Mercedes C200, c250, c300 mặc dù được xây dựng để được lái

Mercedes C200 nhớ trượt Các Sidewinder của Lee Morgan vào máy nghe nhạc CD 2003 Mercedes-Benz SL500 và nghe các vụ nổ đầu tiên của trumpet của mình chơi thông qua tám loa Bose hệ thống. Các SL500 sáp nhập vào đường cao tốc, và động cơ 302 mã lực, bưng bít lúc đầu, nở vào bài hát đầy đủ, vọt xe vào lưu lượng giao thông. Khi SL500 tiếp cận một tốc độ bay của 80 mph, động cơ trở nên yên tĩnh một lần nữa.

Bị phân tâm bởi tiếng gầm động cơ V-8 của động cơ và gây ấn tượng bởi sự mượt mà của gia tốc của xe, tôi không nghe thấy một lưu ý duy nhất từ phần còn lại của ca khúc đầu tiên của CD. Morgan hiện đang chơi "Totem Pole", một giai điệu mellower hơn, mảnh đầu lạc quan ngắt.

Rõ ràng là, , các SL500 cũng là một máy có nghĩa là để được lắng nghe. Tắt hệ thống âm thanh và thay vì thưởng thức những bản giao hưởng của âm thanh từ động cơ đôi khi nội tạng, vào những thời điểm khác gần như không-mà làm cho chiếc coupe thanh lịch này một niềm vui để lái xe.

Ở tốc độ thấp, động cơ 5,0 lít ậm ừ nhẹ nhàng, giai điệu của nó bổ sung cho tắt tiếng shlicka-shlick của cần gạt nước kính chắn gió, có nhịp điệu thay đổi để phù hợp với tốc độ thay đổi của mưa. Với một lực đẩy nhẹ nhàng trên máy gia tốc, động cơ V-8 phát triển to hơn, nhiều hơn một tiếng gầm hơn một tiếng rì rầm. Tuy nhiên, ở 90 mph trên đường cao tốc, các SL500 âm thanh và cảm thấy như thể nó sẽ 30. Các kim dao động giữa 2.500 và 3.000 rpm, nhưng tất cả các bạn nghe là nhấp chuột tín hiệu lần lượt và những tiếng đập vừa đủ nghe khi Mercedes lướt nhẹ qua các vết nứt và ổ gà.

Thoát khỏi đường cao tốc, SL500 carves thông qua lần lượt. Mưa đã ngừng lại, và tôi kéo lại chuyển về trung tâm điều khiển để mang lại sự cứng đầu xuống. Eleven xi lanh thủy lực bắt đầu tiếng nổ, và 16 giây sau chiếc coupe đã trở thành một chuyển đổi. Tôi nhặt một người bạn, và như SL chạm 50 mph, chúng tôi tiếp tục trò chuyện như thể chúng ta đang ở trong một quán cà phê. Gió tung tóc của chúng tôi, nhưng cuộc nói chuyện của chúng tôi đi không bị xáo trộn. Như mạnh mẽ như nó là, SL cũng là lịch sự.  

Phải thừa nhận rằng, năm 2002 Mercedes-Benz SL500 và SL600 có tuổi duyên dáng hơn so với bất kỳ ô tô khác được thiết kế vào cuối những năm 1980. Nhưng, sau khi một chục năm, SL rất bự là quá muộn cho hưu trí, đặc biệt là trong ánh sáng của các dịch vụ hiện đại đối thủ cạnh tranh của nó '. Để chắc chắn, Mercedes đã tách từng giọt cuối cùng của sự tinh tế và lợi nhuận từ các xe coi de rigueur trong số những linh hồn giàu có của tâm thiết thực. Thật vậy, được phổ biến tồn tại lâu dài của nó, Mercedes đã có để đảm bảo rằng người kế nhiệm của SL có thể phù hợp với thành tích này bằng cách trở thành kỳ hạm sang trọng cá nhân của này thập kỷ.

Mercedes-Benz không phải là nội dung để chơi catch-up. Mới 2003 SL500 của handily leapfrogs mỗi ô tô sang trọng perfor-mance khác trên thị trường trong hầu hết các lĩnh vực mà sự vĩ đại được đánh giá. Tất cả các yếu tố đến với nhau trong SL mới: hiệu suất (bao gồm thủy điện hoàn toàn mới, drive-by-wire hệ thống phanh), xử lý, thái và thoải mái, phù hợp và kết thúc, tất cả kết hợp với tiến bộ lớn, nhưng có thể sử dụng , công nghệ. Kỹ sư thậm chí đã điều chỉnh ống xả để thỏa mãn thính giác tối đa.

Và sau đó là hình dạng. Các SL mới là thực sự xinh đẹp-một hạn chúng ta sẽ được khó khăn để áp dụng trong việc mô tả người tiền nhiệm của nó, trong đó, nếu xe ô tô có thể bị đánh đồng với văn học, có thể phục vụ như là tương đương xe cộ của một thư mục điện thoại. nhà thiết kế của Mercedes đã hồi sinh một số dấu hiệu phong cách thông minh từ các máy ảnh SLR của những năm 1950, nhưng các tài liệu tham khảo retro là để tâm trí của chúng tôi, understated hơn và trang nhã hơn so với những bằng chứng về những mẫu xe như BMW Z-8, Ford Thunderbird, hoặc nhại Chrysler nhất định.

