General Motors đã bước đi táo bạo của Toyota Altis 2016

Toyota Altis 2016 lại năm 2007,  việc mở rộng phạm vi bảo hành hệ thống truyền động của nó đến năm năm hoặc 100.000 dặm, nhằm cạnh tranh với các dịch vụ bảo hiểm dài tương tự từ các đối thủ cạnh tranh. Tuần này, hãng đang chuyển động theo một hướng khác, thông báo rằng mô hình năm 2016 Chevy và GMC cúng sẽ đến với một bảo hành hệ thống truyền lực năm năm mà hết hạn vào một chỉ 60.000 dặm. Và lý luận tuyên bố của công ty thậm chí còn nhiều hơn một đầu scratcher.

Trong một bản ghi nhớ cho các đại lý gửi ra trong tuần này và thu được bằng Automotive News , GM tuyên bố rằng bảo hành 100.000 dặm đã không như là lớn của một trận hòa của khách hàng như hãng mong đợi.

"Qua nghiên cứu, chúng tôi đã xác định rằng khi mua một chiếc xe mới, bao gồm bảo trì và xếp hạng bảo hành thấp trên danh sách các lý do tại sao người tiêu dùng cân nhắc một thương hiệu cụ thể hơn người khác", Phó chủ tịch Chevrolet Brian Sweeney và GMC phó chủ tịch Duncan Aldred đã nói trong bản ghi nhớ . "Kết quả là, chúng tôi đã làm chuẩn đối thủ cạnh tranh của chúng tôi, xem xét dịch vụ hiện nay của chúng tôi và đã có kết luận việc sửa đổi sau đây để gắn kết chặt chẽ với nhu cầu và mong đợi của khách hàng của chúng tôi", "bản ghi nhớ giải thích.

Đó là rất nhiều từ lạ mắt, nhưng chúng ta không thể không nhìn thấy một lý do khác đằng sau sự di chuyển.Trên ba lần riêng biệt, ba khác nhau Car and Driver biên tập viên bị hỏng động cơ thảm họa trong hai năm 2014 Malibus Chevy và một 2014 Buick Regal GS . GM chalked nó lên đến bị lỗi ổ kết nối que trong hai bốn xi-lanh động cơ hút khí tự nhiên các 2,5-lít và turbo 2.0 và thừa nhận để thay thế khoảng 30 grenaded động cơ của khách hàng bảo hành 5 năm / 100.000 dặm. Sau đó có lâu dài của chúng tôi Corvette, mà nhai LT1 6,2 lít của nó để bit với vỏn vẹn 6.000 dặm trên đồng hồ . Cùng 5/100 bảo hành bao phủ các động cơ thay thế, Chevy đổ lỗi cho nhiễm dầu lọc, và cho đến nay các động cơ mới được ầm ầm cùng tốt.

Cùng với việc giảm thời gian bảo hành, GM đang siết chặt tráng trên cung cấp miễn phí bảo trì hai năm của mình. Bắt đầu với 2016 mô hình năm Chevy, GMC và Buick xe, cung cấp sẽ chỉ bao gồm hai lần dịch vụ miễn phí, giảm từ bốn. Theo bản ghi nhớ đại lý, bảo hành hệ thống truyền lực của Buick sẽ ở lại tại hiện 6 năm / 70.000 dặm thời gian điều chỉnh giảm so với trước đây phục vụ / 100.000 dặm 5 năm trở lại vào năm 2013. Các bản ghi nhớ không đề cập đến bất kỳ thay đổi Cadillac của mình hiện tại phủ 5 năm / 100.000 dặm.

Hàng năm, Tập đoàn Volkswagen nắm giữ một hội nghị hàng năm về tình trạng của sự vật, và năm nay đã chứng minh nhiều hơn một bản xem trước hơn một bản cập nhật. Đó là bởi vì đầu của R & D, Ulrich Hackenberg VW Group, ném ra một miếng ngon Porsche như-chưa được biết trong một bài thuyết trình: Porsche có thể được nhận vào các trò chơi đầy đủ điện và hydrogen fuel-cell-xe. Bối rối, chắc chắn, nhưng cũng hợp lý.

Vì vậy, những gì thì được sự nói Hackenberg? Vâng, ông nói ít hơn ông cho biết. Autocar đã có thể lấy một cú sút slide trình bày trong câu hỏi, trong đó mô tả các kế hoạch tương lai của VW cho xe hybrid, plug-in hybrid, xe đầy đủ điện, và pin nhiên liệu. Trên slide, có ba hàng-một cho các sản phẩm của Volkswagen, một cho các sản phẩm của Audi, và một cho Porsche thứ-và hàng Porsche cho thấy ngày nay Cayenne S E-Hybrid vàPanamera S E-Hybrid , cũng như hai hình ảnh giữ chỗ cho một "chiếc xe pin điện" và một ". xe điện pin nhiên liệu" Trong thực tế, VW và Audi cả hai sẽ nhận được một chiếc xe pin nhiên liệu, quá; Hiện nay, cả hai đều có EVs vào dockets của họ trong các hình thức của  Volkswagen e-Golf và Audi R8 e-tron .

