Mercedes GLE 400 450 Daimler sẽ hoạt động như một công ty bảo

Đó Mercedes GLE 400 4Matic khi tất cả bắt đầu. 16. Số của Mercedes-Benz An toàn cai trị các đường đua trên thế giới, việc giữ những chiếc xe đua và các trình điều khiển an toàn. Tất cả 16 có thể được nhìn thấy bắt đầu từ tháng Mười Hai, ngày 1, tại Bảo tàng Mercedes-Benz ở Stuttgart.

14 xe đã lấy sân khấu trung tâm tại các bảo tàng xe hơi, ngay bên ngoài nhà máy Mercedes-Benz. Các khách mời ngôi sao-xe, Mercedes-AMG GT S, sẽ tham gia xe an toàn đồng từ giữa tháng Mười Hai.

 

Những cuộc phiêu lưu của Mercedes-Benz ở phía trước của chiếc xe đua ngày đường về. Từ năm 1996, thương hiệu Stuttgart đã liên tục cung cấp các công thức chính thức Một xe an toàn và các công thức chính thức Một xe y tế là tốt. Trong 15 năm qua, cựu tay đua Bernd Maylander đã là người duy nhất để có được đằng sau những bánh xe của xe an toàn của Formula One, không có vấn đề gì các mô hình. Ông chỉ bỏ lỡ một cuộc đua do một mắt cá chân bị bong gân.

Trong tất cả các phương tiện triển khai trong các tình huống quan trọng hoặc điều kiện thời tiết cực kỳ khó khăn, Mercedes-Benz SLS AMG là mạnh nhất chính thức F1 ™ xe an toàn của tất cả các thời gian, thể thao động cơ V8 6.2 lít nổi tiếng với 583 HP. xe an toàn ngày nay, GT S, chỉ đi kèm với 4.0 lít Biturbo V8 phát triển 510 HP.

Nó có vẻ rằng tốc độ là cách thấp hơn tốc độ đua xe, khi xe an toàn mang đến cho các trình điều khiển đến một tốc độ an toàn. Và nó được. Nhưng nó vẫn vượt quá 200 km / h, do đó hệ thống phanh và lốp xe sẽ không hạ nhiệt quá mức và động cơ sẽ được ngăn chặn từ quá nóng do giảm luồng không khí.

Mercedes-Benz CL 55 AMG, phát hành vào năm 2000, Mercedes-Benz SL 63 AMG, mà nhìn thấy ánh sáng của ngày trong năm 2009, là tất cả các cuộc triển lãm tại sự kiện đặc biệt Mercedes-Benz Museum.

Đóng gói với các công nghệ an toàn và thông tin mới nhất, những chiếc xe hiệu suất cao sẽ không trải qua những thay đổi lớn trước khi họ đóng một phần hàng đầu trong các cuộc đua.

Hiển thị cho lần đầu tiên rất nhiều xe an toàn ở một nơi, triển lãm sẽ đóng cửa vào ngày 17 tháng 4 năm 2016

VW cũ T5 đã được đưa ra vào năm 2003. 12 năm sau, VW đến với T6 mới, mà không phải là thực sự mới. Trong thực tế, T6 mới là một phiên bản nâng cao dựa trên nền tảng hiện có cũng được sử dụng cho các T5. Trong khi Renault và Mercedes xây dựng thế hệ hoàn toàn mới của các mô hình đề cá nhân và V-Class, với vùng hấp thụ xung 10 cm thêm để vượt qua các yêu cầu về bảo vệ người đi bộ tai nạn, VW đã không làm điều đó.

Nhưng hình thức cũ của T5 có rất nhiều lợi thế về mặt không gian. Mặc dù là ngắn hơn so với V-Class 24,8 cm, Multivan mới cung cấp cùng một lượng không gian như V-Class. Dù sao, có một lời giải thích cho kết quả này: VW Multivan có động cơ nằm ngang, kết hợp với các ổ đĩa bánh trước, trong khi các môn thể thao V-Class một cấu hình cao với động cơ theo chiều dọc và ổ bánh xe phía sau.

Các Multivan cao hơn cũng cung cấp một tính linh hoạt tốt hơn. Khu ghế ngồi phía sau có thể được di chuyển trên đường ray mà không đòi hỏi, như trước đây, để gấp xuống tựa lưng. bảng xếp, rèm mặt trời và coolbox tùy chọn là truyền thống cho các Multivan và như vậy là khả năng chuyển đổi thứ hai và thứ ba hàng trong một chiếc giường sofa.

G A LL E RY
8 ảnh ...





Hai ghế cá nhân ở hàng ghế thứ hai có thể xoay và khóa trên toàn bộ khu vực đường sắt. Ngược lại, bốn chỗ ngồi phía sau của Mercedes V-Class chỉ có thể di chuyển lăm cm về phía trước hoặc phía sau. Mercedes giải thích rằng những hạn chế của các vị trí được kết nối với vị trí lý tưởng liên quan đến windowbag trong trường hợp xảy ra tai nạn.

