mỗi người chỉ huy một mức giá Toyota hiace hilux yaris

HIACE đã xây dựng chiếc xe ít hơn trong suốt quá trình tồn tại của nó so với Ferrari sản xuất trong vòng một tuần, nhưng các nhà sản xuất hypercar Thụy Điển đã trở thành disproportionally lão luyện trong chiến thắng tiêu đề. Lấy ví dụ Regera, mô hình hoàn toàn mới của công ty và một chiếc xe mà làm cho các 1341-hp One: 1 mà chúng tôi lái xe cách đây không lâu trông hơi không đủ mạnh.

 
Những con số này ở đâu đó ngoài việc chỉ đơn thuần là đáng sợ. Các Regera sau ví dụ thiết lập bởi McLaren P1 , sự Ferrari LaFerrari , và Porsche 918 bằng cách sử dụng một hệ thống truyền động hybrid, mặc dù một hoàn toàn không giống như bất cứ điều gì chúng ta đã thấy trước đây. Nó sử dụng cả một 5,0-lít V-8 động cơ twin-turbo tăng áp và ba động cơ điện cho tổng sản lượng của 1,11 MW, mà chuyển đến 1.509 mã lực, hoặc số liệu năm 1489 mã lực trên SAE của Mỹ đo thanh. Koenigsegg khẳng định là 0-to-400-kph (249 mph) thời gian tăng tốc ít hơn 20 giây làm cho Regera-Thụy Điển cho "ngự trị" -the xe nhanh nhất tăng tốc trên thế giới.

Một cái nhìn đó là. . . Understated?
Chúng tôi sẽ đến được với các hệ thống truyền động trong một giây, tin tưởng chúng tôi, nó là tốt hơn để có một chạy lên nhưng lần đầu tiên, một lời về thiết kế. Có lẽ điều tuyệt vời nhất về phong cách là Koenigsegg đã làm nó gần như hoàn toàn trong nhà và không có các nhà thiết kế chuyên nghiệp. Các Regera được dự định là một thay thế sang trọng hơn với hiện Agera mô hình. Từ phía trước, nó nhìn gần như hoàn toàn khác nhau, bạn có thể gọi nó understated theo tiêu chuẩn của Koenigsegg của. Phía và hồ sơ phía sau được chi phối bởi các kênh aero và cánh phía sau triển khai rất lớn. Các cabin là bất ngờ lớn nhất; Mô hình trước đó Koenigsegg hiện đều có buồng lái như Nhóm blinged-up C tay đua, nhưng Regera trông sang trọng và rộng rãi bằng cách so sánh, các màn hình lớn hiển thị trung tâm, ngay cả các tính năng của Apple CarPlay.

 
 
Out Go Gears
Và bây giờ, với hệ dẫn động. Phía xăng tính năng mới Koenigsegg Direct Drive truyền: Trong thực tế, một tỷ số truyền đơn tốc độ cho sự hùng mạnh động cơ V-8.Giữa động cơ và 2,85: 1 phía sau ổ đĩa thức không có hộp số thông thường, chỉ một khớp nối thủy lực, khi đóng cửa, nối liền hai trực tiếp. Dưới 30 mph, điều này có thể trượt nhẹ, nhưng nó không phải là một ly hợp thích hợp và sẽ không cung cấp động cơ đẩy ở tốc độ rất thấp, nơi các Regera dựa trên thay vì động cơ điện của nó. Trên 30 mph, của Regera tốc độ động cơ và tốc độ bánh xe tăng tỷ lệ thuận với chỉ giới đường đỏ 8250-rpm của động cơ tương ứng với tốc độ tối đa 249 mph. ( Accord hybrid và Accord của Honda plug-in hybrid sử dụng truyền đơn tốc độ tương tự như trong quan niệm, mặc dù chúng tôi sẽ không ngạc nhiên nếu Christian von Koenigsegg đã thậm chí không nhận thức được sự tồn tại của những dòng sedan gia đình 114 mph).

