Mercedes E200 E250 E400 đã trở thành mới đồng tài trợ và

Mercedes E200 phải là một cái gì đó về tàu điện và giải trí thu hút Mercedes-Benz như một nam châm. Một khi các nhà sản xuất xe hơi cao cấp được kéo ra biển, nó dừng lại ở không có gì. Alex Thomson Racing phải biết rằng, vì các đội đua vừa hợp tác với hãng sản xuất xe hơi.

Mercedes-Benz  đối tác công nghệ cho Alex Thompson Racing, một trong những đội đua tốt nhất trong các đại dương thạc World Championship. Chiếc du thuyền mới gia nhập cuộc đua trong tháng này, cho Race Transat Jacque Vabre, được làm hoàn toàn từ sợi carbon với một lõi nomex. Mercedes-Benz cũng đưa chuyên môn của công ty vào sơn hoàn thiện với hiệu ứng hồng ngoại phản xạ. Nó làm giảm đáng kể nhiệt độ trên máy bay, mặc dù nó là hoàn toàn đen.

 

Sơn đen phát triển bởi BASF phối hợp với Mercedes-Benz phản ánh bức xạ hồng ngoại, ngăn bên trong của chiếc du thuyền từ nóng lên quá nhiều. Như một hệ quả, các hợp chất xơ của thân tàu của chiếc du thuyền được tiếp xúc với nhiệt độ thấp hơn đáng kể, bảo vệ các cơ cấu thân tàu từ ánh sáng mặt trời trực tiếp.

"Sơn này dựa trên sắc tố chức năng là không chỉ thích hợp cho những du thuyền và tàu, nhưng cũng rất thú vị đối với ngành ô tô. Mục đích của chúng tôi là sử dụng nó trên các mô hình khác nhau trong vài năm tới ", ông Martin Bremer, Trưởng Màu và Trim, Mercedes-Benz thiết kế nói. Nhiệt độ nội thất thấp hơn xác định yêu cầu thấp hơn để làm mát của hệ thống điều hòa không khí. Điều này sẽ có tác động đặc biệt tích cực đến tiêu thụ nhiên liệu, giảm CO xe ' 2 phát thải là tốt.

 

"Chúng tôi rất vui mừng về quan hệ đối tác với Alex Thomson Racing và HUGO BOSS. Tất cả ba đối tác chia sẻ một khát vọng lâu dài và niềm đam mê vượt trội ", tiến sĩ Jens Thiemer, Phó chủ tịch Tiếp thị Mercedes-Benz hành khách nói.

Nhóm nghiên cứu biển đua được chào đón Mercedes-Benz ra trên biển động.

"Có Mercedes-Benz là một đối tác chính của nhóm chúng tôi là một bước tiến lớn đối với chúng tôi về việc tiếp thị và quan hệ đối tác, mà còn về cách sử dụng đáng kinh ngạc của Mercedes-Benz chuyên môn và đổi mới công nghệ trong một trong những môn thể thao kỹ thuật khắt khe nhất thế giới ", nói Stewart Hosford, Giám đốc điều hành tại Alex Thomson Racing.

Các IMOCA 60 đua thuyền HUGO BOSS sẽ buồm cho danh hiệu thế giới trong giải vô địch Dương Masters - một lịch đua dành cho du thuyền cạnh thuyền tiến nhất của thế giới.

 

Alex Thomson là du thuyền trẻ nhất từng giành chiến thắng một cuộc đua vòng quanh thế giới. Khi ông đã chiến thắng trong Clipper Vòng đua Thế giới trong 1998-1999, ông lập kỷ lục ông vẫn giữ ngày hôm nay. Quay lại sau đó, ông đã được chỉ là 16.

Sau đó, vào năm 2003, Thomson đã ra mắt ngoạn mục trong thế giới của đua thuyền độc tấu bằng cách phá vỡ kỷ lục thế giới khoảng cách.

Năm năm sau, ông đã tuyên bố vị trí thứ hai trong cuộc đua Barcelona thế giới, thiết lập kỷ lục thế giới khoảng cách thứ hai của mình trong một monohull. Sau đó, anh đã về một thách thức lớn: cuộc đua của thế giới khó khăn nhất một tay đua thuyền, các Vendée Globe, trong đó các đối thủ cạnh tranh buồm 26.000 hải lý (46.300 km) không ngừng nghỉ trên toàn thế giới.