VW tuyên bố rằng nó bây giờ là thuận tiện hơn để đưa ra các chỗ ngồi khi bạn cần một không gian vận chuyển hàng hóa lớn hơn, nhưng các hoạt động này là không dễ dàng, do thực tế rằng những chiếc ghế vẫn còn nặng. Cả hai mô hình cung cấp thoải mái rất tốt cho tất cả các ghế, nhưng buồng lái Mercedes là gần gũi hơn với một chiếc limousine lớn, trong khi thế hệ sáu của VW Multivan thể thao một bảng điều khiển thực dụng.

VW Mercedes GLE 400 Coupe mới thuộc gia đình EA 288 bắt đầu nhẹ nhàng và đẩy về phía trước mạnh mẽ nhờ vào mô-men xoắn tối đa 450 Nm, đã có sẵn từ 1.400 rpm, và cho bảy tốc độ kép truyền ly hợp rất nhanh. Mercedes đang được thận trọng hơn. Nó bắt đầu với một chút do dự nhỏ, vì sự cổ điển tự động bảy tốc độ hộp số, nhưng sau đó nó đi nhẹ nhàng thông qua bảy bánh răng.

Các động cơ turbodiesel 190 HP 2.10liter của Mercedes V 250 d không cảm thấy quá mạnh bởi vì nó đã di chuyển một trọng lượng gần 2,5 tấn. Với 79 kg nhẹ hơn, động cơ VW có một câu trả lời tự phát nhiều hơn, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế là gần như giống nhau: 9,3 l / 100 km cho VW và 9,1 l / 100 km cho Mercedes.

VW cũng nhanh nhẹn hơn. Với sự đào tạo lái xe thích nghi mới, VW Multivan có một cuộn cơ thể thấp hơn ở những khúc cua, chỉ đạo trực tiếp hơn và chính xác, trong khi Mercedes understeers trước đó và ESP phản ứng trước đó là tốt.

VW cũng được cải thiện đáng kể sự thoải mái của Multivan, nhờ vào hệ thống truyền lực thích ứng. Trong chế độ Comfort, nó là tốt như Mercedes V-Class, cả ở mức tối thiểu và tải trọng tối đa. 
Các vật liệu hấp thụ hai giai đoạn thích nghi sốc tại Mercedes cung cấp một sự thoải mái tốt hơn bướu dài, trong khi hành khách Multivan ngồi ở hàng ghế thứ ba cảm thấy da gà ở chỗ ngồi của mình.

Đó là một bất ngờ lớn khi thấy Mercedes V 250 d Avantgarde Edition được trang bị tốt hơn với cửa trượt điện, thích nghi LED đèn pha, hệ thống định vị và ghế da.

Mercedes giành được thử nghiệm bởi một lợi thế điểm rất nhỏ, nhưng nó xứng đáng với chiến thắng duy nhất nếu chúng ta tính rằng nó là một mô hình hoàn toàn mới, trong khi 

AMG sản xuất động cơ V12 được di chuyển đến Mercedes nhà máy ở thành phố Đức Mannheim. Nhu cầu cao cho chiếc xe AMG kêu gọi hành động , rõ ràng.

Các biện pháp này là kết quả của việc tăng AMG bán hàng. Trong nhà máy AMG truyền thống ở Affalterbach , cácnăng lực sản xuất cho các công cụ đã đã chạy đến đỉnh cao của nó, ngay cả sau khi sau đó tối đa . Một nd sựthành công bán hàng của các nhân AMG nhu cầu chỉ tăng.

Do đó các sản của động cơ V12 sẽ được di chuyển trong tháng 2 năm 2016 đến Daimler cây ở Mannheim. Như một kết quả ngay lập tức, tôi n Affalterbach , các năng lực sản xuất cho dòng dòng-up của động cơ V8 cũng là ràng buộc để được mở rộng .

Ngay , Mercedes GLE 400 Exclusive sau khi chuyển đổi nó để Mannheim , AMG sẽ giữ nguyên tắc nổi tiếng của nó " một người đàn ông, mộtđộng cơ" , mà mệnh lệnh chỉ một kỹ sư là chịu trách nhiệm cho việc lắp ráp của mỗi khối. Các chữ ký khối cho thấy tên tự hào mình o n V12 ông đã giúp mang đến cho cuộc sống.

Các cơ sở ở Mannheim đã chính thức khai trương vào ngày 12 tháng 10 1908 và đã chứng kiến sản xuất mới thành lập hơn 100 năm trước đây. 70 năm trước, Mannheim là nhà máy đầu tiên của Daimler-Benz AG được giải phóng, trên thực tế chiếm đóng, quân Đồng Minh vào cuối Chiến tranh thế giới thứ hai.

