Mercedes E200, Mercedes E250, Mercedes E400 thúc đẩy bởi một động cơ xăng

Mercedes E200 tôi hy vọng này. Mercedes-Benz được trêu chọc IAA Khái niệm của nó trên một lần nữa. Và đây là hình bóng kiểu dáng đẹp của chiếc xe mới sẽ được giới thiệu tại Frankfurt Auto Show tuần sắp tới này.

Mercedes-Benz cho phép chúng ta nhìn thấy nhiều hơn một chút của Intelligent khí động học ô tô sắp tới của mình.Những hình ảnh mới của chiếc xe trong một bóng tối gợi ý một chiếc coupe bốn cửa với một hệ số kéo tâm-thổi chỉ có 0,19. Đó là thực sự, dữ liệu chỉ có Mercedes-Benz là cố ý để cho tuột ra khỏi các phòng thí nghiệm khí động học ở Stuttgart.

Như chúng tôi đã nói với bạn ngay sau khi các bức ảnh teaser đầu tiên là trực tuyến, nó có vẻ là một trò chơi chữ ở đây, nhắm vào tên chính thức của chương trình xe được thiết lập để bắt đầu vào thứ hai ở Đức, Internationale Automobil-Ausstellung, nhưng thực sự đứng cho minh khí động học ô tô.

Cho dù nó sẽ làm cho nó vào phòng trưng bày hoặc nó sẽ chỉ được dành cho các showstands, chúng tôi sẽ sống và nhìn thấy.

Mercedes-Benz IAA Concept được thiết lập để ra mắt chỉ trong 24 giờ. Hãy theo dõi! Chúng tôi sẽ mang lại cho bạn tất cả những gì cần biết từ Frankfurt Auto Show ở Đức.

Kiểm tra hai bức ảnh teaser đầu tiên phát hành vào ngày Thứ Bảy, 12, trong bài viết này: Hãy chuẩn bị! Mercedes-Benz IAA Concept là trên đường!

Chỉ vài giờ sau khi ra mắt tại Frankfurt, tương lai của Mercedes-Benz IAA Concept đi virus trên internet.

Video giới thiệu nhà vô địch thế giới của khí động học là bắt đầu một cuộc hành trình vào tự nhiên của đường hầm gió, chỉ để chứng minh tuyệt vời 0,19 con số của nó cho coeficient kéo. Đoạn clip ngắn cho thấy chính xác làm thế nào các yếu tố khí động học mở rộng với tốc độ trên 80 km / h, hoàn toàn thay đổi hình dạng của chiếc xe.

 

nắp phía trước, mái hắt ở cản trước, vành hoạt động, mở rộng đuôi làm cho nó chiếc xe khí động học nhất từng được xây dựng. Các Inteligent ô tô trông như thể nó là nổi trên mặt nước.

Các cánh tà trước ở cản trước ở phía trước của vòm bánh xe di chuyển ra phía ngoài 25 mm và 20 mm ở phía sau, lên đến cạnh phía sau của lưỡi liềm bánh xe.
Các louvre ở cản trước di chuyển 60 mm ở phía sau, cải thiện dòng chảy của không khí đối với gầm xe.
Các Rims tích cực làm thay đổi giác của họ với sự trợ giúp của lực ly tâm 55-0 mm, biến họ từ bánh xe 5 chấu thể thao vào bánh xe đĩa phẳng.
Kết hợp với bộ khuếch tán, phần mở rộng phía sau, mà được mở rộng lên đến 390 mm đảm bảo rằng những cái ôm luồng không khí xe chặt chẽ hơn và rằng khu vực sau dòng chảy sau đuôi xe của xe là nhỏ hơn đáng kể. Các phần mở rộng phía sau trong thiết kế 'thuyền đuôi' gồm có tám phân đoạn sản xuất trong CFRP trong một cấu trúc bánh sandwich mà đóng để tạo thành một vòng.
Hiện nay các mô hình của Mercedes-Benz giữ vị trí hàng đầu cho khí động học. Trong năm 2013, Mercedes-Benz CLA đạt được một con số Cd 0,22 - đánh dấu mới tất cả các thời gian thấp cả trong các danh mục đầu tư mô hình Mercedes-Benz và trong số tất cả các xe sản xuất hàng loạt.

