Toyota hoan kiem ban xe gia tot nhat

Năm ngoái có 114.761 xe SUV nhỏ gọn được bán tại Úc. Đó là sự gia tăng của hơn 30.000 đơn vị từ năm 2009 và đại diện cho phân khúc phát triển nhanh nhất trong thị trường xe Australia.Kết quả là, phân khúc này đã trở thành một chiến trường khổng lồ cho các nhà sản xuất đang cố gắng để vượt qua những khác cho tiền khó kiếm được của bạn.

Xem thêm bài viết mới nhất  : Toyota hoàn kiếm

Ba bán chạy nhất đầu trong loại là Subaru Forester (12,8% thị phần), Toyota RAV4 (12,7% thị phần) và Nissan X-Trail (8,5% thị phần).Tất cả ba đại diện cho một gói lớn cho những người tìm kiếm một cái gì đó có khả năng off-road nhưng cũng thực tế trong thành phố.

Vì vậy, sau đó, nếu bạn đã nhìn nhận được đằng sau những bánh xe của một chiếc SUV nhỏ gọn, tiếp tục đọc.Subaru Forester đã được bán SUV compact tốt nhất cho một thời gian, bạn chỉ phải tìm ra đường để xem sự phổ biến của xe Nhật Bản được xây dựng này. Phần hấp dẫn của nó đã được động cơ của nó line-up, cung cấp mọi thứ từ xe hơi thực tế, động cơ diesel hiệu quả và turbo xăng thậm chí thể thao.

Có ba lựa chọn động cơ trong phạm vi. Ở dưới cùng của gói là một sự tự nhiên hút 2,5 lít bốn xi-lanh động cơ boxer (126kW @ 6000rpm - 229Nm @ 4400rpm) mà quyền hạn của X và các biến thể XS. Những người yêu thích Diesel sẽ được hài lòng để biết Subaru động cơ diesel 2,0 lít là bây giờ có sẵn trong phạm vi Forester và cung cấp 108kW @ 3600rpm và một loạt 350Nm @ 1800rpm.Nếu bạn muốn có ít quyền lực hơn, các võ sĩ quyền Anh Turbo 2.5 lít nổi tiếng (vay mượn từ các thế hệ trước Impreza WRX) cũng có sẵn và mang đến 169kW @ 5200RPM và 320Nm @ 2800rpm.

Chờ cho đến cuối tháng Hai và bạn cũng sẽ tìm thấy một biến thể mới được gọi là Forester S-Edition mà sẽ làm cho việc sử dụng các công cụ WRX mới và cung cấp 24 mã lực và 27 Nm mô-men xoắn hơn XT hiện tại và do đó hiệu suất tốt hơn.

Bạn có thể thấy rằng, với nhiều sự lựa chọn động cơ trên cung cấp, hầu hết người mua là khả năng tìm thấy những gì họ đang có sau. Nhược điểm duy nhất để các phạm vi Forester là thiếu một tự động cho các động cơ diesel. Điều này có thể đến trong tương lai nhưng bây giờ nó không phải trên thẻ.Các cách tự nhiên hút 2,5 lít tương đối đầy đủ để đáp ứng nhu cầu của hầu hết người mua ". Nếu bạn đang hạnh phúc để lái một chiếc SUV dẫn sau đó bạn có thể đạt được tốc 0-100km lần / h trong khoảng 10,4 giây. Thật không may cho người hâm mộ Subaru, các công ty Nhật Bản đã tiếp tục sử dụng một giờ ngày bốn tốc độ tự động trong phạm vi Forester mà không chỉ đau nền kinh tế nhiên liệu của xe, nhưng cho ta một thời gian 0-100km / h tương đối mờ nhạt của 11 giây.

