Mercedes E200 thể tranh luận rằng Lieberman không phải

Mercedes E200 hùng mạnh mới Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe với vòm-sánh với BMW X6 M của nó là không có gì mới. Nhưng xem xét đoạn video vui nhộn mỉa mai là, đặc biệt là khi các chàng đằng sau nó sẽ xảy ra là không có gì khác hơn so với Jonny Lieberman của MotorTrend nổi tiếng.

Bạn có  là chiếc xe thử nghiệm hài hước xung quanh. Đừng lo lắng, thời gian này anh ấy thua kém mình, có thể ném tất cả những kỹ năng diễn viên hài mà anh từng mong ước được sở hữu trong game và sản xuất một trong những so sánh thú vị nhất của muộn.

Và phần lớn thời gian câu chuyện của anh không có một phóng viên có giá trị trong cuộc sống thực. Bắt đầu với công việc đậu xe atemptedly không thực hiện tại các bánh xe phía sau, tầm nhìn của đối phương GLE Coupe thẳng đến mỉa mai "U" đặt ở phía trước của tấm với kết quả hài rõ ràng GLE.

Có một khía cạnh nghiêm trọng cho các kiểm tra, quá, tất nhiên và bản án Lieberman là khá đơn giản. X6 chỉ đơn giản là được coi là xe người lái xe tốt hơn của, mặc dù thâm hụt sức mạnh của nó (575 mã lực so với 585 mã lực cho GLE 63 S Coupe). Điều gì là đáng ngạc nhiên hơn là các GLE thất bại để sáng hơn X6 thậm chí trong vòng mạnh của nó, mất cuộc đua kéo thành lập bởi MotorTrend.

sự sụp đổ của Merc là dễ suy đoán là nó tất cả đi xuống đến hàng loạt vụng về của mình mà vượt qua số lượng lớn riêng của X6 bởi một tuyệt 200 lbs hoặc 100 kg. mặt Jonny của nói lên tất cả.

Thưởng thức xem xét 20 phút đầy đủ trong video dưới đây.

trước người khác một bước. Một bánh xe lần lượt ở phía trước của những người khác. nhiếp ảnh gia người Đức Paul Ripke mất Mercedes GLE 450 AMG Coupe trên một chuyến đi đường. chúng ta sẽ tham gia với mình? Có rất nhiều không gian trong SUV khổng lồ này.

Mercedes-Benz GLE 450 AMG Coupe mất Paul Ripke khắp nước Mỹ. Các nghệ sĩ thị giác lái xe dọc theo đường cao tốc bất tận, đốm cảnh quan tuyệt đẹp.

 

Những cây xương rồng của sa mạc Colorado, scape hoang vắng của Grand Canyon ở bang Nevada và thậm chí là một người phụ nữ tóc vàng lên trên mui xe trong một tư thế thoải mái, để cho thấy rằng lớn GLE 450 AMG Coupe là như ấm cúng bên ngoài như ở bên trong. Đây là một phần của cuộc phiêu lưu trên tàu Mercedes SUV, tất cả các cách từ Dallas đến Los Angeles. Khoảng cách bao phủ sẽ là khoảng 1.500 dặm (2.415 km) trong một đường thẳng, nhưng tuyến đường Paul Ripke là xa thẳng.

 

The 3-lít 367 HP V6, 9 tốc độ tự động 9G-Tronic hộp số và hệ thống treo thích ứng khí nén với chiều cao đi xe biến đảm bảo cho tốc độ, an toàn và thanh thản trong hoành tráng AMG SUV.

Mercedes E250 tiên hãy để cho mình bị choáng ngợp bởi những bộ sưu tập ảnh và sau đó, đi qua các bài kiểm tra Mercedesblog.com với Mercedes GLE 450 AMG Coupe.

Mercedes có một mối quan hệ lâu dài với ô tô thể thao, vẫn tuyên bố các danh hiệu của thương hiệu thành công nhất trong lịch sử đua xe quốc tế. Điều đó không có nghĩa là người Đức đã không chạy ra khỏi may mắn mỗi biết và sau đó.

Và khi họ đã làm tai nạn, trong đó có khủng khiếp nhất trong lịch sử của xe hơi, bò đầu xấu xí của mình trong sử sách. Dưới đây là một biên soạn video ngắn về những tồi tệ nhất Mercedes bị treo bao giờ hết.

