Toyota my dinh voi nhung phuong cham ban hang moi

Đi xe của mình xung quanh thị trấn là phong nha, tốt nhất là cho phía trước và khả năng hiển thị đảo ngược đậu xe, và lái của nó là rất nhiều trọng, đó là lẻ nhưng ít nhất là gợi ý cho thể thao. Nhưng nó sẽ mất đi những âm mưu vượt quá giới hạn thành phố, với rất ít sự cân bằng và hệ thống treo thấp hơn nhiều so với những người khác để kiểm soát. Xử lý không phải là trò chơi chính cho một hatchback ánh sáng, nhưng sự khác biệt với những người khác trở nên rõ nét.

The Jazz chưa bao giờ được một ngôi sao năng động, Toyota mỹ đình nhưng nó nằm bằng phẳng và hiểu thấu tốt, và là một trong giải đấu với Yaris. Vấn đề trung tâm của Honda quanh lăng lỏng và thoải mái đi xe mà là người nghèo. Trong một kịch bản đô thị, nó cảm thấy Squidgy qua gờ giảm tốc, và ở khắp mọi nơi khác nó là nhảy tung tăng và khắc nghiệt.

Rõ ràng là trong khi Honda có khả năng tốt nhất của di chuyển người, nó không cung cấp nhiều sự khéo léo khi làm điều đó. Trong cùng một cách mà các đối thủ đã không bắt kịp với bao bì tuyệt vời Jazz đi tiên phong trong một thập kỷ trước, Honda đã không di chuyển ra ngoài mong đợi của lái xe của 10 năm trước, một trong hai.

Trong khi các Polo tuyên bố húp 4,8 lít cho 100 km, và Clio 5.2L / 100km, cả hai đưa ra một 5.4L giống hệt nhau, và vẫn xuất sắc / 100km trên 350km trộn vòng ổ của chúng tôi. Nhưng cả hai yêu cầu tốn kém hơn không chì cao cấp, nơi những người khác chỉ cần 10 cent mỗi lít-rẻ thường xuyên.

Đó lá Jazz (5.8L / 100km tuyên bố, 6.6L / 100km trên thử nghiệm), Mazda 2 (4.9L / 100km tuyên bố, 7.0L / 100km trên thử nghiệm) và làm việc chăm chỉ Yaris (6.3L / 100km tuyên bố, 7.2L / 100km trên thử nghiệm) khát nhưng hầu như không tốn kém nhiều hơn để điền vào một máy bơm.

Nếu bạn lái xe 15,000km hàng năm, và với giá nhiên liệu tại $ 1,40 cho mỗi lít cho không chì thông thường, gọi nó là $ 300 cứu sống mỗi năm sẽ Polo hay Clio hơn Yaris dựa trên số liệu của chúng tôi.

Đó là số tiền đó có thể được hồi phục với chi phí dài hạn khác: phục vụ.Bạn sẽ chỉ cần đến thăm đại lý của bạn mỗi năm một lần nếu bạn lái xe 15,000km trong đó khung thời gian ở châu Âu.

Đặc biệt là Renault đã bác bỏ quan niệm cho rằng xe ô tô từ các lục địa có nhiều tốn kém hơn để phục vụ các đối thủ châu Á, giá chỉ 897 $ hơn ba năm hoặc 45,000km. Nó cũng cung cấp chỉ có năm năm, không giới hạn bảo hành km của nhóm.

Toyota và Honda hỏi trong sáu tháng hoặc bảo 10,000km, có nghĩa là có thêm thời gian ở các đại lý, nhưng ít nhất là Yaris chi phí chỉ có $ 780 trong vòng ba năm, hoặc chỉ 520 $ nếu 40,000km đi lên đầu tiên, so với $ 1358 / $ 1052 cho Jazz - cao nhất ở đây.

Mazda đẩy đưa Polo và Jazz trong chi phí phụ thuộc vào việc thời gian hoặc km đi lên đầu tiên, và mặc dù nó được kiểm tra sức khỏe hàng năm như những người châu Âu ($ 929 đến ba năm) nó có 10,000km khoảng thời gian với chi phí là $ 1320 nếu 40,000km đi kèm lên đầu tiên.Như thường là trường hợp, trong ngũ cử mới nhất có một hatchback ánh sáng cho phù hợp với mọi nhu cầu.

Nếu đơn giản là chìa khóa, sau đó là Toyota Yaris với phục vụ của nó rẻ, hiệu suất thành phố vụt qua và khả năng hiển thị tuyệt vời cho bãi đậu xe sẽ phù hợp. Nhưng nó cũng làm cho tinh thần để giữ cho mọi thứ đơn giản bằng cách chọn một lớp rẻ hơn, vì ở mức này nó rơi ra chiều sâu của nó.

Honda Jazz không phải là tốt đẹp để lái xe xung quanh thị trấn như Yaris, và chúng tôi không chắc chắn lý do tại sao việc xử lý đã được ưu tiên hơn sự thoải mái trong những gì được nếu một tàu sân bay người tuyệt vời. Nếu bạn cần không gian và thực tế, điều này là hơn bao giờ hết sự lựa chọn duy nhất của bạn trong phân khúc này, nhưng một lần nữa các lớp mô hình rẻ hơn là thuyết phục hơn.

Một số xét nghiệm phát hiện mới Mazda 2 pha trộn thú vị của Clio với thái của Polo là đáng ngạc nhiên tất cả các rounder, và cùng với cung cấp công nghệ mới tuyệt vời và độ tin cậy dự kiến ​​Nhật nó làm cho một trường hợp mạnh mẽ.

Nếu nó chỉ cảm được sử dụng trong thành phố mà không hành khách phía sau, chọn nó một cách tự tin.Tương tự như vậy suy nghĩ cẩn thận về cách chọn các Renault Clio nếu hành khách phía sau là thường xuyên, bởi vì một thiếu túi khí rèm có nghĩa là giảm sự bảo vệ trong trường hợp một tác động phụ.

Nó là khác yên tĩnh hơn nhiều so với Mazda, với hệ thống treo tốt hơn và một động cơ punchier, bù đắp bởi ít công nghệ và thiết kế kém. Phục vụ của nó rẻ hơn và còn bảo hành chỉ đẩy Frenchie vào vị trí thứ hai ở đây.Volkswagen Polo, mặc dù, là thuyết phục các hatchback ánh sáng đầy đủ nhất trong phân khúc này.

Tiêm với công nghệ từ các Golf, và trực quan nếu không chuẩn thông tin giải trí mới, các thương hiệu Đức đã giải quyết các lỗ hổng của các mô hình trước khi đổi mới trong khi giữ lại trong xe và trên đường bộ thuộc tính mà từ lâu đã đặt cho nó một lớp ở trên.