Mercedes GLS 350, 400, 500 không thể đích thân kiểm tra tốc độ

Đường Shooting
Mercedes GLS 350 và Formula One đối tác McLaren đã giao các nghịch lý ô tô cuối cùng: Mercedes-Benz SLR McLaren, một chiếc xe đua cho các đường phố. Trong sợi carbon SLR sang trọng, bạn có thể làm vòng quanh Daytona hoặc du thuyền dọc Rodeo Drive ở thoải mái, an toàn, và phong cách. 

Trong khi tôi  207 dặm một giờ, tôi có thể khẳng định chất gây nghiện của rumble rằng ống thổi từ các đường ống bên và tiếng thét của siêu tăng áp, đặc biệt là khi các AMG-xây dựng, 617 hp V-8 được ghim bạn đến ghế trong 3,8 giây zero-to-60 chạy nước rút.

phong cách của SLR nhận được điểm cao để trộn chức năng với tài liệu tham khảo để đua di sản và hiện đại F / 1 sáng chói của Mercedes. Các arrowlike mũi dài mô phỏng các mũi của McLaren lớn prix xe hiện tại, cho phép động cơ để ngồi ở giữa tàu cho sự cân bằng tối ưu xử lý. Một phía sau boong spoiler lớn xuất hiện để hỗ trợ phanh, giống như một trong những trên 300SLR của năm 1950. Tại nhiều hơn $ 400.000, SLR là đắt tiền, nhưng bạn đi xa từ việc mua lại với một chiếc xe đua, thu lịch sử, và máy sang trọng công nghệ cao, tất cả trong một.

Up cho Challenge
Hãy tưởng tượng đang tất bật cùng một vỉa hè Midtown Manhattan đến một cuộc họp và đột nhiên chuyển vào một NFL chạy lại, cắt và dệt thông qua các cuộc diễu hành cho người đi bộ như thể nó đang đứng yên. Đó là cách nó cảm thấy lái xe Ferrari Challenge Stradale trong giao thông bình thường. 

Các $ 190,000 Stradale là sản phẩm nhanh nhất của Ferrari. Bằng cách đặt 360 Modena vào một chế độ ăn uống titan và sợi carbon, thêm downforce, và lắp coupe với hệ thống phanh gốm carbon, phi hành đoàn Maranello đã tạo ra một ứng cử viên nhẹ mà vụ nổ từ số không đến 62 mph trong 4.1 giây và xử lý như thể đó là trên ray. Một người lái xe vừa phải có tay nghề cao có thể làm những điều đáng kinh ngạc với chiếc xe này.

Sau đó, có tiếng ồn. Các powerplant của thế hệ trước 355 là opera hơn, nhưng cường độ cứng lưỡi của của Stradale V-8 tại bài hát đầy đủ là một âm thanh mà sẽ nán lại trong tiềm thức của người lái xe lâu sau khi chiếc xe đã được đỗ cho một phần còn lại cũng xứng đáng .  

Các hạng nặng của Anh đã kiếm được hoan nghênh trên toàn thế giới.

"Nó có thể là Bentley tốt nhất bao giờ hết," John Davis, máy chủ và điều hành sản xuất của MotorWeek truyền hình công cộng của bố. Sau đó, ông đã cho Continental GT Giấc mơ máy 2004 giải thưởng chương trình của mình.

"L'ô tô più bella del mondo," bình chọn là nhà báo, nhà thiết kế, tạo mẫu và tại 2004 giải thưởng thiết kế của Ý.

"Nó đã được tái phát minh các nhãn hiệu Bentley trong một cách nhìn về phía trước," thẩm phán tại British International Motor Show đã đồng ý. Người ta có thể mong đợi người Anh để ban phước và thoa một trong những của riêng mình, đặc biệt là ở một quê hương sự kiện nhưng không có sự khác biệt đôi của Car of the Show và sang trọng xe tốt nhất.

"Không có khác hiệu suất cao xe. . . cung cấp số tiền này của an ninh ở tốc độ và mức độ của sự phân biệt, sang trọng và thoải mái. "Vì vậy, nói rằng tất cả chúng tôi tại Báo cáo Robb trong tháng Hai, khi chúng tôi chọn chiếc Bentley Continental GT là xe của chúng tôi trong những năm 2004.

Gestalt của nịnh hót như vậy không phải là khó đọc. Những chiếc xe khác trong lớp này là rực rỡ ở đây, nhưng chỉ trên mức trung bình đó. Nội thất của một người có thể hùng vĩ nhưng kết thúc trước của nó trông như thể nó thuộc về một Peterbilt. Một vài chiếc xe xuất hiện rất retro mà họ có thể cũng đã được hồi sinh từ trạng thái đông lạnh. Tuy nhiên, $ 150,000 Continental GT là tươi và triệt để tuyệt vời, không bao giờ rơi ngắn hoặc đánh dài.

