Mercedes E200 E250 E300 E400 Màu đỏ có nghĩa niềm đam mê

Mercedes E200 nghĩa là tình yêu. . Ok, đủ lãng mạn rồi! Nhưng những gì làm bánh xe màu đỏ nghĩa là gì? Nó có thể được làm sáng da nhanh chóng, khi nói đến này đi, nhưng không bao giờ quên thế hệ Mercedes-Benz C63 AMG?

Các động cơ tự động tạp chí und thể thao nổi tiếng so Mercedes V-Class với đối thủ chính của nó, là VW Multivan. Mercedes V 250 Avantgarde Edition và VW Multivan 2.0 TDI hệ Sáu được tham gia thử nghiệm.

VW cũ T5 đã được đưa ra vào năm 2003. 12 năm sau, VW đến với T6 mới, mà không phải là thực sự mới. Trong thực tế, T6 mới là một phiên bản nâng cao dựa trên nền tảng hiện có cũng được sử dụng cho các T5. Trong khi Renault và Mercedes xây dựng thế hệ hoàn toàn mới của các mô hình đề cá nhân và V-Class, với vùng hấp thụ xung 10 cm thêm để vượt qua các yêu cầu về bảo vệ người đi bộ tai nạn, VW đã không làm điều đó.

 

Nhưng hình thức cũ của T5 có rất nhiều lợi thế về mặt không gian. Mặc dù là ngắn hơn so với V-Class 24,8 cm, Multivan mới cung cấp cùng một lượng không gian như V-Class. Dù sao, có một lời giải thích cho kết quả này: VW Multivan có động cơ nằm ngang, kết hợp với các ổ đĩa bánh trước, trong khi các môn thể thao V-Class một cấu hình cao với động cơ theo chiều dọc và ổ bánh xe phía sau.

Các Multivan cao hơn cũng cung cấp một tính linh hoạt tốt hơn. Khu ghế ngồi phía sau có thể được di chuyển trên đường ray mà không đòi hỏi, như trước đây, để gấp xuống tựa lưng. bảng xếp, rèm mặt trời và coolbox tùy chọn là truyền thống cho các Multivan và như vậy là khả năng chuyển đổi thứ hai và thứ ba hàng trong một chiếc giường sofa.

Hai ghế cá nhân ở hàng ghế thứ hai có thể xoay và khóa trên toàn bộ khu vực đường sắt. Ngược lại, bốn chỗ ngồi phía sau của Mercedes V-Class chỉ có thể di chuyển lăm cm về phía trước hoặc phía sau. Mercedes giải thích rằng những hạn chế của các vị trí được kết nối với vị trí lý tưởng liên quan đến windowbag trong trường hợp xảy ra tai nạn.

Mercedes E250 tuyên bố rằng nó bây giờ là thuận tiện hơn để đưa ra các chỗ ngồi khi bạn cần một không gian vận chuyển hàng hóa lớn hơn, nhưng các hoạt động này là không dễ dàng, do thực tế rằng những chiếc ghế vẫn còn nặng. Cả hai mô hình cung cấp thoải mái rất tốt cho tất cả các ghế, nhưng buồng lái Mercedes là gần gũi hơn với một chiếc limousine lớn, trong khi thế hệ sáu của VW Multivan thể thao một bảng điều khiển thực dụng.

VW bi-turbo diesel mới thuộc gia đình EA 288 bắt đầu nhẹ nhàng và đẩy về phía trước mạnh mẽ nhờ vào mô-men xoắn tối đa 450 Nm, đã có sẵn từ 1.400 rpm, và cho bảy tốc độ kép truyền ly hợp rất nhanh. Mercedes đang được thận trọng hơn. Nó bắt đầu với một chút do dự nhỏ, vì sự cổ điển tự động bảy tốc độ hộp số, nhưng sau đó nó đi nhẹ nhàng thông qua bảy bánh răng.

Các động cơ turbodiesel 190 HP 2.10liter của Mercedes V 250 d không cảm thấy quá mạnh bởi vì nó đã di chuyển một trọng lượng gần 2,5 tấn. Với 79 kg nhẹ hơn, động cơ VW có một câu trả lời tự phát nhiều hơn, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế là gần như giống nhau: 9,3 l / 100 km cho VW và 9,1 l / 100 km cho Mercedes.

VW cũng nhanh nhẹn hơn. Với sự đào tạo lái xe thích nghi mới, VW Multivan có một cuộn cơ thể thấp hơn ở những khúc cua, chỉ đạo trực tiếp hơn và chính xác, trong khi Mercedes understeers trước đó và ESP phản ứng trước đó là tốt.

VW cũng được cải thiện đáng kể sự thoải mái của Multivan, nhờ vào hệ thống truyền lực thích ứng. Trong chế độ Comfort, nó là tốt như Mercedes V-Class, cả ở mức tối thiểu và tải trọng tối đa. 
Các vật liệu hấp thụ hai giai đoạn thích nghi sốc tại Mercedes cung cấp một sự thoải mái tốt hơn bướu dài, trong khi hành khách Multivan ngồi ở hàng ghế thứ ba cảm thấy da gà ở chỗ ngồi của mình.