Các Mercedes C250 là chuyển đổi hoàn hảo, quá, bởi vì nó không phải là một. Với sự gợi ý từ nhỏ, SLK vị thành niên nhiều hơn, nó có một mái nhà bằng kim loại có thể thu vào mỗi bit như rắn và coupelike như người anh em họ của nó lớn hơn, CL. Nhưng trong vòng vài giây, lắp ráp công phu âm thầm và thanh lịch gấp đi để trở thành vô hình, chuyển đổi SL thành một chiếc roadster, không có những trang bìa vải cổ xưa đó là di tích của một thời đã qua và một tai họa trên các cấu hình của hầu hết mui hiện đại.

Các SL chia sẻ động cơ V-8 của mình với dòng CL và S, và đầu ra 302 mã lực của nó chắc chắn là đầy đủ, mặc dù không phải trong các giải đấu của lớn-block, turbo tăng áp, tăng áp, hoặc V-12 nhà máy điện. 5-tốc độ truyền tải tự động, tuy nhiên, là mẫu mực, và khá thú vị khi hoạt động ở chế độ bằng tay. Việc đình chỉ thấm bề mặt đường không đều dễ dàng dẻo dai, ngay cả trong thấp hơn và cứng hơn ABC chế độ thể thao cài đặt ưa thích cho các thiết lập Sportiv.

Điều gì có thể Mercedes đã làm tốt hơn? Vâng, hệ thống phanh take một số nhận được sử dụng để; bàn đạp đi mềm và sâu, và chủ quan, phản ứng với tốc độ rất chậm không phải là tuyến tính và chính xác như những chiếc xe như Porsche. Trong khi lái là bao la cải thiện-rack-and-pinion thay thế các bóng tuần hoàn ảm đạm của cái cũ SL-nó vẫn cảm thấy một chút overassisted với một số. Đối với người mua mục tiêu của SL, làm thế nào-bao giờ hết, những đặc điểm này có thể thậm chí còn được xem như là attri-butes. thêm nhiều driver ngoan ngoãn có thể tìm thấy các lưu ý xả hơi khàn khàn: âm thanh của nó là một bước đi táo bạo thấp-key Mercedes, có thiết kế thậm chí không lộ đầu xả của người tiền nhiệm của SL cho.

Sau đó có các vấn đề về trọng lượng; tất cả những chiếc xe trong danh sách này, bên cạnh chiếc Porsche, có thể sử dụng một chuyến đi đến các trang trại chất béo. Ứng cử viên năm nay, nghĩa là, xe chất cho trình điều khiển của chất, và những gì đi kèm với sang trọng và ma thuật kỹ thuật là thêm tiền hoa hồng. Đối với hầu hết các trình điều khiển, tuy nhiên, chúng tôi nghi ngờ rằng một "sức nặng" nhất định sẽ chứng minh chấp nhận được. Nhưng chỉ để cho vui, nếu những gì Mercedes chơi đúng với SL của nó moniker- siêu Licht, auf Deutsch -và thực sự dám để sản xuất một phiên bản nhẹ với cảm ứng cưỡng bức, hệ thống treo thể thao, nội thất tối thiểu, mái nhà vững chắc, và một vài trăm bảng phụ kiện rời lại phần thùng của nhà máy? Chúng tôi có thể mơ ước. Tất nhiên, sẽ làm theo một SL55 AMG, mà nên hấp dẫn đối với trình điều khiển vọng thể thao hơn.

Đối với những người lái xe thực sự phân biệt đối xử người đòi hỏi các tiêu chuẩn cao nhất về chất lượng được đáp ứng trên mọi cấp độ, Mercedes-Benz có ít, nếu có, đồng nghiệp, mặc dù một đối số có thể được thực hiện cho các nhà sản xuất như Lexus, BMW và Audi. Tuy nhiên, Mercedes-Benz là vua của chất lượng, và xe hơi sang trọng cá nhân mới nhất của nó là một kỹ thuật vượt trội và đạt được tính thẩm mỹ, một trong đó làm được nhiều điều tốt hơn bất kỳ chiếc xe khác trong "Xe của năm" cuộc thi, và đó là lý do tại sao nó là người chiến thắng. Chắc chắn, nó sẽ là tuyệt vời nếu có 100 con ngựa thêm, và vẻ ngoài của nó không phải là táo bạo như lambor-Ghini. Đó không phải là độc quyền như Aston Martin, và nó không thể mang theo một đoàn tùy tùng như BMW. Và vì Chúa, đừng nhầm lẫn giữa SL với một chiếc xe thể thao; nó sẽ không cung cấp những kinh nghiệm đua xe của Porsche.

Những gì Mercedes C300 sẽ làm là cung cấp cho chủ nhân của nó những kinh nghiệm lái xe đầy đủ nhất và đáp ứng của tất cả những chiếc xe chúng tôi đã được thử nghiệm.