành các mô hình mới. Ông nói: "Khi tôi nhìn xem các máy chuyển rất lớn và máy móc thiết bị khác đang được cài đặt trong máy để sẵn sàng cho sản xuất, tôi cảm thấy lo lắng về việc có hay không kế hoạch này sẽ là được rồi."

Cuối cùng, thế hệ thứ hai Corolla được thành công đáng kể như một chiếc xe gia đình, theo xu hướng thiết lập bởi người tiền nhiệm của nó. Có tổng cộng 2.406.860 đơn vị đã được sản xuất cho đến khi chuyển đổi đã được thực hiện cho các thế hệ thứ ba Corolla vào năm 1974.

1972 Corolla Levin

'Levin' CUỘC SỐNG TRONG NGÕ NHANH

Ngoài hai cửa saloon, saloon bốn cửa và hai cửa bất động cung cấp trong mô hình trước dòng-up, thế hệ thứ hai Corolla thấy một chiếc coupe thêm cho tổng cộng bốn loại cơ thể. Thật vậy, một đặc điểm chính của thế hệ thứ hai Corolla là trong việc mở rộng các mô hình thể thao.

Trong số đó có sự ra mắt của Corolla Levin ( 'Levin' có nghĩa là 'tia chớp'), đề nghị của một nhà thiết kế trẻ có niềm đam mê xe đua, có ý tưởng đó là trang bị một phiên bản của Corolla với một mạnh mẽ gấp đôi trục cam trên không (DOHC) động cơ hiến tặng từ một mô hình lớn hơn và giới thiệu các xe vào xe thể thao trong nước. Ý tưởng hấp dẫn các fan hâm mộ xe thể thao với đội ngũ thiết kế và phát triển - đến mức độ như vậy mà các mô hình Levin (còn được gọi là 'TE27' trong tài liệu tham khảo để mã chassis) đã ngay lập tức đưa vào quá trình phát triển. Từ khởi động vào tháng Ba năm 1972, mạnh mẽ mới top-of-the-line Levin coupe mua rất nhiều người hâm mộ và mang một mô hình hiệu suất cao để phạm vi mô hình Corolla.

1972 Corolla 1600 Fastback 3

NĂNG LƯỢNG CHO NHÂN DÂN

Ngày phát hành ban đầu của nó, ba biến thể động cơ đã có sẵn trong các thế hệ thứ hai Corolla, tất cả các thực hơn từ các thế hệ trước: các cơ sở 1.2 lít chế hòa khí đơn 3K động cơ; và hai dẫn xuất của nó, là twin-chế hòa khí 3K-B và cao nén 3K-D. Ngay sau đó, một loạt các động cơ T-series 1,4 lít mới phát triển được thêm vào để tăng cường dòng-up và cải thiện hiệu suất năng động Corolla trong thời đại tốc độ cao đến gần.

Trong khi động cơ mới 'T' chia sẻ cấu trúc cơ bản tương tự với động cơ 'K', crossflow kiểu hút và cửa xả, và trục rocker đôi đã được thông qua cải thiện lượng và hiệu quả xả. Ngoài ra, công nghệ tiên tiến như buồng đốt bán cầu đã được sử dụng để tăng hiệu suất cháy.

Cũng giống như các đơn vị K-series, các 1407cc công cụ mới 'T' đã có sẵn trong các hình thức khác nhau. Phạm vi bắt đầu với một cơ sở, đơn chế hòa khí powerplant rằng sản xuất 86PS tại 6000rpm và 85lb / ft mô-men xoắn tại 3800rpm. Từ đó đến lao và nén cao TD phiên bản twin-chế hòa khí với 91PS và 95PS tương ứng. Việc mở rộng, Corolla cơ line-up sau đó đã được hoàn thành với sự 1588cc mạnh mẽ, Solex-carburetted 2T-G cam kép mà được cung cấp 115PS tại 6400rpm và một số mô-men xoắn tối đa 105lb / ft tại 5200RPM. Được sử dụng để có hiệu lực tuyệt vời trong các mô hình Celica lớn hơn, Levin là mẫu Corolla chỉ được trang bị động cơ này; và với một kích thước trọng lượng chỉ 855kg để lôi nó cung cấp hiệu suất lấp lánh và tốc độ tối đa 118mph. Vì vậy, trang bị, Levin đã chứng minh sự thành công ngoạn mục trong tất cả các loại xe thể thao - đáng kể nhất trong 1.000 Lakes Rally vào năm 1975, nơi mà Corolla đã chiến thắng đối thủ cạnh tranh châu Âu của mình. Kết quả là, các 2T-G đã trở thành một huyền thoại trong lịch sử của động cơ Toyota.

Các tính năng cơ khí mới hiển hiện rất rõ ở những nơi khác trong hệ thống truyền lực Corolla mới. Trong khi truyền tải bốn tốc độ bây giờ là một điều cần thiết lớp, Toyota chọn để trang bị cho các mô hình thể thao với một hộp số năm tốc độ (có hiệu quả với tốc độ bốn cộng với một tỷ lệ bánh răng trục) để tăng tinh xe ở tốc độ. Đối với hệ thống treo trước, một thanh xoắn ổn định mới được đưa vào các thanh chống MacPherson, trong khi ở phía sau chiều dài của lò xo lá đã được mở rộng để cải thiện xử lý ổn định và đi xe thoải mái.

Nhiều mô hình trong phạm vi thế hệ thứ hai được trang bị hệ thống phanh đĩa. Chúng được trang bị với tỷ lệ của van để ngăn chặn các bánh xe phía sau từ khóa trong phanh khẩn cấp. Ngoài ra, các mô hình cao cấp thông qua xi lanh chủ song song như thiết bị tiêu chuẩn để nâng cao quyền lực ngăn chặn trong quan điểm về tốc độ cao hơn bây giờ có thể từ các kết quả đầu ra điện tăng.

Trong thời gian cuối những năm sáu mươi và bảy mươi đầu, cơ sở hạ tầng đường cao tốc của Nhật Bản đã nhanh chóng được cải thiện. Thật vậy, một năm trước khi ra mắt Corolla mới, một đường cao tốc mới từ Tokyo đến Nishinomiya ở Hyogo Prefecture đã được mở hoàn toàn. Nó kéo dài khoảng cách khoảng 300 dặm. Để trang trải toàn bộ khoảng cách của đường cao tốc này mà không cần phải dừng lại cho nhiên liệu, bình nhiên liệu 45 lít lớn hơn đã được cài đặt.

1972 Corolla Wagon và saloon

STYLE VỚI CHẤT

So với lần đầu tiên, kích thước bên ngoài của thế hệ thứ hai Corolla đã được mở rộng một cỡ áo, vậy để nói chuyện, và một hình thức năng động đã được tạo ra thông qua việc sử dụng các đường tròn hơn và bề mặt. Các mô hình coupe mới được thiết kế để có một chút khác biệt so với mũi dài, xuất hiện boot ngắn của các quán rượu, bằng cách áp dụng Vios phong cách fastback đầy đủ để nhấn mạnh hơn nữa hình ảnh thể thao của nó.