Buồng lái tàu vũ trụ giống như màu trắng và than với ánh sáng xung quanh màu đỏ và màu xanh, thủy tinh cắt và nhôm xác nhận rằng IAA Khái niệm thực sự là, chiếc xe của tương lai. Đó là tất cả dựa trên dòng chảy, vật liệu chất lượng cao và công nghệ cảm ứng.

Các Brabus B40 mới - 500 PowerXtra bộ thực hiện sẽ làm tăng đáng kể sức mạnh của Mercedes G 500 4 × 4 2 với 78 HP và 100 Nm (74 lb-ft) từ 422 HP / 610 Nm lên 500 HP / 5.650 rpm và 710 Nm / 2,250-4,250 rpm.

4 lít V8 Biturbo trong Brabus mới sẽ đẩy nhanh hơn 3 tấn 500 4 × 4² 0-100 km / h trong 6,9 giây, trong khi tốc độ tối đa được giới hạn điện tử 210 km / h (130 mph) để bảo vệ lốp xe mọi địa hình.

Trung tâm của chuyển đổi là một module điều khiển plug-and-play đó là thích nghi với hệ thống quản lý động cơ điện tử.

Động cơ được giao phối với một bảy tốc độ hộp số tự động và các bánh răng cũng có thể được thay đổi bằng tay với Brabus sang số mái chèo bằng nhôm trên tay lái.

Các môn thể thao bằng thép không gỉ với hệ thống ống xả van bướm điều khiển tích cực cho phép chọn một "về nhà" chế độ tinh tế hoặc một "thể thao" chế độ bằng cách nhấn một nút trên vô-lăng.

 

Brabus cũng làm việc để tạo ra một sự xuất hiện thậm chí còn hấp dẫn hơn của mô hình cưỡi G-Class cao nhất.Brabus tấm phía trước bội thu trên bên trái và bên phải cũng như một tấm gương bảo vệ đánh bóng underride nâng cấp bội thu sản xuất. Một bảng điều khiển bổ sung theo lưới tản nhiệt với Brabus biểu tượng cá nhân hoá phần phía trước. Các muỗng mui xe, lưới tản nhiệt tản nhiệt mới và cụm đèn pha bao quanh tất cả đều được làm từ carbon rõ ràng tráng.

Các bên đã được nâng cấp với một cầu thang được kích hoạt bằng cách kéo tay nắm cửa hoặc do hoạt động chế độ keyless entry. Người bảo vệ underride phía sau cũng là gương đánh bóng.

 

Nội thất , Mercedes E250 có các liên lạc Brabus sang trọng độc quyền với da mịn và đường may màu đỏ. Alcantara được sử dụng để mở đầu và cho các thành phần khác trong nội thất cũng như khảm carbon hoàn thành việc hoàn thiện sang trọng trong khi các tấm thép không gỉ với logo Brabus backlit chào đón các hành khách. Bàn đạp và chân cửa được làm từ nhôm.

 

GS dr.Thomas Weber, 61 tuổi, phát triển trưởng Daimler, đã khẳng định trong một cuộc phỏng vấn với tạp chí Đức xe Auto Motor und Sport rằng Mercedes sẽ không được xây dựng một động cơ 3 xi lanh.

Eco Thema là một chủ đề nóng trong những ngày này. BMW đã đưa ra một xăng ba xi-lanh và động cơ diesel cho các ổ đĩa bánh trước nền tảng mới (Mini, BMW nhập Tourer, X1 mới) và cho facelifted BMW 1 Series. Nhưng Mercedes sẽ không đi theo con đường này.

Thomas Weber cho rằng "chúng tôi đặc biệt chú ý đến những âm thanh và rung động thoải mái. Những gì bạn tiết kiệm bằng cách cắt một xi lanh trong therms trọng lượng, phải Dê tái đầu tư đầy đủ vào trục cân bằng để chống lại các rung động ". Một động cơ 3 xi-lanh không được cũng cân giống như một động cơ 4 xi-lanh.