Những biến động cơ diesel 2.0 lít chỉ có sẵn với một hướng dẫn sáu tốc độ và làm các dấu gạch ngang 0-100km / h trong 10,4 giây. Phía cộng ở đây là rất lớn 350 Nm mô-men xoắn, tuyệt vời cho kéo (1600kg kéo phanh công suất).Tất nhiên, nếu con số thực hiện có ý nghĩa gì đối với bạn thì bạn sẽ thấy mình đằng sau những bánh xe của Forester XT. Sử dụng một năm tốc độ truyền dẫn sử dụng, các XT có thể phóng bạn từ 0-100km / h chỉ trong 7,1 giây, khá nhanh chóng cho một chiếc xe kích thước của nó. Nếu bạn phải chọn các phiên bản tự động bốn tốc độ, bạn sẽ đạt được con số đó trong 7,9 giây.

Từ một người đi xe và xử lý các Subaru Forester đã luôn luôn được các lãnh đạo pack. Nhờ sự tham gia của Subaru trong xe thể thao và bộ phận STI của nó, sự năng động thể thao của xe ô tô hiệu quả của nó được áp dụng trên nguyên tắc tất cả các biến thể.

Ngay cả các mô hình cơ sở Forester cảm thấy nhanh nhẹn hơn so với hai đối thủ cạnh tranh khác và các biến thể XT sử dụng các thống treo thể thao để cung cấp một chiếc xe cân bằng tốt và năng động. Nếu bạn sau khi một chiếc SUV compact thể thao, nó rất khó để tranh luận chống lại XT Forester hay Forester S-edition.Cơ bản khả năng off-roading được xây dựng vào mỗi Subaru nhờ hệ thống all-wheel-drive của công ty. Giải phóng mặt bằng của Forester 225 mm (cao nhất trong so sánh này) có nghĩa là nó có khả năng nhận được xung quanh một số địa hình khó khăn nhưng nó không phù hợp với bất cứ điều gì lý tưởng hơn những con đường đất nhỏ và nghiêng.

RAV4 của Toyota từ lâu đã biểu diễn phù hợp trong phân khúc này. Nó đã phát triển lên đáng kể trong thập kỷ qua và hiện nay đi kèm với hoặc là một 2,4-lít động cơ bốn xi-lanh với 125 mã lực và 225 Nm mô-men xoắn hoặc một động cơ V6 3.5 lít, vụ đánh bom cuộc thi đi với 201 mã lực và 333 Nm mô-men xoắn. Không có phiên bản động cơ diesel.RAV4 V6 được từ một bế tắc đến 100km / h trong 7,4 giây qua một năm tốc độ tự động. Các biến thể bốn xi-lanh là rất giống nhau về hiệu suất với Forester và cũng làm cho việc sử dụng một bốn tốc độ tự động (năm tốc độ dẫn có sẵn).

RAV4 V6 có thể là một chút của một số lái xe, động cơ V6 lớn đấm ra rất nhiều năng lượng và có thể dẫn đến một số understeer nghiêm trọng nếu lái xe không phù hợp. Ngược lại, các Forester XT cung cấp một chiếc xe tốt hơn đáng kể cho các trình điều khiển nhiệt tình.

Xem thêm bài viết mới nhất  : Toyota giải phóng

Tuy nhiên, phiên bản bốn xi-lanh trong những phổ biến Toyota là một ổ đĩa rất thoải mái và cung cấp năng lượng và mô-men xoắn của nó tốt hơn thông qua việc tự động bốn tốc độ hơn Forester tương đương của nó. Nó dễ dàng hấp thụ đường kém duy trì của Brisbane và được lên đồi mà không có quá nhiều phàn nàn.Ban chỉ đạo cảm thấy là một phần mềm nhỏ nhưng sau đó một lần nữa nếu bạn sau khi một chiếc SUV thực tế và không có mong muốn cho bất kỳ lái xe tinh thần, đây là cách bạn muốn nó cảm nhận.

