Các siêu nhỏ gọn Toyota Camry 2016

Các siêu nhỏ gọn Toyota i-Road - một ba Camry  "xe di chuyển cá nhân" điện - đã bắt đầu thử nghiệm công khai đầu tiên của nó để tìm ra cách nó hình thành lên trong cắt-và-lực đẩy của lái xe đô thị thế giới thực.

thử nghiệm tiêu dùng ở Tokyo được thiết lập để chạy từ 24 tháng 3 cho đến đầu tháng Sáu, với 10 của các phương tiện duy nhất chỗ khi xuống đường phố.

20 người liên quan trong phạm vi chương trình từ các chuyên gia ngành công nghiệp thông qua các thành viên của công chúng nói chung, vì vậy mà Toyota có thể đạt được một loạt các thông tin phản hồi về những gì i-Road là như lái xe, cách dễ dàng là sử dụng xung quanh thị trấn, nó như thế nào ảnh hưởng đến quyết định của người dân về những gì cuộc hành trình để thực hiện và sự hài lòng của người lái xe.

Xem Toyota i-Road trong hành động Các xe được dựa trên các phiên bản khái niệm thể hiện ở năm cuối cùng của Tokyo Motor Show, nhưng với những điều chỉnh để cải thiện tầm nhìn, dễ sử dụng và khả năng cơ động. nhỏ gọn, hình dáng mỏng và 300kg trọng lượng hạn chế làm cho i-Road như nhanh nhẹn để xử lý trong giao thông như một chiếc xe tay ga, nhưng với chiếc xe giống như sự ổn định nhờ vào cấu hình bánh xe hai-at-the-front-một-at-the-phía sau của nó và một thông minh, Toyota chế thái độ nghiêng khi vào cua.

Nhiều nghiên cứu tiềm năng i-Road là một bổ sung có giá trị cho mạng lưới giao thông dựa vào cộng đồng đang được tại thành phố Toyota, nơi mà nó đã gần đây đã được đưa vào thử nghiệm Hà: Dự án giao thông đô thị carbon thấp mo. Nó cũng là đến châu Âu năm nay với mô hình hai chỗ ngồi thiết để tham gia vào một chương trình chia sẻ chiếc xe đó sẽ hoạt động trong thành phố của Pháp Grenoble trong vòng bốn năm tới.16 Tháng Chín 2014 lúc 08:39
Nhìn về phía trước cho việc này sẽ được phát hành tại Anh.

Tôi có thể áp dụng cho một thử nghiệm chạy ngay bây giờ ở Anh?
ĐÁP LẠI
DAVID CROUCH 16 Tháng Chín 2014 lúc 10:02
Hi Shibu 
Cám ơn bài viết của bạn và quan tâm của bạn trong Toyota i-Road. 
Tại thời điểm xét xử tại Grenoble dự kiến ​​sẽ kéo dài đến ba năm như các dữ liệu từ thử nghiệm này sẽ được sử dụng để giúp hiểu mô hình sử dụng và chi tiết đặc điểm kỹ thuật chính thức của i-Road. Không có kế hoạch ngay lập tức để các i-Road to Anh không may khi những thử nghiệm đang được thực hiện. Chúng tôi đánh giá cao sự quan tâm của bạn và mặc dù chúng tôi sẽ chắc chắn để đăng những tin tức mới nhất và phát triển trên blog của chúng tôi do đó chơ.
ĐÁP LẠI
MICHAEL EARDLEY 27 tháng 3 2014 lúc 17:15
CURIOUS Vào mùa đông Anh, là có bất kỳ sưởi ấm trong nó, và làm thế nào sẽ sử dụng pin hiệu ứng này
ĐÁP LẠI
DAVID CROUCH Ngày 28 tháng ba 2014 lúc 09:50
Xin chào Michael 
Cám ơn bài viết của bạn và quan tâm của bạn trong i-Road. 
i-Road sẽ được thiết kế để có sưởi ấm và mục đích của các cuộc thử nghiệm diễn ra tại Nhật Bản và Pháp sẽ được để đạt được dữ liệu thực tế mà sẽ giúp đỡ để trả lời câu hỏi bạn đã nêu ra ở trên. Chúng ta thấy i-Road cho cuộc hành trình ngắn sử dụng đi lại các đô thị là thú vị để lái xe và là một khái niệm di động cá nhân phát miễn phí. 
Hi vọng điêu nay co ich.
ĐÁP LẠI
MATT 26 tháng 3 năm 2014 tại 18:01
Sống ở Milton Keynes, mà cũng là thiết lập cho người sử dụng xe điện, tôi thực sự có thể nhìn thấy lợi ích của việc này. Tôi quan tâm đến những gì các yêu cầu cấp phép sẽ là một trong những? Liệu nó đi theo cùng một lớp học như một chiếc xe, hoặc là nó phân loại như là một chiếc xe máy vv?

