Mercedes-Benz E-Class Coupe và Convertible xét

Xe Mercedes E200 quay. Nó có một lưu ý thể thao tinh tế, nhưng không có gì để có được quá vui mừng về.

Nó hoạt động tốt với bảy tốc độ mô-men xoắn chuyển đổi tự động được sử dụng trong toàn phạm vi, tuy nhiên việc truyền dữ liệu hiệu chuẩn cho nền kinh tế như một mặc định.

Điều này có nghĩa là nó có thể chọn thiết bị thứ bảy tại chỉ 60km / h, với động cơ làm một ít hơn 1000rpm, phát ra một lưu ý chuyển dạ rằng sẽ không bao giờ có thể chấp nhận được trong quá khứ. Nó không phải là một vấn đề, tuy nhiên, vì người lái xe chỉ đơn giản là có thể chọn chế độ (thể thao) S và chiếc xe sẽ chọn một thiết bị thấp hơn hoặc flick một tay lái mái chèo gắn để thả một số.

Mercedes cũng cung cấp một chiếc coupe diesel E250, mà bây giờ giảm xuống dưới mốc $ 100.000 đến giải quyết tại $ 98,900. Không có động cơ diesel có sẵn với một chuyển đổi.

Các động cơ diesel là 2.2 lít bốn với 150kW và 500nm, và có một con số tiêu thụ nhiên liệu chính thức của chỉ 4.7L / 100km.

Chúng tôi không thể kiểm tra mô hình này, thay vì dành thời gian trong E400 mới được giới thiệu.

Đây là một twin-turbo 3,0 lít V6 thay thế cả hai hút khí tự nhiên E350 V6 và V8 hút khí tự nhiên E500.

Nó làm cho một 245kW tiện dụng và 480Nm. Điều đó có nghĩa là nó có thể dash từ 0-100km / h chỉ trong 5,2 giây, đó là phải lên đó với một số xe hiệu suất có ích.

Các E400 coupe không phải là rẻ, với một nhãn dán giá của $ 128.545 (convertible là $ 142,200), mà là một di chuyển theo giá E350 cũ.

Họ là rẻ hơn so với chiếc coupe E500 và mui tương đương tất cả 50.000 $.

Mercedes thừa nhận có một nhóm nhỏ khách hàng sẽ bỏ lỡ cả uy tín của các huy hiệu E500 và có lẽ là âm thanh của động cơ V8.

Các E400 chắc chắn không thiếu gì khi nói đến hiệu suất.

Nó kéo chắc chắn từ một rpm thấp tất cả các cách thức thông qua Redline. Bạn phải sử dụng nó một cách khôn ngoan trong điều kiện ẩm ướt và trơn trượt (như chúng ta kinh nghiệm về sự ra mắt) để tránh thiết lập ra các điều khiển lực kéo.

Có một lưu ý thể thao, nhưng nó không phải là lớn và cần được nổi bật hơn cho một chiếc xe mà ngồi ở trên cùng của dãy núi này.

Sound-khôn ngoan, nó không phải là một bản vá lỗi trên một cách tự nhiên hút động cơ V8, nhưng chi phí rất ít nhiều mà nó là khó để khiếu nại.

Xét về giá trị, coupe và convertible E200 cung cấp.

Chủ yếu là vì họ nhìn lớn và tốn kém, cả bên trong và ngoài.

Danh sách các thiết bị tiêu chuẩn trên xe cơ sở bao gồm bánh xe 18-inch, da thích hợp cho các chỗ ngồi (không có con người làm ra Artico vinyl ở đây), camera lùi và hỗ trợ điểm mù.

Đẩy mạnh để E250 thêm 19s, keyless và bắt đầu, lái xe tính năng hỗ trợ như điều khiển hành trình thích ứng và chức năng tự động lái giúp lái xe nếu bạn bắt đầu đi lang thang (chỉ trong những trường hợp nhất định). Tất nhiên, nếu bạn không thể giữ thẳng xe của bạn, bạn nên thực sự có được ra khỏi đường.

