Chúng tôi sẽ cập nhật bài viết này Toyota Camry 2017

Toyota Avensis mới, đưa ra tuần Camry  tại Verbier, Thụy Sĩ, đã gây ấn tượng với báo chí xe hơi Anh bằng cách hòa trộn vẻ sắc nét, động cơ diesel hiệu quả, cải thiện chất lượng nội thất và một phụ £ 18K giá khởi điểm. Dưới đây là những gì họ đã nói về mô hình cho đến nay.

Chúng tôi sẽ cập nhật bài viết này như thêm các nhận xét cuộn trong.

Auto Express

"Đây là một chiếc xe được thiết kế để ngồi tại 70MPH cả ngày dài, và chúng tôi đã không có khiếu nại về khả năng đường dài của nó. Trong thực tế, chúng tôi thấy nó ấn tượng yên tĩnh ở tốc độ đường cao tốc ...

"Chất lượng nội thất là một bước lên từ Avensis trước đó, quá. Các nút bấm và công tắc có một trọng lượng khá cho họ, và tất cả mọi thứ cảm thấy hợp lý đặt ra.

"[The Avensis] đại diện cho giá trị đáng kinh ngạc cho tiền, trong khi cũng đang rẻ hơn để chạy hơn trước."

Autocar

"Các Avensis Touring Sports là xa thông minh hơn và thú vị để nhìn vào ...

"Bên trong, nâng cấp như bảng điều khiển hoàn toàn mới, chỗ ngồi được thiết kế lại và hiển thị slickly giới lái xe chứng minh thành công trong việc thăng hoa cabin. Nó xa hơn trông rất hiện đại, và rất thoải mái ...

"Điều quan trọng, nó cũng tốt hơn đáng kể để lái xe hơn so với trước đây. Nó giữ lại các thanh chống MacPherson phía trước và hệ thống treo sau hai xương đòn của tiền-facelift Avensis, cũng như hệ thống lái trợ lực điện. Mỗi phần tử đã được fettled, tuy nhiên, và vỏ cứng, để cải thiện cách cư xử đường của nó. "

Eurekar

"Điều gì gây ấn tượng về Avensis mới là tinh tế của nó trên đường. Nó cảm thấy nhiều hơn nữa mạnh mẽ hơn so với các mô hình và tiếng ồn mức trước đó đã được giảm đáng kể.

"Kinh nghiệm lái xe cũng đã được hỗ trợ bởi một cái nhìn vô lăng mới đó là tốt đẹp và chunky khi chạm vào, hoàn thành trong da với những đường khâu tốt và các tính năng điều khiển cũng được đặt cho các hệ thống trên tàu.

"Nhìn chung, Avensis mới thường là Toyota, mạnh mẽ trong mỗi bộ phận, được xây dựng để được chức năng và đáng tin cậy nhưng bây giờ với sức hấp dẫn thêm vào trong và ra ngoài."

Honest John

"Đối với những người coi trọng một, kinh nghiệm lái xe dàng thư giãn và tin tưởng ghi lại độ tin cậy của Toyota, Avensis là một cá rất tốt."

Leicester Thủy

"... Chiếc xe này bắt đầu trở thành một lựa chọn rất thông minh trong lĩnh vực của mình ...

"(The Avensis) đã làm sạch hành động của mình. Đó là hiệu quả hơn, trang bị tốt hơn, có một cảm giác cao hơn về chất lượng bên trong và ngoài và vẫn chỉ là thực tế hơn bao giờ hết, mà không bị frumpily hình hộp.

"Người đàn ông của gia đình Một suy nghĩ của sự lựa chọn đó. Và một trong những bạn có thể tin tưởng. "

Trường hợp tiếp theo?

Xây dựng Avensis của bạn trên phần được chỉ định của các trang web Toyota Anh . Nếu bạn muốn lái thử xe, để lại một bình luận dưới đây và chúng tôi sẽ liên lạc ngay.Sau thành tích nổi bật của các trung tâm sửa chữa Toyota trong năm ABP Awards Xưởng Sườn Anh , chúng ta tiết lộ thêm chi tiết về các chương trình quản lý mạng Xưởng Sườn được chấp thuận của Toyota.

Chương trình Toyota Body và sơn được Toyota Camry    kế để nâng cao năng suất và hiệu quả trong mạng lưới sửa chữa chính thức, nâng cao sự hài lòng của khách hàng và duy trì chất lượng tối ưu thông qua việc sử dụng duy nhất của các bộ phận thiết bị gốc. sửa chữa thiệt hại 02

Toyota GB chăm sóc cho 198 Toyota và 52 hoạt động nhượng quyền thương mại Lexus, nhưng không phải tất cả các đại lý có Xưởng Sườn riêng của mình. Trong thực tế, mạng lưới sửa chữa Anh chính thức của Toyota hiện nay bao gồm 41 bodyshops thuộc sở hữu của các đại lý hoặc các nhóm nhượng quyền thương mại, và 81 bodyshops độc lập được đề cử để thực hiện công việc sửa chữa cho họ.