2016 Porsche Cayman GT4 Driven: Thật vững dạ quen thuộc và triệt khác nhau
2016 Audi R8 e-tron: Các điện R8 Cuối cùng đến
Porsche Panamera nghiên cứu: Full Vật giá, Specs, Nhận xét, và gởi

TOYOTA ALTIS gian cho dù là mới Porsche đã không được đưa ra, nhưng chúng ta phải thừa nhận chúng tôi không thực sự ngạc nhiên khi thấy các thương hiệu thể thao đang làm việc trên một EV. Sau khi tất cả, nó được một vài năm kể từ khi Porsche đã thể hiện một bộ ba của Boxsters nguyên mẫu trang bị hệ truyền động điện , và 918 Spyder siêu xe là một ngôi đền hoành tráng với hiệu suất đạt có thể thông qua (ít nhất là một phần) điện khí.Chúng tôi đã vài lo lắng về Porsche chuyển ra một điện nhàm chán, nhưng đi xe pin nhiên liệu? Trong khi Honda, Toyota và Hyundai vẫn kiên quyết lạc quan về tương lai của hydro, các cơ sở hạ tầng vẫn chỉ là không có. Volkswagen đã mang đến một pin nhiên liệu Golf SportWagen để triển lãm ôtô Los Angeles năm ngoái , nhưng nó đã được khá nhiều giả định rằng, là nó để đạt được sản xuất, nó sẽ chỉ được bán tại LA cùng có khả năng sẽ là sự thật đối với một chiếc Porsche bằng cách sử dụng công nghệ tương tự, nhưng lợi nhuận khổng lồ của thương hiệu mà đặt nó ở vị trí khá hấp thụ các thiệt hại gần như đảm bảo rằng sẽ đi cùng sản xuất một chiếc xe pin nhiên liệu.

Awright, chúng tôi biết bạn muốn viết. Đó là cú sốc ở đây trong mỏ đá khối lập phương đó là miền Michigan của tạp chí. Bạn có chắc chắn rằng chuôi Acura Integra kỳ lạ GS-R có thể không bao giờ tốt hơn môn thể thao khác coupe bởi vì nó chỉ là một "tôn vinh nền kinh tế xe."

Đó là sau một Integra GS-R đã diễn ra lần đầu tiên vào tháng 94 "Good Sports" thử nghiệm so sánh của chúng tôi có bảy chiếc coupe thể thao, chiến thắng với nó tất cả xung quanh giá trị hơn là một mình tốc độ. (Nhóm này cũng bao gồm các AWD Eagle Talon TSi, Ford Probe GT, Honda Prelude VTEC, Mitsubishi Eclipse GS-T, Nissan 240SX SE, và Toyota Celica GT.)

Integra có tốc độ, nhưng những người khác trong các thử nghiệm có nhiều hơn của nó. Những gì mà GS-R cung cấp là những tài năng sáng nhất với mức giá thấp nhất (tất cả các xe tương trang bị). Acura không bao giờ cho chúng ta cảm giác cắt lãi suất của một mặt hàng mặc cả. Nhưng một số bạn đã chọn để đọc thêm vào kết quả kiểm tra theo dõi hơn so với chúng ta.

Oh, kiểm tra đi / dừng / lượt thông thường của chúng tôi đặt Integra giữa gói, nhưng trong một nhóm có khả năng chạy vòng quanh hầu hết các xe trên đường. Đặc biệt là trên lên và sương mai, trong-và-outty, đường móc-và-điên rồ. GS-R thắng bằng cách làm những gì một đường xe lớn hiện: nó làm cho chúng ta muốn trượt trong, khóa nó vào, xoay chìa khóa để hệ thống truyền lực mê hoặc của nó, và nhấn chassis với nhiệm vụ chỉ dành cho những niềm vui của nó.

Cảm giác đó không bật lên trong dữ liệu thử nghiệm. Nếu bạn đang vào đó, hey, mã lực hơn cho bạn. Đối với chúng tôi, thử nghiệm lâu dài của chúng ta về Integra GS-R mang 35.000 dặm của niềm vui không giả mạo, những niềm vui là luôn ở bàn tay và ngay dưới chân. GS-R của chúng tôi là tổng của một số bộ phận ấn tượng: Một hú 170 mã lực, động cơ DOHC, 16 van, động cơ 1.8 lít với hệ thống phun cảng và hệ thống biến-van-timing VTEC của Honda cho hiệu suất tốt và nền kinh tế nhiên liệu tốt. Đình chỉ tất cả độc lập với vũ khí điều khiển phía trước không đồng đều có độ dài (thay vì thanh chống khắp nơi) và bố trí một multilink phía sau. Phanh đĩa bốn bánh với ABS. Michelin 195/55 XGT-V4 tất cả các mùa lốp hiệu suất trên bánh xe hợp kim 15-inch. Túi khí kép. Bảo vệ bên hông xe. Điều hòa không khí. Nguồn trăng mái. Kiểm soát hành trình. Một âm thanh stereo AM / FM / cassette với sáu loa. Và tất cả chỉ 19.894 $ (cùng một gói sẽ chạy bạn $ 20.215 ngày nay).

