Toyota Tundra xet toyota thanh xuan

Nếu lớn hơn là tốt hơn, thì Toyota Tundra phải là Toyota ute tốt nhất hiện có ở Úc.

Toyota Tundra rất lớn được xây dựng chỉ trong ổ đĩa bên trái trong thị trường chỉ trong đó nó được chính thức bán ra, Hoa Kỳ. Không chính thức, nó nhập khẩu và chuyển đổi bởi các chuyên gia Queensland Performax quốc tế.

Về kích thước đó là một bước tiến từ ute bán chạy nhất của đất nước, anh chị em ruột của Tundra nhỏ hơn, Toyota Hilux, nhưng không khá lớn như Toyota thanh xuân đã lái một vài tháng trở lại (mà cũng được bán bởi Performax quốc tế ).

Các Tundra thước dài 5,81 mét, cao 1.93m và 2.03m rộng, khoảng 55 cm dài hơn, cao hơn 7cm và 20cm rộng hơn Hilux. Các Tundra cưỡi trên một chiều dài cơ sở 3.70m, một 61.5cm no lâu hơn giữa bánh xe hơn 'Lux.

Đó là một điều lớn, với một giá lớn.

Các mô hình Tundra Platinum có giá 120.190 $ cộng trên đường chi phí - đó là một đầy đủ $ 64,200 hơn vừa giới thiệu Hilux Đen mô hình hàng đầu. Khác với Tundra và Hilux, Toyota truckster tiếp theo có giá cao nhất là Landcruiser 70 series, trong đó có một 4,5-lít V8 Turbo diesel và được bán với giá $ 67,990 cho các top-spec GLX dual-cab.

Nhưng nó gói trái cây nhiều hơn bất kỳ Hilux hay Landcruiser ute bán ở đây, bao gồm cả những hợp kim 20-inch, gương điện gập phía, giám sát điểm mù với hậu cảnh báo qua giao thông, làm nóng và thông gió ghế trước, điều chỉnh ghế điện 10 chiều gồm cả dưới đùi hỗ trợ với các thiết lập bộ nhớ bên lái xe (đối với chỗ ngồi, tay lái và gương), kiểm soát khí hậu hai khu vực và một kính chắn gió phía sau được hỗ trợ.

Một số trong những tính năng bổ sung an toàn là đặc biệt trong lớp học này của xe, như là tiêu chuẩn tám túi khí (kép phía trước, mặt trước, độ dài đầy đủ màn, và lái xe và túi khí đầu gối hành khách phía trước). Toyota cho biết, "không có xe khác có mà".

Nội thất được vượt quá rộng rãi, truy cập thông qua cánh cửa rất rộng lên phía trước và cửa sau rất lớn mà làm cho tải littlies đơn giản, và có hai điểm neo ghế trẻ em phía ngoài.

Khi nói đến người cư ngụ lớn hơn, nhiều 190cm-cộng cư ngụ thấy nó là sâu xa rộng rãi cho chân-không gian, mặc dù khoảng không vẫn còn hơi thấp do việc xây dựng cơ thể-on-frame của Tundra.

Những chiếc ghế da tỉa là rất lớn - làm cho những khung hình của Mỹ lớn hơn - và trong khi họ là bằng phẳng, có một sự thoải mái sảnh giống như nhất định cho họ. Có một số lượng lớn của thực tiễn ở phía sau, như các căn cứ của các ghế sau tách ra lần để cho phép đối với hành lý, nếu thời tiết xấu hoặc bạn muốn giữ cho vật có giá trị của bạn bên trong.

Có caddies chai nhỏ trong túi cửa trước và phía sau, nhiều tùy chọn lưu trữ khác và một trong những trung tâm giao diện điều khiển thùng lớn nhất của bất kỳ CarAdvice xe đã từng thử nghiệm.

Hệ thống thông tin giải trí tiêu chuẩn là một đơn vị màn hình cảm ứng màu sắc với định vị vệ tinh, điện thoại Bluetooth và âm thanh, và một 12-loa hệ thống âm thanh JBL.

Nó cũng có một cái gì đó lớn hơn rất nhiều dưới nắp ca-pô.

Các Tundra được trang bị động cơ xăng V8 5.7 lít, sản xuất 284kW của quyền lực tại 5600rpm và 544Nm momen xoắn tại 3600rpm.

Trong khi một cơ tăng áp bốn, sáu hay tám xi-lanh động cơ diesel có khả năng sẽ là động cơ sẽ chọn, động cơ V8 xăng-fed là một công cụ sẵn sàng và mạnh mẽ.

Nó mẻ khối 2660 kg Tundra dual-cab mà không phiền phức, mặc dù khi bạn đặt chân xuống, bạn gần như có thể nghe thấy không chì được tu ừng ực.

Tại xa lộ tốc độ động cơ V8 ambles cùng với một tiếng ầm ầm ở xa và khônh thoải mái, mặc dù nếu bạn Tramp ga nó gầm rú phía redline, với những nâng mũi và cao su 20-inch (Bridgestone Dueler, 275-khía cạnh, 55 hồ sơ), thỉnh thoảng hò hét dưới áp lực.

