là một trong những xe GM bị ảnh hưởng TOYOTA CAMRY 2016

CAMRY 2016 2008  bởi khổng lồ đánh lửa switch hồi của công ty.
Trong sự trỗi dậy của các thất bại Takata-túi khí và các GM đánh lửa chuyển lộn xộn , Ủy ban Thượng viện Mỹ về Thương mại, Khoa học & Giao thông vận tải đã soạn thảo một biện pháp để khuyến khích người tố cáo tự động công nghiệp. Các thượng nghị sĩ thừa nhận rằng nhân viên lên tiếng về khiếm khuyết an toàn nên nhận được lên đến 30 phần trăm của bất kỳ tiền phạt liên bang cuối cùng áp dụng. Người tố cáo sẽ được thưởng cho việc chia sẻ thông tin ban đầu về các sản phẩm lỗi hoặc báo cáo vi phạm đến DOT Mỹ hoặc Sở Tư pháp. Nếu dự luật này waddles theo cách của mình thông qua các mê cung trên Capitol Hill, công dân doanh nghiệp với một ý thức trách nhiệm có thể nhìn về phía trước với một số ngày trả lương nghiêm trọng.

Có lẽ do số lượng đáng kể của trứng trên khuôn mặt của ngành công nghiệp trong sự trỗi dậy của hai vụ bê bối sản phẩm gần đây, Liên minh các nhà sản xuất ô tô hỗ trợ dự luật, theo Reuters , cho thấy rằng nó có thể tạo động lực cho nhân viên báo cáo những vấn đề nội bộ, chứ không phải quét chúng dưới thảm sàn.

2015 Mercedes-AMG C63 First Drive: Đó là Vì vậy, Rất, Rất Angry
Cần sa Không Pose rủi ro đáng kể trong Crashes xe, NHTSA đã
Các Feds Muốn Thay thế Giấy phép của lái xe của bạn với một thẻ ID quốc gia

Dự luật này vẫn chưa được lên kế hoạch cho một cuộc bỏ phiếu của Thượng viện, sau đó nó sẽ cần phải vượt qua muster với Hạ viện trước khi nhìn thấy bàn làm việc của Tổng thống. Nó hiện, tuy nhiên, có vẻ như một chiến thắng chính trị dễ dàng, đặc biệt là kể từ khi nó có sự hỗ trợ của ngành công nghiệp ô tô. Ai bỏ phiếu chống lại an toàn?

Các Audi S8 đã là một con quái vật ghê gớm, những gì với 520 con ngựa twin-turbocharged của nó ầm ầm ra từ 4,0-lít V-8. Nhưng các nhà khoa học điên tại Đức cửa hàng điều chỉnh MTM là không bao giờ hài lòng. Do đó các tên lửa roadgoing bạn xem tại đây: a tăng cường-up và thúc đẩy S8 rằng trừng phạt vỉa hè với 750 mã lực đầy đủ và gần 700 lb-ft mô-men xoắn.

MTM thực hiện kỳ công này của sức mạnh thông qua phương pháp lâu đời của cranking lên tăng turbo đến mức điên. Dựa trên các công cụ tương tự xuất hiện trong những bộ chỉnh cam và xám bonkers RS6 Avant , tính năng S8 này, có, tăng áp nước ép-up, mà còn là một ống xả được thay đổi với "cánh tà âm thanh nâng cao" và một hệ thống làm mát củng cố nhìn sau khi tất cả những con ngựa con. Một ECU điều chỉnh tăng điểm chuyển tám hộp số tự động của 7000 rpm và cho phép các xe mở cuốn phim đẩy tất cả các cách của nó lên đến 202 mph.

Chúng tôi cần phải làm một mất đôi khi Infiniti kéo tấm chăn ra khỏi khái niệm QX30 tại 2015 Geneva Auto Show . Tại blush đầu tiên, sự khác biệt duy nhất dễ dàng rõ ràng giữa QX30 và các khái niệm Q30 mà ra mắt tại 2013 Frankfurt Auto Show là ký thêm tên của cựu biểu thị tình trạng của nó như là một Infiniti chéo / SUV. Đây không phải là một thời điểm Gotcha, mặc dù: Các QX30 cố ý sao chép Q30 lãm xe hơi, bởi vì nó là Q30.

