Mercedes GLE 400, 450 Ở đây có một câu hỏi lớn

Mercedes GLE 400 Coupe C-Class là thống trị hầu hết các so sánh thử nghiệm những ngày này. Đó là thời gian cho các nghi phạm khác thường tranh luận về triều đại của Đức. Autobild.de hố C 220 chống lại tất cả mới 20d Jaguar XE và 2.2d Infiniti Q50.

Từ cuối năm 2015, Mercedes V-Class là lần đầu tiên Mercedes MPV có sẵn với gói trang thiết bị AMG Line.
Các nghiên cứu Concept V-ision e 'trình bày tại Geneva Motorshow tháng 3 năm 2015 cung cấp một triển vọng trên dòng xe AMG và các tính năng tiện nghi mới. Đây là lần đầu tiên khi một chiếc Mercedes MPV có sẵn với một dòng AMG.

The Line AMG cho Mercedes V-Class bao gồm mới theo kiểu tạp dề phía trước với đường dẫn khí nổi bật và crôm, các diffusor tìm tạp dề phía sau, phía biệt Sills tấm, bánh xe hợp kim nhẹ AMG 19-inch, một spoiler môi aditional cộng với hệ thống phanh 17 inch, piston phanh với Mercedes-Benz chữ và một hệ thống treo thể thao công ty hơn hạ xuống 15 mm.

Đồng thời, các AMG hàng có thể được đặt hàng với các tùy chọn hệ thống treo Agility của kiểm soát với chế biến.

Các tính năng nội thất AMG bao gồm không khí cho chrome bạc, một cụm pedal thể thao bằng nhôm chải, sợi carbon nhìn trim và một quảng cáo rầm rộ đen.

Đồng thời, mức độ thoải mái cao trong Mercedes V-Class có thể được tăng cường với các tùy chọn mới như nóc - lớn nhất trong các kích thước giữa các van phân khúc với 1,9 x 1,12 mét, giao diện điều khiển trung tâm lớn với một ngăn mát không thể thiếu và đèn LED chiếu sáng cupholders nhiệt, hai người nắm giữ iPad trong điều hòa không khí hàng ghế sau và phía sau.

người bạn tốt nhất của con người xứng đáng được những gì tốt nhất. Vì vậy, thông minh cũng là suy nghĩ về sự thoải mái chó của chúng tôi. Bạn biết đấy, những lông nhỏ (hoặc lớn, xin lỗi Beethoven!) Kẻ mà sủa rất nhiều, ngủ nhiều, crunch rất nhiều và để lại rất nhiều tóc. Những kẻ bốn chân mà chúng tôi lái xe xung quanh như thể chúng tôi là tài xế của họ hoặc một cái gì đó.

9,5 triệu người Đức trong số 80 triệu người có một con chó. Hoặc hai. Hoặc ba. Hoặc ai đếm không? Bây giờ thông minh là giúp chó chân ngắn, già hay chỉ là lười biếng để dễ dàng leo thang ở ghế sau, bằng cách cung cấp "readyspace" đệm đảo ngược, hạ thấp chiều cao lối vào bằng 12 cm. Yorkshire Terrier của bạn sẽ vẫy đuôi của nó khi nghe (hoặc sniffing) tin tức. Các cửa sổ thông gió tiêu chuẩn sẽ giúp con chó của bạn giữ mồm của nó. Chúng tôi không có nghĩa là sủa trong này ... fordogs thông minh, đúng không?

Nội trú là khó khăn cho Saint Bernard của bạn? Vâng, như một tính năng tiêu chuẩn, các cửa ra vào phía sau của Forfour thông minh mở bằng gần 90 °. bạn thừa cân của bạn chắc chắn sẽ đánh giá cao này.

Bạn có thể nghĩ rằng dây an toàn là chỉ cho người dân. Đoán lại! con chó của bạn phải mặc một khi xe đang chuyển động. Đó là tốt nhất cho nó và bạn cả. Với một bộ chuyển đổi thích hợp, mô hình tiêu chuẩn chỉ có thể được chốt vào khóa thắt lưng của thông minh. Để chắc chắn rằng đồ chơi chó của bạn sẽ không nhảy xung quanh về phía bàn đạp ga của bạn, một thùng phù hợp trên băng ghế phía sau cho các cơ sở Forfour và nội trú cho thú cưng của bạn là giải pháp giao thông tốt.

Những thông minh luôn luôn là về hiệu quả không gian. Nó phù hợp, nó ngồi, phải không? Hãy nhớ rằng, ghế tựa lưng phía sau có thể gập xuống để tạo ra một bề mặt tải mức độ ít nhất là 1285 x 996 mm với một khối lượng hàng hóa lên đến 975 lít. Vì vậy, nếu bốn người cùng với hành lý có thể phù hợp trong Forfour thông minh, có bao nhiêu con chó sẽ đi ở trong đó?

Mercedes GLE 400 Exclusive sau máy lạnh chỗ ngồi có sẵn từ tháng trong khi nóc, điều khiển trung tâm lớn và chủ sở hữu iPad có thể được đặt hàng từ cuối năm nay.

Các mới V-Class đã trở thành một câu chuyện thành công thực sự. Trong sáu tháng đầu năm 2015, doanh thu tăng 36% lên 15.200 chiếc so với 11.200 vehcicles trong cùng thời kỳ của năm 2014. Gần một nửa số người mua lựa chọn cho chất lượng cao Avantgarde Line.

Nếu sedan hơi xa cách Nhật Bản rõ ràng là một người ngoài ở đây, các đối thủ của Anh là xa gần hơn bạn nghĩ đến hào quang của vị vua hùng mạnh của posseses C-Class. Jaguar cố gắng tái tạo lại bản thân và phá vỡ từsang trọng lồng trong đó các thương hiệu đã bị giam cầm trong nhiều năm. Đối với điều này, những XE phải là về mặt kỹ thuật thuyết phục và thêm một số .