Sẽ được quan tâm để xem nếu điều Toyota Camry    sẽ là một thay thế khả thi cho runaround truyền thống của chúng tôi luôn luôn có vẻ như một sự lãng phí cho những cuộc hành trình ngắn nó thường được sử dụng cho.
ĐÁP LẠI
DAVID CROUCH 27 tháng 3 2014 lúc 11:11
Hi Matt 
Cám ơn bài viết của bạn và tốt cho thấy sự quan tâm của bạn trong i-Road. 
Về phân loại, chúng tôi không dự đoán rằng điều này sẽ được phân loại như là một chiếc xe máy có nghĩa là không có giấy phép sẽ được yêu cầu. Tại thời điểm này i-Road vừa bắt thử nghiệm tại Nhật Bản (điều này cũng sẽ được theo dõi bằng cách thử nghiệm ở Pháp vào cuối năm nay) mục đích là để có được dữ liệu trên thế giới thực mô hình sử dụng đó sẽ giúp hình thành các đặc điểm kỹ thuật sản phẩm cuối cùng. Chúng ta thấy i-Road là một phương tiện đi lại đô thị được sử dụng cho những chuyến đi thành phố ngắn. Chúng tôi có kế hoạch tiếp tục bao câu chuyện i-Road vào blog của chúng tôi về cách các thử nghiệm tiến bộ và sẽ bảo đảm chúng tôi công bố những tin tức mới nhất. 
Hi vọng điêu nay co ich.
ĐÁP LẠI
GILL Ngày 25 tháng 3 năm 2014 tại 09:14
Tôi yêu cái nhìn này i-đường, tôi có thể nhìn thấy nó làm tốt trong giao thông thành phố, nhưng không chắc chắn của thị trấn bình thường. 
Tôi nghĩ rằng tôi sẽ cảm thấy một chút ngột ngạt ngay cả với tất cả các cửa sổ, là có bất kỳ phòng trong nó cho một vài túi mua sắm thu thập trên đường về nhà từ công việc. 
Chúng tôi không nhìn thấy nó đảo chiều, những gì mà thích? 
Bên cạnh những suy nghĩ của riêng tôi, tôi nghĩ rằng đó là một chiếc xe nhỏ dễ thương và những người lao động thành phố sẽ có rất nhiều niềm vui lái xe cho họ, 
Các công ty lớn cũng có thể hưởng lợi từ này, nếu cơ quan vv được lan truyền trên một khoảng cách rất lớn, nhảy vào một trong những thay vì một chiếc xe bình thường, tiết kiệm thời gian, không gian và tiền bạc
ĐÁP LẠI
DAVID CROUCH Ngày 25 tháng 3 năm 2014 lúc 10:06
Hi Gill 
Cám ơn bài viết của bạn về i-Road và nó là tuyệt vời để nhận được ý kiến ​​đóng góp của bạn. 
Có hai chỗ ngồi song song như vậy nó sẽ có thể để đưa các túi mua sắm ở phía sau cho ví dụ. Chúng tôi chắc chắn sẽ gửi thông tin chi tiết về i-đường lùi ngay khi chúng tôi có họ nhưng đào tạo sẽ được cung cấp cho những người sử dụng lần đầu tiên vì nó có tay lái phía sau. Chúng tôi thấy cuộc họp i-Road nhu cầu của người sử dụng đô thị, người muốn đi du lịch quanh thành phố một cách nhanh chóng, dễ dàng và với lượng khí thải bằng không.Động cơ Corporation Toyota (TMC) và tám công ty khác của Nhật Bản đã hợp tác để phát triển một công nghệ tái chế đồng tiên phong xe-to-xe.

Sự cần thiết của tiến bộ này trở nên rõ ràng sau khi phân tích các xu hướng về nhu cầu đồng. Các chuyên gia tại ước tính rằng việc cung cấp còn lại của nguồn đồng mineable khắp thế giới có thể chỉ kéo dài 40 năm ở mức hiện tại sử dụng. Tuy nhiên, tiêu thụ đang tăng trưởng so với cùng năm, đặc biệt là các thị trường mới nổi tăng nhu cầu của họ cho hệ thống dây điện. Ngoài ra, một lượng lớn đồng được sử dụng trong các động cơ của xe hybrid (xem bên dưới), bán hàng trong đó cũng được tăng lên nhanh chóng.

Động cơ Hệ thống hybrid

Các công ty đã cố gắng để tái Toyota Camry  đồng từ cuối cùng của cuộc sống xe. Nhưng nó là vô cùng khó khăn để tách đồng ra khỏi hộp cầu chì và các thành phần điện khác bằng các phương pháp thông thường như băm nhỏ, cụ thể trọng lực phân loại và từ tính.