Nếu bạn có ý định RAV4 của bạn off-road xét rằng đó là một soft-roader ở tim. Với một giải phóng mặt bằng của chỉ 195 mm, Toyota này là thích hợp nhất cho thành phố. Hệ thống hoạt động-4WD sẽ đảm bảo rằng bạn sẽ không bị mắc kẹt trong tất cả mà nhiều mương nhưng nó không phải là loại hệ thống bạn có thể dựa vào khi những ngọn đồi bắt đầu để tìm một chút đáng sợ. Cho rằng bạn sẽ cần một chiếc xe tầm thấp sẽ bánh răng.Nếu bạn không thể tìm thấy một cái gì đó mà làm việc trong Forester hay RAV4 phạm vi, X-trail luôn luôn là một lựa chọn tốt. Mặc dù nó khá đặc biệt trông X-Trail là do và lớn xe để chọn nếu bán nghiêm trọng off-roading có nghĩa là bất cứ điều gì cho bạn.

Cũng giống như các RAV4 và Forester, phạm vi X-Trail bắt đầu với một động cơ xăng bốn xi-lanh 2.5 lít. Trong trường hợp của Nissan, nó mang 125kW @ 6000rpm và 226Nm @ 4400rpm. Không giống như hai người kia, Nissan cung cấp X-Trail với một truyền biến thiên liên tục (CVT) trong đó, mặc dù hầu hết mọi người chỉ đơn giản chỉ là một tự động với một cái tên khác, là một cải tiến đáng kể so với hộp số tự động bốn tốc độ có sẵn trong khác hai.Các động cơ diesel X-Trail cũng là một đối thủ cạnh tranh xứng đáng với động cơ 2.0 lít quản lý một ấn tượng 127 mã lực và 360 Nm mô-men xoắn (đối với hướng dẫn), làm cho nó mạnh hơn Forester. Tốt hơn, nó cũng có sẵn với một số sáu tốc độ tự động, tuy nhiên công suất giảm xuống đến 110 mã lực và mô-men xoắn đến trong lúc 320 Nm (thấp hơn so với hướng dẫn để bảo tồn các hộp số tự động).

Lái xe khôn ngoan của X-Trail là một chiếc xe thực sự dễ dàng để có được xung quanh trong. Các động cơ diesel là một chút ồn ào ở lần nhưng bạn có thể làm quen với nó khá nhanh chóng. Xung quanh thị trấn đó là một mảnh đơn giản của máy móc để hoạt động và những con đường uốn lượn quanh nó không có xu hướng cư xử thân nhất của thời gian. Nó lại thiếu động lực xử lý ấn tượng của Forester.Thậm chí, dù X-Trail có một giải phóng mặt bằng 212 mm, hệ thống dẫn động bốn bánh của Nissan là của xa tốt nhất trong các lớp học. Nếu bạn có thể chất có thể phù hợp với X-Trail trên địa hình khó khăn, nó sẽ nhiều hơn khả năng leo lên đó mà không có quá nhiều phức tạp.

Nhìn chung, tất cả ba chiếc xe cung cấp các gói tương tự khi nói đến động cơ và hiệu suất. Forester vẫn ra trên đầu trang cho xe và xử lý, RAV4 đứng đầu ba cho thoải mái, và động cơ diesel mạnh mẽ của X-Trail, cộng với các tùy chọn cho một động cơ diesel tự động, làm cho nó một nắm bắt duy nhất

Các nhiên liệu xe hơi hiệu quả nhất trong so sánh này là các động cơ diesel của nhãn hiệu Subaru Forester mà chỉ sử dụng 6,4 lít cho mỗi 100 km. Các động cơ diesel của nhãn hiệu Nissan X-Trail là tốt nhất thứ hai với 7.2L / 100km (7.4 để tự động). Tất nhiên các động cơ diesel thu hút một mức giá cao và làm dặm tốt nhất của họ trên đường cao tốc.

