Mercedes C200, c250, c300 lên một con bạc bão đánh đập trước

 Mercedes C200 khi chứng kiến một sự thức tỉnh của đội Mercedes-AMG trong đôi trước đây, như các viên đạn Norisring đã cho ấn tượng rằng các thương hiệu Suttgart trở lại cảm giác của mình sau khi một chương trình lạnh, các cuộc tấn công ở Zandvoort, Hà Lan, đã không xác nhận nó . Có một kỷ niệm duy nhất trong đội BMW, trong khi có một tiếng thở dài sâu trong Mercedes-AMG và những người Audi.

Zandvoort Este một vòng dài chờ đợi của tất cả các trình điều khiển, cho tuyến đường kỹ thuật và nhanh chóng của nó. Mặt khác, nó không phải là chính xác công thức tốt nhất cho sự thành công tài chính của các tổ chức của Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), do đó, kế hoạch tương lai cho xuống trên mặt đất Hà Lan được thực hiện nửa vời. Theo nguyên tắc mà nói rằng cái thấy là tin tưởng, cho khán giả cũng như cho các ngôi sao chính của mùa giải DTM 2015, cuộc đua trong Zandvoort phải được sống một cách tối đa.

Nếu bạn reo  khi vòng hai ở Hà Lan, tôi tin rằng các mảnh tồi tệ nhất của tư vấn sẽ được đánh bạc hết tiền của bạn trên BMW. Nếu Audi đã cho thấy rằng họ đã kiểm soát trong năm 2015, và những người trong xe Mercedes-AMG đã thức dậy và hình thức các mệt mỏi trong Norisring, một vòng trước, xứ Bavaria trong BMW có vẻ hơi hỗn Turvey ... Thậm chí anh ấy, Marco Wittmann, nhà vô địch phán quyết của loạt DTM, đã không có vẻ để tôn vinh các số đua trên chiếc xe của mình ...

Nhưng tiền đi ra ngoài cho len và trở về nhà với một ... cạo Hà Lan và BMW bắt đầu cuối tuần với một tour de force. Lớn thứ hạng trên lưới điện và một cuộc đua đầu tiên, con đường ngắn, chạy vào thứ Bảy (40 phút và một lòng phụ), tạo ra gần đến sự hoàn hảo. Khi đường đua Zandvoort sẽ không cho phép overtakings ngoạn mục, nhưng chỉ diễn tập cực đôi khi có được một cơ hội cho một chạy, khi bắt đầu cuộc đua là cơ bản. Bảy trong số tám điều khiển BMW đã chỉ huy trong top 10, với Gary Paffet (Mercedes-AMG) Intruder xếp hạng tốt nhất.

 

Và Mercedes C250 sẽ rửa Mercedes Váy một chút, mặc dù trên của mình bên cạnh vòng cuối cùng, khi ông đang chiến đấu cho vị trí thứ tư với Augusto Farfus, sẽ không phạm phải một lỗi nhận anh ta tạm thời ra khỏi đường đua và ra khỏi ghi diện tích, ném anh trở lại vị trí thứ 11, nơi cuối cùng ông kết thúc vào ngày thứ Bảy. Một khi họ đã thoát khỏi Paffet, các trình điều khiển BMW đánh dấu một hoàn hảo 7 trong số 7! Đây là lần đầu tiên trong lịch sử DTM, một constructor sẽ độc chiếm bảy vị trí đầu tiên, bắt đầu với Marco Wittmann (về chiến thắng đầu tiên của mình vào năm 2015 và lần thứ 5 trong sự nghiệp của mình), Antonio Felix da Costa, Maxime Martin, Augusto Farfus, Bruno Spengler, Timo Glock và Tom Blomqwist. Và có lẽ nếu Martin Tomczyk đã không bỏ rơi cuộc đua, kết quả sẽ có vẻ thậm chí dramatical hơn cho cả Mercedes-AMG và Audi.

Ngày 8 và điểm 9 được bao phủ bởi Mike Rockenfeller (Audi) và Nico Muller (Audi), trong khi xếp hạng tốt nhất Mercedes-AMG mô hình xe hơi, chỉ có một mà thực sự ghi điểm, là người thúc đẩy bởi hy vọng Pascal Wehrlein - thứ mười nơi.

 

 

Chủ Nhật xứ Bavaria '

Thứ bảy là một sự mặc khải, nhưng chủ nhật có dịp mang thử thách nó, ít nhất đây là làm thế nào chúng ta có thể dịch các sự kiện xảy ra trên mạch trong cuộc đua dài tạo thành bởi 60 phút và thêm, chạy vào ngày cuối tuần cuối cùng của vòng DTM. Antonio Felix da Costa đã nêu vào ngày thứ bảy, sau khi đã có vị trí thứ hai, rằng ông đã hy vọng vào một kết quả mà sẽ chỉ là tốt, vào ngày chủ nhật. Nhưng ngày bắt đầu cách tốt nhất có thể, với một vị trí cực cho Bồ Đào Nha.

Và bắt đầu cuộc đua của mình là tuyệt vời, cho anh cơ hội để lãnh đạo peleton. Như ông đã chứng minh rằng ông có thể được khá nhanh trên đường đua nằm trên bờ biển của Biển Bắc, DTM chiến thắng đầu tiên của ông là chỉ một giờ đi. BMW diễu hành đã đi vào trong cuộc đua thứ hai, gây ra tình trạng tê mê sâu trong Mercedes-AMG và các đội Audi.

 

Không, ngay cả các hố cho việc chuyển đổi lốp không làm hỏng bên BMW, và sau một cuộc đua tuyệt vời, hoàn thành các dòng được lai - trong âm thanh của trompets - bởi đội ngũ các năm, với Antonio Felix da Costa là người chiến thắng và Augusto Farfus và Bruno Spengler làm tròn lên một bục đan xen đà của tuổi trẻ với sự quỷ quyệt của những người biết một hoặc hai di chuyển. Timo Glock đứng thứ tư và thứ năm trong các môn thể thao đó là đến chiến thắng của ngày hôm trước, Marco Wittmann.

Người lái xe Mercedes-AMG nhanh nhất là Pascal Wehrlein, cũng như ngày trước, và Audi khó hoàn thành ở vị trí thứ 7, do trẻ mãi Mattias Ekstrom. Mercedes-AMG mang thêm hai trình điều khiển ghi bàn, trong các ngày 8 và vị trí thứ 10 - Christian Vietoris và Gary Paffett, trong khi vị trí thứ 9 đến một người lái xe đã có một mùa giải tồi tệ đó đến nay, người Pháp Adrien Tambay.

 

Không Mercedes C300  nghi ngờ rằng cuối tuần ở Zandvoort đã có nghĩa là để được quên càng sớm càng tốt trong đội hố Mercedes-AMG, cũng như trong những người của Audi. Có một bữa tiệc lớn trong BMW cho một lý do chính đáng, với bảy chiếc xe đầu tiên vào thứ Bảy và "chỉ" đầu tiên năm trong cuộc đua dài ngày chủ nhật. Vòng Spielberg đang đến tiếp theo, nơi các giấy tờ được hiển thị BMW như yêu thích, trong một loại của một cuộc đua nhà cho họ. Chỉ là trong sự điên rồ của mùa giải năm 2015, không có kế hoạch chi tiết đứng, mà cuối cùng mang lại sự quyến rũ vào chức vô địch ly kỳ này.