Toyota Prius C tham kham gia tot tai toyota thanh xuan

Toyota Prius có thể là một cái tên quen thuộc, nhưng mô hình xăng-điện nổi tiếng nhất thế giới ngồi trên hư không gần như nhiều đường vào nhà như nhà sản xuất của nó sẽ có hy vọng. Có thể Toyota Prius C mới thay đổi tất cả? Đây là thành viên nhỏ nhất của những gì sẽ là một bộ ba của mô hình gia đình Prius khi bảy chỗ Toyota Prius V đến vào tháng tham gia Prius-với-no-phụ-thư (hoặc thường xuyên Prius) mà bây giờ đã kéo dài ba thế hệ hơn 15 năm.

Xem thêm bài viết mới nhất  : Toyota thanh xuân

Prius C (chúng ta đang bỏ qua những thương của Toyota đã nhấn mạnh vào một trường hợp thấp hơn 'c') được dựa trên một phiên bản tinh chỉnh của Toyota Yaris nền tảng thành phố xe hơi, do đó nó không có gì ngạc nhiên khi chiều dài 3995mm của nó làm cho nó gần nửa mét ngắn hơn Prius thường xuyên.

Đó là một mô hình đã được dự kiến ​​cho một số thời gian để giúp Toyota đạt được tham vọng của mình bán một triệu xe hybrid trên toàn cầu mỗi năm. Và Prius, cho đến gần đây có giá hơn trong các khu vực của một hot-hatch, sẽ không làm điều đó một mình.Quan trọng hơn, Prius co-rửa sạch, Prius C, đi kèm với một thẻ giá tương ứng nhỏ hơn. Và nếu Honda đã rất vui khi giới thiệu của Honda Insight hybrid cho ít hơn $ 30,000 vào cuối năm 2010, nó sẽ được in cho một cú sốc khi nhìn thấy $ 23,990 giá khởi Prius C mà cắt xén mô hình của nó bằng $ 6000.

Hệ thống hybrid của Toyota cũng tiếp tục được cấp trên để Honda. Trường hợp của Honda IMA (Integrated Motor Assist) sử dụng một động cơ điện để bổ sung cho hiệu suất động cơ xăng của, từ động cơ điện của Toyota Hybrid Synergy Drive có thể chạy xe trên hơi riêng của mình (như nó là) - dù cho chỉ có thời gian làm việc ngắn hạn và cho tốc độ chậm .

Toyota Prius C sử dụng một phiên bản nâng cấp của hệ dẫn động hybrid sử dụng trong hai thế hệ đầu tiên của Prius chính. Điều đó có nghĩa là một 1,5-lít động cơ bốn xi-lanh 'Atkinson chu kỳ' kết hợp với động cơ điện và nickel-metal-hydride pin.Cùng nhau, họ đủ cho một lượng kết hợp của 74kW - 26kW ít hơn so với Prius có sử dụng một động cơ 1.8 lít, nhưng 11Kw hơn một Toyota Yaris có kích thước tương tự và 2kW trước lớn hơn Honda Insight.Tuy nhiên, mặc dù Prius C là đáng chú ý là nhỏ hơn, nhẹ hơn và 265kg, hơn Prius thường xuyên, một số có thể ngạc nhiên khi thấy tiêu thụ nhiên liệu kết hợp chính thức của nó là giống hệt nhau - 3,9 lít cho mỗi 100 km.Toyota đổ lỗi cho kết quả trên một sự bất thường của chu kỳ thử nghiệm của chính phủ, bởi vì "đô thị" và "thêm đô thị" con số Prius C của cả hai đều thấp hơn - 3.7L / 100km và 3,8 lít / 100km, tương ứng.

Xem thêm bài viết mới nhất  : Toyota thăng long

Nó đã thừa nhận, mặc dù, rằng các động cơ nhỏ hơn có nghĩa là nó đã làm việc chăm chỉ hơn của Prius 1.8 với tốc độ cao hơn, chẳng hạn như đường cao tốc - một khu vực nổi tiếng của sự yếu đuối cho lai vì động cơ xăng là tham gia cho một tỷ lệ lớn hơn của thời gian.

Chúng tôi quản lý trung bình 5.4L / 100km trên ổ đĩa khởi động, một con số đáng khen ngợi xem xét chúng ta cũng tìm thấy một số tuyến đường terrifically uốn lượn (không đặc trưng chính thức về chương trình ổ đĩa), nơi chúng tôi đã cố gắng tìm hiểu xem các Prius C có nhiều thú vị khi lái hơn một Prius.Prius là xứng đáng nổi tiếng là một loại nhiên liệu-sipper, nhưng lái tê và một khung gầm với một sự miễn cưỡng cho góc có nghĩa hybrid Toyota luôn luôn thêm về ôm cây chứ không phải đường.Các nền tảng Yaris không hình thành cơ sở của những hy vọng cao cho Prius C, với thành phố của Toyota xe cũng đằng sau sự thích của Ford Fiesta, Volkswagen Polo và Mazda2 trong các cổ phần năng động.

Giống như Prius có một độ cứng cơ bản để đi xe (mặc dù các hệ thống treo đòn đánh lên hits tốt), nhưng thực sự bạn vẫn sẽ tìm thấy nhiều hơn vui chơi giải trí và nhiều hơn nữa tinh mài cân bằng khung gầm từ phiên bản diesel của những mô hình đối thủ nếu bạn là một người lái xe muốn tìm cách để giữ hóa đơn nhiên liệu của bạn thấp.Của Prius C có kích thước nhỏ gọn hơn và phân bố trọng lượng tốt hơn (pin đã được đóng gói dưới ghế sau) chắc chắn làm cho nó một lời đề nghị nhanh nhẹn hơn người anh lớn của nó, mặc dù.Các tay lái vẫn cho chút ít lại cho người lái xe, nhưng nếu không Prius C là một ít kinh nghiệm tách ra cho người lái xe.