Các kỹ thuật là như nhau avant-garde, với một khổng lồ 552 con ngựa được phát triển bởi một Biturbo W-12 động cơ tốt cho 198 mph. Chiếc xe scoots từ phần còn lại đến 60 trong dưới 5 giây, đó là vùng lãnh thổ nơi Ferraris chơi. Tất cả các hoạt động này được nhét trong một chiếc coupe nặng 2½ tấn và có bốn chỗ ngồi dành cho người lớn kích thước.

Nhưng cơ như là một định trong một chiếc Bentley, mà tiếp tục tuân thủ thần chú của nó áp đảo cân bằng sức mạnh vũ phu. Bây giờ, có tất cả các bánh lái chuyển giao quyền lực cho con đường, và rất nhiều tấm nhôm và niềng răng để làm giảm trọng lượng và tăng độ cứng. GT cũng được trang bị hệ thống treo và lực kéo điều khiển phản ứng và điều chỉnh một cách nhanh chóng và hiệu quả hơn để tải thay đổi và thay đổi bề mặt hơn so với phản xạ của chúng tôi bao giờ có thể, cao su rộng trên bánh xe 19-inch, và rotor phanh 16-inch rất lớn làm giảm tốc độ hiệu quả hơn hơn máng kéo. Việc truyền tải là một hướng dẫn tự động hoặc 6 tốc độ với một trong những hệ thống mái chèo chuyển mượt nhất của ngành công nghiệp.

Một Mercedes GLS 400 thường cung cấp độc quyền tiếp theo khả năng thu hồi, và là người đầu tiên của giống chó này được sản xuất bởi Volkswagen, là người đầu tiên vượt qua được một rebadged Rolls-Royce, là một trong những tốt nhất của một số ít các xe coupe vũ phu mới của châu Âu, và như Bentley đầu tiên được trang bị động cơ 12 xi-lanh, chiếc Continental GT chắc chắn là sui generis.

 
Sửa chữa cho Six
Nếu bạn có thể sống với môi chất béo trên đỉnh né tránh thân cây-một nhà thiết kế để cải thiện phòng để hàng dùng cho cửa hàng tạp hóa, hành lý, và dụng cụ-thể thao BMW 645Ci là một người thừa kế xứng đáng vào chế độ duyên dáng và tâm trạng của quá khứ và được sùng kính 6 coupe series. Nó là thấp trong tư thế và cao trong hoạt động, với một tiếng gầm gừ những gì tinh khiết Talladega. 

Nó là một đáng ngưỡng mộ, mỹ xử lý cầu nối giữa BMW 5 và 7 Series, mặc dù một số muốn nó mang cơ bắp nhiều hơn và không chia sẻ cùng 325 hp V-8 là mẫu sedan. Tuy nhiên, 70.000 $ 645Ci được đặt cách nhau từ anh chị em ruột của mình bằng cách xuất hiện unfussy mà đặt tư thế đĩnh đạc trước tư thế, một chất lượng cao và nội thất kín đáo và mới mẻ cho BMW, và thái được hoãn thi hành án phúc từ sự phức tạp của 745i căng thẳng. Tất cả điều này cho thấy rằng các 645Ci sẽ được nhớ đến như là một trong những ý tưởng tốt hơn từ BMW. 

Sức mạnh và tính nhạy cảm
giống như một brut có thể được mịn màng, vì vậy quá có thể một vũ phu, khi nó có dạng của Mercedes-Benz CL65 AMG, chiếc coupe rằng thể thao là một hình bóng chưa duyên dáng hung hăng và được thúc đẩy bởi một mạnh mẽ 6 lít, twin-turbocharged V-12 động cơ.

Các $ 170,000 CL65 đạt được một số không-để-62 thời gian chạy nước rút lốp hót líu lo của 4,4 giây và tốc độ giới hạn điện tử hàng đầu của 155 mph. Trong số các máy thể thao ngôi sao ba cánh lưới tản nhiệt gắn trên, chỉ có thái SLR McLaren dẫn đầu tăng tốc của CL65 và 612 đầu ra hp. Chiếc coupe cũng làm cho công việc ngắn của trải dài và uốn lượn bằng cách sử dụng chủng tộc lai hệ thống treo điều chỉnh và thiết bị điện tử tinh vi của AMG như hệ thống kích hoạt Body Control (ABC) của nó. sức mạnh và khả năng tăng tốc số của chiếc xe trở nên ấn tượng hơn khi bạn xem xét rằng CL65 là một accoutred đầy đủ, 2,5 tấn coupe sang trọng có ý định không cho sạc pin về phía cờ rô, nhưng đối với đua để lần tee và đặt bữa tối muộn sớm. 

Ferrari hiếm khi xây dựng bất cứ điều gì ngay cả hơi ra ngoài tâm, và khi nó làm mọi thứ đúng, kết quả là một bậc như Ferrari 612 Scaglietti coupe. Nó không chỉ thay thế của nhãn hiệu 12 tuổi 456 2 + 2, nhưng nó chỉ là về làm lu mờ tất cả các xe lớn lưu diễn khác được xây dựng trong suốt sáu thập kỷ mà công ty đã và đang tạo ra các biểu tượng.