Sáu tốc độ hộp số tự động là một đơn vị nhanh chóng suy nghĩ, trao đổi giữa các bánh răng và giữ lao động trong phạm vi lý tưởng của nó tùy thuộc vào tình hình. Chúng tôi ghi nhận một số ca lurchy dịp - thường là dưới ga ánh sáng - dù cho hầu hết các phần nó đã làm những gì chúng tôi muốn, khi chúng ta muốn.

Trong khi đó hầu như không tiết kiệm, tuyên bố sử dụng nhiên liệu của Tundra của giữa 14 và 15 lít cho mỗi 100 km (theo Performax International) là matchable - chúng ta thấy trung bình 14.6L / 100km.

Với kích thước và trọng lượng của nó, là Tundra ổ đĩa rất tốt.

Nhiều Utes dual-cab cảm thấy bất ổn và loạng choạng trên da gà, như hệ thống treo lá thông thường là tập trung vào cung cấp Khả năng mang tải - thường là hơn 1.000 kg - hơn cossetting những người trong cabin từ crudities đường.

Trục trực tiếp thiết lập lá phía sau của Tundra, tuy nhiên, không như nhiều nhằm mang một tải trọng lớn. Trọng tải của nó là chỉ có 642kg, ít hơn so với tất cả các đối thủ của mình một lớp học nhỏ hơn - nhưng nó là một cái khay lớn, đo 1.68m rộng ở cổng sau và 1,27 giữa các vòm, dễ dàng đủ rộng cho một pallet tiêu chuẩn Úc.

Những gì nó thiếu trong Khả năng mang tải nó làm cho nó thoải mái đi xe với cấp trên của mình.

Trên các bề mặt đường đất nước giòn bờ biển giàn khoan lớn cùng thuận lợi, chỉ trưng bày một bản chất hơi không ổn định qua ổ gà phù hợp, chủ yếu là do xe, bánh xe nặng lớn của nó. Đó là, tuy nhiên, ổn định hơn so với hầu như tất cả các Utes ở lớp dưới đây, có lẽ ngoại trừ các Volkswagen Amarok (trang bị với các thiết lập hệ thống treo Comfort). Bạn sẽ nhận thấy rất nhiều tiếng ồn gió ở tốc độ, mặc dù, như các bộ phận front-end vô tội vạ không khí ở phía trước của nó và gương cánh khổng lồ của nó cắt qua gió.

Các chỉ đạo là ánh sáng và chính xác ở tốc độ, làm cho nó cảm thấy nhỏ hơn so với kích thước của nó khi bạn đang thực hiện thí điểm nó thông qua giao thông. Nó có thể nhận được nặng và chậm phản ứng khi bạn cố gắng để đậu, và vòng tròn quay của nó có nghĩa là một tiêu chuẩn lần lượt ba điểm có thể sẽ yêu cầu năm hoặc bảy diễn tập.

Rất may, tầm nhìn ra bên ngoài là chấp nhận được đối với một chiếc xe có kích thước này, với gương cánh lớn và rất nhiều kính bổ sung bởi một camera ngược xem chuẩn cùng với phía trước và cảm biến đỗ xe phía sau. Trong tầm nhìn vai có thể được tốt hơn, mặc dù, và các đội chuyển đổi đã không được quản lý để chuyển đổi các grab xử lý trên: hiện các A-pillar xử lý cản trở dòng của người lái xe của thị giác, và các hành khách không có gì để giữ được - thậm chí không một mái nhà gắn trên tay cầm.

Phát biểu của off-road lái, Tundra nên sự cân bằng tuyệt vời giữa khả năng và sự thoải mái, đối phó với divots, ruts sâu và phần dốc một cách dễ dàng. Nó có một hệ thống ổ đĩa switch-on-the-fly tất cả các bánh, với các thiết lập tầm cao và thấp và tự động sai trượt giới hạn thông minh.

Theo dõi của Tundra rộng (1.72m) và chiều dài cơ sở dài của nó (3.70m) làm cho nó cảm thấy định cư và trồng, trong khi nó 26cm của giải phóng mặt bằng có nghĩa là nó sẽ không bị rối do va đập. 26-độ của phương pháp tiếp cận góc và góc khởi hành 21-độ có nghĩa là nó có thể leo thang lên sắc nét và có chiều hướng descents một cách dễ dàng.

Hơn một hỗn hợp của các bề mặt - từ cửa lạch trơn cho âm cát - và một loạt các tốc độ, Tundra không bao giờ cảm thấy lạc lõng.

Đối với những người đánh giá cao ngoài trời tuyệt vời, Tundra tự hào rất lớn 4,3 tấn sức kéo - một 800kg đầy đủ hơn sự thích của Ford Ranger, Holden Colorado và Mazda BT-50.

Người mua hàng cảnh giác với các khái niệm về việc mua một chiếc xe tải từ trái để tay lái bên phải nên lưu ý các Tundra được ủng hộ bởi một bốn năm, bảo hành 100,000km.

Sau khi thời gian của chúng tôi trong Tundra, chúng tôi nghĩ rằng mặc dù kích thước của nó là tốt nhất Toyota ute tiền có thể mua. Nó chỉ là một sự xấu hổ về giá cả.