016 Mercedes SLC (trước đây là SLK) sẽ trải qua một sự thay đổi lớn. Các roadster tươi đã được ghi lại trên video bằng Walko, nghiệp dư camera gián điệp người đàn ông cung cấp cái nhìn sâu sắc vào tuần Mercedes 'tương lai dòng-up.

Lá thư mới trong tên cũng sẽ mang lại nhiều hơn chỉ là một tài liệu tham khảo theo bảng chữ cái cho C-Class - SLC cũng sẽ mượn hầu hết các tính năng ngoại thất và nội thất của nó mà chỉ có thể được coi là tin tức tốt kể từ khi mới sedan cỡ trung bình (và nghỉ ) từ Mercedes-Benz là khá một người xem.

Thiết kế cuối cùng là rõ ràng mặc dù bìa đen vẫn bao gồm các lưới tản nhiệt phía trước, cản trước và đèn pha. Các đồ họa bí mật bên trong là những gì sẽ xác định nhân vật trực quan SLC mới, mặc dù. Khá nhiều câu chuyện cũng tương tự cho phía sau: cản và bộ khuếch tán không khí được khá tốt bao phủ trong khi đèn hậu được về cơ bản ẩn trong cảnh đồng bằng giống như các đối tác phía trước của họ.

Phần quan trọng hơn làm mới SLC, tuy nhiên, xuất phát từ dưới nắp ca-pô nơi chiếc xe mới sẽ nhận được mạnh mẽ hơn bốn động cơ xi lanh và một tùy chọn 9 hộp số tự động mà sẽ có thể cung cấp cho xe mới một hiệu suất rất tốt cân bằng / tỷ lệ hiệu quả.

Không nói chuyện chính thức của phiên bản AMG hiệu suất cao cho các SLC, nhưng hy vọng nó sẽ có một phiên bản chỉnh xuống của động cơ V8 4,0 lít tuyệt vời được tìm thấy trong C 63 AMG là tốt.

Mercedes E250 đồn đang nói rằng Mercedes-Benz có kế hoạch để khởi động chiếc roadster SLC mới không sớm hơn năm tới Geneva Motor Show vào tháng Ba. Với mô hình hiện tại trên thị trường từ năm 2011, điều này sẽ làm cho nó một sự đổi mới rất muộn thực sự, báo hiệu một thực tế rằng Mercedes-Benz đang cố gắng để thúc đẩy bán hàng của mình cho phần cuối sự nghiệp của xe. Thị trường mui không có trong bất kỳ cách nào ở đỉnh cao của mình với doanh số trên một sự sụp đổ liên tục và Mercedes-Benz bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi đó có hai mô hình độc quyền chuyển đổi trong hình thức của SLC và SL, cũng thiết lập để nhận được một facelift đầu năm sau năm.

Không bao giờ có một chiếc xe Mercedes tốt hơn so với 600 và có lẽ sẽ không bao giờ có. Chiếc Mercedes-Benz 600 "Grosser" là một chiếc limousine mang tính biểu tượng - và một trong những thực sự sang trọng - được xây dựng bởi Mercedes giữa năm 1963 và 1981. Các tạp chí Tây Ban Nha Diario động cơ được nó tốt nhất trên thế giới. Hãy tìm hiểu lý do của họ!

Chỉ có 2,677 đơn vị của Mercedes 600 được xây dựng, tất cả bằng tay, tất cả đạt đến một mức độ chất lượng đó sẽ làm cho các loại xe khác trong những lần và những lần, quá, có vẻ vô lý. Lịch sử của 600 là ít được biết đến, nhưng những lý do của nó là Mercedes tốt nhất bao giờ thực hiện được biết đến thậm chí ít hơn.

1. Tất cả mọi thứ là thủy lực Mercedes 600

Hệ thống thủy lực sử dụng một chất lỏng áp lực - tương tự như dầu - hoạt động cơ với sức mạnh tuyệt vời, nhưng rất nhẹ nhàng. Có vẻ như một vấn đề của logic rằng Mercedes tốt nhất của tất cả các lần sử dụng một hệ thống thủy lực áp suất đến 220 thanh cho tất cả các cơ chế của nó. Và khi chúng tôi nói tất cả, chúng tôi thực sự có nghĩa là nó. treo khí nén của nó được trang bị một hệ thống thủy lực là tốt.