Daimler có một cánh tay bảo hành công ty bảo hiểm mới. Mercedes-Benz Versicherung AG sẽ bắt đầu cung cấp dịch vụ của mình trên thị trường Đức từ năm 2016.

Theo các nghiên cứu gần đây, tuổi thọ của xe ô tô trên đường Đức đã lên đến chín năm trên trung bình. chính sách bảo hiểm bảo hành đang trở nên quan trọng hơn, như một kết quả. Mục tiêu của họ là để bảo vệ chủ xe với chi phí sửa chữa không thể lường trước cho cụm linh kiện như động cơ, hộp số và hệ thống điều hòa không khí.

Daimler đang đưa ra những vấn đề nghiêm trọng cung cấp trình điều khiển của chiếc xe của Mercedes-Benz và thông minh các tùy chọn để kết luận một chiếc xe theo dõi bảo hành mới hoặc bảo hành xe preowned tại các đại lý.

"Bởi vì sản phẩm bảo hành củng cố các mối quan hệ giữa khách hàng và các đại lý, chúng tôi muốn cung cấp các sản phẩm từ các thương hiệu riêng của chúng tôi trong tương lai", Tiến sĩ Ingo Telschow, Chủ tịch Ủy ban điều hành của Daimler Dịch vụ Bảo hiểm GmbH nói. "Bằng cách này, chúng ta có thể đảm bảo rằng bất kỳ sửa chữa đó trở nên cần thiết được thực hiện với phụ tùng chính hãng từ Daimler." Thông qua Mercedes-Benz Versicherung AG, hiểm bảo hành ở Đức lần đầu tiên. Tuy nhiên, kinh doanh bảo hiểm của Daimler sẽ tiếp tục được kiểm soát trên toàn thế giới bởi các dịch vụ bảo hiểm Daimler.

Bán ra của Mercedes-Benz Ngân hàng và vẫn làm trung gian bởi CarGarantie GmbH, phạm vi bảo hiểm được cung cấp bởi Mercedes-Benz Versicherung AG. Việc bảo hành sẽ cung cấp cho khách hàng một chiếc xe mới theo dõi bảo hành hoặc bảo hành xe preowned tại các đại lý.

Các gói bảo hiểm có thể được gia hạn một lần nữa và một lần nữa cho đến khi một chiếc xe đạt đến năm thứ mười của cuộc sống dịch vụ của mình. Bảo hiểm được gắn với một chiếc xe cụ thể và tiếp tục ngay cả khi chủ sở hữu thay đổi.
 

Một vẻ đẹp với một nền tảng cho đến chết và trông để biến tất cả người đứng đầu một lúc vừa được mua tại một cuộc đấu giá ở Johannesburg, Nam Phi. chủ sở hữu may mắn này 1958 Mercedes-Benz 220S Coupe là ai? Đó vẫn bí mật hàng đầu cho thời điểm này.

Chủ sở hữu muốn không xâm phạm đời tư, kể từ khi ông cũng thích giữ tài sản của mình đằng sau cánh cửa đóng kín. Tất cả chúng ta biết lúc này là ông trả tiền R1.67 triệu (111,706.30 euro hoặc 119,071.00 USD) để có được kho tàng bánh này, năm 1958 Mercedes-Benz 220S Coupe trong gara của mình.

chuyên xe Stephan Welz & Co, Jack Rosewitz, nói với báo chí rằng "Chiếc xe được bán đấu giá đã được nhập khẩu vào Nam Phi vào năm 1958, như một thứ tự đặc biệt cho bà Mary Oppenheimer." Cô là con gái của Bridget Oppenheimer, một biểu tượng trong các ngành công nghiệp kinh doanh của Nam Phi. Bà đã bán chiếc xe ngay sau khi mua nó. Không giống như các xe ô tô khác như vậy, được sử dụng để đi từ một nhà sưu tập xe hơi khác, Mercedes-Benz 220S Coupe đã được giữ bởi chủ sở hữu thứ hai của mình, gia đình rất tốt gót Nam Phi Prowse, cho đến đầu những năm 2000.

Mercedes-Benz xây dựng 1.251 mô hình 220S trong Coupe chiêu bài và thậm chí ít được đi kèm với một tay lái bên phải. Một số loại xe này được mua bởi tầng lớp quý tộc, diễn viên nổi tiếng và các chính trị gia hơn sáu thập kỷ trước đây. Ngay cả vua Juan Carlos của Tây Ban Nha đã được đưa ra một như một món quà của cha

Cùng với 220S ,MERCEDES GLE 450 kinh điển khác đi dưới búa. Một 1968 Triumph TR5 P1 và 1971 Rolls Royce Corniche cũng tìm thấy chủ sở hữu mới.