Khi cả hai chiếc xe được bán ra trong năm tới, họ sẽ chia sẻ một nền tảng, vỏ thân, và động cơ, có nghĩa là QX30 sẽ được ít hơn một chiếc hatchback với một thang máy Q30. Đó là đủ cho Infiniti QX30 tuyên bố một "cao cấp nhỏ gọn chéo," nhưng chúng tôi muốn peg nó như là một cái gì đó giống như để Audi Allroad hoặc V60 Cross Country Volvo. (Hai là toa xe thường xuyên với hệ thống treo jacked-up và thêm tấm ốp thân.) Không có vấn đề làm thế nào bạn cắt nó, tuy nhiên, QX30 là mỗi cắn lại tiệp những Q30 là, chỉ với 7,6 inch của giải phóng mặt bằng.

Hơi thở nặng
Để phù hợp với phát ban mới nhất của khái niệm của Infiniti , các QX30 mặc chảy dòng cơ thể theo chiều dọc mà quấn chặt quanh wheelhouses hình mạnh mẽ, và các tế bào hành khách là một phình kiểu dáng đẹp và nhỏ gọn. Là nhà thiết kế của chiếc hatchback đặt nó, nơi mà "khái niệm Q30 là giống như một con báo, uyển chuyển và thanh mảnh," các QX30 là "một con sư tử núi, mạnh mẽ và cơ bắp." Không giống mèo lớn, cơ bắp của QX đến chủ yếu bằng cách pháo sáng fender nhựa , bánh xe 21-inch, và phía trước được thiết kế lại và cản sau có kết hợp proto-SUV chạm.

CAMRY trước, cụ thể, mương cửa hút cá nhân của Q30 cho một lớn mở đầy đủ chiều rộng nhồi với chrome. Nó không hoàn toàn thành công; nhà thiết kế giải thích: "bạn có được một cảm giác của hơi thở nặng nề từ chiếc xe", trước khi thêm rằng nó gợi lên Đó là một cách để mô tả ông bà cụ của QX30, trong đó nhắc nhở chúng ta nhiều hơn một ", một vận động viên nổi mài thực hiện ở mức độ cao." bé với một thuộc hạ có thể ngăn chặn anh ta từ đóng cửa hoàn toàn miệng. lượng cung cấp không khí cho một cơ tăng áp 2.0 lít động cơ bốn xi-lanh Mercedes-Benz có nguồn gốc; không có số liệu đầu ra được cung cấp, nhưng 220-250 mã lực là một cá tốt. Tất cả các bánh lái và một bảy tốc độ hộp số tự động là một phần của sự pha trộn, quá.

Các kết nối của Đức
Bên dưới căng, da gân guốc của nó, là QX30 thực sự là một chiếc Mercedes-Benz. Giống như Q30, nó nằm trên cùng nhỏ gọn, cấu trúc dẫn động cầu trước đó tạo cơ sở cho Mercedes A-class, CLA-class sedan, và GLA-class chéo. Công ty mẹ của Infiniti, Renault-Nissan, đã bước vào một quan hệ đối tác công nghệ chia sẻ với Daimler , và Q30 và QX30 là một trong những thành quả đầu tiên của mối quan hệ đó.

Của Infiniti độ dài, đo chiều rộng, chiều cao và tất cả sụp đổ trong vòng nửa inch của GLA250 của Mercedes-Benz, nhưng chúng tôi đang nói với QX30 là nhiều hơn so với một reskinned GLA250 . Chúng tôi không chắc chắn Infiniti thậm chí cần phải làm cho sự phân biệt; không ai sẽ nhầm lẫn giữa QX cho GLA, và tại sao nhút nhát khỏi tự hào của nền tảng Mercedes cứng và tương đối nhẹ? Và nội thất của Infiniti, nếu khái niệm này là bất cứ điều gì để đi theo, có thể kết thúc được xa hơn cao cấp hơn một chút rẻ-cảm thấy GLA của. Màu xanh và yên xe màu da kết thúc tốt đẹp gần như mọi mặt, và các kim loại trang trí tươi sáng và chiếu sáng thiết bị đo đạc tím pha trộn đáng ngạc nhiên. Chúng tôi đặc biệt say mê bởi màn hình bảng điều khiển duy nhất của QX30; chúng tôi hy vọng nó mang sang sản xuất, bởi vì màn hình kép trung tâm-stack thiết lập các mô hình gần đây Infiniti là lẻ tìm và khó hiểu.

Không nghi ngờ gì, gia đình Q30 mới sẽ giúp Infiniti mở rộng bán hàng, và chúng tôi dự đoán một đoạn quan trọng của các giao dịch sẽ thấy folks ký vào dòng yêu thương cho biến thể QX này. Nếu Infiniti có thể giữ được phong cách và tuyệt đẹp bên trong của khái niệm sản xuất, nó có thể chính tả khó khăn cho các đối thủ cạnh tranh. Ngoại hình không phải là tất cả mọi thứ, nhưng khi Audi Q3 trông vô danh, BMW X1 hơi lúng túng, và Lexus NX chỉ đơn giản lạ, họ chắc chắn đếm cho một cái gì đó.