Những biến xăng đều bình đẳng tốt nhất với X-Trail và RAV4 cả đến trong lúc 9.1L / 100km (thủ công). Forester 2,5 lít dẫn sử dụng là 9.3L / 100km. Khá thú vị là X-Trail CVT sử dụng chính xác cùng một lượng nhiên liệu như dẫn anh trai của mình. Trong khi đó, xe ô tô bốn tốc độ RAV4 và Forester cả kết quả trong 9,6 L / 100km.Tất cả ba chiếc xe là lớn hơn rất nhiều bên trong hơn bạn nghĩ. Forester và RAV4 đều đã chắc chắn thực hiện một số nghiêm trọng ngày càng tăng trong vài năm qua và X-Trail cung cấp một gói rất thiết thực. Theo như kích thước tuyệt đối đi, các X-Trail đo dài nhất 4635 mm, Forester đến trong lúc 4560 mm và RAV4 tại 4625 mm.

Vẻ là hoàn toàn chủ quan, nhưng thật khó để tranh luận về X-trail là một người xem tốt hơn so với hai người kia. Forester là nam tính nhất trong thiết kế và RAV4 là truyền thống Toyota ở chỗ nó xúc phạm chưa ai không gây bất kỳ cảm xúc nào.Nissan tốt và thực sự đã đi cho chức năng theo hình thức trong trường hợp X-Trail và có thể được đánh giá từ cách phía sau được thiết kế cho tính thực tế tối đa. Đây là một điều tốt nếu bạn cũng là một sinh vật mà đặt tính thực tế trước vẻ. Không nhiều người.

Nhìn chung, cả ba biện pháp về kích thước bằng nhau, trên đường các RAV 4 và X-Trail có xu hướng nhìn một chút lớn hơn so với Forester nhưng Subaru trông thể thao nhất và dễ dàng toát lên sự tinh tế hơn.Người Nhật thường không được biết đến cho việc tạo nội thất đẳng cấp thế giới. Nó luôn luôn là một trường hợp giữ nó đơn giản và hiệu quả. Trong khi những người châu Âu có xu hướng để điền vào xe của họ với các tiện ích và các tính năng, bạn sẽ được may mắn để tìm một cái gì đó để giải trí cho mình trong bất kỳ của ba chiếc xe ở đây.

Tuy nhiên, đây là một phần lý do tại sao xe hơi Nhật Bản có xu hướng được rất đáng tin cậy. Với sự đơn giản của công nghệ này, ít có thể đi sai. Tốt hơn, nếu có điều gì đó xảy ra để đi sai, nó sẽ không đòi hỏi một đội ngũ kỹ sư từ Munich để làm việc ra sao.Phạm vi nội thất của Forester từ nhựa Spartan trong mô hình cơ sở để da trim với toàn bộ công việc trong XT và phí bảo hiểm diesel. Subaru vẫn lệnh một khá cao $ 4500 để phù hợp với một hệ thống nav ngồi ở vị trí của sáu-stack CD in-dash . Các công ty Nhật Bản cũng chưa nắm bắt được vào những cơn sốt iPod / iPhone, chỉ cung cấp một jack phụ trợ cơ bản và không có hỗ trợ cho bất cứ điều gì Apple. Có 450L không gian hàng, nếu hàng ghế sau đang được sử dụng hoặc 1660L nếu hàng ghế sau được gập xuống.

Với thái độ của Toyota để xe ô tô (khối lượng là chìa khóa), nội thất của RAV4 không phải là tất cả những gì khác nhiều so với các mô hình khác Toyota.Hệ thống âm thanh không được tích hợp vào các dấu gạch ngang (đó là tuyệt vời nếu bạn có ý định nâng cấp nó). Các biến thể V6 ZR6 có được một hệ thống nav ngồi nhưng phần còn lại của dãy núi này làm cho làm với một hệ thống hợp lý có khả năng chơi nhạc MP3 và kết nối với điện thoại qua bluetooth. Gian hàng là 540L với ghế lên (không có số liệu chính thức để không gian vận chuyển hàng hóa với ghế gập phẳng).