Không phải là chúng tôi đặc biệt quan tâm Toyota Fortuner 2016

Toyota Fortuner 2016 nói nổi tiếng đi, "đơn giản hóa, sau đó thêm nhẹ nhàng." Đó là Colin Chapman, Hoa Sen nổi tiếng kỹ thuật. Bây giờ đây của Mazda công bố lần đầu tiên kích thước trọng lượng thấp hơn nhiều-thổi phồng 2016 MX-5 Miata của: It ". Đã được giảm xuống còn 2332 bảng Anh" Chờ, một chiếc xe hiện đại mà không chỉ là nhỏ hơn so với các mô hình nó thay thế, nhưng nhẹ hơn, quá? Đoán câu nói mới là "SKYACTIV-fy, sau đó thêm Zoom-Zoom" -because nhẹ nhàng được bảo hiểm.

SKYACTIV, tất nhiên, là bộ chào hàng của Mazda của công nghệ giảm trọng lượng và thủ thuật tiết kiệm nhiên liệu-thúc đẩy, và giống như CX-5 và mới nhất Mazda 3 và 6, 2016 Miata được thiết kế với những cải tiến SKYACTIV nướng trong. (Oh , và rất nhiều nhôm ở những nơi các xe sử dụng thép cũ.) Mazda đã kiên quyết rằng Miata mới sẽ không chỉ cân nặng ít hơn so với mô hình đi, mà còn là nó sẽ cắt giảm đủ cân để đạt được cân bằng trọng lượng với chiếc xe thế hệ đầu tiên . Vào năm 2332 pounds, hướng dẫn, truyền tải, US-spec 2016 Miata không phải là ánh sáng như các phiên bản tuyên bố toàn cầu là 2.200 pound-nhưng mô hình của chúng tôi đi kèm với một lớn hơn, động cơ 2.0 lít . Tuy nhiên, whoa. Vì lợi ích so sánh của, cặp song sinh Subaru BRZ / Scion FR-S là 300 pound nặng hơn.

Thú vị hơn là cách Miata mới so với cũ Miatas. Nên con số 2.332 pound Mazda kiểm tra khi chúng ta có được một Miata 2016 trên quy mô của chúng ta cho một thử nghiệm, nó (với hệ thống phanh tiêu chuẩn chống khóa, túi khí bên hông, kiểm soát lực kéo, cấu trúc cứng hơn, và tất cả) sẽ nặng chỉ hai pounds hơn một mô hình 1994, chúng tôi đã thử nghiệm . Cấp, bản gốc 1990 Miata là nhẹ hơn vẫn còn (2210 về quy mô của chúng tôi), nhưng vào năm 1994 Mazda thêm một túi khí hành khách phía, thêm thanh giằng dưới thân, và dầm cửa bên hông xe để đáp ứng các quy định vụ tai nạn, làm cho nó một sự so sánh tốt hơn để xe hiện nay . Trong thực tế, chúng tôi đã kiểm tra hai khác 1994 Miatas , và cả hai (một thậm chí còn nhẹ, số tay lái được trang bị mô hình R) là nặng hơn so với yêu cầu của Mazda cho chiếc xe mới. Vì vậy, cũng là một thế hệ thứ hai 1999 Miata chúng tôi thử nghiệm, cũng như tất cả các mô hình thứ tư-gen.

Honda làm tin lớn khi công bố rằng nó sẽ bắt đầu xây dựng cơ turbo trong Ohio vào cuối năm nay. (! Hurray) Bây giờ, một ô tô Tin tức báo cáo cho chúng tôi biết một số những động cơ có thể xảy ra: các thế hệ Civic .(Hoan hô đúp!)

nguồn chính của báo cáo là của Honda toàn cầu R & D trưởng Yoshiharu Yamamoto, người đã nói rằng "cắt giảm tăng áp sẽ là cơ sở, thậm chí cho Civic." Các động cơ có thể thấy nhiệm vụ trong Civic nhất là một turbo 1.5 lít bốn sản lượng không rõ, mà sẽ giúp công ty đáp ứng nhiệm khí thải khắt khe hơn khi cho các đặc tính hiệu suất Civic thế hệ tiếp theo sẽ giúp chiếc xe nổi bật khi nó đến, có lẽ sớm nhất là vào cuối năm nay.