Acura này đến cuối năm 1993 như là một mô hình thí điểm sản xuất với 1.500 dặm trên nó. Thông thường chúng ta tránh xe thí điểm. Họ hiếm khi cung cấp hiệu suất và độ tin cậy mà đến sau khi các dây chuyền lắp ráp bắt đầu sản xuất thực tế. Nhưng điều này GS-R là từ chi nhánh fancypants của Honda, vì vậy chúng tôi đã chọn để tiến hành dựa trên kinh nghiệm với Acuras trước đó. Đến cuối của thử nghiệm, nó dường như là về điều duy nhất đã liều là kết thúc mà bóc ra các bánh xe-dường như hợp kim không phải là một lỗi trên xe ô tô của khách hàng. Đối với một Acura đã được sử dụng cứng và đúc rút ra bởi ông Berg của chúng tôi trên Một Lập của Mỹ, đó là dandy.

Chúng tôi hustled một cách nhanh chóng mà chúng ta đã hoàn thành dặm GS-R chỉ trong vòng mười tháng.

Tại 7578 dặm, GS-R lưu diễn Ann Arbor Acura cho dịch vụ đầu tiên của nó, quy định cho 7.500 dặm. Nó chỉ yêu cầu một hoán đổi dầu và lọc: 30 xu cho một máy giặt, $ 5,75 cho một bộ lọc, $ 8 cho dầu, $ 1 cho "xử lý chất thải nguy hại," $ 5,40 cho "chi phí linh tinh", và tốn kém $ 54 cho lao động, trong đó bao gồm của một thanh tra phanh pad phía trước. Tổng đến 74,45 $, cộng với thuế rất nhiều cho một dịch vụ đầu tiên.

Các 15.000 Miler đến ở 15.270 dặm, cần cùng cộng với một điều chỉnh van-giải phóng mặt bằng và một bộ giảm thanh và ống bô kiểm tra, thực hiện bằng cách Thành phố Acura ở Rochester, New York. giá đã tăng đến 169 $.

Chúng tôi trả $ 151 tại massage 22.500 dặm, nhưng $ 76 mà đã đi sửa chữa một "rò rỉ gioăng van-cover cài đặt không đúng về dịch vụ 15,000 dặm." Như với điểm dừng chân đầu tiên, còn lại 75 $ đến sự hoán đổi dầu và bộ lọc và kiểm tra phanh pad.

Các dịch vụ 30,000 dặm gọi cho một sự thay đổi dầu và lọc; một không khí sạch hơn mới; kiểm tra van-giải phóng mặt bằng; thanh tra của vành đai ổ điện và nhiên liệu, làm mát và hệ thống ống xả; và một sự thay đổi của dầu truyền. dịch vụ đó chạy 334 $. Và tất cả những kiểm tra phanh cuối cùng đã được đền đáp. Các kỹ thuật viên thay thế các tấm lót phía sau cho $ 108, nâng tổng số dự luật $ 442.

Các dịch vụ tổng cộng của $ 653 là nhiều hơn chúng ta mong đợi, đưa gen kinh tế-xe của Integra. Sự cần thiết phải thay thế sau-pad là một bất ngờ, quá. Có lẽ nó có cái gì để làm với xu hướng của chúng tôi để lái thử các GS-R sâu vào các góc.

 

Altis giữ ghi chú nhật ký tới. Wrote Schroeder: "Tôi không thể có được thoải mái do thiếu của ghế hỗ trợ thắt lưng [may mắn thay không phải là một vấn đề đối với tất cả các trình điều khiển] Và động cơ droning tại 80-85 mph bị mệt mỏi, các bánh răng ngắn và tỷ lệ cuối cùng ổ đĩa sẽ không bao giờ. bay trên autobahn. Từ chỗ hành khách, chung nhà tôi tuyệt tác tại các cơ tuyệt vời, sau đó hỏi, "bao nhiêu là điều này, $ 14,000? ' Rất tiếc. Honda có lẽ cần phải jazz lên trong nội thất thông thường. Tuy nhiên, lốp xe Michelin XGT V4 (thường không quá nóng vào mùa đông) giúp tôi vượt qua khủng tuyết ở Buffalo vào đêm Giáng sinh. Hầu như không làm cho nó thông qua trôi hai chân unplowed, nhưng tôi mong đợi nhiều rắc rối. "