V-12-powered, 540 mã lực, 200 mph 612 đã được kéo dài, mở rộng và nâng cao phù hợp với bốn người lớn và một số câu lạc bộ golf. Ferrari cũng đã nhìn lại 456, quyết định đó là quá mềm, và do đó tăng cường việc đình chỉ, xử lý, cân bằng, và hiệu suất cong của $ 250.000 Scaglietti.

Đối với các bạn lãng mạn vô phương cứu chữa, 612 được đặt tên để vinh danh huyền thoại Ferrari xây dựng / thiết kế Sergio Scaglietti và hiển thị dấu hiệu phong cách từ một chiếc Ferrari 1954 rằng đạo diễn Roberto Rossellini đã ra lệnh cho vợ Ingrid Bergman. Do đó, một thân màu xanh xám cho 612 có thể được đặt hàng cũng như đối với Bergman. Ah, la dolce vita.

Trừ SLR kỳ lạ, cậu bé xấu trong câu lạc bộ chuyển đổi xe Mercedes-Benz là anh trai lớn của SL55, SL65 các. Nó là một sự sáng tạo tuyệt vời về mặt kỹ thuật và yếu tố tàng hình của nó là không ai sánh kịp. Chiếc xe là một vũ phu trong một bộ đồ Brioni. Nó không phải là một người đàn ông ăn mặc bảnh bao, như người ta có thể tưởng tượng roadsters SL khác được. Giống như một thể hình với phim hoạt hình nhân vật cơ bắp, các SL65 là ấn tượng nhưng có lẽ off-đặt cho những người tìm kiếm một hiệu suất xe thực sự cân bằng. Chắc chắn, mã lực to lớn và mô-men xoắn thậm chí đáng ngạc nhiên hơn về việc bảo lãnh V-12 twin-turbocharged quyền khoe khoang, nhưng sau đó, quý ông người khoe khoang ngừng được các quý ông, và SL65 đặt ra câu hỏi: Đối với người mà là chiếc xe này thực hiện? Top này notice-the-line SL sở hữu một bình tĩnh mà loe như là của một người đàn ông cơ bắp trên steroid: Provoke ga và tất cả địa ngục và phía sau cuối-breaks loose. Không phải là nó không phải là thú vị để ngọn đuốc lốp xe phía sau như tăng áp ống chỉ, và động cơ con quái vật ngay lập tức ghim lái xe và hành khách (sau này nên được diapered) để lưng ghế xa hoa của họ. Nhưng những trò hề như vậy cuối cùng trở nên tẻ nhạt với tất cả, nhưng khờ đơn giản nhất, và một là trái với một chiếc xe có thuộc tính đu trên vực thẳm của quá mức cần thiết cho thực tế lái xe.

Tất nhiên, điều này hiếm nhất của SLS được ưu đãi với nền tảng-khung gầm, hệ thống treo và phanh-đó là bình đẳng của nhà máy điện phi thường của chiếc xe. Hệ thống phanh là mãnh liệt ấn tượng: tuyến tính và hoàn toàn yên tâm. Không có nhiều trái để cơ hội, trừ khi người lái xe không may thất bại trong việc thực hiện các biện pháp tự bảo quản như đảm bảo rằng việc kiểm soát lực kéo là ở tất cả các lần. Chọn lọc tự nhiên sẽ nhanh chóng loại bỏ những người không tôn trọng các quy luật vật lý. Chiếc xe là rắn như một trụ cột ở Thebes, nhưng ánh sáng trên đôi chân của nó không phải là. Tôi nghi ngờ rằng nếu chúng ta không quá say mê của SL55, SL65 các sẽ giá vé tốt chủ quan. Nhưng 55 không cảm thấy tốt hơn, cân bằng hơn, nhẹ hơn, và nhiều hơn nữa của một mảnh. Nó là một chiếc xe thú vị hơn để lái xe hơn anh trai bắt nạt nó.

Các SL65 được phân biệt bởi một mặt tích cực hơn và điều trị kết thúc sau hơn thuộc hạ của mình, cũng như kín đáo "V12 Bi-turbo" văn bản trên chắn bùn phía trước. Có lẽ ví dụ của chúng tôi là không điển hình, nhưng phù hợp và kết thúc không phải hoàn toàn những gì chúng ta mong đợi từ Đức. Một số lỗ hổng được dung lượng, và xinh đẹp kết thúc kim loại màu xanh là không phù hợp từ bảng vào bảng. Không phải là một đối phó-breaker, nhưng đáng chú ý.

Vì sợ rằng chúng tôi biên tập viên bị buộc tội sở hữu cổ phần một nhãn hiệu cao quý như Mercedes GLS 500  để một tiêu chuẩn cao hơn, hãy nhớ rằng SL65 là dành cho thế giới thực, không giống như các máy ảnh SLR, Enzo, và exotics over-the-top khác mà chỉ tồn tại để chứng minh một điểm và làm hài lòng chủ sở hữu của họ vào cuối tuần. 
trong số GTS trên xuống, sự lựa chọn hợp lý và đầy đủ hơn hơn là 2003 Robb Report Car of the Year, SL55 của Mercedes ', vẫn là điểm chuẩn của lớp.