Vì lý do này, "chúng tôi đang sử dụng một lớn và một nhỏ 4 động cơ xi lanh gia đình với những khoảng cách nhỏ giữa xi lanh. Chúng tôi xem đây là cách tốt hơn ".

Khi được hỏi nếu Mercedes làm việc với một đối thủ cho Tesla Model S, Thomas Weber đã trả lời: "Chúng tôi đang làm việc với một khái niệm thông minh của một chiếc xe hoàn toàn bằng điện với một phạm vi giữa 400 và 500 km.Và khái niệm này sẽ không được sử dụng cho một chiếc xe mà còn cho các phân đoạn khác nhau ".

Hỏi những mục tiêu cuối cùng của lái xe tự trị là gì, Thomas Weber cho rằng lái xe tự trị sẽ tăng tính an toàn và sự thoải mái và E-Class mới sẽ mang lại nhiều đổi mới trong lĩnh vực này. lái xe tự trị sẽ giúp người lái để tránh một số căng thẳng hoặc tình huống nhàm chán và sẽ đưa ra các cơ hội để sử dụng thời gian theo một cách mới trong "lái xe" một chiếc xe hơi. Mặt khác, Weber nói rằng niềm vui lái xe sẽ không thể bỏ qua và sẽ không biến mất. Một người lái xe có thể sử dụng các hệ thống hỗ trợ tất cả các buổi sáng trong một ách tắc giao thông khi đi đến văn phòng nhưng có thể tận hưởng những niềm vui lái xe trong những ngày cuối tuần trên một con đường tốt đẹp.

Và niềm vui lái xe phải được duy trì cũng cho các loại xe có động cơ đẩy thay thế. "Chúng tôi không thể yêu cầu khách hàng mua điện hay Plug-Trong xe Hybrid chỉ cho lượng khí thải CO2 thấp. Chúng tôi phải thuyết phục họ ở trên tất cả các lý do khác với pleassure lái xe và niềm đam mê. "

Mercedes-Benz IAA Concept là hai chiếc xe trong một! Một là làm thay đổi hình dạng và chức năng khi đạt 80 km / h. Người giữ kỷ lục thế giới hệ số kéo - chỉ 0,19 - vừa được chính thức tiết lộ đêm nay tại Frankfurt.

Đối với Mercedes-Benz, Frankfurt Auto Show bắt đầu với một chương trình 3D sáng tạo mô tả những công nghệ tiên tiến trong tương lai gần. Trong âm âm thanh của nhạc techno, các khí động học ô tô Mercedes-Benz thông minh là trung tâm và kinh ngạc khán giả.

Với tốc độ 80 km / h, hoặc sớm hơn, tại các liên lạc của một nút, chiếc xe nghiên cứu tự động chuyển từ chế độ thiết kế đến chế độ khí động học, do đó một loạt các tính năng sẽ làm thay đổi hình dạng của chiếc xe, biến nó thành thế giới nhà vô địch của khí động học: tám phân đoạn sẽ mở rộng xe 25 mm ở phía trước và 20 mm ở phía sau, để cải thiện luồng không khí. Khi tốc độ phát triển, Rims hoạt động sẽ thay đổi giác của họ từ 55 mm đến số không, trở thành, bánh xe đĩa hoàn hảo khí động học phẳng, trong khi louvre ở cản trước sẽ tự động di chuyển về phía sau bằng 60 mm.

 

Các 'Khái niệm IAA' dài 5.040 mm (5.430 mm ở chế độ khí động học), rộng 1.995 mm và cao 1.305 mm. chiều dài cơ sở của nó đo 2.975 mm, và phía trước / độ rộng theo dõi phía sau là 1.710 và 1.770 mm tương ứng.

"Xe Hấp dẫn và kỹ thuật tinh vi tạo thành cốt lõi của Mercedes-Benz. Các 'Khái niệm IAA "áp dụng sáng kiến thông minh để giải quyết các mục tiêu mâu thuẫn nhau về chức năng và thẩm mỹ và cho thấy rằng chúng tôi vẫn có rất nhiều ý tưởng về làm thế nào để đạt được cải thiện hơn nữa hiệu quả", ông giáo sư tiến sĩ Thomas Weber, thành viên Hội đồng quản trị của Daimler của quản lý chịu trách nhiệm Nhóm Nghiên cứu và Trưởng Mercedes-Benz phát triển xe.