Như không thể tin là nó có thể được, mà thiết bị đầu cuối vận tốc 202 mph được giới hạn điện tử-MTM nói hoàn toàn uncorked S8 Talladega có thể đạt 217, nhưng những hạn chế của công nghệ lốp loại trừ những thức 15 mph. Khi đứng, lốp xe 295-chiều rộng trên bánh xe 21-inch có rất nhiều để đối phó với chuyển giao tất cả quyền lực thông qua ổ đĩa tất cả các bánh Quattro của S8.

Orange là Fast New: 750-hp Audi RS6 Avant MTM của
MTM của Turbo-Crazy VW Multivan là một tủ lạnh đầy đủ của Speed
Chrome Fantasy: MTM của Glistening 766-hp V-10 Audi R8

Các cơ bản-nếu một từ như vậy có thể được áp dụng cho các vòng như một chiếc sedan-S8 ở tại một liên lạc dưới $ 116,000. Đối với phiên bản Talladega, bạn sẽ bỏ ra thêm $ 40,000. Và bạn tốt hơn nhanh các über -sedan, được xây dựng để kỷ niệm vô cùng turbocharged Audi 5000 của 218 mph MTM của chạy xung quanh Talladega Superspeedway vào năm 1986, được giới hạn chỉ 25 ví dụ.

Vào năm 2013 Tokyo Auto Show, Mitsubishi công bố khái niệm XR-PHEV . Đối lãm ôtô Geneva năm nay, họ đang kéo một tờ từ XR-PHEV II, tên mã dự án: Electric Boogaloo. Mitsubishi là mẹ trên động cơ xăng của II, nhưng đầu tiên XR-PHEV đã sử dụng một máy tuabin 1.1 lít. Động cơ khí ở đây được kết hợp với một động cơ điện 161 mã lực.

Như tên gọi, XR-PHEV II là một plug-in hybrid, với một pin 12 kWh. Chiếc xe có thể chạy trên điện một mình hoặc trong loạt-lai hoặc chế độ song song-lai. Hệ thống này quyết định những gì kết hợp của khí và điện lực là phù hợp nhất với tình hình, nhưng người lái xe có thể chọn "pin tiết kiệm" và chế độ "sạc pin".

Exterior-khôn ngoan, phải mất một trò chơi side-by-side của Hocus Focus nói XR-PHEVs I và II ngoài. Một khác biệt là các khái niệm ban đầu đặc trưng cơ bản, cắt cửa chéo, trong khi khái niệm mới thể thao hơn các cổng thông tin định hướng sản xuất. Xuống dưới, các bánh xe đã đổ trung tâm blingy của họ cho các trung tâm màu đen nhẹ nhàng hơn và hiện đại với các cạnh gia công. Các đèn hậu buồm phẳng gắn kết cùng nhau bởi một sự trở lại xà chiếu sáng, điều này cho thấy một phiên bản sản xuất có thể được trang bị như vậy. Không, tuy nhiên, mong đợi để xem nội thất khái niệm cấp làm cho bước nhảy vọt tới phòng trưng bày.

Mặc dù có vẻ zazz-ute và tài liệu tham khảo lặp đi lặp lại của Mitsubishi với sự xuất hiện của nó được lấy cảm hứng từ các Pajero Paris-Dakar thưởng (đó là Montero cho bạn, pendejo ), khi nói đến off-road sắc sảo, XR-PHEV II là chiếc mũ tối đa và gia súc tối thiểu. Hệ thống PHEV được thiết kế đặc biệt cho các ứng dụng phía trước bánh lái xe. Ném vào một tập hợp của tuyết và nó sẽ giúp bạn vượt qua mùa đông chỉ là tốt, nhưng đừng hy vọng để giành chiến thắng, địa điểm, hoặc hiển thị tại King of the Hammers trong XR-PHEV II.

, Toyota Camry rằng khái niệm này báo trước sự tiếp theo Sport Outlander , một chiếc xe đó, theo chúng tôi được biết, chưa bao giờ bước vào Vua của The Hammers, tập trung vào hiệu quả và từ bỏ khả năng off-road như bất cứ điều gì nhưng điệu có lẽ là một quyết định hợp lý. Và nếu kiểu dáng là một chút Outre, nó ít nhất là không để lại một flummoxed. Bởi vì sau khi ra mắt của các khái niệm GC-PHEV tại Chicago, chúng tôi sẽ thừa nhận, chúng tôi đã flummoxed như tất cả ra ngoài.