1955 Le Mans Carnage lịch sử

Thậm chí ngày nay, các thảm họa ghi lại trong cuộc đua Le Mans động cơ 1955 vẫn được gọi là bi kịch lớn nhất trong lịch sử đua xe thể thao. Các cuộc tàn sát xảy ra sau khi Mercedes 300 SLR do Pierre Levegh nghĩa đen bay vào đám đông dày đặc tuyên bố cuộc sống của tám mươi ba khán giả. Levegh đã ngay lập tức giết chết là tốt trong khi hơn 120 người đã duy trì chấn thương nặng sau vụ tai nạn đua xe kinh hoàng nhất bao giờ hết.

Các sự kiện thảm khốc đã được thiết lập trong chuyển động bởi sai lầm của người lái xe Anh Mike Hawthorn. Đang cố gắng để đạt được pit dừng, ông cắt trước Lance Macklin người ngoặt ngay vào con đường của Mercedes Levegh của những người không có cơ hội để phanh, đánh Austin Macklin của. xe Levegh của mất đi, để lại theo dõi và đánh một cầu thang bê tông. Xác tàu phát nổ trong ngọn lửa với debree bay xa như 100-mét, chặt đầu phần mười của người ngoài. Không ai trong số các trình điều khiển liên quan đã được tổ chức chịu trách nhiệm về số người chết, chỉ với cách bố trí của các ca khúc cũ 30 năm còn lại để đổ lỗi.

1999 CLR-GT1 Le Mans thảm họa

Năm 1999 là năm Mercedes-Benz đã bị buộc lần thứ hai trong lịch sử của nó rút lui khỏi cuộc đua Le Mans và sau đó từ bất kỳ hoạt động đua xe thể thao liên quan trong một thời gian ngắn. Vụ việc gây ra sự quyết định này là hư không gần như bi kịch khủng khiếp như năm 1955 Le Mans thảm họa, mặc dù, như là không có trường hợp tử vong đã được đăng ký. Một lỗ hổng thiết kế khí động học trong CLR gây ra xe để đi vài giờ trên không vào cuộc đua năm 1999. Tóm lại, một lượng lớn không khí đã được cho phép để xây dựng bên dưới mũi xe. Hiện tượng này xảy ra đặc biệt là khi CLR được tailing chặt chẽ một chiếc xe đua trên dốc nghiêng, nhất là trên Straight Mulsanne.

Ngay trước khi Indianapolis góc gập ghềnh, CLR Peter Dumbreck đã diễn ra, sau đó bay ra phía của đường đua và hạ cánh trên cây. Các phi công duy trì không có thương tích nghiêm trọng, may mắn thay, nhưng diễn viên đóng thế của mình chiếm được trí tưởng tượng của các phương tiện truyền thông ngay lập tức. Bị bắt bởi các máy quay truyền hình, sự việc trở thành tâm điểm của các môn thể thao bản tin trên toàn thế giới, buộc Mercedes-Benz để rút CLRS còn lại và tránh một vụ bê bối ảnh móp lộn xộn trong quá trình này.

1994 Wendlinger Monte Carlo tai nạn

sự nghiệp lái xe Sauber-Mercedes Karl Wendlinger 's đột ngột chấm dứt vào năm 1994, chỉ cần một cuộc đua sau khi bi thảm cúp San Marino đánh dấu cái chết của huyền thoại đua Ayrton Senna và hương riêng Wendlinger của Roland Ratzenberger. Sau khi ra mắt mùa giải tích cực, Werdlinger vẻ hơn và tự tin hơn, ghi được điểm đầu tiên của mình năm đó tại Interlagos và khẳng định vị trí thứ tư trong cuộc đua San Marino.

Cuộc đua Monaco năm đó đã có nghĩa là một cơ hội mới để tiếp tục đình công may mắn của mình. Nhưng số phận đã có một kế hoạch khác nhau. Các buổi tập đầu tiên bị ảnh hưởng bởi vụ tai nạn khủng khiếp Wendlinger của. Sau khi ra khỏi đường hầm Monte Carlo nổi tiếng, xe của mình tách ra tầm kiểm soát - sau phanh nặng trong Nouvelle Chicane. Các phi công Đức dội trúng bức tường ngang, đầu anh đập một barried chứa đầy nước. Mặc dù những dấu hiệu quan trọng của mình được ổn định trong một vài phút, Werdlinger không đi ra khỏi tình trạng hôn mê trong nhiều tuần. Ông đã phục hồi, tuy nhiên, và trở lại Formula One trong năm 1995, không bao giờ đạt đến đỉnh cao thành công tương tự và nghỉ hưu cùng một năm.