Nó cũng được các mặt hàng như đèn pha LED và ghế điều chỉnh bằng điện.

cụ thể hơn, bao gồm một cửa sổ trời toàn cảnh, Harman Kardon Logic 7 âm thanh và một máy ảnh xe 360 ​​độ được nạp vào các mô hình E400.

Mercedes E250 AMG cả mui, trừ E200, có AIRSCARF sáng tạo thổi khí nóng trên cổ của bạn, trong khi E250 và E400 thả ngọn cũng có thêm ghế ngồi có sưởi (mà không phải là tiêu chuẩn trong các xe coupe).

Là nó chỉ cho tôi hay nên tất cả các xe trên $ 40,000 đã làm nóng ghế như là tiêu chuẩn?

Đối với hầu hết các khách hàng, các cấp đặc điểm kỹ thuật sẽ được quan tâm nhiều hơn kinh nghiệm lái xe, đó là tốt nhưng không lớn.

Điều đầu tiên mà đánh tôi là sốt ruột và độ cứng của hệ thống treo, ngay cả với cơ sở bánh xe 18-inch. The 19-inch thiết lập là vững chắc hơn nữa.

ý tưởng của tôi về một chiếc coupe Mercedes lớn và chuyển đổi được dựa trên hành trình thoải mái, nhưng điều này có nhiều của BMW đi xe trong đó thoải mái mất một ghế sau.

Nó sẽ không làm đau lưng của bạn, nhưng những chiếc xe sẽ do khó chịu bởi những con đường không hoàn hảo, phản ứng kém với ổ gà và chỉ nhận được quá bận rộn trên con đường quê, chúng tôi đã thử nghiệm chúng trên.

Chạy qua một con đường quanh co trong chiếc coupe tiết lộ họ là hợp lý nhanh nhẹn và thú vị, nhưng không phải tất cả những gì liên quan đến. Các tay lái là chính xác, nhưng không cung cấp nhiều thông tin phản hồi. Giống như hầu hết các loại xe Mercedes, nó cảm thấy khá nhẹ.

Việc chuyển đổi không phải là xa coupe. Tất nhiên, đó là khoảng 120kg nặng hơn và cơ thể không phải là khá vững chắc, nhưng nó không lắc lư xung quanh như mui cũ.

Tất cả các xe tương đối yên tĩnh, bao gồm chuyển đổi, trong đó nói rất nhiều cho nó có một mái vải cũ, trường học.

Tôi rất muốn nói những gì nó giống như với mái nhà xuống, nhưng mưa liên tục, chưa kể đến nhiệt độ 6 độ, cai trị mà ra.

Những chiếc coupe và mui trần có hai ghế xô phía sau, mà cảm thấy thoải mái. Có một số lượng tốt của chỗ để chân, và vấn đề chỉ là khoảng không. Tại 5ft11i, đồ để đo lường của tôi đã chạm vào mái nhà (và tôi thậm chí không có bất kỳ tóc). Bạn có thể ngồi xuống ở ghế nếu cần thiết, mặc dù hầu hết khách hàng sẽ chỉ mang theo trẻ, nhỏ hơn, người ở lại anyway.

Các không gian khởi động coupe là 450 lít, trong khi chuyển đổi có 390 lít phòng khi mái nhà là lên 300 khi nó xuống.

Khách hàng nên nhận ra những chiếc xe được không thích hợp E-Lớp học khi chúng được dựa trên khung gầm C-Class. họ sẽ đi xe tốt hơn trên cơ sở rộng hơn E-Class còn và? Tôi muốn nói có lẽ, nhưng Mercedes cho biết những gì nằm bên dưới sàn nhà không làm phiền khách hàng.

Tất cả lên, coupe và mui trần E-Class mới bát lên những gì hầu hết những khách hàng mong muốn.

Mercedes E400 AMG nhìn phong cách và sang trọng và lái xe cũng đủ, họ thêm các tính năng công nghệ mới nhất và hiện nay có động cơ mới, với một phiên bản hiệu suất cao hơn mạnh mẽ có sẵn.