Để giải quyết vấn đề này, TMC và tám công ty tháo dỡ đã phát động một nỗ lực hợp tác trong năm 2010, bắt đầu với việc thành lập các yêu cầu chất lượng trước khi chế biến nghiêm ngặt trong quá trình tháo dỡ các loại xe. Năm 2011, TMC phát triển các phương pháp phân loại cơ khí đầu tiên để ngăn chặn các tạp chất phút từ khi nhập lô đồng tái chế, một công nghệ mới đánh giá độc lập để đạt được một mức độ tinh khiết ấn tượng và ổn định 99,96 phần trăm.

Dây dệt lấy

Sản xuất thử nghiệm liên quan đến một lượng nhỏ đồng tái chế này bắt đầu tại nhà máy Honsha TMC trong năm 2013. Sau một đánh giá chất lượng thành công, đồng sau đó đã được đưa vào dây chuyền sản xuất dây nịt. Người ta ước tính rằng sản xuất hàng năm của đồng tái chế sử dụng phương pháp này sẽ tăng lên khoảng 1.000 tấn trong năm 2016.

vous Toyota Paris, các khái niệm sáng tạo gây ra một làn sóng của những mưu đồ và sự phấn khích của các fan xe và cộng đồng thiết kế như nhau.

Những đứa con tinh thần của nhà thiết kế và kiến trúc sư Jean-Marie Massaud và studio thiết kế Toyota ED2 ; các mô hình thông minh hiển thị mới nhất trong đổi mới thiết kế xe hơi - khả năng là một chiếc xe thành phố, chuyển đổi, off-roader, và pick-up. Củng cố bởi một cấu trúc nhôm hình ống, trên đó nhẹ đúc tấm thân polypropylene được cố định; xe rất bền và dễ bảo trì - hoàn hảo cho vận động thông qua các thành phố đông đúc. Các polypropylene có thể hoạt động như một chất hấp thụ sốc trong sự kiện của một vụ va chạm.

Một năm sau ra mắt của nó, là ME.WE đã được đề cử cho Bảo tàng London thiết kế kiểu dáng của năm giải thưởng, và sẽ được trưng bày tại bảo tàng từ 26 Tháng Ba - 25 tháng 8.

Xảy ra hàng năm, kiểu dáng của năm kỷ đổi mới sản phẩm đáng chú ý và nhà thiết kế tài năng của mười hai tháng qua, và giới thiệu những tác phẩm hay nhất trong kiến trúc, thời trang kỹ thuật số, Đồ nội thất, đồ họa, sản phẩm và thiết kế Giao thông vận tải.

Tất cả các thiết kế được đề cử sẽ được trưng bày tại Bảo tàng thiết kế London , Shad Thames, London, trước khi một ban gồm các chuyên gia đã chọn một người chiến thắng từ mỗi sáu loại nói trên và một chiến thắng chung cuộc.

Theo năm 2013, khách tham quan bảo tàng sẽ được khuyến khích để bình chọn cho thiết kế yêu thích của mình từ các cuộc triển lãm. Mới cho năm 2014 là các Vote xã hội mà nhìn thấy hai đề cử chống lại nó ra mỗi ngày thông qua nền tảng Vote xã hội trực tuyến của triển lãm. Bạn có thể bỏ phiếu cho các ME.WE vào ngày 22 trên các trang web của Bảo tàng London thiết kế , trong khi đó sử dụng #designsoftheyear trên Twitter để ở lại trong vòng lặp về các giải thưởng, và chia sẻ suy nghĩ của bạn với chúng tôi trên ME.WE - chúng tôi rất muốn nghe chúng!

Nếu bạn muốn đến thăm Bảo tàng thiết kế London; địa chỉ là như sau: Bảo tàng London Design, Shad Thames, London, SE1 2YD.

Bảo tàng mở cửa từ 10:00-17:45 hàng ngày. Nhập học cho triển lãm giải thưởng là £ 12,40 cho người lớn và £ 9.30 cho sinh viên. Thành viên và dưới 6 giây được tự do. Ga xe lửa đường chính gần nhất là London Bridge (15 phút đi bộ), và bến tàu điện ngầm gần nhất là Tower Hill (10 phút đi bộ).

Sự ra đời của công nghệ mới này là mới nhất trong lịch sử lâu dài của Toyota các sáng kiến ​​tái chế trên thế giới-đầu tiên. Năm 1970 TMC đã trở thành nhà sản xuất xe hơi đầu tiên để thành lập một công ty tái chế nhằm đáp ứng nhu Xe Toyota trong tương lai để xử lý trách nhiệm của cuối cùng của cuộc sống xe. Công ty luôn cam kết thúc đẩy một xã hội tái chế

 

trên tích cực chống lại sự cạn kiệt tài nguyên.