Các cửa sổ là không điện, nhưng thủy lực. Các cổng sau không thể đóng bằng tay, nó cũng là thủy lực. Việc điều chỉnh ghế ngồi là không điện, nhưng thủy lực là tốt. Và như vậy là cửa sổ trời, các cửa hút không khí, các cửa ra vào.

Hệ thống thủy lực là đáng tin cậy đáng ngạc nhiên nếu duy trì đúng cách và hoạt động của nó là kỳ diệu yên tĩnh.

 

2. Nó được xây dựng mà không xem xét các chi phí

Mercedes 600 - biệt danh "Grosser" - đã được hình thành và xây dựng vào đầu những năm 60 và các mô hình đầu tiên được bán ra trong năm 1963. Trong khi xây dựng nó, người Đức đã không tha một singlet Deutsche Mark. Một phục hồi hoàn toàn có thể đạt mốc bảy con, chủ yếu là do hệ thống thủy lực phức tạp của nó. Đáng ngạc nhiên, rất ít người mẫu vẫn giữ ngày hôm nay đã không trở thành con mồi rỉ sét. thép cơ thể của nó là chất lượng cao nhất và khung gầm là cứng nhắc như của một chiếc Mercedes 300 tại thời điểm đó. Vì vậy, nó là dặm ngoài việc bị một chiếc xe ánh sáng.

Các trọng lượng hạn chế của phiên bản chiều dài cơ sở ngắn đã đạt 2.600 kg, tại chiều dài của không ít hơn 5,45 m. Nó đi kèm với một động cơ V8 6.3 lít, trong đó cung cấp 250 HP đến các bánh sau thông qua hộp số tự động 4 cấp. Các hành khách của 600 không có lý do gì để ghen tị với những người đi lại bằng một chiếc Rolls-Royce.

 

3. Nếu không được chăm sóc, Mercedes 600 có thể làm được rất nhiều thiệt hại

Hệ thống thủy lực của Mercedes 600 hoạt động bằng cách điều áp một chất lỏng đặc biệt đến 220 bar. Một break trong một nút bấm cửa sổ dòng thủy lực là giống như một con dao cắt bỏ ngón tay. Các cửa sổ cũng có thể giết chết: tốc độ đóng cửa là biến - nó phụ thuộc vào cách cứng hành khách nhấn nút - nó có thể rất nhanh chóng và mạnh mẽ rằng nó thậm chí có thể phá vỡ cổ của một người lớn. Hệ thống thủy lực là rất mạnh mẽ và không hề khoan nhượng. Và dường như cách của ông không phải là một trùng hợp ngẫu nhiên.

người cũng gót sống ở các khu vực nguy hiểm trên thế giới đã ra lệnh phiên bản bọc thép. Sống trong một khu vực chiến tranh có nghĩa là họ đã phải đóng các cửa sổ nhanh chóng ở lần. Các cổng sau kích hoạt khá giống nhau.Nếu một cố gắng tự đóng lại, các bản lề có thể uốn cong cánh tay của họ, vì vậy tốt hơn là quay đi khi nhấn vào nút để đóng nó. Hệ thống thủy lực cung cấp cho lực lượng đủ để phá vỡ cánh tay của người lớn hoặc tất cả các ngón tay.

 

4. sừng của Mercedes 600 có thể chế nhạo của một con tàu

Không nhiều người biết rằng Mercedes 600 có hai bộ loa kèn. Hay đúng hơn, một sừng 2 tốc độ. Trong chế độ tiêu chuẩn của nó, sừng giống như âm thanh trong bất kỳ chiếc xe khác. Trong chế độ mạnh nhất của nó - đó được kích hoạt bằng cách nhấn một selector - một sừng không khí năng lượng cao có thể làm cho các thủy thủ nhảy.Đây là loa to nhất từng được cài đặt trong một chiếc xe sản xuất. Có lẽ chỉ có xe tải có thể cố gắng để cạnh tranh với nó.