Một lý do quan trọng là hệ thống phanh tái tạo cung cấp cảm giác rõ rệt hơn của Prius. Trong khi các ứng dụng ban đầu của bàn đạp phanh vẫn là một liên lạc bằng gỗ, Prius C tỏ tốc độ và đi vào bế tắc trong một thời trang xa mượt mà hơn so với Prius quá nhạy cảm.

Các hệ thống truyền động hybrid là rất hiếm khi xảy ra để thách thức các bánh xe phía trước để kéo, nhưng hiệu suất vẫn còn khá hăng, ngang tầm với hầu hết các dịch vụ trong phân khúc xe thành phố. Máy bị tiếng nhiều hơn với số vòng quay cao hơn, nhưng ít hài lòng là việc soundtrack droning tạo ra bởi việc truyền tải biến thiên liên tục.Và, như với Prius, rất khó để ngăn chặn các động cơ xăng từ đá và dựa vào năng lượng điện một mình.Di chuyển ra khỏi đèn giao thông trên phẳng, hoặc nghiêng nhẹ, sẽ nhanh chóng dẫn đến các đơn vị cơ đốt trong can thiệp để hỗ trợ đà.

Bạn có thể chọn EV (Electric Vehicle) chế độ nếu bạn muốn, nhưng (như bạn hy vọng) động cơ xăng vẫn đá tại và trong trường hợp này chỉ được đi kèm bởi một âm thanh cảnh báo và hình ảnh trên màn hình để nói rằng bạn đã vượt quá khả năng của động cơ điện.

Việc chuyển đổi từ động cơ điện cho nhiên liệu động cơ kết hợp, tuy nhiên, vẫn tiếp tục là ấn tượng liền mạch. Và nó phải được nói rằng cách tiếp cận của hybrid để lặng lẽ cắt giảm và tái giới thiệu động cơ xăng thường nhanh hơn, êm hơn và ít gây phiền nhiễu để sống với gia giao thông stop-start hơn, trớ trêu thay, stop-start hệ thống xăng và diesel thông thường mô hình.Và lái xe một cách hiệu quả là vẫn còn rõ ràng shtick của Prius, ngay cả với một C sau khi tên của nó.

Năng lượng Monitor làm cho sự chuyển tiếp thành Prius nhỏ hơn, đồ họa hiển thị các dòng công suất giữa động cơ, động cơ điện và pin.Mới cho Prius này, mặc dù, là đa thông tin, 3,5-inch transistor màng mỏng (TFT) hiển thị mà khuyến khích chủ Prius C để lái xe tiết kiệm.

Trong một tĩnh mạch tương tự như cây trồng thách thức của Honda trên YouTube Insight và CR-Z hybrid, Prius C bao gồm một số Eco đánh dấu sự lái xe ra khỏi 100 sau khi so sánh hiệu quả lái xe với 100 chuyến đi vừa qua - cũng như ghi nhận những thói quen lái xe bao gồm bắt đầu đứng (Start), lái xe bình thường (Cruise) và phanh tái tạo (Stop).

Toyota là muốn nhấn mạnh về các trình điều khiển có thể đóng một vai trò quan trọng trong việc giảm tiêu thụ nhiên liệu hoàn toàn thông qua hành vi lái xe, mặc dù có sự giúp đỡ nhiều hơn với một chế độ Eco đó làm chậm phản ứng ga nếu bạn tham gia vào nó thông qua báo chí đơn giản của các nút (phản ứng ga là nếu không tốt cho một hybrid).

Nếu bạn đặc biệt ám ảnh về bao nhiêu bạn chi cho xăng, một tính năng Eco tiết kiệm sẽ tính toán chi phí cho mỗi cây số nếu bạn nhập vào giá nhiên liệu hiện tại, và có một tùy chọn để so sánh chi tiêu trong một năm và với các loại xe khác.Các bảng điều khiển đa thông tin là một trong hai màn hình trên bảng điều khiển, với thứ hai, màn hình lớn hơn cho âm thanh (và định vị vệ tinh, nếu bạn đang ở trong đắt tiền hơn, 26.990 $ i-Tech biến thể).Các hình hiển thị đồ họa đầy màu sắc và bao gồm một phần của cách tiếp cận không gian tuổi để thiết kế cho các dấu gạch ngang - dù cho một tương lai trong đó các vật liệu mềm cảm ứng rõ ràng là giám khảo khan hiếm bởi rất nhiều nhựa cứng.

Xem thêm bài viết mới nhất  : Toyota mỹ đình

Ít nhất là thiết kế nội thất của Toyota đã cố gắng để được sáng tạo bằng cách tạo ra các mô hình và kết cấu khác nhau cho các sản phẩm nhựa.Nó sẽ giúp sân Toyota Prius C để Gen Y, thế hệ của những người mua công ty tin rằng sẽ giúp đảo ngược hệ thống truyền lực nhiều ưu ái của các giống lai chứ không phải là động cơ đốt trong thập kỷ tới và xa hơn nữa.Họ chắc chắn sẽ không có vấn đề lắp ba người bạn trong trở lại của Prius C, cung cấp không quá cao lêu nghêu. Khu ghế sau cũng cung cấp một đệm um tùm với phong nha hỗ trợ dưới đùi, mặc dù lưu trữ là không đáng kể - chỉ là một túi đồ duy nhất cho seatback hành khách phía trước.