Điều thú vị là, không phải tất cả các dòng Civic sẽ đi cưỡng bức cảm ứng, theo Yamamoto. "Khá một chút sẽ chuyển sang turbo, nhưng vẫn có một số những người hút khí tự nhiên còn lại", ông cho biết, mặc dù ông không nêu cụ thể cơ hoặc động cơ sẽ vẫn còn và đó sẽ đi.

Thật không may, Honda là như kín tiếng hơn bao giờ hết khi chúng tôi đến ra bình luận, nhưng báo cáo trích dẫn một nhà cung cấp nói rằng Honda sẽ xây dựng bao nhiêu là 200.000 tăng áp 1,5 lít mỗi năm tại Anna, Ohio, nhà máy, mà là ở giữa một nâng cấp $ 340 triệu.

Tuỳ theo tính chất và đầu ra của động cơ, nó có thể đi một chặng đường dài hướng tới việc khôi phục lại niềm tin của người hâm mộ Honda trong khả năng của thương hiệu để xây dựng chiếc xe đó là, bạn biết đấy, thú vị, đặc biệt là ở Mỹ "Ở Mỹ, có không mà nhiều công ty với mô hình turbo, "Yamamoto nói. "Quyền lực là rất tốt." Chúng ta hãy hy vọng ông ấy đúng.

Chevrolet thực sự, thực sự muốn bạn bắt đầu suy nghĩ về tất cả mới, thế hệ thứ sáu năm 2016 Camaro , phát hành một tuyên bố nói rằng bán hàng thứ năm thế hệ của mô hình thiết lập "thanh cao cho các chương tiếp theo của lịch sử của chiếc xe" -the 500000 Ví dụ trong dòng xe này sẽ được bán đôi khi tháng nhưng điều này, quan trọng hơn, đăng một đoạn video  cho thấy chiếc Camaro mới .

 

Được rồi, vì vậy video chủ yếu là dòng xe nâng địa ngục, và nó không hiển thị Camaro mới phát hiện ra, nhưng các cuộc đua coupe mới của camera và giúp xác nhận một vài chi tiết, chúng tôi đã suy đoán trên khi chúng tôi công bố hình ảnh điệp viên trên hai riêng biệt dịp cuối năm. Những mái nhà, ví dụ, hình để có được một hấp dẫn điều trị đôi bong bóng phình ra trên mỗi ghế trước, và chiếc xe sẽ thực sự thể thao căng, thân xe cơ bắp.Thân xe đó, bằng cách này, sẽ được treo trên một nền tảng, nhẹ hơn nhỏ hơn, như năm 2016 Camaro sẽ chuyển sang Alpha kiến trúc phía sau ổ đĩa cũng được tìm thấy dưới sự ngọt lái xe Cadillac ATS sedan và coupe.

Đó là cuối cùng ở đây. Hai chương trình Geneva trước, VW đầu tiên tiết lộ Golf SportWagen . Mùa hè năm đó, chúng tôi chạy báo cáo đầu tiên chúng tôi lái xe trên mô hình châu Âu và bắt đầu đếm từng ngày cho đến khi chúng tôi có thể nhận được ở đây. Vâng, nhiều dự đoán thay thế Jetta SportWagen này đến tại các đại lý Mỹ vào đầu tháng Tư. Như với các 10Best thưởng Golf hatchback và GTI , sự chậm trễ lâu là do sự chờ đợi để lắp ráp mô hình Mỹ-thị trường Bắc tại nhà máy của VW tại Puebla, Mexico. Ổ đĩa đầu tiên của chúng tôi trong các toa xe Mexico xây dựng xác nhận rằng họ đang như rắn và thú vị như bất kỳ Golf thế hệ thứ bảy khác.