Ở bên ngoài, bốn cửa 'Khái niệm IAA' Coupé Saloon là một sự pha trộn tinh tế của thiết kế và khí động học. Những chiếc xe cổ điển đi kèm với thể thao tỷ lệ xe hiển thị trong một cách tiếp cận tương lai: nắp ca-pô dài dòng khí động học vào nhà kính nhỏ gọn, với một mái nhà kính xuống dốc hướng về phía sau.

Các thao, phía trước tối giản của chương trình xe mang lại đã quen thuộc hồ sơ cá nhân nổi bật 'cá mập mũi', tương tự như của Luxury F015 in Motion. Sự chuyển đổi của các yếu tố lam vào đèn pha LED ngang nhấn mạnh các phương tiện mạnh mẽ, nhưng vẫn gợi cảm và technoid xuất hiện.

Không chỉ làm các cánh tà aero dọc trông ngoạn mục, nhưng họ cũng là hoàn toàn chức năng. Họ có thể mở rộng sang hai bên cho một luồng không khí cao. Trong thời gian gia hạn, khi chuyển sang chế độ khí động học, các cạnh của cánh sáng lên màu xanh lam.

Thay thế các dụng cụ mở cửa truyền thống, đèn LED màu xanh rung động chỉ ra nơi touchpad để mở những cánh cửa nằm. Một vòi nước của các ngón tay, giống như điều hành điện thoại thông minh của bạn, sẽ tự động mở các cửa ra vào.

Đèn đuôi là một tính năng độc ra nhiều như vậy, với một cái nhìn của stardust hoặc ánh sáng của một động cơ phản lực. Mercedes-Benz hứa hẹn rằng đèn 'nhìn stardust' sẽ ra mắt trong một mô hình chuỗi sản xuất vào đầu năm 2016.

Nội thất của 'Khái niệm IAA' kết hợp tính thể thao phong cách sang trọng hiện đại. Sự lựa chọn màu sắc và vật liệu mạnh mẽ dựa vào combo của than và trắng tương phản, cũng như giữa nhôm và kính cắt.

Các tay lái hai chấu là một sự phát triển tiến bộ của triết lý vô lăng Mercedes-Benz. "Bàn tay trên bánh xe, đôi mắt trên đường" triết lý điều hành được chuyển đổi thành các chức năng thiết thực. Các (Navigation Finger quang) nút OFN bên trái điều khiển màn hình hiển thị bên trái, trong khi nút trên điều khiển bên phải đặt màn hình hiển thị bên phải ở bàn tay.

Các cụm công cụ bao gồm hai màn hình 12,3-inch vị trí cạnh nhau. Các màn hình được gắn phía sau kính.

Chiếc xe concept được  kết hợp với một điện, tổng hợp công nghệ hybrid plug-in với tổng công suất 205 kW (279 HP). Điều này đảm bảo một tốc độ giới hạn điện tử 250 km / h.

Khi nói đến nội thất của chiếc xe nghiên cứu, các nhà thiết kế đã đưa một liên lạc toàn diện: nó hoàn toàn bắt chước ngôn ngữ thiết kế của bên ngoài, với màu trắng và than như màu sắc cơ bản, công nghệ cao. Liên tục sáp nhập vào cửa, bảng điều khiển hoàn thành thiết kế bọc xung quanh.

 

Để , Mercedes E400 một số sang trọng với một chiếc xe đã được tinh tế, tám lỗ thông hơi được sản xuất bởi Swarovski trên hoa hồng của Mercedes-Benz. Họ kín đáo chỉ ra bởi ánh sáng môi trường xung quanh trong một sự kết hợp ly kỳ của màu xanh và đỏ.

Cho dù IAA Concept là mệnh cho showroom hoặc chỉ showstands, chúng tôi sẽ sống và nhìn thấy. Để bây giờ, chúng ta hãy tận hưởng chuyến đi trong tương lai.