Cho dù sở hữu hoặc hợp đồng phụ, tuy nhiên, quá trình phê duyệt nghiêm ngặt của Toyota GB cho các bodyshops là giống hệt nhau. Đầu tiên, từng có để phù hợp với các BSI Kitemark chứng nhận quản sửa chữa xe thiệt hại - mặc dù năm nay nó được chuyển đến một tiêu chuẩn Anh 10.125 công nhận mới. Họ cũng phải tuân thủ sơn đặc biệt, xử lý khách hàng, dụng cụ và thiết bị yêu cầu đặt ra bởi các chương trình quản lý chính thức.

sửa chữa thiệt hại 05

Trong khi hầu hết sửa chữa thiệt hại tai nạn được tổ chức bởi công ty bảo hiểm của từng xe và gửi đến mạng lưới sửa chữa ưa thích của mình, xe bao phủ bởi Toyota Motor hiểm hoặc Lexus Bảo hiểm ô tô đang sửa chữa độc quyền trong mạng được chấp thuận của Toyota GB.

Trong kết luận, gửi xe của bạn để được sửa chữa bằng mạng được chấp thuận của Toyota GB đảm bảo rằng nó là trái trong sự chăm sóc tốt nhất có thể. Tất cả việc sửa chữa được thực hiện bởi các kỹ thuật viên được đào tạo Toyota / Lexus tiêu chuẩn chất lượng nghiêm ngặt. Chỉ có thiết bị ban đầu bộ phận thay thế được cài đặt như vậy mà chiếc xe được sửa chữa để ban đầu của nó Euro NCAP đánh giá an toàn sụp đổ. Cuối cùng, ngay cả sơn được xây dựng một cách cẩn thận cho các màu phù hợp nhất và tuổi thọ của sửa chữa.

sửa chữa thiệt hại 04

Bạn có biết không?

Để giảm chi phí, nhiều công ty bảo hiểm hỏi bodyshops sử dụng rẻ hơn các bộ phận, không chính hãng, hoặc để sửa chữa hơn là thay thế các thành phần bị hư hỏng. Quy định này có thể gọi vào câu hỏi khả năng của xe để chịu được một vụ tai nạn hoặc đủ bảo vệ người sử dụng.

Bất kể nơi mà các công ty bảo hiểm sẽ thích gửi xe đi sửa chữa, bạn được một cách hợp pháp có quyền yêu cầu sửa chữa của mình bằng một Xưởng Sườn của sự lựa chọn của bạn.Le Mans 24 Hours mang lại chút ít phần thưởng cho Toyota Gazoo Racing , chiếc xe của họ kết thúc thứ sáu và thứ tám trong cuộc đua cuối tuần, trung tâm của mùa World Endurance Championship.

Các số 2 TS040 lai của Mike Conway, Alex Wurz và Stéphane Sarrazin là chiếc xe được đặt cao nhất, với Anthony Davidson, Sébastien Buemi và Kazuki Nakajima hai nơi tiếp tục trở lại.

Các đội còn lại mạch thất vọng nhưng quyết tâm cải thiện trong tất cả các khu vực sau khi một kết quả mà không đáp ứng được kỳ vọng trước mùa giải của đội.

 

Conway cho biết: "Đó là lần đầu tiên của tôi ở Le Mans LMP1 và với Toyota. Tôi học được rất nhiều. Chúng tôi chỉ treo ở đó và đã cố gắng để làm cho không có sai lầm. Chúng tôi đã ở cuộc đua của riêng của chúng tôi thực sự. "

Đương kim vô địch thế giới WEC Davidson nói thêm: "Đây rõ ràng là thất vọng không phải để làm bục mùa này tại Le Mans. Chúng tôi đã lên chống lại sự cạnh tranh mạnh mẽ và chúng tôi biết nó sẽ khó khăn hơn trong năm nay nhưng nó chứng minh là có nhiều khó khăn hơn so với chúng ta tưởng tượng. Chúng tôi đã gắn bó với nhau, đẩy nhau và trở lại mạnh mẽ hơn. Tôi bây giờ đưa kinh nghiệm này sau lưng tôi và suy nghĩ về năm tới của Le Mans ".

Hai chiếc xe chạy nhất quán và đáng tin cậy nhưng giảm ngắn của tốc độ của các đối thủ của họ. Một cải tiến của một thứ hai về lap đua nhanh nhất so với năm 2014 là không đủ để thách thức Porsche và Audi và dẫn đến một cuộc đua đơn độc cho cả ôtô.