TOYOTA FORTUNER khi VW tham vọng mục tiêu bán hàng của Mỹ sẽ có một cơ hội tốt hơn đạt kết quả nếu Wolfsburg sẽ gửi cho chúng tôi mô hình mới ngay khi chúng có sẵn ở Đức, chi phí thấp hơn để lắp ráp và vận chuyển trả hết trong một chương trình giá tích cực cho các toa xe mới. Mặc dù đến muộn trong năm, những SportWagens là 2015 mô hình cho một vài tháng. Các mô hình năm 2016 có thể sẽ mang lại sự bổ sung của một phiên bản all-wheel-drive (chính thức: "Chúng tôi đang làm việc trên nó") và chắc chắn sẽ kết hợp viễn thông và nâng cấp một tích hợp cổng USB cho phiên bản 2015 vẫn còn thiếu.

toa xe vòng quanh
VW đã cho chúng tôi một cơ hội để lái xe SportWagens US-spec trong và xung quanh Austin, Texas, cũng giống như những đám đông lớn cho confab SXSW đã đến thành phố và làm tắc nghẽn động mạch lộ chính. May mắn thay, chúng tôi đã có thể nhận ra xung quanh Hill Country.

Mặc dù không có tất cả các bánh xe lái xe trong hỗn hợp nào, có sáu mô hình SportWagen, kể S, SE và SEL Trims có sẵn với một trong hai 1,8 lít TSI động cơ xăng bốn xi-lanh hoặc 2.0L TDI diesel. Thêm ba truyền và có 10 cấu hình trước khi bạn bắt đầu quét những danh sách tùy chọn. Với thời gian hạn chế và dặm lúc xử lý của chúng tôi, chúng tôi chọn để lấy mẫu mô hình xăng giá lãnh đạo và một SEL nạp-up với các động cơ diesel. Như với Quần áo chơi gôn khác, TSI đi kèm với một hộp số tay chỉ trong mô hình cơ sở S, và đó là một đơn vị năm tốc độ. còi cọc này của rác cũng phải chịu đựng một hạn chế về mô men xoắn cực đến 184 lb-ft so với 199 tuyên bố cho anh em nó được trang bị với một slushbox. Tất cả SE và SEL xăng-ổ ghi có sáu tốc độ tự động như là tiêu chuẩn. Một thanh ca sáu tốc độ là tiêu chuẩn với mỗi TDI. hoạt động Clutchless tính thêm $ 1100, nơi nó có sẵn, cho dù đó là mô-chuyển đổi tự động trên 1.8T hoặc DSG ly hợp kép trên động cơ diesel.

Không cảm thấy giá rẻ
Xem xét tình trạng yếu đuối của mình trong đội hình, mô hình cơ sở cung cấp rất nhiều lòng tốt cho 22.215 $. Không, bạn không nhận được chuyển hướng hoặc thắt lưng điện hỗ trợ hoặc push-nút bắt đầu, nhưng đối với những người ưu tiên kinh nghiệm lái xe, nền tảng vững chắc của Golf mang lại một cảm giác cao cấp. Thêm các khu vực hàng hóa lớn và lò xo phía sau cứng hơn để phù hợp với tải trọng, cộng với một bàn chân đầy đủ chiều dài và khoảng 100 pounds khối lượng xe cộ, không làm giảm đi những đức tính của một cấu trúc cứng nhắc, lắp ráp chặt chẽ và xử lý lái xe thân thiện. Chúng tôi tiếp tục đạt cho một bánh thứ sáu trong số thói quen, mặc dù chúng ta không cần nó; 66 mph trong bánh thứ năm, tachometer cho thấy 1.8T quay tại 2000 rpm. Đó là yên tĩnh và bơ vào hoạt động và mô-men xoắn vẫn còn đủ mà bạn có thể leo lên lớp vừa phải mà không cần chuyển xuống. Phẩm chất của động cơ này không bao gồm những trò hề-rpm cao ly kỳ, dù sao, và các bài kiểm tra của chúng tôi cho thấy hệ thống truyền động này hoạt động tốt trong Golf tiêu chuẩn. Có thể hạn chế mô-men xoắn sẽ là đáng chú ý hơn nếu chúng ta gập xuống ghế trở lại và được tải lên các 66,5 feet khối lượng hàng hóa với các thiết bị nặng.