2012 Schumacher DTM pit-lane kinh dị

 

Mercedes E300  ba năm trước đây, Ralf Schumacher làm tờ báo sau khi gây ra một vụ tai nạn đường pit kịch tính tại Zandvoort DTM grand-prix ở Hà Lan. Mặc dù không cố ý, anh trai của bảy lần vô địch Công thức 1 Michael để lại bốn người đàn ông trong bệnh viện với những vết thương khác nhau, từ nhẹ đến nặng.

Sau một pit stop thói quen, Schumacher rời đi không gian nhà để xe đội mình mà không có trục trặc. Mọi thứ ràng buộc để trở thành phức tạp hơn, mặc dù, như di chuyển ra, C-Class Coupe của mình vô tình bắt gặp một hãng hàng không treo trên vai của các thành viên phi hành đoàn một hố nước láng giềng của. Câu chuyện không kết thúc ở đây. Như Schumacher nghĩa đen phóng đi kéo máy bay phía sau, tất cả bốn thành viên phi hành đoàn pit liền kề dội gửi xuống đất, dây đánh chúng với lực lượng ma quái. Rất may tất cả các vết thương của họ đã không đe dọa tính mạng. Tuy nhiên, video kết quả là siêu thực.

Một khi bạn có được bàn tay của bạn trên một chiếc siêu xe, bạn có thể không chỉ để lại nó như thế. Đó là quá buồn tẻ và do quá hạn. Thậm chí nếu bạn có các siêu hào nhoáng Mercedes-Benz SLR McLaren, bạn phải làm một cái gì đó để làm cho nó nổi bật. Đặc biệt là nếu bạn sống trong đất của Dubai siêu giàu,.

Trong United Arab Emirates, ngay cả những nhân viên cảnh sát lái chiếc siêu xe như G-Class SUV hay Bentley Continental. bạn sẽ ở lại phía sau? Không có cách nào, đặc biệt là nếu bạn đang chạy một số xăng hoặc đế chế bất động sản trong sa mạc.

Để theo kịp với các triệu phú Trung Đông, một ShiÉk Ả Rập là lái xe của Volcano Mercedes-Benz SLR McLaren! Chiếc xe thỉnh thoảng bùng nổ trong các đường phố của nắng Dubai và nó là như vậy dễ dàng cho anh ta để được chú ý, kể từ khi chiếc xe của mình có lẽ là dễ nhận biết nhất sửa đổi Mercedes-Benz McLaren bao giờ thực hiện.

Nếu bạn nghĩ rằng những gì bạn thấy là những gì bạn nhận được, đoán một lần nữa! Các Laupheim dựa trên điều chỉnh công ty Hamann đã cho nó một tăng rất ít điện. The Volcano SLR hiện nhanh hơn so với các máy ảnh SLR tiêu chuẩn 74 HP (từ tiêu chuẩn của nó 626 HP đến 700 HP) và đạt mô-men xoắn tối đa 830 Nm. Tất cả những nổ ra sức mạnh làm cho xe lửa theo cách của mình từ số không đến 100 km / h trong 3,6 giây và lên đến 348 km / h tốc độ. Đây là những con số mà biến này dung nham hãng sản xuất một trong những chiếc xe nhanh nhất ra khỏi đó.

Nếu bạn muốn mua vẻ đẹp kỳ lạ này trên bánh xe, đó là của bạn. Các tù trưởng được cho đi. bạn có ý nghĩa gì bao nhiêu? Bạn không hỏi bao nhiêu khi bạn muốn để có được một núi lửa. Chúng tôi sẽ cho bạn biết dù sao, chỉ để cung cấp cho bạn thời gian để có được tài khoản ngân hàng của bạn đã sẵn sàng cho quả cầu lửa này. 1,1 triệu dirham, bằng với $ 300 000 hoặc , Mercedes E400 euro.