Độ bền cao và đội bóng duy nhất đã phải đối phó với một sự cố lớn. Năm giờ vào cuộc đua, Davidson đã đụng độ với một chiếc xe GT, làm tổn hại đến góc phải phía trước. Điều đó gây ra các vấn đề xử lý và một tai nạn tiếp theo ngay sau đó.

Tôi bây giờ đưa kinh nghiệm này sau lưng tôi và suy nghĩ về năm tới của Le Mans. Anthony Davidson 
Nhanh công việc của phi hành đoàn pit đảm bảo trước thay thế và thân xe phía sau, cộng với hệ thống treo sau mới bên trái, được trang bị, với chiếc xe mất 13 phút, nhập trở lại cuộc đua năm vòng phía sau nhà lãnh đạo.

Hai mươi giờ của thời tiết khô hạn chế các cơ hội chiến lược và đặt trọng tâm vào phù hợp, đáng tin cậy chạy và hố hoạt động. Mặc dù nhu cầu vật chất của một cuộc đua 24 giờ, phi hành đoàn pit thực hiện hoàn hảo.

Bất cứ ai biết xe thể thao của họ sẽ nhận ra tên Jonathan Palmer. Là một tài xế Cựu F1, cơ sở tiên phong chỗ duy nhất, bình luận viên và Giám đốc điều hành của Motorsport Vision (MSV) - có danh mục đầu tư bao gồm Brands Hatch, Oulton Park, Snetterton và Bedford Aerodrome - Jonathan đã được hưởng một sự nghiệp tuyệt vời cả trong và ngoài đường đua.

Chúng tôi ngồi xuống với anh ấy trong bộ hiếu khách của Oulton Vườn mạch để nói về những cách thức mà Công thức 1 đã thay đổi từ ngày của mình như là một trình điều khiển cho Williams và McLaren trong những năm 1980. Jonathan cũng cung cấp lên lời khuyên cho những người trẻ tuổi với hy vọng sẽ đột nhập vào xe thể thao, cung cấp một cái nhìn hiếm hoi đằng sau sự thần bí của Ayrton Senna - người mà anh đã thử nghiệm cho McLaren với năm 1989 - và cho phán quyết của mình trên Toyota GT86 .

thầy tu

Toyota Blog: Hi Jonathan, nhờ đồng ý nói chuyện với chúng tôi hôm nay. Hãy bắt đầu bằng cách nói chuyện Formula 1.

Con trai của Jolyon là một lái xe thử nghiệm cho đội Lotus F1. bạn có thể mô tả một số trong những cách mà F1 đã thay đổi giữa thời đại của bạn và ngày nay Jolyon của?

Jonathan Palmer: Sự khác biệt chính giữa sau đó Toyota Camry  bây giờ chỉ là bao nhiêu phức tạp hơn những chiếc xe của ngày hôm nay là để lái xe. Mức độ chi tiết và giám sát của những chiếc xe, làm thế nào bạn đang lái xe chúng và kích thước dữ liệu chỉ không tồn tại trở lại sau đó.

Trong ngày của tôi, bạn đã có một nút radio trên vô lăng và đó là về nó. Không có ghi dữ liệu và bạn không thể in ra hoặc thậm chí nhìn thấy trên màn hình tốc độ của xe. Ngày nay, bạn có thể kiểm tra tốc độ, lực này, G và vị trí bướm ga. Các kỹ sư biết những gì đang xảy ra với chiếc xe và lái xe như nó đang xảy ra.

Nó sẽ được khá một thử nghiệm thú vị để đưa Formula 1 xe ô tô của các thời đại khác nhau trên một mạng lưới và có một cuộc đua 
Xét về sức mạnh, những chiếc xe không phải là bất cứ mạnh hơn so với những người mà chúng tôi có, nhưng chúng ta đã không có gì giống như là tinh vi - họ rất thô so. Nó sẽ được khá một thử nghiệm thú vị để đặt công thức 1 xe ô tô của các thời đại khác nhau trên một mạng lưới và có một cuộc chạy đua để xem nơi mỗi người sẽ kết thúc.

TB: Bạn lập Formula Palmer Audi như một cách để cung cấp một điểm vào chi phí thấp để duy chiếc xe đua ghế. Làm thế nào quan trọng để bạn tin rằng cơ sở xe thể thao là gì và như thế nào MSV tiếp tục hỗ trợ nó?

JP: Tôi nghĩ rằng cơ sở tiếp cận xe thể thao thực sự quan trọng. Đối với một số thời gian, đã có không phải là một ca sĩ vô địch chỗ lành mạnh và giá cả phải chăng và đó là những gì chúng tôi muốn nói với Formula Palmer Audi. Các giải vô địch chạy suốt 13 năm qua, đã thành công về số lượng lưới và tung ra (lái xe IndyCar) sự nghiệp của Justin Wilson. Jolyon đã làm nó quá - rất nhiều người dân đã đua khá rẻ qua Formula Palmer Audi.