Với một twist tinh tế, Jaguar đã bỏ rơi công nghệ Ford có nguồn gốc trước đây của nó và đi ga đầy đủ với một nền tảng modular toàn mới khắc từ nhôm ưa thích trong thời trang tương tự như cơ thể của chính nó. Các động cơ cũng đã được phát triển từ đầu.

Triết lý thương hiệu ngân sách chi phối chủ Ấn Độ Tata Jaguar dường như đã chảy xuống Jaguar quá, mặc dù.Cánh h ollow nghe,, phần nhựa cứng quá linh hoạt ô uế được trang bị trim, sắc cạnh dòng nấm mốc ... xin lỗi, nhưng điều này không thích đáng của thẻ Jaguar.

Và những sai sót trở nên rõ ràng hơn khi quay đầu của chúng tôi đối với các vua phân khúc hiện nay, Mercedes-Benz C-Class. Buồng lái của Đức là một bữa tiệc cho đôi mắt và ngón tay. Trong orgy này của da và chrome, bạn muốn cần một kính lúp để tìm thấy những con ruồi trong thuốc mỡ, ấn tượng này là mức độ phù hợp và hoàn thành đạt của C-class. Đắt? Có thể, nhưng nó trông và cảm thấy như vậy, từ kim loại rõ ràng chốt chuyển đổi quay với đồ họa màn hình rực rỡ.

Ngay cả Infiniti quản lý để sáng hơn Jaguar và để cung cấp một rộng rãi được trang hoàng "Sport Tech" bố trí cho nội thất. Đáng ngạc nhiên, tại 51,350 Euro sedan Nhật Bản là chiếc xe đắt nhất ở đây. Sau khi kiểm tra chặt chẽ hơn , các Q50 không hoàn toàn như thực như Mercedes với dòng bên ngoài cầu kỳ và sự lộn xộn buồng lái đầy màu sắc để đổ lỗi.

. Có thể Jaguar ít nhất eclipse C-Class trong therms của tính thể thao? Vâng, chúng tôi muốn nói như vậy. 180 mã lực, động cơ diesel thịt-âm, nhưng không bao giờ táo bạo của nó được bùng nổ với sức mạnh, được bổ sung bởi một đều cao cả ZF tám tốc độ tự động truyền dẫn. Lên trên công nghệ sau đó. việc truyền tải đáp ứng tăng tốc lệnh với lần xuống số nhanh bong tróc, nhưng đến sau khi nó nổi một lần nữa trong các bánh răng lớn, đảm bảo sự phát triển nhanh chóng từ tốc độ thấp đến cao tốc độ. Khi phanh, XE lãm lại mặt tốt của nó dừng lại ở từ 100 km / h dưới 35 mét.

P redominantly làm bằng thép và chỉ có một phần của nhôm, C-Class quản lý cân nặng chỉ 11 kg hơn 1,648 kg Jag.Đó m akes bạn tự hỏi, tại sao tất cả các nỗ lực với thân kim loại ánh sáng? Có lẽ vì XE sẽ tip quy mô ở các cấp bia đen tương tự mà không có nó, chỉ là 1,788 kg Infiniti.

Gì về các công cụ và cách cư xử lái xe? Các đốm rõ ràng là chiếc xe kinh tế hơn và nhanh hơn trên đường, do HP lợi thế 10 và trọng lượng thấp. Với trực tiếp, chỉ đạo cân bằng sạch của nó XE là hơi ích hơn trong các bộ phận xử lý là tốt, một lần nữa là sedan nhanh nhẹn hơn ở đây. Điều này có nghĩa các tai nạn Brit và bỏng trong therms thoải mái? Ngược lại. Cảm ơn đến t ông treo crafted để các-tiêu chuẩn cao của chiếc xe thể thao F-Type, quản lý dòng chảy tế nhị trên undulations lâu hơn, mặc dù không hoàn toàn hiệu quả như các máy treo C-Class mà dễ dàng nắm giữ vương miện thoải mái của nó trong công ty này.

Và Infiniti? Người Nhật bốn cửa chỉ đơn giản là không thể theo kịp với các đối thủ của nó. Mơ hồ, chiến đấu lái thuần túy kỹ thuật số của nó ở mọi thay đổi nhanh chóng của các hướng, hệ thống treo có vẻ như được làm bằng gỗ nguyên chất, cung cấp một rất nhiều va chạm khó xử.

Mercedes GLE 450 ngồi trong một lớp học riêng của nó. Không có vấn đề chế độ mà nó đang hoạt động trong, 1416 Euro Airmatic treo luôn tỏa sáng, đặc biệt là với nó xoay nhẹ nhàng trong chế độ Comfort, đặc biệt thích hợp cho bay. Và đó không phải là tất cả. Sport hiệu quả làm săn chắc các cơ bắp của khung xe mà không ảnh hưởng sự thoải mái trong khi t ông kem, chỉ đạo, hài hòa và cân bằng xứng đáng tất cả những lời khen ngợi.C-Class chỉ đơn giản là cảm thấy như bạn mong chờ nó: bình tĩnh và trang nghiêm với chỉ đúng liều lượng . Tính thể thao Các Benz là vua của gia đình là tốt, cung cấp nhiều không gian hơn ở phía sau hơn cả Infiniti và Jaguar.Mặc dù có sự nhanh nhẹn hơi vượt trội của nó, XE nên đi trở lại bàn vẽ nếu muốn t o đánh bại các C-Class!