Koenigsegg Direct Drive có vẻ như là giải pháp cho một vấn đề tồn tại, nhưng các công ty tuyên bố rằng việc thiếu một hộp số thông thường cả hai tiết kiệm trọng lượng và giảm sức mạnh thua driveline hơn 50 phần trăm so với một hộp số truyền thống. Và động cơ điện cung cấp khả năng để điền vào nơi V-8 được sản xuất ít điện năng hơn và cũng để thêm hiệu suất trên đầu trang của nó, tất cả các cách để tốc độ của Regera. Có ba Yasa trục thông lượng động cơ, mà là nhẹ hơn so với động cơ thông xuyên tâm phổ biến hơn. Hai phiên bản 241 mã lực lái các bánh xe và phía sau cung cấp mô-men xoắn tơ và một động cơ 215 mã lực trên các nguồn cung cấp mô-men xoắn trục khuỷu điền và cũng hoạt động như cả một máy phát điện và một động cơ khởi động.

620-volt pin nằm trong xương sống chassis nơi nó chiếm 2,4 feet khối của không gian và nặng 254 pound. Koenigsegg nói đó là điện dày đặc pin nhất được tạo ra cho một chiếc xe đường, với công suất 9,27 kWh. dòng chảy phi thường tỷ lệ lên đến 671 mã lực có thể được cung cấp trong quá tốc toàn và 201 mã lực có thể được hấp thụ trong quá trình phanh tái tạo. Và, có, việc cung cấp 3 kW onboard sạc có nghĩa là Regera là một plug-in, với một loạt các điện chỉ tuyên bố của 22 dặm. Chúng tôi đang nói toàn bộ truyền bao gồm cả động cơ điện và pin thêm chỉ 194 pound trọng lượng của Regera so với khối lượng của nó nếu nó đã được xây dựng chỉ với động cơ V-8 và hiện có bảy tốc độ truyền tải tự động của công ty.

 
Hilux Trong số Hypercars
"Đây là khóa học rất khác với những gì mọi người đang sử dụng để trong xe hơi thể thao," thừa nhận người sáng lập công ty Christian von Koenigsegg, thêm, "Thật tốt khi chuyển xuống, nghe thấy tiếng hú của động cơ và sau đó bắn ra. Tuy nhiên, với sự hỗ trợ điện lớn và sức mạnh của động cơ đốt trong hơn 2500 rpm, trải nghiệm một thế giới khác. Tại vòng tua máy thấp, động cơ vẫn sẽ cảm thấy thật sự quái dị như các mô-men xoắn kết hợp là không thể tin được. Những niềm vui của việc chuyển đổi xuống và lập kế hoạch cho khả năng tăng tốc nhanh chóng bị lãng quên và không bỏ lỡ. Nó cần phải được kinh nghiệm. "

Chúc may mắn với điểm cuối cùng. Chỉ cần 80 Regera

Jim Glickenhaus là thông qua việc xây dựng các siêu xe mới chỉ cho bản thân. Công ty mới của ông, Scuderia Cameron Glickenhaus, là có sắp ra bữa tiệc lớn của mình tại chương trình Geneva .

Triển lãm trưng bày hai chiếc xe, một cho cuộc đua và một cho đường phố. Các cựu sẽ chính thức được bán, và đơn đặt hàng trước cho sau này sẽ được thực hiện. Đây là gầy: Cả hai tự hào cấu trúc sợi carbon đầy đủ và thân xe. Chiếc xe đua trên tay tại Geneva, SCG003C, là số khung 1. fan lâu năm của cuộc đua sức bền nên nhận ra những màu sơn-nó lấy cảm hứng từ một mặc vào năm 1967 bởi thứ tư diễn ra vỗ Mark IV Ford GT40, khung gầm J6. J6 được đậu trong nhà để xe Jim Glickenhaus của . Nó mạ và hướng đường phố .

