Toyota ha dong danh gia cac dong xe

Toyota RAV4 mừng kỷ niệm lần thứ 20 của mình trong năm 2014 và "hoạt động phương tiện giải trí 'tiếp tục là một trong những nhãn hiệu xe phổ biến nhất trong phân khúc hạng trung-SUV.

Toyota 's thế hệ thứ tư RAV4 được phát hành vào năm 2013 với một cái nhìn khác hẳn với người tiền nhiệm của nó, với một hình dạng tròn hơn và một cổng sau đó không chỉ mở lên chứ không phải là một bên nhưng cũng hoàn toàn không có nhãn hiệu hàng hoá nhà ở bánh xe dự phòng trên mòn đuôi cánh cổng.Chắc chắn, Toyota RAV4 đang phải đối mặt với một số lượng đáng kể những đối thủ cạnh tranh hơn so với hai thập kỷ trước đây - và quan trọng nó có một biến thể hai bánh cho phép giá cả để bắt đầu dưới $ 30,000 như nhiều đối thủ của nó.

>>>>>>  Toyota Hà Đông địa chỉ tin cậy mua bán xe tốt nhất

Bạn có thể chi tiêu nhiều hơn $ 50,000 SUV nhỏ nhất của Toyota với động cơ diesel RAV4 Cruiser chúng ta đã xem xét một cách riêng biệt; ở đây chúng tôi kiểm tra AWD RAV4 GXL mà ngồi ở giữa của dãy có giá từ 38.190 $.Trên giấy tờ đó đã trông một mức giá tương đối cao so với sticker nhất cỡ trung SUV giữa-spec đối thủ, và các phương trình giá trị không cải thiện khi bạn cân nhắc các tính năng tiêu chuẩn của RAV4 GXL.

Trong khi nó cưỡi trên những bánh xe hợp kim 17-inch và màn hình cảm ứng 6.1-inch, đảo ngược-view camera, cảm biến phía sau, cảm biến mưa và đồi bắt đầu hỗ trợ và kiểm soát dòng dõi, các GXL không cung cấp bất cứ điều gì đáng chú ý hơn đối thủ rẻ hơn và bỏ sót trên đường vệ tinh. Đọc các thông số kỹ thuật tầm RAV4 đây.

Màn hình hiển thị LCD là khá khó sử dụng với cảm ứng tí hon "nút", mặc dù điện thoại ghép là một quá trình đơn giản. Chất lượng của âm thanh chỉ là trung bình, với những âm thanh bắt đầu trở nên méo mó trước khi khối lượng được nhiều cơ hội để đoạn đường nối lên (mặc dù tôi thừa nhận tôi đã từ bỏ cố gắng để tìm thấy những điều chỉnh âm bass sau nhiều nỗ lực).Màn hình hiển thị là một tiêu điểm của một dash slab-tìm kiếm là một phần vô hại, phần uninspiring.

Kết hợp các thiết kế hơi xám xịt với lớp lót mái thô và nhiều loại nhựa cứng và các cabin trông đáng thất vọng so với nội thất được tìm thấy trong các ix35 Kia Sportage, Hyundai, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail và Jeep Cherokee .Toyota RAV4, tuy nhiên, đóng vai một thẻ mạnh mẽ hơn vào không gian cabin và thực tiễn.

Chỗ để chân phía sau là một trong những hào phóng nhất trong lớp này, và khoảng không cũng không kém phần xuất sắc. Bottleholders được tích hợp vào các cửa ra vào, có (hình vuông!) Cupholders ở trung tâm armrest, và thảm sàn cao su là tuyệt vời cho các tràn dầu không thể tránh khỏi.Khu ghế phía sau là vững chắc và một liên lạc trên mặt phẳng, mặc dù, và không có lỗ thông hơi.

Ở mặt sau của RAV, cổng sau mái khớp là thực tế hơn so với phiên bản bên bản lề cũ. Và khi lớn lên, có một môi tải thuận tiện thấp và khởi động rộng rãi với đầy đủ thông minh, hệ thống lưới vận chuyển hàng hóa gần như-võng như thế nào.

Một kích thước đầy đủ bánh xe dự phòng biến mất cùng với nhà ở bên ngoài, vì vậy bây giờ nó chỉ là một không gian tiết kiệm (dù GX và GXL người mua có thể đặt một bánh xe kích thước đầy đủ với $ 300).

Toyota RAV4 AWD nặng 110 kg nhiều hơn so với phiên bản dẫn động cầu trước (chĩa vào 1630kg trong trang trí này) dù offsets rằng với nhiều quyền lực hơn, thay thế 2.0 lít bốn xi-lanh và CVT kết hợp tự động các mô hình cơ bản với một 2,5-lít bốn với thông thường sáu tốc độ tự động ghép nối.2.5-lít sản xuất 132Kw của quyền lực tại 6000rpm và 233Nm momen xoắn tại 4100rpm.

Một lưu ý quan trọng đối với người mua muốn kéo là xăng 2.5 lít có công suất phanh cao nhất - 1500kg 1000kg so với các động cơ diesel 2.2 và 800kg của xăng 2.0. Đó là một chút lạ khi bạn xem xét thực tế là hầu hết những người kéo thường lựa chọn không cho một động cơ diesel hơn xăng.

Các bài RAV-chân là trên danh nghĩa bánh trước ổ đĩa trong lái xe bình thường, vì lợi ích của nhiên liệu hiệu quả, nhưng mang đến cho các bánh xe phía sau vào chơi khi tình hình đòi hỏi. Trình điều khiển có thể ép một nút khóa trung tâm khác để thực thi một chế độ AWD cho điều kiện phức tạp hơn, mặc dù hoạt động này lên đến 40km / h chỉ.

Ngoài ra còn có một hệ thống kiểm soát tốc độ xuống dốc để tiếp tục hỗ trợ ánh sáng vụ off-roading.Trên bitum, động cơ hoạt động tốt, ngay cả khi đáp ứng điều tiết là một chút bánh mì nặng ngay cả khi nút Sport được chọn để nhắc nhở tự động cho nhanh, downshifts phản ứng nhanh hơn.