Đó là một bất ngờ lớn khi thấy Mercedes V 250 d Avantgarde Edition được trang bị tốt hơn với cửa trượt điện, thích nghi LED đèn pha, hệ thống định vị và ghế da.

Mercedes giành được thử nghiệm bởi một lợi thế điểm rất nhỏ, nhưng nó xứng đáng với chiến thắng duy nhất nếu chúng ta tính rằng nó là một mô hình hoàn toàn mới, trong khi VW là một sự tinh tế của một kiến trúc cũng được chứng minh.

Những người hiểu tiếng Đức, có thể đọc các bài kiểm tra đầy đủ ở đây.

Chúng tôi chắc chắn có thể mang nó cho các cấp, kể từ khi Mercedes-Benz C63 AMG standardly thể thao một động cơ V8 6.2 lít lớn. Nhưng Weistec Engineering nhìn thấy tiềm năng trong những siêu xe sản xuất tại Affalterbach và muốn nhiều hơn một chút từ nó. Do đó, họ được trang bị những chiếc xe với bộ siêu tăng áp của họ để nâng cao sức mạnh của nó lên đến một giao thông dừng 700 HP.

Và nếu ngoại hình, đã tích cực và có ý nghĩa, không hoàn toàn phù hợp sản lượng mới, các nhà điều chỉnh sẽ dừng lại ở không có gì để xác định lại bên ngoài của nó. Sau khi performence được bơm lên, họ chuyển sang vẻ ngoài của mình trên khung gầm và nâng cao nó để làm cho có vẻ thậm chí thù địch hơn.

Để bắt đầu, có đặt một cánh phía sau cao chót vót, đi lên từ các tấm giấy phép cutout phía sau. Ở phía đối diện, một splitter trước lồi đã được gắn kết, nhìn như thể nó ăn lên nhựa đường trên đường cao tốc.
Nhưng có cái gì đó vẽ chú ý nhiều hơn bất cứ điều gì khác trong đó Mercedes-Benz C63 AMG. Đừng nói với chúng tôi bạn không thể nhìn thấy nó, khi thực sự đó là những gì bạn nhìn thấy ở nơi đầu tiên! Đó là kẹo màu đỏ bánh Brixton rèn CM7 Targa Series, hoàn thành trong chải Carbon đỏ với khuôn mặt mờ và bóng môi.

Tốc độ trên, Speedster! Đừng để chúng tôi dừng lại bạn! Chúng tôi không thể nào!

Đó , Mercedes E300 khi tất cả bắt đầu. 16. Số của Mercedes-Benz An toàn cai trị các đường đua trên thế giới, việc giữ những chiếc xe đua và các trình điều khiển an toàn. Tất cả 16 có thể được nhìn thấy bắt đầu từ tháng Mười Hai, 1 st , tại Bảo tàng Mercedes-Benz ở Stuttgart.
14 xe đã lấy sân khấu trung tâm tại các bảo tàng xe hơi, ngay bên ngoài nhà máy Mercedes-Benz. Các khách mời ngôi sao-xe, Mercedes-AMG GT S, sẽ tham gia xe an toàn đồng từ giữa tháng Mười Hai.

Những cuộc phiêu lưu của Mercedes-Benz ở phía trước của chiếc xe đua ngày đường về. Từ năm 1996, thương hiệu Stuttgart đã liên tục cung cấp các công thức chính thức Một xe an toàn và các công thức chính thức Một xe y tế là tốt. Trong 15 năm qua, cựu tay đua Bernd Maylander đã là người duy nhất để có được đằng sau những bánh xe của xe an toàn của Formula One, không có vấn đề gì các mô hình. Ông chỉ bỏ lỡ một cuộc đua do một mắt cá chân bị bong gân.

Trong tất cả các phương tiện triển khai trong các tình huống quan trọng hoặc điều kiện thời tiết cực kỳ khó khăn, Mercedes-Benz SLS AMG là mạnh nhất chính thức F1 ™ xe an toàn của tất cả các thời gian, thể thao động cơ V8 6.2 lít nổi tiếng với 583 HP. xe an toàn ngày nay, GT S, chỉ đi kèm với 4.0 lít Biturbo V8 phát triển 510 HP.

Nó có vẻ rằng tốc độ là cách thấp hơn tốc độ đua xe, khi xe an toàn mang đến cho các trình điều khiển đến một tốc độ an toàn. Và nó được. Nhưng nó vẫn vượt quá 200 km / h, do đó hệ thống phanh và lốp xe sẽ không hạ nhiệt quá mức và động cơ sẽ được ngăn chặn từ quá nóng do giảm luồng không khí.

Mercedes-Benz CL 55 AMG, phát hành vào năm 2000, Mercedes-Benz SL 63 AMG, mà nhìn thấy ánh sáng của ngày trong năm 2009, là tất cả các cuộc triển lãm tại sự kiện đặc biệt Mercedes-Benz Museum.

Đóng gói với các công nghệ an toàn và thông tin mới nhất, những chiếc xe hiệu suất cao sẽ không trải qua những thay đổi lớn trước khi họ đóng một phần hàng đầu trong các cuộc đua.

Hiển thị , Mercedes E400  lần đầu tiên rất nhiều xe an toàn ở một nơi, triển lãm sẽ kết thúc vào ngày 17 tháng của tháng Tư năm 2016.