Hôm nay, chúng tôi có BRDC Formula 4 chức vô địch và nó đã rất thành công. Chức vô địch tại là trong năm thứ ba và chúng tôi có 20 xe ô tô cạnh tranh. Có một loạt chỗ ngồi duy nhất giá cả phải chăng có được một cái gì đó mà tôi đã đam mê một thời gian.

F1 Palmer

Cũng như đua ca sĩ chỗ, tôi là một người ủng hộ rất lớn của cơ sở xe thể thao của bất kỳ loại và MSVR - các bộ phận câu lạc bộ đua của MSV - chạy một loạt gọi là 'Track Day Trophy' mà là một cái gì đó mà chúng ta tạo ra để cho phép những ngày theo dõi làm đi chiếc xe đua. Chúng tôi giúp họ để có được một giấy phép, cung cấp hỗ trợ y tế và cung cấp tư vấn về các quy định. Nó đã có rất nhiều người vào động cơ xe đua cơ sở.

TB: có lời khuyên nào dành cho một người trẻ tìm cách để đột nhập vào xe thể thao?

JP: Điều quan trọng là phải nhớ rằng nó thực sự khó khăn. Đi vào động cơ xe đua với kỳ vọng rằng bạn sẽ phải trả tiền cho nó, do đó, tìm một lớp học mà là ở một mức độ mà bạn có thể mua được.

Làm việc chăm chỉ để gặp gỡ mọi người. Tôi sử dụng để lái xe xung quanh các khu công nghiệp để xem nơi những chiếc Porsche và Ferrari đã đậu lên và khi chủ sở hữu của họ sẽ bật đến quán rượu sau giờ làm việc tôi muốn có được trò chuyện với họ. Điều đó đã giúp tôi có được bit của tài trợ.

Senna đã có một hào quang tuyệt vời về anh ấy 
TB: Bạn là một người thử nghiệm cho McLaren vào năm 1989 cùng với Ayrton Senna. Làm thế nào bạn sẽ mô tả những người đàn ông và mối quan hệ của bạn với anh ta?

JP: Ông và tôi đã nhận trên tốt. Chúng tôi sử dụng để nói về máy bay trực thăng và máy bay trực thăng bay. Anh im lặng, căng thẳng, và cực kỳ tài năng và có một hào quang tuyệt vời về ông. Ông là một nhân vật rất đặc biệt.

TB: Cuối cùng, chúng ta hãy nói Toyota GT86. Đó là con trai của ổ hàng ngày Jolyon của bạn và MSV có các phiên bản tăng-spec để lái xe ở đây Oulton Park và tại Brands Hatch. Bạn nghĩ gì về mô hình này?

JP: GT86 là một chiếc xe tuyệt vời. Tôi là một fan hâm mộ lớn. Rất nhiều những niềm vui của lái xe đang đẩy mọi thứ đến giới hạn và kiểm soát trượt khóa ngược lại và trôi, mà GT86 cho phép bạn làm. Hơn thế nữa, khung xe được rất tốt giải quyết, đó là tinh vi và đã được thiết kế và phát triển bởi những người từ trình điều khiển rất tốt và hiểu làm thế nào để làm cho một chiếc xe được thỏa mãn cho người lái xe trung bình.

gt86-rallymaster-cây trồng

Các vị trí lái xe là tuyệt vời. Bạn thực sự cảm thấy nâng niu xuống trong xe và vô lăng là ở góc bên phải - hầu như thẳng đứng - trình điều khiển rất cao có thể có được thoải mái trong xe.

Sự xuất hiện của chiếc xe là thực sự tốt quá và trong khi nó không phải là điều nhanh nhất ra khỏi đó nó không bao giờ được dự định được. Tôi nghĩ rằng nó là tốt đẹp không bị tăng áp vì nó âm thanh tốt hơn. Nói cách khác, những rắc rối với chiếc xe thực sự nhanh chóng tăng tốc là bạn có ít thời gian để thưởng thức dậy đến tốc độ. Đó là một chiếc xe rất hợp lý đã không đặt ra để phá vỡ kỷ lục về tỷ lệ và tăng tốc công suất trên trọng lượng của nó.

Trường hợp tiếp theo?

Nếu bạn muốn thử GT86 cho chính mình, để lại một bình luận dưới đây và chúng tôi sẽ lấy lại cho bạn. Bạn có thể tìm hiểu thêm về chiếc xe trên phần được chỉ định của các trang web Toyota Anh .

Các đội trở về căn cứ quyết tâm cải thiện và được trở lại tại Le Mans mạnh mẽ hơn và cạnh tranh hơn trong năm 2016. Trước đó, có năm Xe Toyota  tộc WEC còn lại, bắt đầu với Nürburgring ở Đức vào ngày 30 tháng Tám.