 

5. Đây là chiếc xe yêu thích của các ca sĩ, ngôi sao điện ảnh, các nhà lãnh đạo nhà nước và các nhà độc tài

Bởi vì giá cắt cổ của nó - 20.000 $ trở lại vào năm 1963, tại Mỹ, hơn 10-15 lần so với một chiếc xe thông thường - và độc quyền, nó là một chiếc xe mà chỉ có những người giàu có và nổi tiếng có thể mua được. Các phiên bản trục cơ sở dài, Pullman Landaulet, là yêu thích của nhiều nguyên thủ quốc gia thăm chính thức hoặc hiển thị xe quân sự. Điều thú vị, đó là một chiếc xe giảm trong lợi của các nhà độc tài của một nửa thế giới. Mercedes 600 được xem là biểu tượng trạng thái cuối cùng, đặc biệt là ở châu Phi, Nam Mỹ và rõ ràng, Trung Đông.

Trong số các chủ sở hữu nổi tiếng thế giới, có Saddam Hussein, Fidel Castro, Mao Trạch Đông hay Kim Jong-il của Bắc Triều Tiên. Đây cũng là yêu thích hàng đầu cho khách VIP của ngành công nghiệp giải trí như Elvis Presley, George Harrison, John Lennon, Hugh Hefner, Jay Kay (ca sĩ chính của Jamiroquai) và Jack Nicholson.Jeremy Clarkson cũng là bậc thầy của một và tin rằng nó là một trong những chiếc xe tốt nhất mà ông đã từng đặt tay trên. Jay Leno, chủ sở hữu tự hào của một 600 chính mình, sẽ không bao giờ dám trái với anh ta.

 

6. sửa chữa và bảo dưỡng cần tấn tiền

Mặc dù rất tốn kém, đầy đủ phục hồi không thì tốn nhiều tiền hơn thay thế đơn giản của một số mặt hàng đặc biệt trong xe. Một thanh tra định kỳ có thể có giá khoảng 20.000 euro, giả sử có thể sẽ không có nhu cầu để thay thế bất kỳ phần tử trong một chiếc xe hơi đó là hơn 50 tuổi. Trong hầu hết các trường hợp, kế hoạch đó vẫn đứng. Các chủ sở hữu sẽ phải trả hơn 10.000 € chỉ để thay thế các điều khiển cửa sổ. Thông thường, những người mua nó - bên cạnh mức giá mà họ trả tiền cho mua của nó, có thể cần phải đầu tư € 40.000 - 50.000 € hơn. Nó chắc chắn không phải là ngân sách xe.

 

7. Nó được xây dựng bởi bàn tay và chỉ theo yêu cầu

Mercedes E400 "Grosser" được sản xuất tại một số hạn chế, trong 20 năm qua. 2,677 đã được xây dựng giữa năm 1963 và 1981, tất cả chúng bằng tay, ở Đức, do các kỹ thuật tốt nhất và các kỹ sư tại Stuttgart. Mặc dù chiếc xe có thể hiển thị hình đơn giản, sự chú ý được đưa ra trong quá trình xây dựng đã ám ảnh! Trong tổng số xe, 428 đơn vị được xây dựng với một phiên bản trục cơ sở dài, cũng có sẵn với một cơ thể sáu cửa. 41 đơn vị là chống đạn.

8. Người đàn ông đã thiết kế 600 xây dựng những chiếc xe tốt nhất của thập niên 60 và 70

Các nhà thiết kế của Mercedes 600 là Paul Bracq. Người Pháp du học ở Pháp, tại thời điểm Citroen là đỉnh cao của chủ nghĩa hiện đại ô tô. Ông nhanh chóng trở thành một nhà lãnh đạo trong các bộ phận thiết kế của Mercedes-Benz. Không chỉ có 600, nhưng cũng chiếc xe Mercedes huyền thoại khác ra khỏi tâm trí và bàn tay của mình. Nó là phần nổi tiếng 280 SL "chùa", nhưng cũng là W108 rất quý / 109, W111, W114 y / 115. Ông đã tham gia như một nhà tư vấn trong việc xây dựng tàu cao tốc, TGV, trước khi nhận được trên đầu trang của các bộ phận thiết kế tại BMW.