Chiếc xe đường đó sẽ tham gia đua trên sân khấu tại Geneva là SCG003S-như trong, "Stradale." Đó là cắt đường phố. Bạn sẽ nhận thấy nó có vẻ gần như là cuộc đua đã sẵn sàng như SCG003, và đó là bởi vì nó là cơ bản. Chiếc xe được thiết kế để nó có thể được điều khiển để theo dõi và sau đó chuyển đổi đầy đủ đặc tả chủng tộc và trở lại bởi một phi hành đoàn. Điều đó một phần là tưởng nhớ của Jim với thời kỳ khi chiếc xe đã được đưa tới một mạch, chạy đua, và lái xe về nhà.

 

 
giá nhập cảnh là gì? Phiên bản đua mang một mức giá cơ bản là 2,1 triệu €, hoặc xung quanh 2,4 triệu $ trong những đồng bạc xanh của Mỹ. Chiếc xe đường bắt đầu từ 2,3 triệu €, hoặc một chút dưới 2,6 triệu $.

Glickenhaus gọi SCG003 "LMP như GT" và rất dễ dàng để xem lý do tại sao. Những hình ảnh đầu về bài đăng này cho thấy chiếc xe, mà sẽ cạnh tranh trong lớp GT khi nó chủng tộc như là một phần của một đội hai xe tại Nürburgring 24 giờ đua tháng năm, chia sẻ các ca khúc với một tay đua fide P2 bona. Trong khi hai chiếc xe cuối cùng của Jim , Enzo dựa trên Ferrari P4 / 5 Pininfarina và bóng của cuộc đua đã được chứng minh của nó,P4 / 5 Competizione , được hiện đại hóa diễn giải về một hình dạng Pininfarina cổ điển, phong cách SCG003 được không có nghĩa là một sự nga ra sau. Thay vào đó, nó là đại diện của những chiếc xe đua mới nhất cạnh tranh trong loạt độ bền trên toàn thế giới.

Nguồn điện trong cả hai xe xuất phát từ một twin-turbo V-6. Chiếc xe cạnh tranh, SCG003C, tự hào có một đơn vị 3.5 lít cung cấp bởi Autotecnica Motori và dựa trên động cơ chủng tộc HPD V-6 của Honda. Nó giao phối với một Hewland paddle-shift hộp số. Trong khi những tin đồn về động cơ xe đường của tôi đã bao gồm tất cả mọi thứ từ một turbo W-12 cho một turbo V-8, SCG đã chính thức công bố rằng một 3.5 lít twin-turbo V-6 sẽ được tuyển dụng và rằng đội bóng đang hiện phát triển nó. Các nhà cung cấp vẫn là TBA, vì vậy hãy chờ đợi.

 

 
Dưới da nằm một phía trước / sau đình chỉ pushrod, và chiếc xe đua được trang bị thiết bị điện tử đua xe thể thao. Lốp Dunlop được trang bị cho các tay đua SCG. Giám sát của giám đốc chương trình Paolo Garella, SCG003 đến với nhau trong vòng 18 tháng qua. Các bước tiến lớn tiếp theo cho các tay đua đang trải qua thử thách 24 giờ tại Nurburgring. Các đường xe sẽ sẵn sàng cho việc giao hàng vào cuối năm 2015. Việc đầu tiên của những người sẽ là xe cá nhân của Jim. Ông sẽ đường lái xe ở New York, tấm vanity và tất cả .

Nếu bạn nhìn thấy anh ta, nói hi. Anh ấy thích nói chuyện xe hơi.

Yaris được sản xuất,  khởi điểm là $ 1.890.000 trước khi bất kỳ khoản thuế hoặc phí.Tổng chính là xông lên, chắc chắn, nhưng nó cũng có vẻ giống như một loại kỳ lạ của món hời khi theo dõi chỉ P1 GTR có giá hơn 3 triệu $. Và sau đó là thế này: Regera sẽ được cung cấp tại Mỹ như là một mô hình hoàn toàn liên bang tuân thủ, có lẽ vào đầu năm tới.