Một răn đe nhiều hơn đến việc lựa chọn này dưới trung chuyển có thể là bánh xe 15-inch tiêu chuẩn và lốp Continental; nếu bạn muốn thay đổi cho chính mình và đốt xăng, đó là tất cả các bạn nhận được từ các nhà máy. SE và SEL mô hình cung cấp 16, 17, và 18-inch sự lựa chọn, và thậm chí cả các rides cơ diesel trên 16. 15-inchers mang lại một chuyến đi tốt với ít tiếng ồn đường và các bánh xe bằng nhôm, một bước lên từ vành thép nền Jetta cũ, nhưng lốp nhỏ không có lượt trong cắn một chờ đợi driver cho khi con đường được thú vị. Chúng tôi tìm thấy bản thân mình cải chính giữa lần lượt lái ra trong những ngọn đồi như một đầu cuối rửa ra-mặc dù chúng ta nên lưu ý rằng mưa lớn ngày trước khi rời khỏi con đường ẩm ướt và ẩm ướt ở những nơi.

Một Audi Quattro không?
Rẽ-in đã không còn là một vấn đề khi chúng tôi chuyển vào một TDI trong SEL trim trên bánh xe 18-inch. Nếu bất cứ điều gì, tình hình đảo ngược như hiệu suất theo định hướng hơn (mặc dù vẫn còn tất cả-mùa-rated) Pirelli Cinturato P7s kích thước 225/40 giới thiệu một số sự khắc nghiệt ảnh hưởng đến chuyến đi và có thể nghe rít trên mặt đường thô hoạ tiết. Các điểm ngọt ở đây cho giá trị, đi xe, thoải mái, và hành vi vừa giải trí có thể là một TDI trong SE cắt trên 17s, và chúng tôi có thể đi với hướng dẫn. Nếu chúng tôi không nhận được một bàn đạp ly hợp, các DSG làm cho một thứ hai tốt nhất tốt thay thế, nhưng một khi bạn đã anted lên phí bảo hiểm cho các động cơ diesel (gọi nó là $ 2000), của truyền 1100 $ chi phí có thể được chi tiêu tốt hơn về các lựa chọn khác hoặc phụ kiện.

Chiếc xe chúng tôi lái xe thực hiện một MSRP $ 33,955 với 695 $ cho gói hỗ trợ Driver (phía trước va chạm cảnh báo và bãi đậu xe hỗ trợ) và $ 995 cho gói chiếu sáng (đèn pha bixenon thích nghi và dấu LED), cả hai chúng ta có thể sống mà không có, nhưng bạn có thể cảm thấy nếu không thì.

Về kích thước, không khí nội thất, và thái độ, ví dụ nạp này nhắc nhở chúng ta rất nhiều một Audi A4 Avant khoảng một thập kỷ trước, theo một kỹ sư VW, không gian vận chuyển hàng hóa lớn, thực sự, nhưng ghế sau chặt chẽ hơn so với năm cựu toa xe VW Passat và Avant đó. Nếu và khi chúng tôi nhận được SportWagen all-wheel-drive, sự giống nhau sẽ hết sức kỳ lạ. Nhưng cố gắng không làm cho chúng ta chờ đợi quá lâu hơn nữa, VW, được không?

 

fortuner Mazda cho biết số tự động được trang bị 2016 Miata sẽ, commendably, cân nặng chỉ 49 pounds nhiều hơn so với phiên bản thanh-ca; để cho miếng ngon chảy tro

Nếu nó có vẻ không cần thiết để NERD ra trên trọng lượng lề đường nhỏ một chiếc roadster nhỏ bé, đừng lo lắng, nó không thực sự màu sắc cảm xúc của chúng tôi trên xe. Sau khi tất cả, chúng tôi chưa nhận thức được con số trọng lượng cuối cùng của Miata khi chúng tôi lái xe nó lần đầu tiên . Spoiler cảnh báo: Chúng tôi yêu thích nó. Chúng tôi không biết trọng lượng của nó, nhưng chúng ta có thể cảm thấy sự vắng mặt của hàng loạt từ các góc đầu tiên. Các nhà sản xuất lưu ý, đây là cách bạn thiết kế lại một chiếc xe hơi.